Selamat datang di Channel saya . Kali ini saya upload video MENJELANG JAKARTA - SURABAYA 7,5 JAM, REL DIUPGRADE KE LEBIH BESAR!! Kirim Rel Baru ke Jalur Utara
Kabarnya sih jalur kantong mulai dari kertosono hingga ke wonokromo via malang bakalan dijadikan double track. Namun yang buatku bingung adalah, Petak antara stasiun sidoarjo hingga ke wonokromo. Di mulai dari (depannya royal plaza) hingga ke buduran (Avian) yang relnya dekat banget dengan jalan raya. Malahan rel tersebut di apit oleh jalan raya. Kalau dari wonokromo sebelah kanan kereta itu jalan raya utama sedangkan sebelah kirinya jalan baru yang rencananya bakal terhubung mulai dari buduran (avian) hingga ke wonorkomo (royal plaza). Kalau mau pelebaran relnya bakal di taruh mana dah?. Padahal proyek double track tersebut udah ada jauh sebelum jalan baru tersebut di bangun khususnya dari waru hingga ke buduran ( comfeed ). Dulu sih rencananya bakal di mulai 2028 dan rampung di tahun 2030an. Eh taunya, jalan baru tersebut di bangun karena padatnya kota sidoarjo dan surabaya khususnya di tebel hingga ke waru. Selain itu juga, dulu pernah ada wacana kalau perempatan gedangan bakalan di rombak di bentuk seperti bundaran gitu namun, jarak perempatan dengan stasiun saja deket banget.
@@muhammadragil1665nah ini yg jdi permasalahan baru, mau dielevated jg kepentok fly over baru juanda. Klo petak wonokromo-waru lahannya masih cukup sih buat double track, klo waru-gedangan itu yg press bgt dgn jalan frontage yg baru. Klo smpe harus geser jalan frontage baru tsb, buang2 anggaran sih krna pasti keluar anggaran gede. Klo memang harus geser frontage yg patut dipertanyakan gmna perancangannya dlu, apa ga koordinasi dgn KAI dan batas lahan milik KAI itu lebarnya brp meter. Klo dri Stasiun gedangan-Sidoarjo sih lahannya masih cukup buat DT, tp utk stasiun gedangan kemungkinan akan turun kelas jdi halte krna ga memungkinkan memiliki jalur belok krna lahannya terbatas. Tp menurutku solusi dri petak waru-gedangan sih antara menggeser rel utama jadi lebih mepet jalan utama sby-sda atau menggeser jalan baru frontage road waru-gedangan
@@muhammadragil1665 tenang mas, rencana WO-SDA dulu, DTnya pake track lama rencana waru jadi halte, stasiun Gedangan geser Utara, buat petak GDG-SDA nantinya dimodel kondisional kayak sekitaran stasiun Sepanjang dulu
Informasi dari railfans Bangil. Di stasiun Bangil masih ada banyak rel yang akan di kirim ke babat, jadi yang ingin hunting KLB angkutan rel, paling waktu pengiriman rel nya dari Bangil - babat masih lama, jadi railfans yang mau lihat masih ada kesempatan. Semoga beruntung.
Waktu Tempuhnya Yang Ka Blambangan Diperpanjang ke Jakarta Mirip Ka Wikus Dulu Ketika Perpanjang Ke Banyuwangi September 2018 Pakai Ka Premium 2017 Sama Eksekutif Kaca Lebar 17 Jam Hampir Mirip
Gimana om bersyukur ga karena setelah hampir satu tahun akhirnya ka Blambangan ekspress diperpanjang hingga jakarta jadi usulan yang ke dua terwujud menunggu waktu dari 10 September 2023 ke 24 Juli 2024 dan KA pandalungan tetap dengan rute Jakarta-jember
Banyuwangi nyimakk.....Sepakat kecepatan KA Surabaya Jakarta digeber lebih cepat harusnya termasuk juga jalur jalur rel yang sudah di upgrade ke R54 namun keamanan perjalanan KA harus dijamin AMAN kenyataan nya masih banyak PJL PJL LIAR tidak ditutup maupun PJL resmi yang tidak dijaga selain itu bangunan bangunan liar mepet dengan rel KA (ketentuan UU 6 M kanan kiri dari as/kepala rel butuh untuk ditertibkan, alasan alasan KAI selalu klasik dan lagu lama.. 😊 Tetapi kalau sewa aset tanah negara yang dipercayakan ke KAI manajemen KAI langsung sat set wat wet menertibkan karena ada money money nya... 😅
Perlintasan dan bangunan liar itu juga kewenangan pemerintah daerah yang "budeg" dan "dungu". KAI hanya operator, yang bener seharusnya kewenangan KAI diberikan kekuasaan lebih, jadi bisa lebih cepat ngurusin aswt dan ngurus2 lain2nya. Secara kasta KAI itru powernya kurang kuat karena mesti ijin sana sini.
Mungkin Rel ini bakal di pake untuk Rel yang biasanya jalur dekat st SBI, karena jalur yg biasanya dibuat langsir itu basah dan lembek, uda keropos pula, kemungkinan akan diganti rel
@@NathanAdityaNugrahaArea Ngrombo Sampe Cepu 1 Jalur nya Masih Pakai Sarana Lama. Kalo Naik Dari Barat Ketimur Kerasa Goncangan Kuat ( Bergelombang ). Mkannya Di Batasi 100KM/j 😂
@@mangijunior6140 nggak lah..sarana lama tetap r54 dan baru r54 juga.cuma utk menyesuaikan medan ada jalur yg di mix..bahkan dr stasiun cepu ke halte tobo buat jalur baru semua krn yg lama lengkung belokan ke jembatan bmgawan solo radius nya kurang 1000.maka dubuat jalur baru.dan jembatan baru doble track
Seinget saya emang lepas Ngrombo arah Semarang relnya ajur jum, entah masih rel R33 apa R42 cuma kata rekan" udah rel R50... Tp maybe dr tahun jebot tu rel R50 jadi bikin gemblodak pas naik Kertajaya/Argo Bromo Anggrek
Harusnya udah R54 karena kecepatan di situ udah maksimal 120km/h. Mungkin pengarub kualitas rel dan bantalannya atau memang tanah pondasinya kurang stabil.
@@NathanAdityaNugraha kan ane tulis hanya pada petak² tertentu, sama dengan saat ini pun hanya pada petak² tertentu juga, dan laka itu dulu gak prnah akibat kecepatan 120kpj...narasi ane cuma kasih tau sejak dulu KA sudah bisa lari 120KPJ, jadi kalu sekarang 120KPJ berarti belum ada perubahan, 2014 ane pernah naik Sembrani dari SMT sampai Jatinegara cuma 5,5 jam, dari SMT jam 23:30 sampai jatinegara jam 05:00 saat itu double track masih blm nyambung disemua petak SMT - CN hanya beberapa
Berarti lintas utara sudah full 120km/jam dan berimbas pada argo bromo anggrek bisa 7,5 jam? Dan apakah semua kereta lintas utara juga akan diup ke 120 km/jam (yg trainmark F)
Ga akan bisa full, beberapa akan tetap ada yang diberi taspat. Tapi untuk vmax lintasnya diusahakan 120 Surabaya - Jakarta jalur utara (saat ini beberapa masih di angka 105, 115) . Untuk KA yang diup ke 120 belum paham, tapi kemungkinan bakal ada yang berpotensi.
@@nusantaradua9974 sudah sejak 2014 agustus. sayangnya kecepatannya ga ditingkatkan jadi relnya keriting banget hanya mempersingkat Argo Bromo yang sebelumnya 10 jam 10 menit di 2015, menjadi kembali JS 9
Surabaya - Malang - Kertosono mungkin hanya bisa di antara Wonokromo - Bangil dan Blitar - Kertosono. Sisanya terpengaruh medan track yang cukup susah untuk 2 jalur.
@@AditPrata-td4cxpetak situ udah aman bisa 120kpj (Ngrombo - Cirebon). Mungkin yang perlu upgrade juga petak Cirebon - Cikampek yang vmax nya masih 115kpj.
Dahulu bpk Jonan tdk setuju kereta cepat jakarta bandung (yg skrg KCIC) krn beliau masih bisa yakin utk membenahi jalur yg sdh ada spy kecepatan & kenyamanan KA bisa lbh ditingkatkan!!!!😂
Uang buat bangun KCIC kalo buat upgrade rel yg udah ada, pasti lebuh dari cukup untuk buat double track jalur Utara da selatan jawa, plus jalur KA dari Aceh ke Lampung.
@@NathanAdityaNugraha ada mas di sulawesi itu pakek r60. cuma gaugenya standar sama kayak ka cepat. kalok gauge 1067 di indonesia memang belum ada yang pakek r60.
Gw takutnya klo beneran jadi gas ga berenti di Bojonegoro ama Pekalongan harganya tambah naik ni Anggrek. Sekarang aja harganya dah ga masuk akal sebenernya, 820 ribu yang banyak. Klo naik kan alamat dah 😂😂😂
Awass mesin gawean ee wabtec banyak yang turun mesin guasikk.. Mergo di geber 120 km/jam..harusnya pt KAI pesen lok diesel khusus angkutan penumpang, kayak model amtrack gitu punya AS.. Jd lok diesel elektrik khusus bisa melaju 160 atau 200 km /jam...
@@NathanAdityaNugraha sebenarnya satu kabin nggak apa apa sih, jd pesen satu kabin, tapi dlm kerjanya double traksi gitu lohh.. Jd dlm satu rangkaian ka penumpang itu ada double lokomotif, trs peron peron dan jalur parkir kereta di stasiun class 1 dan class 2 di perpanjang.. Semoga satu rangkaian ka dr arah surabaya sama jakarta baik di jalur Utara dan tengah jd 20 gerbong , trs ada gerbong bagasi nya 3 buat montor, sepeda, trs 6 buat mobil.. Wah keren kayaknya tuh pasti lariss..
