Estupendo vídeo!! Pero solo un apunte: me habría gustado que grabaras desde que quitas los asientos, pues, al instalar yo la Komobi en mi Super Duke desconecté sin saberlo un par de sensores (uno de temperatura y otro que conecta la alarma KTM con el asiento del acompañante) y tuve que llevarla al taller porque me rayé un poco. También hay un cable de la preinstalación del asiento calefactable que debe ir suelto si no llevas dicho asiento. Más adelante me animaré también a cambiarle la batería por una de litio. Gracias por tu canal!!
@@MMG6666 los malandrines aunque muchos no lo crean son profesionales. A eso de dedican . Hay mucha tecnología para ellos también disponible, sin nisiquiera tocar la moto te lo desactivan .
Buenas, tengo una Yamaha r1 2006 y ando pensando en cambiar de moto, mis candidatas son la z1000 2015/16 o una super duke 1290 quizás el modelo de chasis multitubular y faro led o ya ahorrar y esperar a la versión del último chasis que en teoría tienen 3 veces más de rigidez. ¿Que puedes contarme de ellas tú que has tenido ambas?
Queda increíble con esos vinilos 👌🏼👌🏼 para la street no conocéis ningún fabricante? Estoy detrás de la nueva rs pero no me termina de convencer el diseño 2021
Para Triumph la verdad es que no hemos visto ningún fabricante de vinilos. Creo que Triumph no le gusta tener terceros haciendo cosas con sus logos y ellos tampoco se han puesto a diseñar kits...
Siendo una Yuasa y teniendo los problemas q tienes, debes tener picos de sobretension por el tema regulador y por eso se te sulfatan, porque te hierve el ácido y los vapores salen por el ajuste de los bornes. Controlalo porque debe ser asi y las baterías de litio llevan la sobretension peor todavía y te durará un suspiro
Yo baterías de esas en la 49 cambie 2 en un año y al final puse una normal y va fenómeno, supongo que al variar tanto el voltaje en la 49 por eso no funcionaría bien
Las skyrich tienen protección de sobretension para picos superiores a 14.9V. En el caso de que sea el alternador o algo que este haciendo esos picos, la batería de litio debería estar protegida
Pues esta bien q la tenga aunque estar por encima de 14.5 ya le acorta la vida. Aunque me da la sensación de que para cuando falle la batería ya te habrás cambiado de moto, por cierto, buen trabajo de edición en tus videos, vssss
Hola, me gusta bastante tu contenido. Una pregunta, me interesa una KTM 1290 Super Duke, pero me gustaría saber que tan cómoda es para el acompañante? Saludos desde México
Hola! Gran trabajo! Que se debe mirar para comprar una bateria de litio que sea equivalente al que lleva montado en la moto de origen? Gracias. Saludos
Hola Roberto! En principio en cuanto duración depende del uso que se le dé a la moto. En general debería ser igual o mejor que las de ácido. Son algo más caras que las de ácido pero reduces el peso x4. Yo creo que es una buena opción
Hola, acabo de comprar una igual a la de fer para mi duke 790 y la duración de la carga son 6 meses pero la puedes recargar varias veces con cualquier cargador de baterias
@@Ferorga Gracias Fernando, esperamos que en un futuro puedas subir un video con el resultado del cambio de batería. Cuando menos en México no contamos aún con un reporte confiable respecto de la duración de las baterias de litio, de las cuales se dice, no hay que activarlas y vienen precargadas, variando su duración dependiendo el timpo que lleven almacenas en los distribuidores.
@@Abraham8664 Agradezco la información, sobretodo porque en infidad de canales se ha comentado que no existen aun reportes fiables de las baterias de litio, cuando menos en este lado del Atlántico. En el caso, puedo decirles que uso mis motocicletas diariamente y que, por ejemplo, las Yuasa me han durado hasta cuatro años. Saludos desde México.
Sirve de mucho un KOMOBI cuando enseñas en un video donde escondes el dispositivo...o cuando lo conectas directamente a la batería para que si te chingan la moto y levantan el asiento lo primero que vean sean esos cables, para tirar de ellos y dejar el KOMOBI por ahí tirado, para que luego te lo encuentres tu, pero sin la moto 😂😂 Sin acritud 😉 , pero es que eso es una chapuza de instalación.
Por eso cuando se instala un KOMOBI nunca se debe conectar a la batería, es de cajón. Lo peor es que tú mismo lo has razonado y aún así lo has conectado a la batería jaja
Fácil...de cualquier par de cables (positivo y negativo) que te den el voltaje necesario utilizando robacorrientes. Hay algún sistema de alimentación que siempre reciba independiente de que la moto esté apagada, y aunque no sea así tampoco es preocupante con la autonomía que tiene la batería del komobi sin estar alimentado (no, no necesita estar alimentado siempre...)...a no ser que estés un mes sin encender la moto, que no creo que sea el caso.
