Hello to Japan...great...yeah, a famos motorcycle country. And the price for the Zephyr and other classic bikes is rising in Europe too. Happy new year!
Schönes Teil, auch wenn nicht mehr alles original ist. Ich hatte damals eine der ersten ganz neu in Metallic-Rot. Fuhr sich super, vor allem von der Straßenlage. Daran kannst Du noch sehr lange Freude haben, denn der Motor ist eigentlich richtig gut und robust.
Danke für den Kommentar. Ja, die kleine ist spitze. Deshalb will ich sie solange erhalten wie es geht. Ich bin kein Orginalitätsfanatiker solange die Gesamterscheinung einigermaßen original zeitgenössisch ist. Also z.B. kleine LED Blinker oder ohne Not ein anderer Auspuff kommt mir nicht dran.
Sehr schönes Video, vielen Dank fürs Teilen! Und was man nicht alles erleben kann, wir, drei Männer - Vater, zwei Söhne - haben auch mehrere Motorräder, unter anderem von Honda, Kawasaki und eine Yamaha XJ 600 Seca, also mit dem kleinen Reihenvierer von Yamaha (der fühlt sich auch erst mit ein bisschen mehr Drehzahl wohler). Und wir halten es so ähnlich, dranbleiben, fahren, sie wollen bewegt werden - und immer schön aufschreiben, was man macht. So ein Aufschrieb von einer Maschine muss auch nicht perfekt sein, aber Hauptsache, man hat ihn. Wir fahren halt weiter unterschiedliche Modelle auch von Honda, weil es eben von alters her heißt, dass die Produktqualität im Detail bei Honda-Fahrzeugen, bezogen auf alle vier großen japanischen Hersteller, alleine herausragend sein soll.(1) Bislang hat sich das mit der Produktqualität bezüglich der Honda Fahrzeuge auch ganz sicher so bewahrheitet, aber auch unsere Kawasaki ZX10 von Bj. 1992 fährt noch einwandfrei, obwohl wir da schon schon verschiedentlich wegen unrundem Motorlauf oder hängendem Schwimmer an die Vergaser mussten. Aber wenn man solche Fahrzeuge, mit guten Reifen aus der Gegenwart darauf kommt einem das Fahrverhalten überhaupt nicht 'alt' vor, einfach weiterfährt, macht man eben 'einen realen Test auf Dauer'🕵️. (Auch die Seca brauchte über die Jahre immer etwas mehr Pflege und Zuwendung als die Hondas. Da gibt's im Prinzip halt selten Aufschrieb, weil die fahren halt praktisch immer.) Viel Erfolg weiter für Euch, und immer gute Fahrt! (1 - Grundsätzlich verwendete Stahl-, Aluminium- u. Gummisorten, Farben, Lacke, Dichtungen, Flüssigkeiten usw. kauft Honda gegebenenfalls alles eine Nummer teurer ein, als die anderen drei, sagt man.)
Danke für deinen Kommentar. Es ist so, solange die Maschinen bewegt und gepflegt werden, fahren sie wohl ewig. Zumindest die Japaner. Die Notizen über die gemachten Arbeiten und Teile sind einfach notwendig...man kann sich ja nicht alles merken:-). Ich wünsche euch auch allzeit gute Fahrt. VG aus Dresden
Hi from Greece!!! Only 400 pieces from zephyr 400 were imported directly from Japan in Greece! 400 you can’t found in all Europe except Greece!! Now maybe there are 10 pieces who knows … but one of them is mine!!! Found it in a very bad situation and started rebuild it…..
Die 550er reicht auch vollkommen. Ich würde maximal 650ccm noch nehmen. Mehr verbraucht nur Sprit. In den 50er und 60er Jahren war 125-500ccm und die Leute kamen auch überall hin.
Seh ich auch so, sind ausserdem leichter handzuhaben...aber: Menschen treiben eben unterschiedliche Dinge an und wo früher Kosten und Gebrauchswert entscheiden waren, zählen heutzutage Spaß und die immer höher, weiter, schneller Einstellung, sinnvoll oder nicht. Ist bei Autos ja auch so.
Die Videos gefallen mir sehr, ABO ist aktiviert. Die Zephyr 550 hatte ich schon mal, habe die aber idiotischerweise verkauft. Aber wenn ich mal eine im guten Zustand erwische, dann landet wieder eine in meiner Garage..Grüße aus dem Saarland
Sie ist auch ein sehr sehr schönes Motorrad die auch Lust auf mehr macht. (Mag ich gar nicht laut schreiben und hab schon ne suchanfrage draußen) Also nicht zwingend der erzwungene Neuaufbau wie bei deiner. Und mit Speichenrädern ist sie natürlich noch einen Stück edler aber auch teuer! Schon das zweite Moped was Du mir „empfiehlst“.🤷♂️
Hallo Christoph, irgendwie sind Dir hier die Worte ganz schön durcheinander geraten:-)) Aber ich glaube zu verstehen, das du die Zephyr auch ganz toll findest und jetzt unbedingt eine haben willst...sehr gute Entscheidung:-)
@@thomasklo8246 ja bisl, war so im Halbschlaf. Hab es nochmal nachgebessert. Der Defekt am Rahmen sieht mir aber auch wirklich nach eine Fehler schon bei Produktion aus. Beeindruckend wie eisern du dann den Kopf nicht in Sand gesteckt hast, und quasi einen Neuaufbau vorgenommen hast. Hast Du mit ihr auch schon eine lange Tour unternommen oder ist das dann doch eher für die Fahrt zum Baggersee?
na wer weiß, was da mit dem Rahmen war. Die Entscheidung zum Rahmentausch war von vielen Faktoren beeinflusst, unter anderem dem wachsenden Interesse zu schrauben. Ich wollte auch nicht wahrhaben, das meine erste Maschine schon Schrott ist. Mit Geld wars auch knapp für was Neues. Und ich denke, ich würde es jederzeit wieder so machen...natürlich heute mit etwas mehr Sachverstand :-) Auf die Zephyr hab ich mittlerweile über 30000km draufgefahren, die letzten Jahre habe ich immer im Herbst ne Deutschlandtour gemacht, auf Facebook gibts davon Bilder. Waren immer so 2-3000km. Videos hab ich da noch nicht gemacht. Und nach Bautzen zu meinen Eltern zum schrauben sinds hin und zurück über die Dörfer auch 150km...da läppert sichs. Die Honda nehm ich fast ausschließlich für die Fernreisen...und wenn die Zephyr auf der Bühne steht :-)
There is a wrong picture of that detail in Haynes workshop manual. It is hard to find any pics or print scans of that tiny nasty thing. Flat side to the bottom.
Moin, ich bin 1,88m. Das geht grad so. Der Vorbesitzer ist auch über 1,90m und sehr kräftig. Und wie gesagt, er hatte die Sitzbank noch, ich glaube, 4cm aufpolstern lassen. Einfach mal probesitzen. VG aus Dresden
wie haben Sie den Indikator furs L/R Blinker?. ich habe den selben als 1.motorad vor 2Y gekauft. Schrauberei traue ich mich nicht zu. meiner hat nur ein Indicator on Licht.
