Сегодня делал на свой 109 cdi 2007 год, мне было проще у меня стрелял первый цилиндр, все вокруг было в черной смоле, скажу на такой случай немного иначе всё: сначала приоткрутил болт крепления форсунки, завел мотор газанул немного, потом на рабочем моторе начал приоткручивать болт и снова закручивать, так несколько раз но с умом не открутив полность и когда форсунка начала сифонить сильнее и видно ее движение в этой саже глушим, снимаем обратку особенно аккуратно там колпачек тянется вверх потом вынимается обратка, снимаем приход с рампы там не сложно и все эти трубки скрываем под чистые тряпки, дальше выкручиваем болт крепл. Форсунки, шевелим ее в этой саже и неспеша вынимаем пока смола не высохла она выйдет неспеша, моем фосунку от смолы бардалом для мойки карбюраторов, и опускаем концом в низ в бардал для мойки диз форсунок она потом как новая выглядит, в дупло очень аккуратно вводим чистую тряпку, вкручиваем назад старый болт не глубоко и тут нужен компрессор иначе никак, маленькой отверткой расковыриваем вычищаем и выдуваем всю смолу что помешает для посадка вокруг болта и тряпки, потом не спеша выбираем тряпку из дупла и чистим акуратненько кисточкой и бардалом для карбюраторов посадочное место, пока не станет идеальным, если машина не старая не фрезируйте! Это для последнего раза! Потом ставим шайбу на форсунку я прилепил ее литевой термостойкой смазкой, немного смазал форсунку с боков тойже литевой смазкой, опускаем акуратно форс. В дупло, чистый держатель и новый болт прикручиваем 7 н, и потом два раза по 90 градусов, не перетягиваем! Сломается! Собир. В обр порядке, заводим, все супер, ничего не сифонит, думаю лишнее что было на глубине дупла выгорит самоходом, а с фрезами и сверлами это последний подход к этой головке цилиндров, особенно аккуратно с болтом креплнния, я старый вычистил и погонял его туда назад до сборки , и новый болт не рискнул на сухую тянуть, самый кончик спрыснул тойже литевой смазкой на крайняк, если там сорвать то труба, свалка... Удачи если кому придётся это поделать.
это тебе еще повезло что форсунка вышла , ))) , пацаны если не выходит , забиваем 15 головку глубокую и именно звездочку , бьем по ней молотком 3-4 раза и большим воротком крутим фарсунку в сторону закручивание , именно в сторону закручивания !! один раз так хруснет значит всё можете вытаскивать уже , Пацаны Проверено !!!!! все на мой счет 1млн рублей за открытие секрета )_)))))))))
Багато косяків . 1) спочатку треба почистити від нагару. (без хімії тут ніяк......); 2) демонтаж форсунок завжди треба проводити з пробитої форсунки на теплому двигуні; 3) обов"язково закриваємо ковпачком штуцер подачі палива; 4) видуваєш колодці. а як попаде через отвір для розпилювача в поршньову шматочок бітума, що будеш робити? тут треба значно акуратніше. Зроби собі виколотку для демонтажу форсунок. Завжди потрібна річ.
Собирал как то Опель Комбо с двигателем Исузу, там шайбы такие конусные на форсунках. По неопытности нормально все не выдул(спешил) и пришлось все заново снимать, тоже чихало. Там правда ко всему легко добраться но урок был усвоен :)
А есть номер болтов форсунок, а то шайбы купил, а болты не взял. И можно ли у ВАС эту процедуру провести. Никогда этого еще не делал. Причина, сегодня появился подобный звук, пшикает, интенсивность меняется с оборотами, плюс запах гари. Сам из Харькова. Разумеется не безвозмездно ) Да и попутный вопрос сколько можно так ездить?
что по времени? целый день? у меня третья сечет не думаю остальные трогать заметил запах газов когда стоит на месте скинул крышку и ну ты знаешь спасибо что поделился
ребята всем привет есть один вопрос лопнул ремень сплавило два ролика те что пласмасовые как их заменить и крутица ли гидроусилитель если мотор заглушен можна ли вручную ево прокрутить
Смешно мерседес это понятно но мотор это не 111!!!!111й мотор это рядный 4рех целендровый бензиновый мотор!!!!! А это дизель 611 или646 они очень похожи!
+Рамзай Разведов дизельные форсунки желательно мыть на двигателе,а коммон рейл мыть нельзя, да и при таком давлении как они работают это -бессмысленно !
1 Руки грязные. 2 на форсу когда ты её снял, нужно колпачок одеть. Попадёт мусор форса заклинит и повезешь ты её на стенд разбирать и чистить. 3 на счёт момента затяжки болтов, 7 ньютонов и 1 раз девяносто градусов а не 2
дизель это ужас!!!со спринтера была голова на дизель сервесе послали! голова была под замену.не одну форсу не смогли достать не сломав! Все сьемники были! замачивали, танцевали хер ни как
@@vladcdigegrby2854 Исудзу 1.7 д для того чтобы не записала Форсунка от попадания влаги ( при мойке мотора например) то придумали чтобы форсы были в масле ...В Мерса ето конструктивный недочёт. Ибо в моторов Ягуара ( Пума) на Фордах такого нету ....
