Из минусов: Нужно обязательно обклеивать авто пленокой перед песком лкп царапается и убивается от попадания песка. Отпескоструино не очень хорошо черные кратера видно на камеру. Варить нужно встык обязательно ибо разницы нет какой толщины металл если варить не можете. А вы бы и встык сварили. Но влага не будет задерживаться. Это чисто мое мнение, понятно что кто как платит такая и работа. Впринцыпе работа не плохая но не идеальная. По сравнению с тем как делают всякие мастера, болнаркой пошкрябают подварят и готово, это очень хорошо. Вы молодец!!!
Твою жешь мать и это мерин,такой же дуршлак как и современные япошки,хуже наших.У меня был в 90 годах двухсотый мерин,так после удара рубили железо вместе с обмазкой,под которой железо все оцинкованное и как новое,хотя мерину было уже лет 15,если ни больше.Так же и Форд Гранада,такая же херня,о чем я всегда вспоминая только добром.Вот это были тачки,огонь кони во всех смыслах.А сейчас,что не возьми,спошь гавно одноразовое из фольги,без элементарной обработки металла.Что даже такой хлопотный ремонт максимум лет на пять,да и то с натяжкой и вновь такое гавно.И если ни сам и все свое,то и ни стоит шкурка выделки.А вот за мастерство и терпение однозначно лайкос.Правильные руки и голова всегда заслуживают уважения.
У тебя названия роликов, как "шок контент". Из цикла" Пугачева родила" или "Любовницы Байдена". Разве это убитые машины? Да работы не мало, но это не спасение, а обычная работа. 8 из 10 авто требущие сварных работ в таком состоянии. Спасение это когда сделал живое из трупа.
Мне только предстоит вся эта работа. Цэшка 203 кузове. Порога нет, арки надо местами делать, и конечно же днища... А не проще было днища заклепать? Чем прожигать цинк.
@@Кьэбэрдей ещё какими, это просто жесть ... Делаешь качественно а по факту не помогает, всеровно образуется налет, но не на металле а на окрашенном, вытираешь и все чисто
