Betul, lebih baik dikembangkan terus saja CC 300 nya sampai bisa sehebat atau bahkan melebihi loko buatan GE, biar bisa memajukan industri perkeretaapian Indonesia dan tidak ribet-ribet manggil orang GE kesini kalo ada masalah teknis lagi, Syukur-syukur bisa diekspor
@@anakdesa7381 import tahun kapan mas. Rata² import tahun 2014 an kebawah. Loko cc 201 203 tahun 2000 an. Cc 205 yg terbaru buat narik batubara di sumatra . Loko buatan amrik cocok kok di indo bisa kuat puluhan taun seperti cc 201
In syaa Allah bisa dibuat lokomotiv spt Shinkansen. Lulusan2 dari ITB, ITS, UGM, UI, Universitas Telkom, Unair, Unbraw, dan perguruan tinggi lainnya dpt dihimpun mengembangan lokomotiv kereta cepat.
@@dapaar1727KRL Kereta Bandara Soekarno-Hatta bagus kok, bahkan itu bisa dikonfigurasi menjadi KAJJ, jika seluruh rel kereta api di Jawa diberi aliran listrik
Sebenarnya Indonesia ada banyakkkkkkkk....bangetttt orang2 pinter dn berkarya untuk bangsa Indonesia tp sayang kadang kurang dukungan dn tidak di hargai,tp bagaimana lg itulah Indonesia,aku tetap cinta Indonesiaku jayalah negeriku,aman, maju,dn lbh berkwalitas salah satunya KAI 💙💙😍🎉🎉🎉🎉
Akhirnyaaaa.....yg sy idam²kan. Sudah terlalu lama Lokomotif yg ada di Indonesia jadul² semua, gak imbang sama gerbongnya yg sdh keren². Baiknya lokomotif yg lama di upgrade biar lebih keren pak KAI.
CC 300 yang punya cuma Kemenhub,tapi operatornya ya KAI,jadi CC 300 diproduksi sedikit karna CC 300 hanya dikhususkan untuk Kemenhub saja,jadi KAI bukan yang punya,hanya operatornya saja
Mantaps, semoga Inka, bisa memproduksi lebih banyak lagi. Dan indonesia bisa memproduksi sendiri kendaraan kendaraan lainya Juga.. Mobil motor pesawat kapal. Selam jet, dll.
Tahun 2009 prnh magang di PT. INKA MADIUN. Bukan hanya kereta, Waktu itu prnh lihat mobil buatan PT.INKA MADIUN. Sekitar ahun 2014 kakak kandung saya juga sudah pernah dikirim ke jepang dan amerika serikat untuk mempelajari pembuatan kereta api cepat. Dulu pernah dengar info dr kakak, insyaa Allah ke depan akan dibangun proyek jalur kereta cepat jakarta surabaya lewat pantura. Semoga saja hal itu bisa terwujud di kemudian hari, Aamiin.
Mungkin lebih tepatnya Rakitan PT Inka, sebab mesin dan transmisi masih masih full buatan Caterpillar Amerika, dan bagian komputer pengontrol pada ruang masinis juga masih diimpor dari pabrikan Woojin korsel
👍👍 Makanya aku heran dengan kata2nya "tercanggih".…. Aku cinta produk Indonesia.... Tp. Kita juga hrs sadar kemampuanya sampai di mana. Salam damai. NKRI harga mati 🇲🇨💪👍✌
@@maxambat8236 gak usah heran Iphone aja yang buat juga bukan pabriknya iphone sendiri, sperpartnya seperti chip, kapasitor, resistor, lcd bukan apple yang bikin. Katup sepeda motor honda itu yang bikin juga bukan honda, busi yg bikin NGK, karburator yang bikin ya keihin, hal kayak gitu hal wajar di bidang industri.
Lah namanya juga kereta semi cepat, ya spt itulah desainnya, bahkan menurut saya paling bagus diantara desain kereta semi cepat buatan negara lain spt India dan Germany. Beda lagi kalo kereta cepat, sudah pasti desainnya sangat aerodinamis. Spt Shinkansen, TGV, ICE, Maglev, dll..
Meskipun rakitan dan masih menggunakan generator dari Caterpillar akan tetapi CC300 memiliki daya mesin 2500 horse power (hp), sedangkan CC206 memiliki daya 2250 hp. Yang keren, dari sisi teknologi, lokomotif ini didesain agar tetap dapat melaju meski dalam keadaan banjir. CC300 memiliki sistem kelistrikan terintegrasi dengan penggerak diesel hidrolik yang diletakkan di bagian atas lokomotif, sehingga kereta tetap dapat melaju meski rel tergenang air setinggi 1 meter.
Yayaya overproud indon Rp 90 milyar. Mesin pesawat N250 aja buatan kanada (Pratt & Whitney Canada), mesin ranpur anoa pake buatan Renault. Bukan mesin buatan esemka 🤣🤣🤣🤣
@@qyuppys5752 buatan harus desain dari dalam negeri bukan beli jdi klu beli diluar itu pertnyaan bisa buat sendiri atau cmk minta tolong buatin part..
@@qyuppys5752hubungannya reverse enginering sama buatan sendiri apa? Kan yg diomongin itu kemampuan buat bikin sendirinya itu jadi udah ada yg semua bikin sendiri atau ngga? Kalo masih reverse enginering tapi belum ada outputnya ya berarti belum ada
@@novalriza2874 waktu tugas jadi Pangrango tambahan, akhirnya Pangrango tambahan batal semua gara-gara ini loko karya anak bangsa sering mogokan dan lemah syahwat
Karena dipakai dinas KA Pangrango lah ketahuan kelemahan2nya, sehingga produk yg d ekspor ke Filipina merupakan hasil revisi setelah diuji dilintas Sukabumi-Bogor.
Semoga ke depan desainnya lebih stylish & futuristik. Saran saja kalo bisa bikin bezelness full kaca (jika memungkinkan) & disisi nya aksen curve sehingga gak tegak & kaku. Walau bukan loco mungkin bisa pakai acuan desain dari Tokyo Metro seri 1800 atau Tokyu 3020.
Dulu sya kerja di pt inka tahun 2010 mulai prototipe, hampir 12 tahun sampai jadi pengujian. Memang jalan yg panjang menuju perkeretaapian yg modern, aman dan nyaman
Alhamdulillah semoga lokomotif CC 300 kereta api Indonesia tercanggih di Indonesia maju dan modern kedepannya semoga bermanfaat dan berkah bersama untuk sejahtera dan bahagia serta berkeadilan sosial bagi seluruh rakyat Indonesia 🙏🇲🇨 Aamiin
Tercangih maksudnya tercangih gimana?? Klo scra detail secangih se kecamatan? Atau kabupaten atau dunia?? Klo dunia ga salah kereta super sonic jepang dan cina
desain aerodinamis maksudnya? kecepatan maksimum lokomotif ini aja cuma 120 km/h, itu pun hampir jarang digeber sampe 100km/h. gak perlu dibuat aerodinamis.
banyak contoh bentuk kereta reguler diluar negeri.*tidak harus seperti shinkansen.tapi lebih futuristik*.klau bentuk begitu kesan era setelah lokomotip uap hingga kini.bus tidak mungkin lari 150km/h tapi bentuk terus berinovasi.
@Mooch39 ch itu yg kau tau,luu aja yg kurang piknic.. tinggal mau apa gk berinovasi.. klau otak ky lu jls akan jalan ditempat! apasih susahnya tinggal merubah bentuk tanpa meninggalkan sisi keamanan?
Ketinggalan zaman dari mana coba. Asal lo tau ya, lu pikir semua negara di dunia pake lokomotif listrik kah. Kalau mau lokomotif itu perlu laa dimana perlu elektrifikasi, itupun biayanya sangat besar/mahal. Emang dari mana duitnya coba, mau lu mau patungan pea. Di USA sana aja masih pake lokomotif diesel (kecuali di daerah Northeast Corridor itu pun cuma disitu yg dielektrifikasi sisanya nggak).
Bangsa indonesia sebetul nya bangsa yg cerdas,,kalau mau dari dulu indonesia bisa produksi alat tranportasi sendiri,,tapi sayang kecerdasan dan kemandirian anak bangsa dari dulu kurang di perhatikan oleh pemerintah yg memikirkan keuntungan dari proyek itu sebdiri,kalau sekarang mungkin agak sedikit terlambat tapi masih mending dari pada tidak sama sekali...semangat terus berkarya dan mandiri bangsa indonesia
Saya percaya banyak diantara anak bangsa ini memiliki kemampuan lebih dibandingkan ex. Tp, ada situasi dimana ada proyek, ada cuan/cokelat tambahan di kalangan inter. Selamat berjuang saudaraku melawan bangsamu sendiri.
