Pentru corectitudinea comparației trebuia macar același producător de anvelope. Daca nu și 2 mașini identice. Sa rămână singura necunoscută în ecuație anvelopa
Cred ca iti dai seama de rezultat sper. 2 masini identice in conditii de iarna, una cu anvelope de iarna, alta all season este clar ca vor castiga cele de iarna. Scopul este sa aratinavantajele anvelopelor de iarna in cazul in care ai masina mai slaba, tot iesi castigator
@@valium20008 nu am zis că nu știu ce rezultat va fii, dar ....comparând aceleași 2 mașini una cu allseason și alta cu cauciucuri de iarna in diferite scenarii ( zăpadă/apă/uscat/noroi pe căldură și frig) poate doar la zăpadă ar ieși în avantaj anvelopa de iarnă. Și în condițiile în care la noi sunt 10-15 zile pe an zapezi pe drum....Și cel mai important nu a specificat in video ce marca de anvelope avea prietenul cu Audi ce patina pe zăpadă și nici ce marca de anvelope sunt folosite in acest test.
Total de acord cu tine. La all seasons e ft important (pt mine cel putin) sa aibe 3PMSF. Clar testul trebuia sa fie mai precis folosind aceeasi masina si acelasi producator de anvelope. M-ar interesa foarte mult sa vad diferenta intre 2 masini (identice) 4x4 si USOARE ruland cu Michelin CC2 si Alpin 6.
Andrei, dacă ai vrut sa faci o comparație între cauciucurile de iarnă și cele allseason, personal consider că nu a fost corectă. Trebuia să faci cu două mașini echivalente sau identice!
Pai asta era și ideea...comparând o mașina off road 4x4 dar cu cauciucuri all season vs un Golf cu cauciucuri bune. Dacă pana și un Golf castiga în fata unui g class doar datorita cauciucurilor înseamnă că sunt mega importante...asta era ideea clipului.
@@denislazar8703 total greșit, pe zăpadă greutatea mașinii joaca un rol foarte important când vine vorba de frânare, testul e total irelevant, G ul nu a frânat mai prost din cauza cauciucurilor, a frânat mai prost pt ca diferența de greutate între ele este de aproximativ 1 tona și s a dus din inerție... Pentru a fi valabila comparația este nevoie ca mașinile sa fie identice cel puțin din punct de vedere al masei iar diferența sa o facă doar cauciucurile...
Îți mulțumesc foarte mult! Un astfel de comentariu îmi dă o stare de bucurie ceea ce mă încurajează să fiu și mai entuziasmat în episoadele de pe canal. ❤️
Si daca ii pui G-ului cauciucuri de iarna tot Golf-ul castiga la probele castigate acum. E diferenta mare de greutate si G-ul nu e chiar cea mai agila masina. Tine-o tot asa! Iti urmaresc toate filmuletele.
@@AndreiVerestiuc La partea cu anvelope de iarna sunt perfect de acord, insa faptul ca e 4X4 nu ar fi ajutat mult mai mult la franare. Comparatia a fost facuta pe o Toyota Rav4 XA30 (2006) 4x4 vs Honda CRV 2x4 (2010). Distanta de franare a fost similara. Ambele masini au fost "incaltate" cu Nokian WDR4 cu diferenta de uz cam de 3000km
Interesant test Andrei. Mare diferenta intre cauciucurile de iarna si cele M+S in orice situatie. La noi in Canada de ani de zile cele M+S nu mai sunt acceptate iarna. Eu am de iarna cu pinteni metalici si am aceeasi aderenta aproape ca si vara cu cele de vara.
Mulțumesc! Cauciucurile All Season M+S nici nu ar trebui să fie legale în România, sunt de fapt făcute pentru țările unde iarna temperaturile nu scad sub 0 grade, adică nu apare înghețul. E o prostie și un mare pericol că avem voie pe drum cu așa ceva.
Chiar contează foarte mult și cât de uzate sunt. Eu spre exemplu, am avut cauciucuri de iarna pe mașina mea, dar erau foarte uzate, abia umpic de carne mai aveau. Am prins într o dimineața polei, după care a nins, și la urcare, pur și simplu derapam. Trebuia sa o țin în a 2-a la 2000 de ture constat, ca altfel nu aveam nici o șansă să urc. Pana când am făcut pana pe fata, mi am luat cauciucuri noi, iar weekend ul trecut, într o seara am prins iar ninsoare, și am urcat pe un deal, am fost impresionat ca pot urca și cu a 3-a, și când frânam, n aveam nici o treaba. Deci în concluzie, puneți va cauciucuri de iarna când vine sezonul, ca nu i de joaca. 😂
Exact! Fix în acest weekend am tractat un Golf 6 care avea cauciucuri uzate de iarnă și nici nu putea să plece de pe loc pe zăpadă. În schimb ce un Tiguan 2x4 mergea relaxat și la deal în sus.
Andrei, testul este irelevant..este doar de distracție... Sunt o mulțime de factori ce influențează așa zisul test ce l-ai facut tu... Este la fel ca și cum ai face un consum de carburant la un camion...aceeași chestie, o mulțime de factori.... Baftă ! 🤗👍🏻
Ok, aici trebuie ținut cont că a fost prezentat un tip de anvelopa all season, se vede că au profil de vară. Există all season certificate cu simbolul 3-Peak Mountain Snowflake și cu profil în V ca și anvelopele de iarnă, acolo se schimbă povestea. De exemplu un Nokian Seasonproof întrece majoritatea anvelopelor de iarnă. În schimb nu e așa bună vara, singurele care performeaza exemplar tot anul sunt costisitoarele Michelin Cross Climate 2.
Ce tare videoclipul! Ar fi interesanta o comparatie si intre BMW cu anvelope de iarna si BMW cu anv. de vara sau all seasons ca sa vada si cei care spun ca propulsia spate trebuie tinuta in garaj pana primavara ca nu e chiar asa. Bafta!!
bmw nu am, dar e propulsie, echipata cu continental ts860 si iarna asta treceam lejer la urcare pe langa un pasat (cunosc proprietarul si masina) cu integrala si cauciucuri all season da, ai dreptate, doar ca trebuie sa accelerezi mult mai calm
A fost facuta comparatia chiar de BMW cu anvelope Nokian WDR4 vs Conti Pro Contact 5. Ambele erau BMW X3 modelele de baza cu tractiune fata (in rampa). Pe drum drept comparatia a fost facuta pe Serie 3 tot Nokian WDR4 vs Michelin Crossclimate 2. Ambele masini cu anvelope de iarna au fost net superioare.
Furi curent la greu. Nu tot timpul dar acum ai dat pe lângă poarta…😜 Tricule fă o comparație intre 2 mașini de aceeași clasa… doar cauciucuri diferite. Ca tu zici ca G class cu cauciucuri M+S care are peste 2 tone e mai putin aderent ca GÂNDACUL de golf. Fi realist…nu hapsân după “VIWS”. Tot respectul pentru cele mai multe video in care ai fost la înălțime,ești super tare.
Am sa intru si eu in hora cu trebuiau aceleasi masini cu cauciucuri diferite, dar pt content e faina comparatia :D Pacat ca la Constanta nu prea ninge asa tare :)) cu toate astea am cauciucuri de iarna de la sfarsitul lui Octombrie :))
Ooo, dacă vrei zăpadă hai numa la Cluj! Bate aici vântul de vreo 3 luni, e ceață de vreo 2 luni și de o lună e zăpadă mare în fiecare zi... Adevărat, mașinile egale erau perfecte pentru o comparație corectă. Asta e doar un episod care să scoată în evidență importanța cauciucurilor, nu a mașinilor.
Andrei eu am niște cauciucuri nu dau nume pe trei mașini de firme diferite. Masina 1 doamne ferește sa se arunce cineva pe trecerea de pietoni cost total 1200 ( sta în garaj de 2 luni ) Mainsa doi ușoară adrenta mai buna drumuri lungi cost total 1500 de lei ( mulțumit da nu prea ) . Masina trei în schimb cost total 2400 de lei efectiv din caza greutăți și a aderentei pe asfalt și zăpada, îmi trebideaza bordul ! Și plus de asta nu are crestele asa de mari ca și la masina 1 însă nu pot sa îmi dau seama cum am fost atât de prost când le-am luat ,da nici nu o mai scot din garaj . Ideea de baza e fix invers dai un ban da stai în spate (gen masina 3/(2) ) . Ideea e ca cu toți vrem cauciucuri bune dar întrebarea mea este cu toți avem bani sa dam 2400 de lei pe cauciucuri și încă vreo 6000 pe o masina decenta . Plus de asta mai pune și mândria ( aicea nu vreau sa fiu rau ) dar acest cuvânt de cele mai multe ori poate omora oameni ! Dragu tati degeaba ai masina de 100.000€ dacă faci prostia pe care am făcută eu la masina 1 . Drumuri bune la toată lumea ! Știu ca o sa îmi iau comentarii nașpa dar fetelor nu va uitați numa la masina ,mai uitați-vă și la cauciucuri!😂
daca erai si tu un youtuber “serios” primeai sponsorizare de la Michelin pentru Sport Climate 2 si le laudai si tu oleaca, ca restul. Felicitari pentru perspectiva prezentata diferit fata de retul, in aceasta perioada. PS : la test de franare pune conul in botul masinii. Bv! Respect.
Da Andrei, ai perfecta dreptate, dar daca nu mergi iarna decit ocazional si numai pe drum, all season este o solutie ceva mai rea, dar mult mai ieftina.
Salut Andrei. Consider ca tu ai vrut sa areti o diferență diferita. Cel mai ok era comparația între 2 tipuri de autovehicule din aceeași clasa(motor, punte motoare, masa etc.). Dar e tare oricum 😂😂. Felicitări pentru ceea ce faci.
Daca se voia un test comparabil din orice punct de vedere trebuiau 2 golfuri 7 unul 4x4 cu all season si unul tractiune fata cu anvelope de iarna. Consider acest videoclip doar fun pentru tine andrei. Spor la alte videouri.
Salut, Andrei țin sa te contrazic la cele all season, un set bun de cauciucuri all season sunt mult mai bune ca cele doar pe sezon,si iti spun si dece,unii oamenii mai fac drumeții la munte,si in unele zone ,chiar si vara,mai dai de zăpadă/chiciură/polei,nu sti ce te așteaptă, si cu cele de vara rămâi împotmolit sau acvaplanezi,in schimb cele all season te scot din belea. Si un set bun pleacă de la 1300 lei(Michelin, Continental ). Am plecat mai sus de oasa la zăpadă,cu un touran,am fost full in mașina si portbagajul la fel,zapada era plouata si se făcuse ca o gheață, am urcat cu ea pana am rămas suspendat(dupa care am pus lanțuri si am urcat mai departe) dar cu cauciucurile alea all season am urcat. Deci daca vrei sa iti iei all season, sa si dai un ban...ca altfel cred si eu ca nu sunt bune daca iti iei set cu 600-700 lei...
Andrei, cand compari masini, corect este sa ca masinile sa aibe greutatati apropiate, G Class este mult mai greu decat Golf si este normal sa se descurce mai rau la probe de aderenta; este adevarat ca a castigat o proba din 3
Singurul test relevant a fost franarea. Nu puteai dezactiva 4x4 ? Oricum ... incarca si Michelin x Ice ... e o diferenta fff mare, chair si fata de Nokian
Salut Andrei. Bună treabă in realizarea acestui video de conștientizare cu diferentele uriașe a acestor doua tipuri de cauciucuri. Dar vreau cumva sa dau o mentiune cauciucurilor All season si sa spun ca ele sunt bune depinde unde le folosesti. Da intradevar daca folosesti un daily car si mergi cu ea tot timpul anului si prinzi toate anotimpuriile da sunt proaste. Dar hai sa îți spun un caz particular in care ele își merita banii repet își merită banii. Detin o masina clasica adica un Mercedes c200d w202 din 1995. Si este echipată cu Michelin alpin M+S și isi fac chiar bine treaba , dar acea masina este cum ai tu Dacia o tii in garaj o scoti la o plimbare si cam atat. De exemplu in luniile calduroase ale anului fac pe luna o medie maxima de 300 de km , iar in lunile frigiroase ca si acum nici nu este scoasa din garaj ci doar pornita odată la doua zile ca sa nu "intepenească" . Deci in concluzie si cauciucuriile All season sunt "Ok" depinde ce faci cu masina pe care sunt echipate. Daca cumva am spus o prostie sau ceva care mai trebuia mentionat va astept sa imi raspundeti la acest comentariu.
Bine punctat. Eu de exemplu folosesc M+S martie-noiembrie. Decembrie-martie folosesc cauciucuri de iarna! Fac mențiunea ca am tracțiune spate, conduc în UK(aproape tot timpul e umed carosabilul) și fac multe mile(~35-40 de mii /an)
Din pacate nu are nicio relevanta comparatia. Nu ai cum sa compari indiferent de anvelope 2 masini atat de diferite mai ales de gabarit. Compara 2 masini de aceeasi clasa cu anvelope diferite sa vezi diferenta si anume una cu all season, iar cealaltă incaltata cu anvelope de iarna. Succes
Distractiv clipul Pt. cei ce vreau sa se deplaseze iarna (in climatul nostru) fara probleme, nu exista discutii decat intre anvelope de iarna diferite, restul sunt compromisuri...daca exista si tractiune integrala te vei deplasa pe orice drum (unde nu ramai suspendat). Merg des in Sureanu, 18-20 km de drum cu zapada, gheata, ogase cu un a3 quattro, si vad frecvent diferite masini, chiar si suv-uri, de toate felurile, prin santuri sau chinuindu-se la urcare/ patinand la coborare...
Eu am urcat la Cota 2000 pe zăpadă, cu seria 740 G- xdrive, anvelope MS uzate 30-35% și marca Barrum(calitate China made în Polonia) fără probleme, strat de zăpadă 30-40cm și gheață. Erau băieți cu SUV uri mai vechi (un x5 2005 și un santa fe 2010) și anvelope iarna care abia au urcat, cu derapaj etc. Contează mult mașina, sistemele active dar și șoferul, cam la fel de mult.
Sincer am mizat pe golf mai ales la frânare ca era la usor si la a 2a proba tot pe el ca e mai scurt si au ajutat mult si cauciucurile.mi-a placut si unitatea de măsură:))
Andrei, tot respectul pentru tot ceea ce faci in mediul virtual, dar cu acest review ai “dat-o de gard rau”. Nu poti sa compari masinile astea 2, eu inteleg ca lumea vrea tot timpul content nou , dar comparatia in cazul de fata nu isi are rostul! Trebuia sa compari 2 masini la fel si cu cauciucuri diferite vara-iarna de exemplu. G-class’ul are peste 2,5 tone si Golful in jur de 1,4 tone. Eu detin un Gls si cu cele mai bune cauciucuri de iarna nu ma compar cu o masina mica la franare, pentru ca e tanc de 2,6 tone si poti sa ai top of the top cauciucuri ca la franare esti sanie. La plecare de pe loc ai cuplu foarte mare si masina fiind mai grea pleaca mai bine ( 700NM aprox). Ai facut asa un video de plictiseala cred, e funny oricum. Esti profi in ceea ce faci, si te respect enorm. Dar data viitoare fa cu masini din aceeasi clasa ca sa fie cat de cat un review obiectiv. Multa sanatate iti doresc!
Frumos G-ul 💪. Am avut si eu All Season Michelin CrossClimate, 3 ani de zile, au fost ok, dar nu aveam aceeasi incredere cum am acum cu anvelope de iarna.
Ok...a fost un video interesant dar prost...ideea din spate a fost una interesanta in ideea ca da...poate un all season nu are calitatile identice al unui cauciuc dedicat dar trebuie sa luam in calcul N variabile : O sa iau ca exemplu testul de franare...vorbim despre un Golf care cantareste in jur de 1300 de kg si un G class de 2 tone jumate...este ca si cum ai arunca pe scari un scaun si dupa tot pe aceleasi scari un frigider...pe care resusesti sa il opresti cu mainile goale ? Daca era sa vorbim de un test corect era intre 2 masini identice sau similare ( macar motorizarea si tractiunea sa fie identice ) si aceeasi marca de cauciucuri...o sa dau ca exemplu marca Debica ( fiind o marca de buget pe care lumea o alege ). Testul era corect daca s-ar merge de exemplu pe modelul de cauciuc navigator 3 ( all season ) si Frigo 2 ( special de iarna ) pe masini similare si apoi dupa testul era corect. Da...poate este mai bun un cauciuc dedicat dar trebuie sa ne gandim ca Romania nu mai are clima de pe vremea lui Burebista iar iernile sunt mai calde si blanzi...deci un cauciuc de iarna ar fi o problema...atat ca si cost de achizitie cat si de depozitare. Un All Season este compromisul perfect dintre capra si farza...e ca aia...si amanta si nevasta doar ca in aceeasi persoana...si eu personal detin un all season ( chiar zic si marca si model, este un Debica Navigator 3 195-65-R15 91H montate pe un Golf 4) si pot spune ca si-au facut treaba perfect iar ce a tinut de zapada a prins aderenta si in caz de urgenta m-am oprit la timp...Deci...Andrei...a fost un video bunicel dar prost...sa fiu sincer cu tine ti-as da un dislike dar e usor sa apas pe acel buton asa ca am sa ignor clipul pe care te-ai chinuit sa il faci dar in schimb astept atat eu cat si probabil alti urmaritori un clip corect INTRE 2 MASINI EGALE SI ACEEASI MARCA DE CAUCIUCURI dar calitati diferite... Multumesc !
Senzatie episod! Bravo! Eu am un Mercedes E-class il comduc in UK si cu cauciucuri de iarna merg peste tot cand e zăpadă, la frânare si in sensurile giratorii se simte diferenta cel mai mult. Cu M+S(ceea ce am de obicei in restul timpului pe masina) o simt mai instabilă pe ploaie sau cand e umed carosabilul decat cu winter pe zăpadă. Chiar e mare diferență!
Am vazut in urma cu ceva timp un test facut de cineva (nu mai stiu cine) cu aceeasi model de masina , dar una cu cauciucuri de iarna si tractiune fata , iar cealalta cu cauciucuri all season si 4x4 , cred ca erau doua Dustere. In acel caz masina cu cauciucuri de iarna era net superioara celei cu cauciucuri all season. Aici as zice ca va castiga G-ul ca ii ditamai monstrul si ii gandit pentru conditii dificile. 😁
Salutare,am o întrebare dacă mă poate ajuta cineva,am oprit motorul la mașină și după a pornit singur iar nu mai știu sigur cum se numește acest lucru,dar dacă ar putea să mă ajute cineva cu anumite detalii e ceva normal?
Nu mi se pare neaparat relevanta demonstratia. Sunt mai multe lucruri pe care trebuie sa le avem in vedere, pe langa cauciucuri. Spre ex: greutatea masinilor, brand-ul anvelopelor celor 2 masini, etc. Dar sunt de acord ca avand cauciucuri de iarna, e mult mai ok decat cele M+S. Mult succes Andrei!
Eu am folosit si inca folosesc iarna asta anvelope all season debica navigator 3 195/65/15 si am mers pe zapada, gheata, ploaie, ba chiar intr-o situatie am intrat intr-un loc cu foarte mult noroi din care am iesit fara probleme. Am mers si pe drumuri nedezapezite si inaintam fara probleme. Masina in cauza pe care am anvelopele este un passat b5.5 din 2004 care are cam 1545kg, deci nu tocmai una usoara. Eu sunt pro anvelope all season daca nu locuiesti undeva la munte si te duci maxim cateva saptamani pe zapada, ca altfel sunt considerabil mai bune niste anvelope strict de iarna.
Ar trebui să faci un video și invers,adica golful cu anvelope M+S si G Class-ul cu anvelope de iarnă pentru a face diferență totală și completă👍💪,baftă în tot ceea ce faci,apreciez foarte mult!!!✌👌
Andrei Mercedesul are M+S fără fulg dar și golful are M+S dar are fulg dece nu au spus asa pt ca eu lucru la una din cele mai mari vulcanizare din județul Bistrița-Năsăud și sunt expert în cauciucuri te rog sa detaliezi unele lucruri pt ca alți nu știu dar ai respectul meu!!
Iarna nu-i ca vara, iar daca opresti ca vaporul si nu ai mare, mai bine stai acasa sau te incalti cu "bocanci" de iarna. Gumele all season, fac de toate, dar nimic bine. ;)
Salut Andrei referitor la cauciucurile de iarna si M+S ieu optez pentru M+S DEOARE CE am 2 masini si una ie echipata cu M+ S si cealalta cu cauciucuri de iarna cele M+S sunt cauciucuri Nokian iar cele de iarna o marca chineziasca ma sim t mai insiguranta cu cele Nokiak. simt mai multa aderenta
1) Eu am urcat la Cota 2000 pe zăpadă, cu seria 740 G- xdrive, anvelope MS uzate 30-35% și marca Barrum(calitate China made în Polonia) fără probleme, strat de zăpadă 30-40cm și gheață. Erau băieți cu SUV uri mai vechi (un x5 2005 și un santa fe 2010) și anvelope iarna care abia au urcat, cu derapaj etc. Contează mult mașina, sistemele active dar și șoferul, cam la fel de mult. 2. Referitor la clip, e un pic irelevant. 10 saci de nisip în portbagajul Golf-ului sa facă 1t jum măcar :)), știi tu de ce spun. Succes!
Apreciez contentul tau si ceea ce faci pe canal in general. Dar comparatia ta nu-i tocmai corecta sau justa. Masinile sunt diferite in totalitate.... greutate, motor, caroserie, sasiu, etc. E ca si cum ai compara cola la 2 jumate cu cola la 0,33. Cauciucurile nici nu mai conteaza aici la cate diferente sunt deja. Ar fi corect un test cu masini similare. Pastreaza golful si ia orice alta berlina sau hatch cu all season. Daca reusesti sa aduci 2 masini similare, atunci ar fi perfect ! Ca fost utilizator de 2 seturi (vara-iarna) timp de ceva ani in care am folosit mereu anvelope dedicate pe sezon, actualmente utilizator de all season pentru ca nu am mai considerat ca ma avantajeaza. Aveam setul de iarna cu jante, mereu ma chinuiam cu ele sa le cobor de la etaj la parter (stau la bloc) baga-le in masina, mergi la vulcanizare, adu inapoi setul celalalt, urca-le si tot asa. Bani, timp pierdut si chinuiala cu ele la carat. Sa stau sa le schimb singur in fata blocului.... mnu. Daca nu ai doua seturi de jante atunci cheltuielile sunt si mai mari. Demontat, dejantat, jantat, echilibrat, montat, etc..... la un SERVICE DE ROTI (nu nea gigi de la colt la vulcanizare) toate astea costa aproape 200 de lei !!!! Sa dau 200 lei x 2 pe an? Pai asta inseamna ca in fiecare an mai platesc cate o anvelopa. Pe partea aialalta cand ai 2 seturi de jante, te costa al doilea set de jante mult. Oricum o dai nu e bine. Pentru 10-15 mii km/ an si 2-3 iesiri la munte iarna sincer nu vad rostul anvelopelor dedicate. Eu locuiesc la campie, in Bucuresti. Iarna asta nu a nins ABSOLUT DELOC ! Practic toata iarna puteam sa o fac si cu anvelope de vara....ca era acelasi lucru iar pentru cele 2-3 iesiri la munte crede-ma ca ma descurc si cu all season. Zapada e data pe DN, si pe drumurile principale. Ca sa fie treaba treaba, pana sa inchida Transfagarasanul, l-am parcurs, cand deja ninsese si nu am avut absolut nici o problema. Stiu ca e greu sa scapi de mentalitatea de a avea seturi dedicate dar eu unul am facut-o si singurul regret este ca nu am trecut la all season mai devreme..... bafta.
Andrei, imi place ceea ce faci, dar, pe viitor în asemenea teste încearcă sa folosești masini identice sau măcar asemănătoare, de ex aici putea cu golfu sa iei un seat Leon, audi a3, a class sau ceva de genul
Pentru cei care zic că trebuia să fie comparația făcută cu aceeași mașină, nu aveți dreptate. Nu ați înțeles că Andrei a vrut să arate cât sunt de importante cauciucurile și că poți avea cea mai tare mașină 4x4, cu 3 diferențiale blocabile, că tot nu poate compensa pt niște anvelope all season. Sistemul 4x4 va compensa la demaraj dar cam atât, la aderență și frânare nu va putea face nimic
Bai oameni buni, nu isi are rostul o comparatie intre masini asemanatoare care au doar cauciucuri diferite, castigator clar fiind cel cu anvelope de iarna. E o comparatie intre anvelope corespunzatoare pe o masina modesta sau anvelope mai uzate sau all season pe un vehicul cu tractiune integrala si alte sisteme inteligente. Foarte multe persoane au impresia ca daca au 4x4 nu trebuie sa se mai uite la roti...
