Las cosas no siempre son lo que parecen, leer un Metar sin saber nada no es nada fácil, pero como has podido comprobar, sabiendo que es cada bloque de codigos, no es muy dificil la verdad, me alegro que te haya servido de ayuda el video, ahora solo tienes que ponerlo en practica y leer "Metars" de vez en cuando para no perder la practica. Un saludo, nos vemos en el aire.
Hola muy bien explicado lo del meteo y muy sencillo, solo comentarte que dices que la hora zulú son dos horas más en España y habría que corregirlo, ya que sería en verano + 2 (Horario Bravo) y +1 en horario de invierno (Horario Alfa). Muchas gracias por la explicación.
Buenas José Ramon, tienes toda la razón, pero cuando grabé el video solo tuve en cuenta el horario en ese momento, ni me acorde del horario de invierno la verdad, de todas formas te agradezco este tipo de comentarios que me ayudan a mejorar. Un saludo, nos vemos en el aire.
Muy útil como siempre. La teoría siempre viene bien, lástima que en este mundo que vivimos vayamos siempre corriendo y no de tiempo para apreciar bien este tipo de videos.
Estoy de acuerdo contigo, a mi tampoco me da el reloj para grabar videos al ritmo que me gustaría, pero seguiré subiendo más videos formativos al canal, aunque sea poco a poco. Un saludo, nos vemos en el aire.
Muy clara la explicación. Sigo tus videos y me gustaría que hicieras uno explicando las zonas R P y D (LEDxx, LERyy, ..), con ejemplos reales, porque muchas veces no me queda claro lo que esta prohibido totalmente, lo que está prohibido bajo algunas circunstancias y lo que es simplemente informativo bajo alguna condición (por ejemplo comunicar). Gracias
Hola Santiago, primero de todo agradecerte tu comentario, en cuanto al tema que comentas basicamente es lo siguiente: D = zona peligrosa (se puede volar, conociendo los posibles peligros) R = zona restringida (solo se puede volar según restricciones establecidas) P = zona prohibida (no se puede volar) De todas forma en cuanto pueda y busque un hueco haré un video, el dia no me da para hacer todos los videos que tengo en mente asi que solo te pido que tengas un poco de paciencia. Un saludo, nos vemos en el aire.
@@PositiveClimbSim Hola y gracias por tu respuesta. Yo tengo licencia PPL y se lo que "teóricamente" significan, pero en la práctica hay bastantes ocasiones en las que no tienes claro si se puede o no. Como ejemplo, hay muchas Delta que indican maniobras militares desde SFC a FLxxx y en algunas dice Permanente, en otras no dice nada, en otras dice que se notificara por NOTAM la actividad .... Al final no sabes que hacer: Si no hay NOTAM puedo volar en ese rango?. Ya se que en D en principio podemos pero si en una D entre SFC y 2000AGL, por ejemplo, hay ejercicios de tiro e indica que Permanente, no parece muy seguro meterse ... Con compañeros pilotos lo hablamos y no lo tenemos claro (creemos que tampoco la redacción utilizada en la descripción de las zonas esta muy trabajada y a veces parece confusa a propósito, aunque no sea así). Gracias de nuevo.
Hola Santiago, en las zonas D está prohibido volar siempre que el peligro este activo, es decir, si la zona tiene horario no se puede volar en los limites marcados dentro de ese horario, si es notificado por NOTAM, tiene que haber un NOTAM para prohibir el vuelo, y en las permanentes se supone que el peligro es permanente, asi que no se puede volar, en resumen es que se puede volar siempre y cuando no haya actividad peligrosa, si la hay, no se puede volar, es tarea del piloto informarse de si hay o no actividad peligrosa antes de iniciar el vuelo. Como anecdota, el año pasado se aprobó la eliminación de LED43, despues de las muchas quejas y solicitudes que el aeroclub de Sabadell realizo, ya que esa zona afectaba a las operaciones del aeroclub y como la zona en cuestión practicamente no era usada, pidieron que no fuese considerada como zona peligrosa. Un saludo, nos vemos en el aire
