Mas maaf ni mau nanya. Ini klo di oper ke 1,2,3,4,5. Normal semua, tapi klo mau di operr lagi ke 4,3,2,1, susah masuk. Agak keras.. Sebelum nya baru ganti, as pemindah gigi nya sam kopling kura kira apanya ya bang
Itu cara cepat menurunkan gigi persneling di motor Viar roda tiga 200l Saat melaju di gigi tinggi itu cara cepat mengurangi giginya,,, itu gi mana ya caranya tanpa mengurangi lajunya dulu atau bisa nggak tanpa menekan tuas kopling Kalau pindah atau ngurangin gigi persneling Viarkarya 200 cc
mas, viar saya engkolnya ikut mutar kalo gigi satu gas tinggi dan muatan berat, trus kalo udah mentok sampai bawah langsung lengket, dibalikin keatas berat banget, kenapa ya
Kalau viar roda 3 muatan lagi masuk ke gang keci terus jalanannya konblok tidak rata alias batu karang konbloknya pada copot viar roda tiganya sama adagajlukann kan ya terus ada kendaraan berlawanan mobil atau motor itu rpm-nya berapa seharusnya giginya gigi berapa itu terus koplingnya ditekan full apa dilepas aja
kalau bliping motor roda tiga Viar bisa nggak bleeping oper gigi cara cepat bersamaan dengan tekan kopling sama tekan gas itu bisa nggak di motor roda tiga
Berapa menit kita harus melepas terus kopling saat mau Star agar tidak terjadi gesekan antara plat dan kampas itu berapa menit supaya tidak terjadi gesekan melepas terus koplingnya saat oper gigi persneling
Kalau jalan di tanjakan rel kereta itu sebelum ngelewatin rel kereta apa langsung kita gas kenceng atau di pertengahan tanjakan rel kalau saya gas saya tarik gas itu dia nggak kuat soalnya ban belakangnya roda tiga Viar kan kegencet sama antara gundukan aspalnya sama rel besinya jadi kan nggak kuat nanjak itu kalau saya paksain di tengah-tengah tanjakan rel itu kan nggak kuat manja bawa beban 1 ton ntar kalau saya paksain itu dia nggak kuat nanjak takutnya bisa jebol itu kalau dipaksain ya bukan begitu kan Bos
Sama halnya ketika sedang melewati tanggulan/polisi tidur dijalan cor seharusnya dikurangin kecepatan oper gigi satu kalau ada hi-lo aktifkan hi-lo/gardan extra power dambil kita siagakan mesin untuk mengumpulkan tenaga kompresi tinggi dimesin dengan cara kopling stengah terbuka kalau misalnya selalu dan selalu gak kuat bahkan sering dipaksakan kanvas sering jebol kemungkinan ada masalah dimesin dan seiring pemakaian mungkin sudah seharusnya turun mesin🙏
Dapat garapan kaisar...kikc stater keras om..Lo rumah kampas kopling tak lepas... kick stater enteng om....Lo tak pasang lagi rumah kopling lama lama ganjet lagi om...kira" apnaya iya om
kickstater keras antara per engkol sama wanwey staternya kadang macet kadang dah remuk parah atau bisa jadi gear penerusnya yg rusak,jadi periksa mesti belah mesin
saya belum berani menyimpulkan bisa atau tidaknya sebab blm pernah coba sih memang kelihatan sama tapi kalau mau coba sepertinya hrs copot punya Viar kemudian bawa ke toko sparepart motor roda dua🙏
mungkin seperti itu karena laju gerak antar kompone. ke komponen nya juga prosesnya panjang dari mesin ke gardan depan kemudian di transfer ke gardan belakang tapi utamanya sih Viar bukan buat kecepatan didesain buat angkut barang untuk bawa satu ton dijalanan tanjakan medium masih bisa diandalkan mesinnya msh sytabil,mohon maaf itu hanya pendapat saya🙏
Assalamualaikum bang, viar saya kalaua mau mesin hudip, mau menetral kan atau mau ngurangin gigi terasa keras, tali gas nya harus di main kan dulu, pertanyaan saya rumah kopling yang sudah oblag atau capit udang yang di dalam sudah bermasalah?
Kalau menurut saya sih di mulai dari stopper capit udang dan botolan gigi tapi ini hanya perkiraan saja sebab masalahnya bisa jadi beragam bisa juga kalau di cek rumah kopling oke sebab lain karena per kopling yg udah gak lentur kalau pemakaian yg lama per kopling jg bisa memendek dan kaku akhirnya gak menjangkau pull dan gak bekerja dgn baik
Om roda 3 saya persneling ya kalau mau jalan ke depan dulu trus ke 2 3 4 5 ke blakang . Sedangkan Lihat punya teman saya masuk gigi nya 1 2 3 4 5 ke depan semua gpp ta om
@@pekerjaserabutan_oi oh Brati ada yg gitu bang yg dari pabrik . Saya kira punya saya aja bang . Soal nya lihat punya temen semua meskipun punya orang Lain juga ke depan semua masuknya . Punya saya aja ke belakang
bang ? tolong di jawab,punya saya gl pro motor keadaan mati di prosneleng mudah/gampang , tapi kalo di buat jalan oper gigi susah (bisa tapi harus kuat nekennya sampe bunyi klak) itu masalahnya apa ya bang ? sudah bongkar 2x tapi masih sama cuma buang duit aja anjir,tolong dijawab 🙏🙏🙏
kalau pas oper gigi susah masalah nya biasa di bagian perpindahan gigi di mulai dari roller stoper botolan gigi,garpu pemindah/gear shift fork/capit udang,bisa juga karena saat putaran gigi aus di per kopling yg habis jeda waktu pindah gigi,atau bahkan gear rasio primer sekunder yg aus, untuk hal lainnya saya pasti gak tau sebab yg tau pastinya juga bengkel🙏
Mesin harus dilakukan pembongkaran,supaya jelas apa yg terjadi,lihat di link 2 Vidio dibawah ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-pkoho-llTq4.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-kG8yCOGWeVQ.html
lihat Vidio ini masalahnya mudah mudahan sama 1.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-PINFM4Mjd3s.html 2.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-LFRCQLEnPvg.html
kalo bunyi ceet2 saat tanjakan rel lqnjut lepas kopling pelan2 setengah dan ngegas itu kenapa ya padahal baru ganti kopling bunyi ceet ya saat mau ngegas lepas kopling setengah prlan2
Sebelumnya mohon maaf kalau telat bls komentar dan sebagian lagi ada yg blm terbalas, untuk beberapa kasus kendala dimotor roda tiga biasanya karena faktor usia dan pemakaian misalnya seperti suara suara ceeeet2 yg pernah saya alami adalah drafgear yg bergesekan ke kalter tengah karena seringnya bongkar pasang dan yg saya alami pula penggantian sparepart utk roda tiga yg selama bertahun tahun tarikan muatan selalu berat jangankan satu ton bawa 5 sampai 7 tahun saja tenaganya sdh loyo dan apabila kita hanya mengganti salah satu bagian saja saya rasa percuma saja karena faktor usia motor dan beban berat seluruh komponen mesin dan penggerak ke gardan sudah mengalami aus semuanya,kalau misalnya motor baru beberapa tahun misalnya 1 sampai 2 tahun trus tenaganya loyo itu jadi pertanyaan yg membuat saya bingung dan jawabannya hanya simpel saja yaitu salah cara perawatan dan cara pakai saja🙏 kurang lebihnya demikian saja berdasarkan pengalaman saya
Kenapa ya kalo tanjakan puing bata dipaksa dengan beban 1ton viarya jebol kampas ya rontog tarikan ilang ilang total gak ada 1tahun udah ganti ada tutor ya ga mas diakali tanpa diganti kopling supaya awet sampe 4 tahun kopling walau beban 1ton ditanjakan Ada video ya ga cara bawa viar 200L 2021 beban 1ton lebih ditanjakan dari sawah keperkampungan soalnya tanjakan ya bekas puing dan menuju ke jalan konblok ?? Gimna caranya supaya koipling ya gak rontog sy gak paham maenin kopling ya soalnya udah koplak otek2, longgar tuas tangan ya jadi bangkrut sering ganti kampas mlulu 2bulan 3 bulan sekali kadang belo sebulan udahh ganti kampas ladi Ada cara ya ga diakalin tanpa diganti kopling yg rusak
Maaf mas mau nanya viar saya ada bunyi dengung nya ketika gigi dimasukin apa lagi kalau udah jalan dan bawa muatan berat suaranya nambah keras, tapi kalau dilangsam si/gigi 0 gx ada bunyi sama sekali, itu kira" apanya y mas, 🙏mohon pencerahan mas
maksudnya ketika mau jalan dinaikan gas motor mati seperti ngeblebeb atau gimana ya bang masalahnya dulu roda 3 saya pernah ada masalah mesin hidup digas mati,ini vidionya 👉ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-eDjpHM_f32k.html
Mas motor saya kaisar yg pnjang kalau di tanjakan sering loss presnelengx, tadi sdh dibongkar d betulin d bagian stroperx tapi masih juga tetap loss, kira kira apanya mas
stoper sama bintangan gigi nya sepasang ganti sama as perseneleng taringnya harus bner bner masuk ke dalam karena skema perpindahan gigi dikendalikan oleh garpu pemindah sebagai tahanannya botolan gigi kalau gak kuat nahan bisa dicoba ganti gearshift atau capit udang
@@rumahternakkotabalikpapan6403 kalau untuk Viar lengkap mas semuanya juga ada kalau tapi coba ntar setelah dibongkar apanya yg rusak ditoko online TMC Tokopedia semua jenis roda 3 coba aja tanya tanya sama penjualnya soalnya saya dulu pernah tanya tanya jg respon dan ramah jg atau di GM Tokopedia jg coba aja tanya tanya
Kalau perseneleng gigi utama berbalik sendiri bisa dipastikan karena stoper yg aus tapi kalau keras kadang kadang susah dinetralkan itu lain lg jadi untuk hal ini banyak sekali sebabnya
salah satunya stoper roller operan gigi dah aus silahkan cek gambar dan harga disini tanyakan dulu ke penjualnya buat Viar gitu ya shope.ee/8A4A25Gfx3?share_channel_code=1
Viar saya sistem perpindahannya kedepan dan kebelakang bukan yg model baru masuk gigi kedepan semua kalau gigi susah berpindah mungkin.ada kesalahan di penyusunan rasio primer sekundernya atau bisa jadi salah dalam penempatan posisi garpu pemindah,awal awal belajar sayapun mengalami kejadian demikian sampai berhari hari lamanya tapi ya saya coba terus sampai berhasil
Boleh minta no WA nya bang ada garapan Viar roda 3 150 CC udah radiator setiap gigi masuk 1 mesin langsung mati itu apanya ya bang habis bongkar total ganti gigi sentrik
coba kendorin stelan kopling kedua cek dari gardan depan kalau muter ditempat geriginya dah abis kalau semua cara udah dicoba tp gak berhasil boleh ganti kanvas kopling 🙏
Semua sdh dijelasin dasarnya dividio kalau diketik mungkin akan sangat paaaaaanjaaaang sekali Krn dividio yg SDH saya alami siapa tau saja apa yg saya praktekan bisa bermanfaat buat semua 🙏
@@dpluscell2788 setelan kopling yang gak pas terkadang masalah di kanvas koplingnya,ketika dilampu merah terutama mesin sedang panas susah sekali dinetralkan,kalau saya dulu diganti rumah kopling satu set plus hes kopling sama per kopling nya
Bang mau nnya klau viar sya msuk persenelan 1,2 bgus jlan.a sekali masuk persenelan 3 langsung bunyi bru tdk bsa jlan lngsung nda mau jln it apanya bang
