Disable EGR / exhaust gas recirculation? In this video you will find the answer to this question as well as a step-by-step explanation. Project W124 / S124 300 TD.
@@mercedes.schrauberjack ja, bei meinem Wohnmobil kann ich im Sommer auch billigeres Rapsöl beimischen, stinkt dann halt wie einer Pommes bude, geht aber problemlos
Hallo, lieber Schrauber Jack, Vielen Dank für Ihre gute Erklärung der Instandsetzung des 124er. Ich bereite meinen 1992er S124 250 TD auch grade fürs H Kennzeichen vor. Früher hatte ich die Agr komplett ausgetauscht gegen alle Teile ohne Agr. (Alles Originalteile so als hätte er nie eine gehabt) Dazu hatte ich den Auspuff getauscht auch ohne Kat Original. Denken Sie, das könnte beim H Gutachten auffallen bzw bemängelt werden? Ich hätte es ungern zurück gerüstet Lg,Jonny
Wenn der Prüfer das Fehlen der AGR und des Katalysators merkt, dann wird es natürlich Probleme geben. Durch den Umbau/Optimierung verliert der Wagen die allgemeine Betriebserlaubnis. Das ist die Theorie. In der Praxis halte ich es für sehr unwahrscheinlich, dass der Prüfer das Fehlen der AGR merken wird. Beim Kat ist das Risiko schon deutlich größer. Er ist eingetragen und sehr gut sichtbar. Aus der Erfahrung kann ich dir aber sagen, dass die Prüfer sich sehr gerne auf andere Sachen konzentrieren. LG. Jack
Da ich mit meinem 300TD fast ausschließlich Langstrecke fahre, und den Wagen auch immer wieder mal mit Vollgas über die Autobahn jage, wird die AGR wahrscheinlich sauber sein. Oder kann eine verschmutzte AGR / Ansaugbrücke nach 730.000 km eine mögliche Ursache dafür sein, dass der Wagen "nur" noch 170 statt 182 km/h (Vmax lt. Schein) fährt...?
Wenn man den Wage wie du öfters auf der Autobahn bewegt, dann hält sich die Verschmutzung der Ansaugbrücke in einem akzeptablen Zustand. Eigentlich durfte sie dann nicht zu einer Reduzierung der Höchstgeschwindigkeit in dieser Größenordnung führen. Grüße aus Berlin Jack.
Die Brücke wird bei der Laufleistung mit aktiven AGR richtig mit Schmodder besudelt sein. Aufmachen, reinigen, stilllegen. Bei mir ist bei einem W124 die Drosselklappe durch den Schmodder gebrochen. Worst case: Teile in Brennraum, dann gute Nacht.
Ivh habe auch das agr bei meinem 190D abgeklemmt und die Drosselklappe demontiert. Allerdings habe ich nicht an der pumpe gedreht. Zwischen agr und kein agr liegt der Förderbeginn nicht zu weit auseinander
@Zufall_oder Erschaffung das Stilllegen des AGR-Ventils und die Demontage der Drosselklappe führt dazu, dass dem Motor ausreichend Sauerstoff zugeführt wird. Der wichtigste Vorteil, der dabei entsteht, ist die saubere Funktion der Ansaugbrücke, wo keine Ablagerungen mehr entstehen werden. Zusätzlich erhält man leichten Anstieg der Motorleistung (oft aber kaum spürbar). Die Differenz zwischen den beiden Förderbeginneinstellwerten erscheint als Zahl zwar nicht groß, bewirkt aber in der Praxis einen spürbaren Leistungszuwachs. Da aber bei unseren Oldtimern die Leistung zweitrangig ist, ist die Anpassung des Förderbeginns nicht unbedingt notwendig. Hast du nach dem Stilllegen der Abgasrückführung spürbare unterschiede bei der Motorcharakteristik gemerkt? Hast du dabei auch die Ansaugbrücke gereinigt? LG. Jack
@@mercedes.schrauberjack ja selbstverständlich, meine ansuagbrucke war soo dicht das man nicht Mal das Sonnenlicht am Ende sehen konnte weil mein Vorbesitzer nur Kurzstrecke gefahren ist. Ich habe sie mit Hochdruckreiniger bis aufs blanke sauber gemacht, sah nachher Nagel neu Aus 👍🏼 ich habe keine Leistungssteigerung gemerkt. Allerdings den Motor Sound und mein Kraftstoffverbrauch ist etwas Gesunken
@Zufall_oder Erschaffung mit dem Hochdruckreiniger bekommt man die Ansaugbrücke auch sehr schön sauber 👍🏻 Ich spiele bei dieser Aktion aber sehr gerne mit dem Feuer und brenne sie deshalb aus 😉 Jetzt wird deine Ansaugbrücke für immer sauber bleiben.
Guter Vortrag, Danke Dafür! Bei meinen Phaeton V10TDI genau die gleiche Scheiße mit der Abgasrückführung. Weil ich aber nicht weiß, was eine heißere Verbrennung mit den Zylinderköpfen und den Ventilen macht, ist sie bei mir - leider - immer noch aktiv. Hat jemand Erfahrung mit der erhöhten Verbrennungstemperatur?
Hallo Gunter, die höhere Temperatur wird von den Komponenten ohne Probleme vertragen. Bei deinem Fahrzeug wird aber die AGR elektronisch überwacht. Deshalb ist das abschalten deutlich aufwändiger als bei älteren Fahrzeugen, wie zB. bei einem W124. LG.Jack
