Przybliżony koszt naprawy części plus robocizna 9000 EURO / _auto_chall tyle lat w branży a dalej zdziwiony to po prostu niemożliwe przy takim przebiegu
Dziwnym trafem nagle jurgal zaczął robić same bloki😂 jeszcze niedawno nie można było oddać bloku ,tylko kompleksowo cały słupek. Lubię i szanuje Majstra za robotę którą robi dlatego łapa w górę i czekam na kolejny film!😅
Majster, mam nowego sprintera z pracy, 2.0 coś ok 180 koni. Pierwsza wymiana oleju zaplanowana na ... 60 tyś km/ po 2 latach. Pominę już start stop, ktory wyłącza silnik 30 sekund po zjechaniu z autostrady na światłach, po jeździe 160kmh przez godzine.
Czesto je robie.....pare bylo zatartych standardowa usterka zatarta pierwsza panewka lub 3 ..ale stopy po zatarciu zawsze wymieniam bo sa odkrztalcone od temperatury.
@@ZBYCHU__ jak dla mnie to kompletny mit....bo jakie odpowietrzenie??...sprawny silnik poda olej w pare sekund zapelni uklad olejem tak jak przy wymianie oleju...
Kilka razy widzialem w niemieckich komisach jak odpalają auta które dlugo stały. Podpięty booster i gaz w podłodze. Jak zaskoczył to od razu obroty prawie do odcięcia. A potem takie kwiatki wychodzą.
Właśnie nie ! Jak dasz więcej gazu to odrazu smarowanie idzie a jak na małych obrotach pracuje to średnio jeśli silnik zużyty to jest katorga dla takiego silnika
Jeżdziłem takim samym sprinterem dwa lata i bardzo mile wspominam, teraz mam nowego 319( 2021r ) też z tym samym silnikiem 3.0 v6 i również bardzo dobre wrażenia z jazdy. Zmiana na nowy model była z powodu korozji i szarpania skrzyni automatycznej i tez ze względu że te silniki w 319 były montowane tylko do końca 2021roku.
Osiowanie bloku, ostatnio pokazywal to prof. Chris, byla tez rozmowa o nadspawaniu zeby w ogole to sie udalo CIekawe ile to pojezdzi, zawsze jestem sceptycznie nastawiony do takich napraw
Jeden z najlepszych silników w Sprinterze, a przerobiłem siedem aut. Dziwna sytuacja, bo takim samym modelem przejechałem 650 tyś i nic. Oleje filtry, podkładki pod wtryskami na jednej stronie. Nawet turbo nie padło, wykrecił dwa mosty i jeździł. To wersja Blue Efficiency z wtryskiem AdBlue. Czasami tylko zacinał egr i auto lubiło czknąć, przerywać, ale bez porównania do 2.2. Praca tego silnika niezapomniana, ale już go nie produkują niestety. Pozdrowienia majster😊
Też śmigam tymi sprinterami z om642, bardzo lubię te silniki. Niby 0m 651 też fajnie się odpycha, ale to nie to samo. Tak jak kolega mówi, najgorsza zmora to te nieszczęsne podkładki pod wtryskami, co ja się tego narobiłem to bania mała.
Majster podał cenę jaką warsztat weźmie, bo sam słupek i części to oczywiście wiemy że wszystko nowe ,to tam koszta około 14zł i to już mnie i tak poniosło 😅 ale jakby ktoś chciał to mam nowe wały korbowe i korbowody oryginał nie żadne chińskie gowno
Kanał Mateusz Mercedes tłumaczył dlaczego potrafi obrócić panewkę. W podstawie filtra oleju jest jakiś zaworek który nie trzyma oleju w filtrze i on spływa zanim pompa napompuje to ostatnie panewki chodzą bez oleju
Dwa czopy dlatego ze po zatarciu na glownym caly syf idzie na sasiedni czop korbowodu bo zasilane jest tym samym kanalem olejowum z glownego czopu I zawsze zacieraja sie parami ..zrobilem juz pare tych silnikow
@DaHakaPL siedze w warsztatach od 40 lat,ojciec mechanik,panewki do wolgi m21 odlewalismy,akumulatory sie regenerowalo,glowice planowalo papierem sciernym.Takie czasy,ale takie gowno jak teraz robia,to wstyd..Po 2017 roku juz nie ma normalnego auta robionego przez inzynierow.
Szkoda, że tej chłodnicy EGR nie umieścili w osobówkach gdzieś z boku, tyłu, przodu, gdziekolwiek, ale nie pod kolektorami przykrywając chłodnice oleju.....
3 litry 6 cylindrów turbo i 190 km. Strasznie przekombinowany silnik o przeciętnych parametrach. Ja bym osobiście przy taaakiej wielkiej robocie dał wtryski do sprawdzenia dla pewności. Pozdro.
To u nas om651 dobił do 470k km olej zmieniany co 40k km z tego co pamietam, poza tym że główną panewkę obróciło silnik w środku bez większego zużycia.
W TYM SILNIKU PO REMOCIE LUB WYMIANIE CHLODNICZKI OLEJU WAZNE JEST WYKONANIE PROCEDURY ODPOWIETRZENIA UKLADU OLEJOWEGO! NA TURBINIE JEST NAKTETKA DO TEGO CELU . CZESTO WLASNIE POMINIECIE TEJ PROCEDURY POWODUJE PRZYTARCIE SIE PANEWKI
Zgadza się, to jest główna przyczyna zatarcia się jednostki OM642, zarówno w Mercedesach jak i w Jeepach problem występuje jednakowo. Również miałem nieprzyjemność zatarcia tego motoru w moim Jeepie
@@michadelogistyk3450 no, taka prawda jest. Pracowałem z mechanikiem, który pracował w ASO Mercedes. Odkręcał zasilanie olejem turbo i kręcił wałem ręcznie, aż pokazał się olej. Nie wolno tego silnika odpalać, jak nie ma oleju w magistrali.
Konieczna operacja, ja po napelnieniu krece bez swiec zarowych az dobije cisnienie z gotowym ukladem paliwowym, wtedy zapala na strzał po zalozeniu świec. I z pelnym smarowaniem. Niektore numery bloków mialy problemy z kanałami olejowymi. Panewy kie lubią olejów z duza ilością siarczków. Tloki 4,5,6 i pierscienia na nich poddaja sie pierwsze prze qyciagniete rozrzady, z racji ze czujnik walkow jest tylko na prawej glowicy, kąt wtrysku potrafi uciec o kilka stopni na glowicy 4,5,6 i stukowe wchodzi
W tych silnikach om642 skrapla się woda w intercoolerze poczym dostaje się przeważnie na pierwszy tłok przez KRZYWI się korbowód i z czasem dzieje się co widać.
Jurgal nie ma pojęcia o robocie na dzień dzisiejszy. Od 5 lat do niego nie daje ,bo zeszli na psy a pracownicy nie mają pojęcia. Może mają sprzęt ale nie nikt wiedzy. Są inni szlifierze którzy robią dobra robotę a wiem co piszę😅
a kogo polecasz, 12 lat temu tulejowali mi blok i zrobili bardzo dobrze a potrzebuje zrobić remont silnika, zoztoczenie cylindrów na tłoki nadwymiarowe i szlif wału
Osobiście oddaje do Autoszlif na ul Żeliwna 28 Katowice. Ale u Modestowicz Częstochowa też bardzo ładnie robią. Naprawiam mercedesy z silnikami 642 651 i 646, odkąd trafiłem na tych szlifierzy, to reklamacje spadły o 20% bo po jurgalu na 100sztuk było po 20 które potrafiły paść a stopy walu menniczkowali, były słabo zrobione, dużo by opowiadać. Te firmy mają terminy długie ale jest dobrze zrobione. Dzielą się wiedzą jak klient pyta
Olej olejem, kwestia jazdy i explo, malo smigany motor potrafi sie czasem szybko skomczyc w dziwny sposob. Z drugiej strony 180 tys w miescie to nie to.samo co 500 na trasie....
Widz kupił zamęczonego czy sam zamęczył? Te silniki wytrzymujapo 650 tys km przeładowane z lawetami. Ich problemem jest moc. Na zimnym korci by dać po garach a potem bieda.
Trochę dziwne ,aluminiowy blok a podstawy stalowe na czopah niebardzo ma się to do siebie te materiały różnie się rozszerzają pod wpływem tęperatury"zmieniają wymiary".To nie ma prawa długo pracować
Tuleje też masz w silnikach żeliwne a tłoki aluminiowe i jakoś to chodzi. Po tą są "pasowania" i jak ktoś nie daje od razu po odpaleniu w palnik to co ma się niby stać
Majster apropo odpowietrzania układu smarowania w tym silniku czy to prawda, że jest jakaś 'specjalna' procedura? Obiło mi się o uszy od szpeców od Merców, że trzeba to wykonać po takiej grubej naprawie ale i też po np. wymianie uszczelnień chłodniczki oleju. Podobno bez tej procedury można na momencie świeżo wyremontowany silnik zatrzeć. Na moje to troche na wyrost stwierdzenie, skoro silnik złożony na assembly lube, pompa oleju zalana, sprawdzona tak jak mówiłeś w filmie, to co tu jeszcze odpowietrzać? Pokrecić rozrusznikiem aż poda olej do podstawy filtra oleju i wio, ma działać. Co o tym myślisz ?
Spotkałem się z przypadkiem kiedy po wymianie uszczelek chłodniczki oleju uruchomiono silnik i pozostawiono na biegu jałowym przez około 15 minut bez nadzoru. Silnik się zatarł. Mercedes w instrukcji nie ma żadnej procedury, doświadczeni mechanicy uruchamiają silnik i trzymają na obrotach i po chwili jadą na jazdę próbną.
@@bartomiejszymanski9405 szybko stawiasz diagnozę. Naprawa była wykonana zgodnie ze sztuką na częściach z ASO. Zbieg okoliczności czyli zapowietrzony układ, pompa oleju o zbyt małym wydatku, obroty biegu jałowego spowodowały zatarcie. Dlatego mechanicy po uruchomieniu silnika dają po obrotach.
@@motofan6 jakby byla zgodnie ze sztuką to by sie nie zatarl... Nie lepiej sprawdzic czy olej poszedł niz gazowac w ciemno bo to dla mnie juz jest srednio fachowe... ?
Pracowałem chwilę ze starym mechanikiem z ASO Mercedesa. Chłop po zrobieniu chłodnicy oleju zostawiał odkręcone zasilaniem oleju od turbosprężarki(bo jest najwyżej) i kręcił silnikiem ręcznie, aż pokazał się olej. Trwa to długo, ale mówi, że nie wolno normalnie odpalać silnika po takiej robocie, wywala panewki w moment.
Mam R320 z 2007 przebieg 210 tys skrzynia 7 G tronie się zawiesza raz na jakiś czas w zimie bodaj raz może. Trzeba stanąć wyłączyć zapłon i wszystko wraca do normy. Są tu jacyś fachowcy od skrzyni 7 gtronic? 😎
Silnik bardzo dobry, powiedzialbym ze nastepca rzedowej “6” z w124. Oczywiscie w nowej technologi. Proponuje pozbyc sie ekologi i bez problemow 240 koni. I bedzie chodzil dlugie lata.
Nie od tego idzie pierwsza panewka w nich. Podstawa filtra oleju a w niej zaworek zwrotny potrafi nie trzymać, pokrywka filtra oleju czasem pęknie zaworek obejsciowy dlatego jest zalecane wymiana jej tak co 3 wymiany oleju i olej nie jest filtrowany przez to tylko leci obiegiem poza filtrem. Były chłodnice oleju które miały w środku na wejściu i wyjściu plastikowa wkładkę i jak olej dostał więcej temperatury to dziwnym trafem leciał na 1 główna panewke. A widać to na filmie bo nie sama korba jest obrocona a 1 główna też. Naprawiam dużo takich 642 i prawda jest że robią 50 i 550 tyś a najlepsze że mam takich klientów co olej robili co 50 tyś i też zrobili 500
Nooo nie powiedziałbym Mamy sztab karetek właśnie takie sprintery z tym silnikiem Te wozy dostają niemiłosierne baty. Zimny silnik jak trzeba to nikt na to nie patrzy tylko jest ogień. Tak samo często nie ma czasu bawić się w chłodzenie turbiny. Wozy latają z prędkością maksymalna 170 A cześć z nich ma po 500 tys nabiegu. I owszem zdarzają się usterki, ale nie takie jak na filmiku.
Powiedzenie dobre ,ale jak ktoś jeździł dostawczymi i sam też jest kierowcą to bierze sprintera a to że się zepsuł ,to świadczy o tym że nawet najlepsze się psuje 😂
Moje 312 w maxie 2.9 z 98r ktore osobiscie przyprowadziłem 6lat temu mialo od nowości 270k nalotu i Niemiec sobie nim wokół komina garnitury woził... Wiec nie pieprz mi głupot że na zarobek auto musi przebiegi robic. Mój był jak nowy... Nadal jest zresztą...
Mam klientów co robią co 60 i nic się nie dzieje, ale auta latają w trasie. Z obserwacji jak rozbieram te 642 to najbardziej po dupie przy takich wymianach dostaje łańcuch rozrządu i cylindry ale to 500-600 tyś. We tych fajnych niemcach mam wypożyczalnie dla których naprawiam silniki i robią olej co 120tys😅 w tych 642 i wytrzymuje 4-5 wymian
