Wir haben einen T4 Multivan den wir seid über 15 Jahren besitzen und es ist einfach das schönste Gefühl mit der ganzen Familie über 24h nach England zu fahren. Vom „Cockpit“ nach hinten laufen zu können, im Bus stehen zu können, auf dem eingebauten Klapptisch zu kochen, essen oder Spiele zu spielen, die hintere Sitzbank zu einem Doppelbett umzubauen und vieles mehr machen den Bus zu einem so unfassbar schönen (Reise)Fahrzeug! Ich würde ihn fast nicht gegen einen moderneren VW-Bus tauschen und vor allem nicht gegen eine V-Klasse oder andere Busse. Unbeschreiblich was für ein tolles Fahrzeug das ist. Aktuell steht er allerdings leider im Carport und rührt sich nicht da er mit den aktuellen Abgasnormen nicht mehr mithalten kann und auch mit viel Rost zu kämpfen hat, weshalb er ohne Aufbereitungsarbeiten so schnell kein TÜV bekommt, bzw. keine Straßenzulassung (ist abgemeldet). Was ich am meisten vermisse ist, nicht wie beim Bus aus dem Auto raus „springen“ zu können, sondern man muss sich bei unserem „Ersatzauto“ (wie auch bei den meisten anderen Autos die kein Bus sind) mit Schwung aus dem Auto heraus hieven, was sehr ungewohnt ist und anfangs auch nicht immer so gut klappte. Ich vermisse die Reisen mit unserem Bus. Der Platz und die Atmosphäre geben einem einfach ein unbeschreibliches positives feeling!
@@yanelld.4220 Das hat damit zu tun, dass wir sehr zufrieden mit VW sind und man häufig einer Marke treu bleibt (wie Philipp). Zum andern hat es aber auch mit dem „Bulli-Fieber“ zu tun. Sie haben eine besondere Geschichte zu erzählen und - wie schon gesagt - sind sie etwas besonderes (weshalb sie auch so beliebt sind), aber dass kann man als Person die noch nie einen VW-Bus besaß vllt nicht ganz nachvollziehen aber ich glaube diejenigen die einen haben oder hatten verstehen mich (ich glaub der Philipp versteht auch was ich meine ;) ).
Ich fahre einen T3 Multivan Limited Last Edition Baujahr 1992. Der hat mal 42 000,00 Mark gekostet. Und das ist er heute immer noch wert. Kilometerstand 365 000 mit der 1. Maschine 2,1 Liter Benziner.
Den Ausparkassistenten merkst du erst, wenn er beim Ausparken plötzlich in die Bremse haut, weil da noch einer quer angefahren kommt. Der hilft aber nicht beim Rangieren. Macht mein Passat auch so.
Hallo Phillip, kleiner Tipp zum Spurhalteassistent nimm ne halbliter Wasserflasche und lauwarmes wasser rein die kannst dann ins Lenkrad klemmen dann brauchst deine Hände nicht! 😂 ist bei meinem 4g das gleiche :)
Die Standheizungen sind bei VW immer sehr gut. Hab im Crafter 2x 5kW, bei Minus 14 Grad fast durchlaufen lassen und war immer warm die Kiste. Im Tiguan auch Top.
zum Thema launch Control wir haben bei uns in der Firma nen Caddy mit dem 1.0 Dreizylinder ;) kleine Luftpumpe halt aber wen man im Leerlauf Vollgas gibt hält der die Drehzahl bei ca. 3000 :) Geht auch ausgekuppelt im 1. Gang. Das selbe geht auch bei unserem T6 Transporter.... keine Ahnung was VW sich dabei gedacht hat aber ich finds geil :D
Die Verkehrszeichenerkennung bei VW ist auf einem Stand von -10 Jahren. Bei mir in einem 3 Jahre alten VW zeigt die Erkennung ständig falsche Geschwindigkeitsbegrenzungen an, weil es nicht (wie Systeme anderer Hersteller) die zeitlichen Einschränkungen mit erkennt, sondern stur das Schild wiedergibt. Gleiches mit Zeichen die eigentlich für Abfahrten usw gelten. Zudem ist es eine Mischung aus Navi und erkennung. An manchen stellen wo vor Jahren noch eine andere Geschwindigkeitsbegrenzung stand, zeigt er diese noch heute an, anstatt das aktuelle Schild, das gut sichtbar steht, zu erkennen und auch anzuzeigen.
Habe oft überlegt wegen den vielen km mir ein Auto zu holen das nicht so viel Wert verliert. Aber mit ACC, Laneassist,DSG, blendfreiem Fernlicht ist das Pendeln einfach mega entspannt. Totwinkelassist möchte ich im Stadtverkehr auch nicht mehr vermissen müssen.
Musste mal bei der Arbeit mit nem gut beladenen T5 105PS von Hannover nach Stuttgart... der Bus Spirit kam die Kasseler Berge hoch bei 55km/h auf der rechten Spur irgendwie nicht so auf😂
Wir hatten früher bei der Arbeit mal einen mit dem kleinen 1,9er glaub 86ps hatte der. Mit 7 Leuten + Gepäck war das eine Wanderdünne vor dem Herrn.😂 Aber die 150ps T6 gehen mit 210 die Kassler Berge runter.😅
Nach vielen Jahren Bus Abstinenz kommt im März auch endlich wieder ein Neuer ins Haus. Musste jetzt 10Jahre ohne auskommen. Aber ich habe meinen T4 Multivan so geliebt. Leider dreht VW komplett am Zeiger was Preise angeht. Und da der Vito mit 1:1 gleicher Ausstattung fast 12000€ günstiger war und wird es halt diesmal einer mit Stern. Aber Bus bleibt Bus ich freu mich drauf.
Ja und das mit genau der selben Ausstattung. Selbst die V-Klasse wäre 6000€ günstiger gewesen. Allerdings war der Vito für meine Zwecke der bessere Allrounder im Innenraum.
@@Max-dj5qj nach mittlerweile 46000km kann ich das nur bestätigen! Läuft super rund, spritzig mit seinen 162ps und trotz Allrad und Langenradstand mit guter Beladung entspannte 9-11l durchschnittlich.
Wie war das noch bei den Bussen? Diesel kontrollieren, Öl nachtanken. Was ein rollender Schrotthaufen. Alle 100.000km nen neuen Motor. VW lebt den Umweltschutz. Und am Ende kauft wirklich noch jemand diese werksseitigen Bastelbuden. Aber als Leasing wärs mir auch scheißegal, wenn was ist kriegt man ja nen neuen....
damals wo ich noch 3-9 war hatten wir einen t3 mit dreh sitzen bbs flegen etc das ding war einfach der hammer. leider hatte der immer viele probleme mit dem motor deswegen kam er weg :/
na schade dass die motoren irgendwie nicht so der hit sind, ich schau gerade auch nach einen motorrad transporter...und überlege jetzt mir einen ford transit custom zu holen...anscheind machen auch die ganzen euro normen probleme für die diesel...
"Jeder der mich kennt weiß wie ich fahre, ich fahr immer vorschriftsmäßig *lächeln intensifies*, wo Geschwindigkeitsbegrenzung ist. Wo keine ist, fahr ich immer Vollgas " JAJAJAJAJAJAJAJAJA :D
Langen Radstand kann man in meinen noch leichter an der Laufschiene der Schiebetür hinten erkennen, beim kurzen hört die so ziemlich an der Hecklappe erst auf (evtl 5-10cm davor) beim langen Radstand hast dahinter immer noch so 40 50cm Karosse, so hab ich meinen gebrauchten damals gefunden, glaubt man gar nicht wie viele das falsch einstellen... aber ich muss ehrlich sagen neu ist mir das Fahrzeug eindeutig zu teuer, zumindest für privat bei ner firma mag ich das ja noch verstehen, ist aber auch da noch richtig teuer
Abstandstempomat ist das größte unterschätzte Feature das es gibt. Selbst in der Stadt fahre ich fast nurnoch mit aktiviertem ACC. Und alle die damit noch nie gefahren sind sagen immer dass man es nicht braucht oder dass es nur Spielerei ist. "IcH wILL jA nOcH riCHtiG AuTO faHrEn" kommt dann immer. Oder es wird sich lieber ein Mercedes gekauft der komplett nackt ist anstatt ein anderes Kfz mit viel Ausstattung und dann eben auch ACC 😄
@@DrDrift-sn9vs Wir werden es sehen. Wenn ein paar Motoren sterben, sterben ja nicht alle Exemplare vorzeitig. Ich persönlich denke auch, dass der Kasten bei Vollgas auf der Autobahn den Motor arg fordert. Ebenso ist LonglifeÖl eine Herausforderung für den Motor (hohe Literleistung, TurboD und Temperatur des Öls). Leider gibts keine allg. Statistik wie die Motoren halten...
Fände nen t6 als Firmenwagen geil, aber privat nicht. Da fahr ich doch lieber t4. Da kriegst noch alles selber hin und brichst dir keine Finger im motorraum. Aber teile Preise für t4‘s... die steigen immer mehr. Stoff Einzelsitze vorne im mäßigen Zustand gern mal 400/500€. Dafür kriegst du bei anderen Fahrzeugen komplette Leder Ausstattungen mit Pappen
Ja die Preise steigen stark in den letzten Jahren und sind teilweise auch sehr pervers. Aber gerade bei Sitzen ist es eigentlich noch relativ günstig. Bei T5 und T6 wird komplett abgedreht wenn es da um Sitze geht. Man kann echt froh sein wenn man einen guten und gepflegten T4 hat.
Funktioniert die Verkehrszeichenerkennung über eine Kamera oder weiß das Auto laut GPS wo man sich befindet und was dort die zulässige Geschwindigkeit ist???
@@DrDrift-sn9vs Der Motor ist leider nicht für seine lange Haltbarkeit bekannt... Hatte noch nie einen, aber nach etwas Zeit sollen die Zylinderköpfe erhebliche Probleme bereiten.
zum Thema elektrische Tür... am ende haste doch sowieso wieder vergessen deinen Schlüssel in die Hand zu nehmen, musst dein kram vorm Bus abstellen und erstmal den Schlüssel aus der Tasche suchen :D
Mit eine der besten Fahrzeug Vorstellungen. Ich finde es mega, dass ihr alle optionalen Ausstattung immer mit genannt habt oder als Text genannt habt. Respekt an denn cuter, dass er auch geguckt hat welche Ausstattungen die anderen Versionen zur Verfügung haben. Bitte mehr davon
@@LcFan96 das Stimmt aber bei richtiger Pflege hält auch die Kette über 300.000km und den Zahnriemen macht man einfach und fertig! Aber ich wollte eigentlich mehr in Richtung Nockenwelle und Hydrostößel. Eine never ending story bei dem Motor...
@@tim69_smcv soll das ein Witz sein? 😂 zB. Die Qualität ist viel besser zB. Innenausstattung die verkleidung.und der Motor ist robuster als irgendein t5 unser t5 ist eine reine schrottkarre alles fliegt außernander bei nur 222.000km.
@@2.5tdi16 ich finde 100ps sind für nichts genug..würde gerne mit 160 gemütlich von A nach B fahren Aber da der T4 sowieso nur für Urlaube ist komme ich mit dem 2.5 Liter gut aus, dafür lebt er auch unendlich lange.
Wir reden in unserer Werkstatt ganz gerne von dem "Motorwechselintervall" bei ca. 70 tkm bei den Dingern 😅 Wenn man in einer Vertragswerkstatt arbeitet bekommt man viel zu viel Mist von den Dingern mit. Fahren tun die zwar gut, aber halt nur solange sie auch fahren.
Redhead Zylinderkopftechnik hat da einige Videos zu, manche halten nicht mal 40.000km. Das blöde ist eben das man es oft zu spät merkt, Motor läuft lange super, nimmt sich aber irgendwann deutlich mehr Öl.
Hattest du bei deinem alten T5.2 BiTDI eigentlich AGR-Probleme? Mal liest dann und wann mal dass die Busse die viel Vollgas sehen von der Problematik verschont bleiben. :D
Die Caravelle in der Basis geht als Neuwagen bei VW für 36.000€ über die Theke. Ist jetzt nicht sooo teuer. Der Multivan haut da mit knapp 46.000€ schon eher aufs Sparschwein. Als Tageszulassung mit dem Nötigsten ist das mit knapp 30.000€ schon fast ein Schnapper. Man kann sich den Bus also schon leisten, sofern man kein Freund vieler Häkchen und Ausstattung ist.
Puuhh 12-13-14l auf 100km 😳😳 Da lässt du’s aber mächtig fliegen. Mein T5 FL mit 2.0er TDI 140PS FWD manuell braucht bei mir 7,28l seitdem ich ihn besitze. Ich komme mit einem vollen Tank locker über 1000km.
@@marcel151 mein Transit braucht im Schnitt knapp 9, bei Langstrecke eher 8, bei viel Autobahn wie er es fährt lass ich mir 10-11 auch gefallen, aber es gibt so viele Baustellen und begrenzte Abschnitte die den Vebrauch wieder runterziehen
@@marcel151 nein das natürlich nicht, habe mir die Stelle grade nochmal angeschaut, bei Vollgas wo es geht und 12,5l bin ich einverstanden, da war ich beim ersten anschauen wohl nicht aufmerksam genug
Ich fahre selber Bus (Vito) und will den Platz und das Gefühl nicht mehr missen. Jeder der mal einen Bus hatte will eigentlich nichts anderes mehr haben :D
Geht doch einfach in den Konfigurator in der Farbe und mit dem Motor knapp 75000€ bleiben noch 13000€ für Extras um auf die besagten 88000€ zu kommen mit kleinerem Motor und ohne 4 Motion nochmal deutlich günstiger.
Ich bin von der Qualität des Autos nicht begeistert Macht nur Probleme die Kiste. Alles hängt sich auf und ist teilweise Minderwertige verarbeitet. Wenn ich die Kiste starte ist das navi hochgefahren wenn ich angekommen bin.
würde mir da echt Gedanken machen einen zusätzlichen Ölkühler einzubauen. Viele T6 etc. hatten schon mit 60.000km im Grunde einen Motorschaden Ich vertraue VW da leider immer noch nicht, auch wenn alles verbessert worden sein soll.
Bi Turbo? Da hat wohl einer nicht recherchiert... Beim T5 und T6 kommt man da schnell zum Motorwechsel ... Beim T6.1 100% nicht anders. Der 150PS TDI reicht für alles.
