Mennään metrolla 

Niimpä Suomalaista laatua

40

Niistä kuuluu vieläkin se sama ääni, kun se metro menee eteenpäin pysäkiltä, kuin kuulu 80-luvulla. On se uskomatonta, kui ne metrot on pysyny ihan samanlaisina 40 vuotta, vaikka ihmiset on muuttunut käytöstavoilla, kun metro on normalisoitunut Helsinkiläisten yhteiskuntaan, kun silloin ne kävei varovaisemmin metroon, kun se oli niin uusi asia yhteiskunnassa, kun sitten nytten kaikilla nuorilla aikusilla on ollut koko elämänsä siihen mennessä metro täällä Helsingissä, niin kävelee nopeasti ja confidently metroon.

@@lamylaakzoust Ei se ole valmistusmaasta kiinni vaan yksinekrtaisesti siitä kiinni ettei sähkövoimaisissa junissa ole paljoa mitään mikä voisi mennä rikki toisin kuin esim diesel voimaisissa Busseissa joita pitää vaihtaa 10 vuoden välein. Ympäri maailmaa vanhat junat/ratikat kulkee olipa sitten neuvostoliiton rakentamia ratikkoja tai Ranskalaisia TGV suurnopeusjunia.

kato ennen ei menty rahan perässä vaan luotettavuuden jonka takia vanhaa kalustoa ei vaa oikein saa millään hengiltä ku tehtiin kulkemaan säässä kuin säässä

Pasilan suuntaan lähtevän haaran suunniteltiin erkanevan siitä kohtaa. Tunneliakin tosiaan louhittiin hiukan jotta tulevaisuudessa olisi helpompaa jatkaa rakentamista. Nykyäänhän ylimääräiset kiskotkin on poistettu, joskus siinä säilytettiin työkoneitakin.

Tunneli tuosta ei juurikaan jatku, mutta tarkemman kuvan saat kun katsot "TheTaffu" nimiseltä kanavalta videoita

82

Vähä niiku minä

82

Kiitos länsimetron ja lyhyitten laitureiden joitenka takia piti lyhentää junia

Jep onneks säästettiin se 50 miljoonaa

Purkkamummo oli tosi wörtti

82

Kaihan ne sit nopeasti oppi, että on parempi päästää ihmiset ensin ulos ja sitten tulla sisään, niin päästään paljon tehokaammin ja nopeammin, kuin änkemällä heti sisään.

82

​@@spkanavaniin, eli 1980-luvulla. Jos et tiennyt, niin "luku" tarkoittaa vuosikymmentä tai -sataa, ei yksittäistä vuotta.

Totta

Pasi tietää

Pasi oot legenda

Nii, kuin tänään

Niinkuin Freestyler 1999

Toistaiseksi kuljettaja, 40 vuotta myöhemmin

@Miron omppukanava Ei ollut kuusnelosta vielä, kun metro aloitti. Tuli vasta syksyllä. VIC-20 oli tullut myyntiin juuri ennen metron alkua.

82

Tuo oli koeliikenteessä kesällä 1982.

Över 130 meter*

Niin, yli 130 metriä siinä luki.

82

@@jopu7004 :) parempi myöhään kuin milloinkaan.

@@jopu7004 silti en oikeen ymmärrä et mikä toi Kluuvin asema on? Kun eihän Hakaniemen ja Kampin välissä ollut aikoinaan kuin yksi asema: Rautatieasema (Kaivokatu).

Vai onko Kluuvi Rautatieasema? Mikä tuo Kaivokadun asema sitten on?

@@jukrupurkki Kaivokatu oli suunnitteluvaiheessa Rautatientorin aseman nimi, ja se vaihdettiin Rautatientoriksi metron avaamisen yhteydessä, mutta jo valmiiksi asennetuissa linjakartoissa aseman nimi oli Kaivokatu. Samasta syystä Kluuvin (Helsingin yliopisto) ja Puotinharjun (Itäkeskus) asemat ovat kartoissa.

Eikö kluuvi oo kaisaniemi (Helsingin yliopisto)

Jep

82

ON SILTI HIENO NYKYÄÄN

Mutta tiesitkö että tämä video tuli vuonna 82 ja Kamppi rakennettiin vuonna 83, Sörnäinen vuonna 84 ja Kaisaniemi (tai Helsingin Yliopisto (tai Kluuvi)) vasta vuonna 95

Plexi Guitar Hero Hämärästi muistan asemien rakennusvuodet. Siitä tulikin mieleen. Jos Kamppi rakennettiin vasta vuonna -83 Ja Sörnäinen -84 niin miksi ne on mainittu jo tässä videossa vivahtavassa linjakartassa?

Ehkä ne sai julkaisu vuoden väärin että tämä tuli vuoden 84-86 välissä (Sörnäisten jälkeen, ennen Myllypuroa ja Kontulaa) mutta miksi on Kaisaniemi siinä kun se rakennettin vasta vuonna 95?

@@Mickelraven Joitakin asemia muistaakseni oltiin jo suunniteltu tuolloin, mutta Kaisaniemeä ei oltu vielä avattu eikä Kampinkaa avaamiseen menny kauaa, jos ihan oikein muistan

@@emperor_msk Eli oliko Kaisaniemen/Kluuvi asema aina läsnä metrokartalla? Mä oon ite syntynyt 2001, niin mä en osaa tietää. Mutta Wikipedian mukaan, Kaisaniemen metroasema valmistui 1995.

Sama tänään tai oikeastaan 8 päivää sitten

82

Miten niin metrolla matkustaminen ei ole turvallista ?

Asukasluvussa ainakin on selvä ero. Nykyisinkin arvioidaan, että länsimetron kuormitus tulee olemaan noin puolet itämetron kuormituksesta, ja vuonna 1982 Itä-Helsingistä on tainnut olla rakennettuna suurempi osuus kuin Etelä-Espoosta, eli ero tuolloin on luultavasti ollut isompi. Ja sitten on varmasti vaikuttanut, että Helsingin kaupungilla on ollut oma joukkoliikenneorganisaatio, kun taas Helsingin kaupungin ulkopuolella on mennyt pitkän aikaa valtion junat ja yksityisten yritysten bussit. Nytkin jäänteenä tästä länsimetron maksaa rakentamisen ja operoinnin maksaa Espoon kaupunki mutta itse ajamisen hoitaa Helsingin kaupunki. HKL siis ajaa metron myös Koivusaaresta länteen.

Mielestäni on melko kohtuutonta vertailla näitä kahta projetkia keskenään. Se ei kuitenkaan poissulje sitä, että kuinka juosten kusten ovat päätökset tehty ennen realistisia suunnitelmia.

82

Luultavasti kevättalvella 1982, kun näkee vielä keskeneräistä materiaalia asemakartassa. Selvästi ei kesällä vaatetuksesta päätellen.

Itseasiassa syksyllä 1981.

+Greippi Lonkero Syystäkin pakolaiskriisi ahdistaa, mutta jos et kestä muita ihmisryhmiä kuin omaasi ei kannata asua metropolissa.

Greippi Lonkero Oispa nykyäänkin tilanne yhtä hyvä

no nyt mennään vähän liian pitkälle. Kaupungeissa on aina ollut paljon eri ryhmiä, Helsinki oli poikkeus tähän sääntöön ennen 90-lukua. Mutta kyllä niitä on vähän liikaa nykyään joo ja varsinkin kun ne hengailee tuolla asemilla.

En itse ainakaan ole pyytänyt kotikuntani (Espoo) muuttumista metropolialueen osaksi. Joten älä valita meille viattomille, jotka vain haluavat asua rauhassa kotikaupungissaan/-kunnassaan.

Älä muuta sano. Videossa näkyvät vanhukset ovat korvautuneet mamuilla.

Siinä pitää kuunnella musiikkia, ja keskittyä stooriin

82

Syksyllä 1981 kuvattu - toki, jotta olisi valmiina metron alkuun.

+Oliveti Kujala Nykyään automatisoidut metro ovat taas kuljettajakäytössä kun hkl ja siemensin sopimuksen hinta nousi liikaa. vuonna 2020 asiaa otetaan uudelleen käsittelyyn ja automaattimetro voi tulla ehkä 2030 kosk m100 junat posituvat silloin käytöstä. Kaveri on metron kuljettaja ja tietää nämä asiat.

Automaattimetro tulee sitten kun M100 ja M200 junista päästään eroon ja käytössä on ainoastaan M300 ja M400 junia.

katsellaan nyt

Plexi Guitar Hero vähän yli vuoden myöhässä

RetkuTube RT *3 vuotta, sen piti alun perin tulla syksyllä 2014

ei se tullu ku 5-6 vuot myöhäs

piti tulla jo 2011-2012

❤️❤️

Miten niin? Sehän mainittiin ko. videossa.

@@okaro6595 Missä ihmeen kohdassa?

@@kisalli 4:02

+TheRedshirtBoy Kaivokatu, myöhemmin Rautatientori.

Siinä lukee Kaivokatu

Kaivokatu

Itseänikin kiinnostaisi

Pastime (kirjota vaa youtubee nii löytyy)

@@railpicturesfinland kiitos! Ei taida kuitenkaan olla tuo ihan alussa oleva, vaikka tuostakin olen ihan iloissani. Mitään tietoa tuosta ihan alussa olevasta?

Muttei silti ole auki edes 24/7, se on mielestäni melko ihmeellistä. Ei iltavuorostakaan pääse kotiin metrolla. Hieman outoa, kun metro aukeaa uudelleen klo 5 aamulla, sulkeudettuaan klo 23.

Äjä turpa ki

​@@marcussiltanen3814opettele kirjoittamaan

Ainakin Kulosaaren asemalla lyhyt osuus laiturialueesta on katoksen ulkopuolella

Kyllä se laiturilla oli mutta siinä ei vaan ole katosta

Herttoniemi.

@@emedee5961 kiitos

Ilmeisesti syksyltä 1981. Esimerkiksi esitettyssä kartassa asemien nimet oli vähän niin ja näin ja mukana oli myös 1983 avattu Kamppi ja 1995 avattu Helsingin Yliopiston metroasema (nimellä Kluuvi) Ainakin still kuvia kuvattiin 3.10.1981.

En tidä tämä voi olla itäkeskus asema niin muuta toi violla raide rautientorin tai voi olla Sörnäinen

Se on lyhyt raiteenpätkä jonka piti jatkua ns. poikittaismetrolinjalle eli Paavalinkirkko (vaihto U-metrolinjalle koilliseen) - Pasila - Haagan ympyrä (vaihto U-metrolinjalle kaakkoon eli nykyiselle Martinlaakson radalle). Sitä ei ikinä rakennettu kuten ei U-linjakaan mutta tunneleiden suuaukot jäivät.

@@lemaozedong1714 mielenkiintoista. Oon huomannut ton mutta enpä jotenkin oo tullu tarkemmin ajatelleeksi. Onko muualla tällaisia kohtia?

@@lemaozedong1714 Olisi siistiä, jos Paavalinkirkolta pääsisi suoraan metrolla Itikseen. Tulisi käytettyä lievästi usein.

​@@RmsTitanic59tuo on selvästi Sörnäinen

Itse ainakin pystyn huoletta työntämään itseni ovien väliin, koska ihan hyvin ne aukeavat.

+datajari Vituttiko?

HSL:n tuleva kahden minuutin vuoroväli voi toimia vain, jos kukaan, (tarkoitan *kukaan*) ei mene siihen oven väliin vaikka myöhästyisi metrostaan. Vain kymmenen sekuntia per asema johtaa aikamoisiin myöhästymisiin länsimetron auetessa.

Jep

Kyllä ne ovet aukeaa jos sinne väliin jää, mutta vain 15cm jotta saat käden pois välistä muttet tunge sisään, koska se aiheuttaa viivästymistä

From 1981

​@@pentti3715 1982

jep

+FinnishLiftFilmer2005 mäkin yhelle kanavalle (siis en tälle vaan yhelle msk vlog kanavalle)

***** aattelin comebackata sil kanaval

FinnishLiftFilmer2005 - Elevators from Finland joo metro on best asun ite espoos :) (joo vanha video)

Moikka! metro laajennetaan pian sinne espooseenki.

Itse näkisin niin, että opetusmilessä tämä video kestää ktiikin edelleen, sillä rauhallisemmalla temmolla mieleen jää enemmän asioita.

Toisaalta rauhallisella tempolla kukaan ei jaksa katsoa sitä loppuun. sen takia kaikki nykyiset opetus/info videot on mahdollisimman lyhyitä

@@yeahnoway111 Oli pakko katsoa, kun se tuli televisiosta eikä ollut muita kanavia. :D

Hkl:n

Good old times. Nykyään eivät aukea vaikka juna on seissyt laiturilla useamman sekuntin.

Kyllä se vieläkin niin on

Kyllä se vieläkin niin on

Niin.. Kyllähän ne vanhemat kuskit avaa nykyäänkin ovet vauhdissa vaikka se onkin kielletty.

Voi kauhistus! Kyllä edelleen jotkut metro- ja ratikkakuskit avaavat ovet ennen pysähtymistä. Kovin vaarallista se ei ole, kun vauhtia on se 3 km/h. Uudemmalla kalustolla se ei tosin taida onnistua.