Pruebas dinámicas y con problemas de apertura de lado de servicio a usuarios. #metrocdmx #cdmx #lanuevalínea1 #caf #crrc #metrochilango #reaperturalinea1
Lo que no entiendo es por qué reabrieron esa línea incompleta, porque en balderas la gente se tiene que bajar para tomar un rtp para seguir a Isabel la católica, por qué no hay servicio en esa estación? También he leído muchos comentarios que el servicio es mucho más lento que antes, e igual vi un video donde una puerta de esos trenes nuevos no cerró y así se fue, no se supone que todo era nuevo y ya estaba listo?
La estación Balderas esta cerrada porque el intertramo de Balderas se utiliza para maniobras, ya que el resto de la vía fue removido, porque ciertamente, la vía nueva termina justo en Balderas, pero no se pueden quedar si ese tramo. Por ello la última estación parcialmente utilizable es Isabel La Católica. La razón por la que es más lento, es porque hasta que no terminen las pruebas de los NM-22, que ademas aún no terminan de llegar en su totalidad todos los trenes y solo pueden usar los NM-16, que son los únicos operativos reconfigurados para el sistema CBTC, el resto de los trenes de la línea esta adaptado para trabajar con el sistema PA-135, que es totalmente distinto. Respecto de los trenes NM-22 necesitan tener un kilometraje (que es bastante alto) para dar servicio comercial. En algunos videos de pruebas de este modelo el tren llega y se va sin abrir las puertas, pero probablemente la normativa exige que las puertas se prueben también, por lo que se ven obligados a abrirlas, pero al mismo tiempo, están impedidos para que se utilicen todavía. Incluso me parece que en este video alguien se sube al tren, pese a que tiene las puertas del lado de las vías abiertas, no se, me imagino que para persuadir a la gente de que no suba y alguien se aproxima hacia adonde se encuentra (probablemente para indicarle que no esta en servicio)
