Der neue Allradantrieb ist auch nicht In-House von Mercedes sondern kommt auch wieder von einem Zulieferer, diesmal nicht Oberaigner wie der Allrad bis jetzt sondern von Magna-Styer. Dieser gleicht größtenteils dem Torque on Demand System aus der Baureihe 167 also GLE und GLS mit dem Unterschied das es kein Double Speed Verteilergetriebe geben wird. Aber das im neuen Neungang Automatikgetriebe ist der 1. Gang im Gegensatz zum 7 Gang fast um die 25% geringer wie es vorher das zwei Stufige Verteilergetriebe gemacht hat. Im Grunde ein Schritt vielleicht in die richtige Richtung, da zwar aufwendiger und „elektronischer“ aber dafür permanent Allrad und jetzt die Möglichkeit Moment zwischen den Achsen zu verschieben um durchdrehenden Rädern entgegen zu wirken was bis jetzt nicht möglich war. Grüße aus der Entwicklung ✌🏻
Es ist und bleibt aber ein beschissener 4 Zylinder. Was die sich dabei gedacht haben ist mir unerklärlich . Wir als Unternehmer die auch grosse Hänger ziehen sind damit raus . 🤷♂️
Finde den Bericht nicht überragend gemacht. Wieso werden relevante technische Informationen nicht genannt? -Mehrpreis zu 2WD? -Mehrgewicht zu 2WD -Motoren? -Getriebe? -Welche Allradtechnik ist verbaut? (Verteilergetriebe)
Wieso nörgelt ihr alle? Wenn ich Daten will lese ich ein übersichtliches Datenblatt. Der Mann ist vielleicht kein RU-vid Profi, fährt aber souverän dieses Tolle Fahrzeug durch den Parkour und kann so nebenbei noch was dabei erzählen. Und genau das will ich sehen!
Hmmmm…. Stimmt doch! Das man mit herkömmlichen Sommerreifen in muddigem Terrain Schlupf and den Achsen bekommt dürfte wohl jedem klar sein. Traktionsprobleme sind das deshalb nicht. Als Wrangler Fahrer und Enthusiast war ich ehrlich gesagt überrascht, wie locker der Sprinter ohne geeignetes Schuhwerk da durch fährt…..
@nKradom Es wird den neuen Sprinter 4X4 als 314 CDI/414 CDI/514 CDI (143 PS, 330 Nm) und als 316 CDI/416 CDI/516 CDI (163 PS, 380 Nm) geben. Sind alle mit dem OM 651, dem 2143 cm³ großen Reihenvierzylinder-Dieselmotor, ausgestattet.
Ein offenbar unvorbereiteter Erzähler. Sucht auffällig oft nach Worten. Nennt u.a keine Preise. Radstand-Länge Version 2 und 3 (? Maße?), Antriebe? Auch z.B. die Hinterachse regelt nichts „mit Schlupf“ (wenn ein Rad in der Luft hängt), sondern mit Bremseingriff. …aber wir wissen jetzt, wo der 4x4-Sprinter überall gebaut wird. PS. (2. Sept.) Vor allem fehlt, dass der 4x4 neuerdings permanent (vormals zuschaltbar, fest 1/3 Moment auf VA, 2/3 HA) und Achs-variabel arbeitet, ist wohl die größte Neuerung am 4x4. Steht alles in der Daimler PR-Mappe. Peinlich!
Günstiger ist gut. Weichere Fahrwerksabstimmung macht mich stutzig, wenn hinten knapp 1 Tonne Wohnmöbilierung eingebaut ist wollen wir keinen Hängearsch. Sperrensimulation durch Bremseingriff ist bei echtem Geländeeinsatz immer ein übler Kompromiss, weil einem die Bremsen heiß laufen können bis zum Totalausfall. Ansonsten am besten gleich die 5,5 Tonnen-Version kaufen und ggf. ablasten.
Richtig angemerkt. Ich habe den Hinweis zur „weicheren“ Abstimmung einfach überhört, …weil der Moderater von Anfang an sehr offensichtlich außerhalb eines Mindest-Wissenskreises dilettantisch mit Fakten ringt.
wenn du eine Notbremsung dazu nimmst, bitte alles mit Multiplikator von 10xMal nehmen, ein Holzschränkchen verwandelt sich in ein Explosivgeschoss mit Splitter, viele der Helden montieren ihn noch mit Haushaltsüblichen Schrauben und Dübbel und oder Kleben ihn zusammen :)) Ich dachte schon immer ein Wohnmobil sollte keine Schränke oder Boxen im oberen Bereich haben. Klappbett, Schränke verschließbar gut montiert am Rahmen schwerpunkt unten. Ich denke ein FIAT DUCATO die MAXI variante ist zugeslassen für 3,5 T aber eigentlich gebaut für den Betrieb von 4,5 bis 5 Tonnen, ist so ein Marketing Gäck damit die 3,5 T sich einfacher Verkaufen lässt. In allgemeinen ist ein besseres Auto für Weltreise als MB Sprinter. Verbrauch bei ruhiger fahrweise knappe 6 Liter Diesel pro 100 km
@@user-gt4vo8qy9j Hey ich weiß ne super Marktlücke für Dich: Bau so ein Ding. Nur halt billiger als Mercedes. Man wird es Dir aus den Händen reißen. Ach: kannst Du nicht? Aha...
Für Zahlungskräftige mit gelegentlichem Offroad- und Schlechtwegeeinsatz und ohne Offroaderfahrung bestimmt ein tolles Fahrzeug. Für harte Einsätze und sehr lange Pistenfahrten, muß sich die Qualität und Haltbarkeit noch beweisen. Moderne 4x4-Fahrzeugtechnik hat heute halt ihren Preis.
was würdest du sagen für längere Pistenfahrten? als "Basis" Fahrzeug? suche ein Basisfahrzeug mit dem ich auch mal abseits befestigter Strassen unterwegs sein kann zB Island, Australien
@@nostaroiste3258 Ich unterscheide zwischen europäischen kurzen Offroad-/Pistenstrecken welche man langsam und materialschonend fahren kann und sehr langen Strecken , z.B. Sahara, Osteuropa, natürlich Australien, wo mit maximaler Geschwindigkeit, Strecke gemacht werden soll. Ich bin seit über 30 Jahren mit nem alten Unimog 404 ,auch auf übelsten Strecken ohne Probleme unterwegs - aber das ist ne andere Liga. Ich hatte demnächst eine altersgerechte Neuanschaffung überlegt, da wäre ein 4x4 Sprinter in die engere Wahl gekommen. Aus persönlichen Gründen werde ich weiter mit dem Alten reisen. In der 4-to-Klasse gibt es nicht so viel Auswahl. Ich beobachte auch, was da für mich als Basis-Fz. interessant wäre. Bin absolut nicht auf dem Laufenden. Die beste Alternative sind Reisemobiltreffen!!! Fz- Auswahl und Erfahrungen und Ansichten der Besitzer....
Gute Video, macht Spaß zu zu schauen. Allerdings was mich genervt hat, das man immer den knirschenden Innenraum gehört hat. Also diese Kritik geht an Mercedes😂
Verteilergetriebe aus einem SUV im Transporter- das spart dem Kunden Geld. Fragt sich nur wie lange ein so unterdemensioniertes Getriebe in einem 5,5 Tonner hält, wenn es gewaltige Kräfte beim Geländeeinsatz hinnehmen muss. Dann ist es vorbei mit dem Geld sparen - knack- knack- da sind sie weg die Zähne.
Stimmt das, dass der Sprinter mit Allrad Automatisch als 319 mit Automatik kommt? Weil die 9 Gang Automatik die Untersetzung regelt durch den Wandler? Also gibt es auch kein Allrad Knopf mehr? Hab den alten von 11/2016 und hatte schon paar mal Probleme. Da war der VW Allrad deutlich besser mit Sperren.
Ein Allrad-System, wo man "nichts mehr machen muß" ist besser im Gelände als das herkömmliche? Selten so einen Blödsinn gehört! Keine Sperren, keine Untersetzung - damit ist dieser Allrad nur was für die nasse Wiese. Denn sobald ich ich Schlupf habe und dann erst der Bremseneingriff ergfolgt (anders geht es ja bei diesem PKW-System nicht), ist es oft schon zu spät. Aber naja, typisch für die heutige Zeit irgendwie. Der V6 im Sprinter wird nicht fortgesetzt, der Allrad ist eine Supersparversion,....
Bei dem neuen System ist es wenigstens möglich Moment zu verteilen, bei dem alten Oberaigner Allradantrieb hast du eine Festverteilung, Fazit wenn ein Rad in der Luft hängt dreht es durch und nix passiert mehr beim neuen kann wenigstens das Moment auf die nicht Schlupfbehaftete Achse verschoben werden. Außerdem war der Vorgänger Allrad kein permanenter sonder ein zuschaltbarer.
Da muß ich Dich (teilweise) korrigieren. Richtig ist, daß es werksseitig keine Sperre gab. Von Oberaigner &Co. jedoch schon. Jedoch hat auch schon die Vorgängergeneration mittels 4ETS per Bremseingriff das Moment verteilt. Mein 4x4 Sprinter von 2011 macht das ganz hervorragend.
@@marceloehme7541 Es ging ja um den Serien Antrieb von Oberaigner und nicht um das was dir Achleitner, Iglhaut, Oberaiger, usw. für viel Geld drunter bauen kann. Der Vorteil bei dem jetzt eingesetzten TOnD System ist das man eine Variable Verteilung zwischen vorn und hinten hat durch eine Kupplung im Verteilergetriebe wodurch du die meisten Situation ohne Bremseingriffe bewältigen kannst. Auch ein Untersetzungsgetriebe ist dank der Auslegung der 9G Tronic nicht mehr nötig. Grüße aus der Entwicklung ✌🏻
Benjamin, Schlupf bleibt Schlupf und kann im Gelände über Vorwärtskommen Oder Steckenbleiben entscheiden. Der neue Allrad ist und bleibt ein Wiesen-Allrad, nicht mehr und nicht weniger. Wobei ich hier keine Fehde starten wollte. :-) Jeder hat seine Prämissen. Für die meisten wird der neue Allrad reichen. Ich würde definitiv einen Umrüster Hsnd anlegen lassen. Beim ersten Kommentar hast Du natürlich recht. ;-)
Was für ein schlechter Bericht. Eine Lobhudelei auf Mercedes. Alles super, alles prima. Wo arbeitet der Reporter, bei Auto Bild????? da wäre ich mir jetzt nicht so sicher.
Nervig bei den neuen 1,95 Liter Downsize Motoren ist die mangelnde Motorbremse, die beim 3 Liter V6 erträglich war. Die Downhill / Bergabfahr Unterstützung funktioniert warscheinlich über Bremskraftunterstützung, wie bei meinem frischen 316 cdi ( bekommt gerade Rückruf #4 in einem Jahr🙄). Das ist für kurze Bergab Etappen ok, aber für lange Downhill Passagen 🥺🤨😳🙄☹️😧
Ja schön nur leider kein 6zylinder mehr. Ab jetzt nur noch 4 Zylinder 🤮. Und elektronisches allrad was selber alles steuert. Ich möchte sagen wann 4x4 oder 2x4 ist und nicht Elektronik. Leider hat mann die Wall nicht mehr.
Diese Mercedes ist einfach nur noch teuer ! Lohn sicht nicht ! ALLRAD braucht wenn dann nur ein Bauer der vom Matsch und Schnee die Straße hochfahren soll, auch da kommt man mit können ohne ALLRAD aus. Ich dagegen wollte schon immer den MB Sprinter 4x4, aber der Preis einfach gigantisch, meine Vernunft lässt mich das nicht machen ! Ich kaufe Lieber einen Peugeot BOXER oder FIAT Ducato mit V6 und knappen 160 ps, zwar ohne ALLRAD aber dafür mit Diff. Sperre und Preis von knappen 25.000 EUR ist er FAKING 3x Mal billiger als Mercedes !!! Mercedes sprinter 4x4 in Konfiguration satte 71.000 EUR ohne viele Extras !!!! HALLOOO !!!!! zwar gibts auf Mercedes rabatt von knapp 20% sind immer noch 55.000,- EUR !!! FIAT DUCATO vollaustattung 47.000 EUR (mit Rabatt 40%) ca. 25.000 EUR !!!! PEUGEOT BOXER Vollaustattung 50.000 EUR (mit Rabatt 45%) ca. 27.000 EUR !!!! :::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::::: FAZIT: Ich brauche kein ALLRAD so wie er dort dargestellt wird, in wüste über die DÜNNEN :)) na klar :)) fahre ich jeden dritten Sonntag in 10-jahren... Ein Riesen KASTENWAGEN mit gutem Motor und VIEL VIEL Platz, brauch kein Mensch diesen Mercedes ! Das Gesparte Geld kann ich für meine Weltreise verwenden.......Für spezial-Einsätze, Handwerker, Baustelle, Transport, bietet MB Sprinter meiner Ansicht nach auch keine Vorteile ! Verbrauch liegt er über die Konkurrenz, Motorisierung ist zwar evtl. etwas stärker aber dennoch nicht viel und in milli-sekunden bereich... Wer Mercedes kauft, muss wissen 50% vom Preis ist allein der "NAME" drin, nicht die Leistung !!!! Außerdem gibt es noch Renault Master mit Automatik-Getriebe und 180 ps und diff. sperre. Preislich liegt er auch bei 25.000 EUR mit rabatt. Ich will die MARKE "MERCEDES" nicht schlecht reden, aber als KUNDE will auch ein gutes PREIS-LEISTUNGS Verhältnis haben, bei Mercedes klafft Preis weit weit auseinander, schade...damit machen die sich auf Dauer unattraktiv und verschenken Markt-Anteile an Konkurrenz. Ich weiß KONZERN muss GELD machen, aber bitte nicht mit so einem Appetit auf PROFIT !!!!
@automanngehtandasautoran Tja, wer lesen kann ist klar im vorteil, nachteil wenn du nicht nur langsam lies auch noch langsam schreibst. Da reicht es dir, zwei Zeiler um deine Komplette Emotions-Welt auszudrück: "Bin müde vom schreiben".....hat mich nicht mal 20 Sekunden genommen diesen paar sätze zu tippen :))) NEIDISCH ?
@automanngehtandasautoran Und ja, es gibt Leute die gerne lesen und sich Informieren möchten auch mit austausch in Kommentaren. Wenn du mit deinen zwei Wörter dich ausdrückts, lebst in ziemlich eingeschränkter weise.
Aus der Zeit gefallen. Der Trend geht zum Elektrischen, notfalls mit Hybrid zum Nachladen. Innovativ wären dann die Antriebe direkt in den Rädern, insoweit ließe sich 4x4 so sehr einfach und ohne diese übertriebene und vermutlich störanfällige Mechanik realisieren.
Das Teil ist fürs Gelände fernab von Ladestationen oder als Zugfahrzeug gedacht. Bei Elektro ist vor allem die Aerodynamik wichtig, was bei dem Fahrzeug physikalisch unmöglich ist gering zu halten. Solche Fahrzeuge werden auf Baustellen in kürzester Zeit runtergeschrubbt. Preis, Reichweite, Zuglast, Gewicht können in der Klasse einfach noch nicht mithalten. Die Zeit ist für diese Technik noch nicht reif.
Ein sprinter ist in erster Linie ein NFZ und hat wenn da eine schwere Batterie rein kommt einfach keinen Nutzen mehr abgesehen davon ist die Reichweite auch einfach zu gering für die meisten Anwendungen. Da ist die Technik einfach noch nicht weit genug. Aber es wird kommen nicht umsonst werden die fertigungungslinien schon für elektro umgebaut.
Die Verkaufszahlen werden Ihnen zeigen, wie "aus der Zeit gefallen" diese Version ist. Das wird die erfolgreichste Allradversion, die es im Sprinter je gegeben hat. Seit Jahrzehnten versuchen Konstrukteure, die ungefederten Massen zu reduzieren. Und Sie wollen Motoren in die Räder packen. Wie niedlich. Und damit ins Gelände. Die Nabenmotoren haben sie zehn Mal schneller kaputtgerappelt als die "vermutlich störanfällige" Mechanik. Die Entwickler pennen ja auch alle auf dem Baum. Testfahrt einmal kurz um die Werkshalle, fertig.
Das ganze E-gequatsche geht mir dermaßen auf die Nerven. Hast du dir schon mal die Umwelt- und Kinderarbeitproblematik bei Lithiumabbau angesehen. Da soll noch einer behaupten die E-Mobilität ist die Zukunft……einfach nur zum schämen !!! Und erst wenn unsere -die sichersten der Welt!- Atomkraftwerke abgeschaltet werden und wir Atomstrom von Frankreich und Tschechien importieren müssen…. dann werden dir die Augen aufgehen mit welchen Strompreisen du deine E-Kutsche aufladen wirst
