Aqui con lo que les gusta los radares a la DGT, dificil veo que se suba el tope de velocidad. El gran problema que veo es que no se debería permitir que tengan el mismo limite de velocidad un turismo con 15, 20, 25 años o mas, que según modelos, no tienen ni ABS ni Airbag y que están en una condiciones penosas, y un vehiculo nuevo recien salido del concesionario y que solo en medidad de seguridad supera por decenas de miles de Euros a los primeros. Creo que no es lo mismo circular a 150Km/h. con ese Mercedes, ( que ni se entera), que con un Renault 19 de hace 25 años, ( que tal y como van las cosas sera lo unico que podremos conducir), pero ese ya es otro tema.
Gran coche, gran precio. Esta claro que sí los coches han aumentado de tamaño y cilindrada, no puede ser que se tenga que ir a 120. Yo creo que en autopistas de 3 carriles a 150km/h y de 2 a 140, menos es ridículo. Gracias por el vídeo y la información.
Si llego a ser yo quien prueba ese coche...no duermo en 15 días!! Que locura!! Eres un merecido afortunado!! Un gran abrazo y...gracias por alegrarme la tarde!!
Cómo camionero te diría que no, aquí ni tenemos el nivel de conducción de Alemania (no se respetan las distancias,los intermitentes,circular por la derecha etcetc) ni sus carreteras ni coches, aquí verías al típico quemado con un Ibiza de 30 años a lo que da....
Para ir a 150km/h no hace falta un AMG ni muchisimo menos. UN quemado con un Ibiza de 30 años perfectamente puede tener en mejor estado (MANTENIMIENTO) el coche (SEGURAMENTE QUE SI) que muchisima gente que no save ni mirar el nivel de aceite del motor y ya no te digo lo demas!!!!!!
Hola, creo que nos falta aprender a tener menos orgullo y más sentido común a cualquier velocidad. Pondre dos ejemplos que los vivo cada día en la carretera: 1. Hay espacio en el carril derecho para circular a 120-130km/h y tú vienes más rápido, haces luces y no sé apartan. 2. Vienes rápido por el carril izquierdo, das una ráfaga y te frenan teniendo espacio en el carril derecho. Luego de pegarte ese frenazo y casi provocar un accidente se quitan. Yo he llevado varios coches y hoy en día tengo un v6 normalito y un Toyota Aygo para diario. Viajo mi Aygo entre 130km y 150km y tengo que estar adelantando inútiles permanente con coches mucho más nuevos y potentes permanente. Seguramente hay mucha más gente como yo y no somos los típicos quemadillos por llevar alegre un coche antiguo y conduciendo bien. Al menos es mi opinión. Un saludo.
Abro melón con la velocidad. El límite a 120kmh es absurdo en ciertas vías y condiciones. Pero hay mucha gente que no está preparada para esta conversación y otra mucha que circula fatal y lo dificulta. Me explico con brevedad: -Aumentar el límite te hace ir más atento y activo. -Con la excusa de que la velocidad mata, podríamos poner 60kmh en las autovias, seguro que es menos probable que pase algo grave, pero claro... a ver quien quiere ir a 60. para los coches actuales, ciertas vias y condiciones, ir a 120 es absurdo. -Para aumentar el límite tendría que venir alguien que quiera mejorar la circulación y no solo recaudar. Me explico: Multar y perseguir por circular por la derecha o por carril central, por no usar intermitentes, por no saber salir de las rotondas, por no mantener distancias de seguridad, etc Enseñar desde el control y no desde el miedo, que sepan anticiparse, que sepan manejarse en situaciones comprometidas, con climatología adversa, etc y todo esto último para hacer mejor conductores y que cuando las circuntancias lo permitan el límite sea 150-160, o 130-140 dependiendo. Todo en busca de mejorar como conductores, fluidez de tráfico y estar más preparados, no como ahora que es en busca del miedo, amedrentar al conductor, avasallar con radares para recaudar etc. Ya no hablar del límite en carretera a 90, y no poder rebasar dicho límite para adelantamientos, roza lo estúpido. Salud y km.
Voy a copiar el comentario al respecto de este coche que publiqué en otro video y lo dejo por aquí. Yo voy a ser claro y conciso: el número 63 a este coche se le queda MUY grande. Los mercedes más prestacionales se llamaban 63 porque sus motores cubicaban 6.3 litros (este no cubica ni una tercera parte). Cuando se cambiaron al V8 Biturbo ya empezaron a delatar la cagada, pero al menos seguía siendo un V8, con su característico sonido. Que hoy en día le pongan el 4 cilindros del A45S, encima aún más exprimido de lo que ya estaba en el compacto, me parece de CARADURAS. Y a mí no me la cuelan, porque en la clase S se sigue utilizando el V8. Encima para colmo, le meten una batería casi de portátil y un motorcillo de lavadora para cumplir con emisiones. Este coche para mí, lo único que tiene es diseño (y por fuera, porque por dentro con tanta pantallita me parece horrible). No tiene ni sonido real, es más falso que un político dando un discurso, y encima SUV. Gracias a dios que existe el mercado de segunda, y que aún podemos adquirir por un precio medianamente asumible un 63 de verdad. Para mí Mercedes está dando pasos hacia atrás (y mejor no hablo de toda la parafernalia tecnológica que me da la impresión de que en 10 años está fallando severamente)
Hay que acostumbrarse a los nuevos tiempos y hoy en día lo que manda son las normativas anticontaminacion, esta claro que al que le gustan los coches y valora un buen coche prefiere antes un v8 que un 4 cilindros y casi todas las marcas ya han empezado a fabricar motores con menos cilindrada y electrificados para sacar potencias que antes se sacaban con los v6 v8 etc etc , para los puristas y románticos del motor no nos queda otra que asimilarlo cuanto antes
@@miguelangeljuarezsanchez1076 El problema no solo es que se hagan motores de cilindradas ridículas con potencias absurdas (que también) Sino que encima todos estos motores nuevos transmiten poca confianza (al menos para mí) y no solo por la relación entre cilindrada y potencia, sino que también los motores de ahora están fabricados con muchos elementos que antes eran de acero/metales y ahora son de plástico, con lo cual ahora tienen más piezas que a la larga se desgastan y fallan. A no ser que esté ultra forjado, cosa que deberían llevar obligatoriamente estos coches, y más para el precio que tienen…. Yo lo siento pero me quedo con el 6.3 viejo y de verdad solo por su mítico sonido y prestaciones, y si tengo que ir algún día a Madrid o Barcelona pues aparco en un barrio de las afueras y me muevo en transporte público. Asumo antes los coches eléctricos (que han nacido desde un principio con dicho cometido) que estos modelos deportivos que han portado motores icónicos y que las marcas están firmando su sentencia con estas mierdas de mecánicas. Desde luego que voy a ser un amante del motor con frustración de por vida, he nacido en la época equivocada
Sobre los limites de velocidad, creo que al igual que se hace en camiones, furgonetas y automóviles, dentro de los automóviles y motos se podrían meter 3 limites de velocidad distintos en base a su avance tecnológico. Si se pone el limite de 150 para todos los coches, lo mismo nos encontramos un Toledo a 150 con las puertas medio abriéndose. Pero si podría ir un Toledo a 120 y un Formentor a 150. Y respecto al control, no sería necesario ninguna pegatina, la propia matricula debería valer. Además, esto fomentaría que la gente renovara sus vehículos sin obligarles como se hace con el distintivo de contaminación.
Con un simca 100 iba por autopista al límite de 120 y en el 2023 sigue el mismo limite cuando los coches hoy no tienen nada que ver con los de hace años,absurdo
Con un Simca 1000 se podía circular por autopista a 130 (si era un GT o un Rallye, que si no, no llegaba). El primer limite que hubo en España para las autopistas fue ese, y no los 120 posteriores.
Si vas con el simca a 40, y con el amg a 80 y te sale el mismo obstáculo en la carretera limitada a 50.... Con el simca libras y con el otro para desguace vas. Solo tienes que ver el desguace si hay algún coche clásico . o esta lleno de suv.
@@sinmoto1220Claro, van a mantener en el desguace coches durante 120 años. Y decir que un coche de los 70 tiene más seguridad o capacidad de reacción que un amg actual es sencillamente ridículo. Y ya te has retratado con la coletilla del SUV.
@@juanete69 Y los sistemas de seguridad activa, pasiva, los frenos, control de estabilidad etc… son los mismos? Va igual a 100 un Simca que un AMG? Tan solo plantear la duda es ridículo.
Si no me equivoco, el C 63 amg de 4 cilindros no ha tenido las ventas esperadas y creo que con éste pasará igual. Los clientes de Amg no quieren un 4 cilindros turbo 2.0 mas eléctrico, quieren el v8 o por lo menos un V6, como ha anunciado Alfa Romeo que seguirá fabricando, pero no un 4 cilindros 2.0 turbo. Ya veremos si me equivoco.
Quizás se haya a vender poco porque un coche con esa potencia, para un uso normal en España, no tiene ningún sentido. Ni con motor de 8 cilindros ni con motor de 4 cilindros.
Para plantear el tema de aumentar el límite de velocidad, al menos en España, deberíamos tener dos cosas en cuenta: 1. “Curar” nuestra querencia al carril izquierdo. De poco te servirá ir con tu coche a 150 y que tengas que dar un frenazo porque un señor/a le apetece ir a 80 sin mirar que alguien venga por detrás (a esos que incluso con ráfagas ni se quita). 2. También deberíamos enseñar a la gente que los intermitentes no se gastan por usarlos (nótese la ironía). Volviendo al ejemplo, creo que es muy peligroso ir por la izquierda a 150 y que de repente un coche, sin avisar, invada tu carril a 100. Mientras no tratemos estas patologías que los conductores españoles tenemos, Dios nos libre de subir límites.
Por mi encantado de subir el límite de velocidad a 150kmh, pero estamos preparados o educados en nuestro pais para una cosa así...???? No lo se. El problema sera que si se autoriza a circular a un máximo de 150kmh muchos se van a poner a 200kmh.
Me parece ridículo los 120Km/h. Tenemos coches de todo tipo de gama que circulan muy bien por encima de esa velocidad. Sería importante invertir más en mejorar las infraestructuras y mejorar la seguridad de las vías
No creo que en España sería bueno subir la velocidad en autopista, hay muchos y muchas personas que ciecula por el carril izquierdo a baja velocidad y el del medio siendo libre el carril de la derecha, y no se guarda distancias de seguridad entre los vehículos. Primero hay que invertir en educación vial y concienciar a las personas.
GLC 63 con un 2.0 4cl... qué será lo siguiente en AMG, un motor 1.6T de Renault del Megane Sport? Lo veo, y los A180 con motores Dacia... ni con todo el dinero del mundo me compro eso!
Pues yo estoy en contra de subir más allá de 130. En dias normales, hay las típicas situaciones de camión intentando adelantar a camión que generan acordeones peligrosos en el lado izquierdo, ya con con coches muy lanzados el riesgo aumenta. Por otra parte los firmes y los trazados no siempre permiten ir seguro a velocidades por encima de 120 aunque haya 2 ó 3 carriles.
En polonia tambien pueden poner esa segunda marcha en electrico, ya que su limite es de 140 desde hace años, aunque es casi más bien una recomendacion ya que a esa velocidad a veces te van dando largas
Aquí en España no hay prácticamente vías de 3 carriles por sentido, solo se ponen donde hay mucha densidad de tráfico y precisamente por tener alta densidad de tráfico suelen tener límites inferiores al habitual de 120 km/hora, normalmente 100, 80 o incluso menos, como pasa en accesos o próximas a grandes ciudades
Es una auténtica obra maestra la ingeniería de ése motor que logra con motores eléctricos ésa BRUTAL POTENCIA con un motor tan pequeño y que da las sensaciones de un motor V8 en cuanto a prestaciones con su 0--100 kms/hora en tan sólo 3,5 segundos... una barbaridad teniendo en cuenta su tamaño y su peso de casi 2.400 kilos, lo dicho una locura. El tema de apoyar con motores eléctricos la respuesta del turbo del motor térmico... ya lo había pensado yo que no soy ni tan siquiera mecánico, sencillamente porque ya había demasiada gente quejándose de ése retardo tan acusado de los turbos que tardaban 2 o 3 segundos a veces en responder después de pisar el acelerador, lo que te daba bastante rabia e impotencia. Hace poco vi un video del nuevo RENAULT MEGANE RS ULTIMATE que el comentarista y probador del coche decía esto mismo y yo con algunos coches lo he comprobado también. En cuanto a la velocidad de circulación de 150 kms/hora, creo que sería una temeridad hacerlo porque es demasiada velocidad para circular con tantos coches a la vez y encima con CAMIONES, CARAVANAS, FURGONETAS, MOTOCICLETAS, etc... si acaso a 130 kms/hora en autovías de 3 carriles en buen estado y con buena visibilidad. Saludos desde Murcia de un seguidor del canal.
Otra tanqueta pero con prestaciones descomunales, aunque no tengo dudas que debe ir de lujo, pero no dejan de ser 2500kg, es una locura de bascula, por mucho que agilice el tren trasero direccional y el tarado de las suspensiones. Amen de que hay mucho metido ahi, en el futuro puede ser un nido de problemas. Referente a la velocidad en autopistas y autovias, la velocidad vigente de 120kms/h es absolutamente irrisoria y desfasada para la red de carreteras que tenemos aqui en España, que por cierto es una de las mejores de Europa. Ademas de los coches que no tienen nada que ver con los de hace 60/80 años, que sera de cuando se impuso el limite de 120kms. Asi que realmente por autopistas y autovias incluso 150kms/h no me pareceria mucho. Y hay que recordar que la mayoria de accidentes esta en las carreteras secundarias. Que por cierto es donde hay mas radares para crujirnos...Pero bueno eso es otro tema. No hay que olvidar que es por nuestra seguridad 🤣🤣
En mi opinión los coches que sean modernos y en las autovías que tengas unas características seguras, pues si que se aumente, tampoco hace falta 150 en todas, 130, 140… depende de la autovía. La verdad que un vídeo dando vuestra opinión o una propuesta para aumentarlo estaría bien. Un saludo.
¿Cómo se va a considerar subir el límite de velocidad en España donde no se respeta la distancia de seguridad, la señalización con intermitente, volver a la derecha tras adelantar y el límite actual? Y, por supuesto, subiendo el límite se incrementa el gasto de energía/combustible en un momento de posible crisis energética. Personalmente, no lo veo claro. Saludos 👋
Muy bonito, pero me quedaba sin dudarlo con las versiones BITURBO con su v8 o v6 del 2020 del glc amg 63 o 43, además de pesar media tonelada menos que la nueva y el sonido!! 😮 Incluso si estuviesen al mismo precio que las nuevas versiones... Ya que las anteriores visto lo visto van a revalorizarse 😂
Que si,que el coche es un espectáculo, bonito,potente,premium ,práctico, andará una barbaridad.......pero,downsizing?😢,no me lo esperaba en un AMG,la verdad, pagar más de 120 mil,no se yo.......y respecto a los límites, quizá en España no lo vea muy viable, pero siendo honesto me gustaría que lo subieran a 130 o 140,que en algunas autopistas y autovías veo que es posible,gran trabajo como siempre Joan!!!!
... República Checa, Italia.... Es una pena que en España no piensen igual. Soy de Palencia y aquí hay carreteras de radar continuo de 90, no creo que cambien los límites en autovía. pensantes
La seguridad ante todo, somos muchos y muy variados conductores por lo tanto a 120km/h está bien fijado el máximo. Vaya cacharro el AMG, en eso sí que se circula seguro.
Pepinazo de coche y como siempre vídeo impecable, me encantaría pasar por el aro con el 😂, respecto al límite…si a 150km/h y si a más educación viaria,saludos.
+ de 200 cv al litro en el motor térmico... Ya es una potencia específica alta. Alguien se acuerda de aquel primer Ford Sierra cosworth de 204 cv??? Era la mitad en potencia específica y ya era alucinante
¿ Joan, que le decimos a los puristas de la ayuda del motor eléctrico ? Tendemos a motores de menos cilindrada y cubicaje, nos guste o no nos guste. Por otro lado tienen más prestaciones por tanto bien venidas las ayudas eléctricas. Un Saludo.
Pensando que la mayoría de los conductores en España tienen que elegir entre activar el intermitente para indicar su desplazamiento lateral o defecarse encima, el aumento de velocidad no es buena opción.
Lo de aunmentarla aquí no lo veo por lo que ya han comentado en otros comentarios, lo que sí deberían hacer es no variar tanto la velocidad máxima en determinados tramos que hay que estar más pendiente de eso y de los radares que de seguir la marcha.
Coche de averías y por la mitad de precio en unos años por España Italia Portugal circulando…amg?? 63 …? Eso no era 6.3 litros..?? Madre mía ..aunque tengas el dinero para coche/combustible..compra absurda , eso si , la estrella en el volante y el ego a tope😂
A 50€ el kilo, redondeando. Gran presentación como siempre. Los casi 500 CV se quedan cortos para la capacitación media del conductor al que va dirigido y que, como bien sabemos, desconoce por completo el uso de intermitentes porque "eso es de pobres" entre otras prestaciones más mundanas.
Antes del minuto 1, el precio de esta unidad será alrededor de 150,000€ ! Se ha perdido el respeto al dinero, es una locura pagar eso por un coche…el vídeo? Como siempre una obra de arte por parte de este estupendo canal.
Excelente video, como siempre Joan, espero que hayais disfrutado de las sinuosas carreteras del Priorat, las recorro todas las semanas a lomos de mi Harley y no me canso nunca de ellas ni delpaisaje, el límite de velocidad, por favor, en carreteras de tres carriles 140 mínimo¡¡¡¡¡¡¡¡
Siempre y cuento sea sólo en las vías de tres carriles que estén en perfecto estado y no tengan curvas muy cerradas no veo problema, cada cual debe circular a la velocidad que se sienta cómodo, y eso habría que dejarlo claro en la formación recibida en las autoescuelas en caso de aumentar el límite.
Buenas, lo primero que deberia hacer la gente es aprender a circular por el primer carril que tenga disponible a su lado derecho, porque aqui en España siempre el personal quiere circular por el carril central aunque el carril derecho este completamente vacio, con lo que una carretera de tres carriles se combierte en una de dos.
Buenas, otro gran video como siempre. Respecto a los límites de velocidad y teniendo en cuenta la tecnología actual, por que no los hacen dinámicos. Que los carteles en las grandes autovías y autopistas ajusten los límites a las condiciones de la vía y las climáticas. De manera que un día despejado y con poco tráfico un tramo de autovía tenga la velocidad limitada a 150km/h y el mismo tramo con retenciones o inclemencias meteorológicas ajuste la velocidad a 120 100 o lo que corresponda. Creo que en España los límites están, ahora, para recaudar.
Pero es entonces un hibrido enchufable o no, xq si dices que constantemente se esta recargando? No lo entiendo, si lq bateria da para 12km tendras que recargarlo cada dia o varias veces al dia
Es infinítamente más seguro ir a 140km/h por el carril de la izquierda que ir a 110km/h por el carril de la derecha. Del carril de enmedio no hablo porque es el carril de los sucnormales
@@alfredomoreno7149 Donde le sacas partido en Alemania solamente no? Es que estas diciendo en todos los chats lo mismo.... Segun tu ningun coche potente se le saca partido en España no? Igual has pensando que la gente compra los coches para ostentar, no solamente para sacarle el maximo partido potencialmente.
@@JavierRodriguez-gx7gd en Alemania, al menos, tienes tramos en que puedes ir a 180-200 km/h. En España, si vas a velocidad legal, no le sacas ningún partido. No tiene sentido comprar ese coche. No tengo ni idea para qué se compra la gente esos coches
@@JavierRodriguez-gx7gd La gente se los compra para ir a puerto banús y aparcarlo en la puerta de una tienda super cara y que todos los guiris le hagan fotos. Vivimos en un mundo en el que la superficialidad y el postureo brillan por su presencia, tristemente. Me da mil veces más de envidia un 6.3 de verdad que esto, menuda basura de 4 cilindros
Fiabilidad?? Ufff me da yuyu a medio plazo, cuando cambie del propietario inicial a otro que igual no esté dispuesto a gastar en los mantenimientos lo que requiere este coche. Por otro lado, los 4 cilindros para mover casi 3 toneladas cuando vaya el coche cargado, por mucho apoyo eléctrico que tenga... no sé lo que durará sin petar alguno de sus componentes.
Vivo en Italia y ahora está en autopista a130,y van como van que parece que llegan tarde a cualquier lado de lo rápido que van ,imagínate a 150 como maxima,,solo les faltará volar
Ya es hora que en nuestro pais se suban la velocidades max. En autopistas y autovias. Hoy en dia se fabrican coches muy superiores a esos 120 km/h. Hablo de seguridad y prestaciones y por supuesto tenemos buenas vias... bueno...algunas se pueden mejorar. Pero 120 km/h. Se pueden superar en muchas autovias.
