Kiitos ,oli mukava olla taas " mukana." Siskolle terveisiä, hänen jutteluaan on todella kiva kuunnella. Lennelkää tänne Kuhmoisten suuntaan, Harjusalmen päällä voisitte alentaa 500 jalkaan, Harjunmäen masto on ainoa este, mutta se näkyy helposti. Aurinkoisia lentokelejä.
Kiitokset Pate todella mielenkiintoisesta paluulennostasi, kauniin siskosi kanssa ja mukavista keskustelu hetkistäsi... tuli kyllä jokainen minuutti seurattua loppuun asti..... lisää siskosi kanssa lentoja..... 🛫... Kiitos 👍
Moi, ootko tulos käymään Euran lentokentälle? Oon seurannu sun videoita alusta asti, oon opppinu sun videoista yhtä ja toista. Sain viikko sitte ittekin oman LAPL Lupakirjan ✈️😊
Onnittelut uudelle lupakirjan haltijalle! Eivät nämä minun videoni mitään opetusvideoita sentään ole! Eura on pikkuisen kaukana Jyväskylästä, mutta eihän se mahdotonta ole ettenkö jossakin vaiheessa pyörähtäisi sielläkin.
Yli 10.000 jalan tulee olla happilaitteet käytössä jos sillä korkeudella viipyy yli 30 minuuttia. Yli 12.000 jalan ei saa mennä ollenkaan ilman happilaitteita. Ja tuossa koneessahan ei ole happisysteemiä. Mutta varmaan tuonne 10.000 jalan tuntumaan tälläkin koneella pääsee ilman suurempia ongelmia.
@@patrickaalto Se taitaa olla reilu 3 km. Kuinkahan kylmää tuolla keskimäärin on? Pitääkö olla jo toppatakki päällä? Pienissä koneissa ei kaiketi kovin tehokkaita lämmityslaitteita.
@@maih2849 Ilmamassa noin teoreettisesti jäähtyy kaksi astetta per 1000 jalkaa, eli sen mukaan 10.000 jalan korkeudessa olisi jo 20 astetta kylmempää kuin merenpinnan tasolla. Käytännössä se ei ihan noin mene, mutta kyllä tuolla korkeudella jo huomaa ilman olevan viileämpää, eikä takki olisi pahitteeksi. 🙂
@@DDramKing On joo, pakoputken ympärillä on vaippa, jonka läpi tulevaa ilmaa voi ohjata kabiiniin. Tästä systeemistä tietysti aiheutuu pieni riski häkämyrkytykselle, jos pakoputkessa sattuu olemaan reikä josta pakokaasut pääsevät tuohon vaippaan ja siitä ohjaamoon. Tämän takia monessa koneessa on kojetaulussa häkäilmaisin.
