Mercedes OM646, OM611.Большой гайд по двигателю и секреты запуска 

Пожалуйста. Да вся надежда на старичков)))

Спасибо).

Конечно. Мерс давно не тот)

@@Romaxa1980 спринтер классик собран в рашке конечно не тот мерс=)

@@modern_carp Не имеет значения. Все сыпятся если не знать нюансы

Цилиндры задирает от конченых форсунок, переливающих на предвпрыске.

Всегда пожалуйста)

Спасибо на добром слове)

Скажите по Вашему опыту !?! Кто-то востанавливал постели коленвала ( если просевшая ) ОМ 651 мотор . Ходит ли он ? Просто для себя .Спасибо большое.

@@КостяПониматченко Да ходят если правильно всё сделать. Уже много их таких ездит

Спасибо Вам за ответ

@@КостяПониматченко Всегда пожалуйста

Здравствуйте. 646 е по заводу есть с двумя турбинами. Так что всё работает

Ну так Мерседес)

Нет шайбы ремонтные не встречал. Когда то подбирали толще с другого авто. Касательно снятия форсунок то бывало и на холодную и на горячую главное не спешить откручивать болты форсунок. Если вы легко фрезернете то можно ставить оригинальные шайбы. И обязательно болты новые

Благодарю!

@@АлександрШевченко-щ1ъ Всегда пожалуйста)

Здравствуйте у меня спринтер классик646 утром хорошо заводятся иногда не заводится чек ничего не горят датчик коленвала поменял топливной фильтр менял в чем причина скажите пожалуйста стартер крутить как будто солярка не поступает или какой-то от датчика причина

​@@ЖарылқасынБатешов добрый вечер. Такая же проблема.😂

Ну конечно

Если следить отличный аппарат

Очень круто поступили. И что Влез?

Да. Но далеко не самый)

Здравствуйте. Мотор как мотор. 2.7 литра 4 цилиндра. Да свои 300 ходит. На сегодня это не мало по сравнению с другими моторами. И ремонтируется почему одноразовый. Плохого на практике не скажу

На таком пробеге уже да. Своё отходил

Спасибо, а м113 как мотор?

@@nikitaivanov4110 Хороший мотор. Если живой. И если покрытие цилиндров ещё целое.

А точняк, алюминька,алюсил накосил

@@nikitaivanov4110 Ну да. Они все уже гильзованы

Конечно правильно там всё по точкам. Как можно не правильно поставить?

Однозначно дизель от Мерседеса старого. Самый классный ом 606

@@Romaxa1980 Спасибо за совет. Не громоздкий ли движок ?? Например ,по сравнению ом 602 турбо. В данный момент у меня стоит Митсубиси 6G72 3л. Место впрытык

@@oguzoguzinfo488 У вас v 6. А мерсовский рядная шестерка. У мерсов там было куча дизелей 4,5,6 цилиндров турбовых. На грузовичке должен быть дизель

Это почти одинаковые двигатели! Имеют отличия настолько мизерные, что я считаю их одинаковыми.

@@Romaxa1980 я думаю что на om 611 сапун удачнее и надёжнее чем на 646 !по этому нет проблем с картечными газами!

@@user-me8zv7gi4k Для меня это мелочи. Навесное оборудование. Двигатель сам почти такой же. Немного другой масляный насос, другие поршни кольца.

Спасибо большое

Здравствуйте. До полу миллиона

у меня мотор ОМ646 .едетъ безупречно 700км пробег .... цепъ как новая наверно ..

Цепь это надёжный узел на этих моторах и меняется элементарно. Если она протянута то сбиты метки ГРМ, если порвана что небывалый случай то скажем. А что можно сказать про неё, что она в идеале и надёжная. Да цель здесь дай бог каждому мотору такую цепь

Пусть мастер и пояснит почему он нарушает рекомендации мануала! Возможно он хочет просто затянуть именно килограммами ,чтобы понять крепость болтов! При довороте болты могут поплыть. Доворот есть, а по факту усилия на болте нет. Такое бывает. Но это чувствуется!

Он стоит между блоком и передней крышкой. Закрутить мех манометр и утром запустите двигатель и давление масла должно появиться в течении нескольких секунд. Если он держит масло в корпусе фильтра. Если масло стекает то закачка будет немного дольше. Он именно и служит для того чтобы масло держать в ГБЦ и фильтре

Здравствуйте. Все 646 и все 611 подходят. Нюанс только есть ,что с легковых авто они с шестерней под привод балансвалов. Это не страшно

@@Romaxa1980 скажите пожалуйста,а с ом604 такой коленвал или нет?

@@АлександрБелевич-ь5н 604 ый это же более старый двигатель. Нужно сравнивать. Никогда такого тюннинга не делал! Думаю отличия будут. Не готов ответить

На 604 было меньше проблем по коленвалам, можно сказать почти вечный двигатель и цена его до 100$ за б/у

@@Romaxa1980 у нас в Беларуси б/у коленвал на 646 250-350$ на 604 80-100

Спасибо большое)

Зазор 6 соток +- сотка от 5 до 7

Зазор 6 соток +- сотка от 5 до 7. Касательно поршней не ставили такие ничего не скажу.

@@Romaxa1980 спасибо, пытаюсь проанализировать. задрало 4й цилиндр на 20 тыс после ремонта. Зазор 0.07 поршни sm. Думал плотно сделан. В моей книге только 651, 642 мотор, зазор 0.16, на поршне 0.04 по факту 0.07

@@KoT_B_MewKe Это отличный зазор! Задрало возможно из-за топливной!

@@Romaxa1980 Спасибо. я не сказал, но в этом же цилиндре пробило шайбу форсунки, но мне не встречалась инфа, что это может быть связано. Форсунки перед ремонтом проверяли, щас ещё нет.

Да выполняем. Оставьте свой номер телефона наш мастер приёмщик свяжется с вами. niko.rom08@gmail.com

Если по одометру то 340. Но это не точно)))

У вас ,что легковой автомобиль? Например на 646 ом если стоит на спринтере их нет с завода. Возможно в определённом режиме оборотов иногда возможна вибрация но и то не всегда. Если это для вас важно то ставьте балансиры если нет то они там не нужны

@@Romaxa1980 да у меня w203 цешка. Купил машину не очень давно в не очень хорошем состоянии 35000км тому назад мотор ремонтировали всего я проехал 70000. Случилось следующее.трешщины в гбц. 2ои и 3тий поршень треснули вдоль пальцев двигатель пошёл в разнос. До етого я наблюдал почернение антифриза при том газов в расширит еле не наблюдалось Мастера в сервисе во всем обвинили турбину мол она нагнала масла во впуск и поршня получили гидро удар треснули и разнос со всем сопутствуешим.. Была заменена.. гбц. турбина была полностью восстановлена в сервисном центр. Поршни новые с кольцами номинальный поскольку во всех гильзах присутствовал хон. И замеры показывали в допусках Колено с мотора даже не снимали После етого ремонта мотор стал гнать стружку.в масло и её становилось все больше ну и я решил его разобрать : Ну и так:Колено прогиб 0.28 по средней шейке.(вкладыши не провернуло). Постель тоже деформировалсь

@@vadimosovschi203 Уверен, что на вопрос сколько было давление масла численно вы мне не ответите потому что сервис который вам тогда менял ГБЦ и поршни элементарно его не мерял и выдал вам авто полагаясь на потухшую лампочку уровня масла)

@@Romaxa1980 вроде 4 на холодную но я етого не видел. Кстати антифриз снова темный То ладно я не ищу виновных просто хотелось бы разобраться с корнем проблемы и в етот раз буду делать все сам.. И так: восстановленный блок.(гильзы также в номинал) Колено расточено Новое: масляный насос. Помпа. Цепь грм в комплекте. Сальники колена все прокладки новые. Теплообменник Радиатор Всё болты гбц. Колена. Шатунов форсунок.

@@vadimosovschi203 Топливную на проверку интеркулер снять и вымыть внутри теплообменник выбросить и поставить новый. Может опресовать ГБЦ? Есть охладитель ЕГР? При запуске замерять давление масла и на прогретом ДВС!

Здравствуйте. Да редукционный клапан в насосе. Разницы по давлению на этих моторах нет. Независимо где берёте. Хоть с боку, хоть спереди хоть с трубок турбин. Проверено)

@@Romaxa1980 Спасибо , большое .

@@Stydent1987 Всегда пожалуйста)

Вентиляция рванула. Сверху на клапанной крышке пластиковая мембрана

@@Romaxa1980 заменил и после этого как раз и плюет

@@КіріллЗінченко Может неправильно поставили? А возможно уже есть прорыв карьерных газов из-за поршневой и колец. Давит газами масло. Но начните ещё раз с вентиляции картера

@@Romaxa1980 спасибо, мотор вроде в хорошем состоянии, масло не жрал, выплевывал из сапуна, 200 грамм на 2500 км.

@@КіріллЗінченко Обычно это происходит когда порвата резиновая диафрагма