Menurut teori,uap sisa pembakaran n oli itu berbahaya,klo bisa jangan di buang langsung ke udara,alangkah baiknya di masukkan ke ruang bakar lagi lewat intake,
Menurut saya itu baik jika diterapkan jika sudah pakai piston besar KK,,kalo standart jika terlalu banya lubang nafas di rpm tinggi malah ngempos, seperti halnya kenalpot ada gaya yang membantu piston untuk turun,🙏
Kalo 3000 km an masih aman SAE 50 full synthetis kental tahan panas aman Tanpa selang hawa motor di bawa 20 km mesin suara dah kyk herek cepet panas Engine break, shift gear kasar,lari berat
Kurang efisien Mas,yg keluar masuk pasti udara yg itu2 saja,lain hal kalau di kasih valve di setiap ujung selang jadi udara nya sirkulasi. Contoh: Saat piston turun udara kompres dalam yg panas akan keluar dari selang no 1 yg valve nya otomatis akan membuka,sedangkan selang yg no 2 valve nya menutup,dan saat piston naik valve selang no 1 akan nutup dan valve selang no 2 akan membuka,secara otomatis udara akan sirkulasi,dari selang no 1 hanya mengeluarkan udara panas dan dari selang no 2 menghisap udara dingin masuk ke dalam mesin,kalau model seperti ini udara yg keluar masuk yg itu2 saja.
modif ini masih kurang satu sebetulnya, dari ketiga selang tadi semua ujungnya disatukan kedalam tabung silinder dg volume tertentu, yang mana pada tabung tersebut ada satu lubang yang selangnya menyalurkan hawa panas ke udara bebas, biasa disebut oil catch tank, dan posisinya harus lebih tinggi dari mesin, kalo di bebek balap underbone biasanya diletakkan di atas tulang tengah.
Gak salah jg , gak benar 100% jg istilah bahwa motor H klo panas yahud dan motor Y gak , coba motor H gunakan sampe overheat , pngn tau jebol apa gak 😅 , itu hanya pngaruh kekentalan oli aj , motor H jadul pke oli sae 20w-50 , otomatis makin panas makin enteng , sdangkan klo pke motor H skrg pke sae 10w-30 makin panas makin cpt habis olinya , kan cpt nguap klo panas , apalagi sampe overheat , makin encer sae oli maka makin cpt nguapnya otomatis cpt habis pula olinya , kcuali dah full synthetic , klo sae 10w-40 standar lah , dingin oke , panas jg oke ( motor standar ) , klo dah bore up atau oprekan mah beda lagi , lht dlu spek mesin nya , cocok nya pke sae yg encer atau sae kental , cukup ganti oli full synthetic gak cpt panas kok , tpi klo hobi ngoprek motor mah beda lagi , ngoprek = kreativitas tanpa batas .
kalo yang ragu, kasih selang yg di tutup oli.a aja, ntar angin yg keluar ngikut putaran mesin cuma keluar masuk doang, tkanan mesih lebih ringan, efeknya ya lumayan adem, hp nambah 0.5 (Kata majalah otomotif ya),
Gua coba oil breath tube ini di nmax bore up, dengan penjaluran selang secara vertikal dan disambung dengan tabung breath tube. Jadi udara dari tutup oli dan tutup head mesin menyatu, disalurkan ke filter box dan menjadi asupan udara tambahan ke TB. Eh hasilnya ga sesuai ekspektasi, olinya naik masuk ke TB, alhasil TB banjir oli sampe masuk ruang pembakaran 😅 dan instalasi nya agak ribet juga karena harus presisi, kalau engga oli bisa bocor di bagian tutup oli.
Klo mnurut saya klo yg yakin ya praktekin klo ga ya jgn....semua pabrikan udh ngdisen sedemikian rupa biar mtornya aman....yg pnting kitanya aja ngurusnya yg bnr contob oli pke yg bagus...oil coolant d biasakan d cek atau d ganti per berp bula sekali filter olinya juva d control...soalnya klo d bkin lubang hawa bgtu...pengalama d gl saya dulu up mesin d ksih bgtu pas kita bawa jauh dan rpm tinggi trus oli mlh ikut sama uap panasnya dan hasinya kita bnr2 hrus cek oli terus...
q pernah baca itu akan bisa ngaruhin kerja pompa oli soalnya q sempet mau pasang trus mikir ulang .,.jadi tekanan kurang jadi oli naikke lambat....kalow emang itu baik dari pabrikan pasti udah ada...
@@muhammadhanafi1368 wah klow gak ngaruh pabrikan motor mending kita kasi atau aja mungkin dia belum tau,setau aku oli akan lebih lambat turunya karena tekanan oli kurang kebawah,sedang pompa wajib kena oli agar bisa memompa oli tanpa ada glembung....untuk mengujinya buka stelan kelep trus sampean kasi itu dan gak kasi itu entar akan kelihatan hasilnya,,..klow makin dingin memang itu pasti karena udara keluar lebih banyak
mas ad instagram mas... buat kontek kontek, mau tak aplikasikan ke vixionku mas, vixion motor vampir mas. gampang panas, kipas bantu yg di radiator juga sering hidup. kesuwun tutor.e udah lama subsribe semangat gawe vidione mas 🙏
egak guna mas .yg bikin mesin udah mikirin itu udah ada .itu buat mtor mx .untuk pernapasan karbu agar aliran bensin lbih sempurna ke ruang bakar .klo terlalu bayak pernapasan malah yg ada mempengaruhi mesin itu sendiri untuk jangka panjang karena ali dalam mesin cepet kering di saat putaran tingi yg harusnya oli melidungi setiap putaran mesin malah yg ada cpet kerig karena uap udara terlalu bayak yg kebuang .sebenernya udara dalam mesin itu perlu juga cara kerja yg bener di keluarin tapi di balikin lgi degan suhu yg lbih dingin kedalam mesin klo lubang udara di bikin di bagian tertentu .pertayaanya knpa lubah udara setiap mtor berbeda beda .lumbang udara sengaja di jauhkan dari mesin vital klo kebuang udaranya di bikin sebarangang tkutnya ausss oli kering yg harusnya melindungi malah luber luber emng mesin mtor jdi bersih karena bayak lubang udara tpi epeknya aussssss untuk jngka pajang sangat merugikan kecuali buat mtor drak bukan harian .
Maaf saya kurang tau masalah mesin motor,, saya saya mekanik mesin diesel besar seperti mesin kapal laut,, di tempat saya selang pernapasan itu namanya breather tp itu di crank chase (block engine)/ di cyl head,,klo dari lubang pengisian oli emang di tutup biar kerja pompa oli maximal(pengaruh pada oil preasure, kapasitas oli jika gk sering di cek karena menguap) ,,klo buat harian apa gk bahaya,, klo dari lubang pengisian oli kluar udara campur asap brarti kompresi lolos berarti ada masalah di ruang bakar,, 🙏🙏 mohon saran nya min,, saya baru mainan motor
Oli mesin mmg akan lebih cepet habis, betul. Klo dimesin motor pompa oli kerjanya menghisap oli di bak penampungan Crankcase. Lubang pengisian di lubangi tdk ada hubungannya dgn ruang bakar. Ilmu ini di terapkan pada motor2 balap road race dan dragbike.
Bg coba yg satria f1 bg,sebab kalo masih bawaan pabrik larinya kalah telak sama yg karbu,tenaga nya berat kali,mesinnya c4 panas dan lama dinginnya..please bg..saya malu banget kalo malam minggi diajak trek sama teman2..mau di jual f1 nya sayang,saya suka besik mtornya yg tenang saat ditikungan..
nimbrung nanya mas bro .gini saya punya jupiter mx new 135 kalo jalan kurang lebih sstu minggu oli mesin brubah jadi putih kayak susu ..tp ukuran tetap..udah di ganti seel ..lahar serta as kipas radiator ..tak ganti juga packing kop ..namun tetap sja sama satu minggu kemudian putih lagi mohon solusinya apanya lagi yg mau di ganti makasih ..
Bang vixion old sya rpm gk mau naik klo lmpu utama di hdupkan . Tpi klo lmpu utama mati dan di gas pnuh bru mau naik .. itu knp yha bang? .. mhon pncerahnya ..trmksh
Om buat tutorial menutup lubang ais soalnya bnyak orng yang bllmn tau klo nutup lubang ais itu bisa buat knalpot ga nembak nembak apalagi klo udh rusak jadi brebet saya kasih tau temen saya dia ga percaya maknya saya minta buatkan vidionya sama masnya. Terima kasih
Tp emang ada pengaruhnya ko,,sya udah terapin di NJMX pke blok 60 mm hmpir 3 thun lbh bahkan sya pke buat mudik dgn jrk 450km,, Apa lg pke radiator,keluaran B-pro mkin mantul,.,mantap Gan berbagi ilmu'a👍👍👍
Bagus tuh tpi klo debu masuk gimana. Klo setau saya biasanya itu di masukin ke tabung udara. Soal ny klo piston turun dia niup. Klo naik dia nyedot. Karena rpm tinggi jdi yg di rasa tiupan ny aja. Padahal dia sedot juga. Takut ny debu tersdot mungkin sedikit. Soal ny pas Ignition piston turun dan udaranya balik lagi. Mungkin aja pengaruh ke pompa oli mesin akibat ny tekanan ke stang piston gk nyemprot. Soalnya piston ny tegak. Beda sama bebek race piston ny lurus. Klo memang itu bagus mungkin pabrikan udah bikinkan dari dilerny sebelum kamu bikin 🤭🤭🤭
@@korbankoruptor5330 Yah mau brbgai cara apapun itu mah bebas, tinggal kita sbgai pcnta roda dua mw mengaplikasikan yg mNa,,,tpi kL gw pribadi udah nerapin itu smjak NJNX gw udah Upgrade,,dn untk slma wkt 3 thun lbh ga ada msalah,,asal pnempatan ujung selang ditaruh di bgaian yg aman dari air dll,,krna stiap kepala orang brfkir'a dan ide'a brbeda2,,ttp dukung dan salam dunia otomotif roda 2 kita,,,mkin byk saran dan masukan'a,mkin byk pula pljrn dan ilmu bagi para Rider kita,
Ada yang bilang pakai kaya gtu oli cepet nguap .. ku pakai tutup oli yang ada hawany pp brebes bromo aman oli g ganti ganti awal berangkatnya doang .. yang bikin oli habis dan sparepart cepat aus karna mesin terllu overheat ...y itu si pendapatku.. monggo Jangan cuman bisa teori dan menjatuhkan karya orang lain tapi hargai karya orang lain tujuan bikin konten kaya gini bisa menambah ilmu pengetahuan .. salam
Sebenarnya metode ini hanya cocok bwat mesin yg d bore up atw motor setingan balap krna cepat panas dan bs d pastikan oli mesin cepat berkurang.. para insinyur mekanik dr pabrikan yamaha/honda dll..tentu mereka lebih paham mengapa cuma bikin satu selang hawa sj... Pengaplikasian pd motor standar ga akan brpengaruh banyak kcuali duit cepet abis bwat beli oli..😁😁
Duit cepet abis wkwkw ,kecuali motornya uda makan oli iya oli cepet abis,malah kalau di buatin selang pernafasan begitu oli jadi aman" karna mesin gak over
Menurut Pengalaman saya, bikin oli cepat nguap n habis, klu buat harian,, Terlalu banyak buat lubang hawa mesin, bikin tarikan ngempos,, karna tekanan kompresi hawa mesin berkurang,, (Tidak cocok untuk mesin standar) Lubang hawa mesin banyak ,lebih cocok buat mesin balap ato mesin ber kompresi tinggi,,
Pernapasan motor sudah di atur sedemikian sama pabrikan itu sudah di ukur berdasarkan panas serta jumlah penguapan oli/cairan pendingin, terlalu banyak lubang pernapasan bisa mengakibatkan oli bercampur kadar air,karena sifat cairan tsb baik cairan pendingin/oli adalah menyerap kelembapan air di udara, Baiknya di kasi filter air agar lebih aman, apalagi musim penghujan kelembapan meningkat, 👍🙏🏼
mana ada mesin makin panas makin yahud logika nya darimana sama sama mesin kok kinerja dalam ny sama kok komponen dlm ny lebih kurang sama,org tolol yg punya statment gitu makin panas makin yahudd...omongan agan yg punya channel ini baru joss pake logika n masuk di akal 😗😙😚
@@firmannusantara8237 itu tutup oli rapat dengan tidaknya oli tetap naik kebagian head mesin karena setiap motor mempunyai pompa oli dan cara kerja pompa oli mengikut putaran mesin.maaf klw salah🙏
harus kasih fiter itu boss supaya tidak mencemarkan udara,,,, makanya sistem euro 2 uao oli dan uap sisa pembakaran di likan kembali ke intake supaya tidak mencemarkan udara
Untuk motor2 bore up semua uda menerapkan cara ini, karna memang kapasitas mesin sudah meningkat dan panas berlebih nya meningkat. Jd sistem hawa ini memang oengaruh untukdi motor2 boreup (road race or drag).... Gue jg mio 150cc an pake sistem gini. Mesin aman ga panas berlebih dan efektif karna emg uda banyak part racing after market yg nyediain
kalo selang kpanjangan y prcuma,, volume dlm selang sesuai volume yg di buang dn di isap, hasilnya udara panas yg naik turun. kecuali selang pendek, udara yg kelur masuk pasti udara panas dn dingin
Oom mau tanya masalah oli itu bisa pengaruh gaa Misal oli muncrat/oli berkurang cepat Mohon di perjelas kan buat temen" yg nonton biar bisa liat resiko atau kelebihannya
