Existem duas situacões excepcionais: 1) o prazo de um item despachado MEL expira e o operador pode solicitar à autoridade uma extensão para aquele item por mais algum tempo, até que o reparo possa ser feito; 2) um item "no-go" é descoberto em um local onde o reparo não pode ser feito. Neste caso, o operador pode solicitar à autoridade uma autorização especial de voo de traslado (special flight permit) do local onde o problema foi descoberto até outro local onde o reparo possa ser executado. O operador, por si só, não pode despachar a aeronave em desacordo com a MEL.
Cmt aprendi que previsão não influencia no despacho, eu não despacharia para um lugar onde se confirmou da previsão no momento atual. 14:52 me corrija se eu estiver errado pf. muito grato.
Isso depende da política da empresa, mas, em geral, sim. Caso o item nao tenho procedimento de manutenção (M), e a base não possua manutenção, o piloto pode realizar a liberação MEL, lançando o item no diário de bordo, anotando a liberação e colocando o placar, se for o caso.
Vou pensar em alguma coisa. Seria algo como a primiera parte de uma aula de peso e balanceamento, com as definicoes de pesos, sem incluir calculo de CG?
@@jcmedau Se possível for - e sem querer abusar -, seria extremamente bem vindo, além das definições, alguns cálculos para achar PMD, MZFW, carga paga que pode ser add a um voo, etc Isso cai bastante em seleções aqui no BRL, e seria, como já tem sido, mais uma boa aula que já tem dado - pelas quais, agradecemos!
