Ho la stessa auto. In autostrada sui 115kmh il consumo scende drasticamente dai 22,5 registrarti da te ai 18,5kwh/100km. Quindi per me è molto meglio viaggiare a quella velocità, sui 1000km è probabile che alla fine ti fermi una volta in meno perché finisci con il fare 250km in autustrada
Infatti non ha senso andare a 130 in autostrada Con una elettrica... Da 130 a 115 su 1000km sono esattamente 1 ora di differenza che recuperi con la carica in meno che fai! Con la 64kwh potresti ambire a fare anche sole 2 soste in tutto!
Complimenti per tutti i tuoi video ma soprattutto per le 1000 km. Visto la differenza di consumi tra i primi e gli ultimi km, mi preoccupano i consumi invernali
Le prove che porti sono interessanti. Però mi piacerebbe vederne una che va verso sud passando sulla E45 perché le colonnine al nord sono molte di più che in altre zone italiane, per cui utillizzare quella strada sarebbe un bel messaggio per gli utenti.
Ma anche sulle brevi, per chi non ha un posto dove caricare a casa è un bel problema, sarebbe auspicabile avere dei stalli HPC ( fast ) diffusi come almeno le stazioni di rifornimento per il carburante
Sarebbe interessante sapere quanto cambia l'autonomia (e quindi fare un raffronto dei tempi considerando velocità+tempi di ricarica) andando a 110 km/h di media (visto che, nonostante il buon CX, sempre di un SUV stiamo parlando).
A 110 km/h consuma circa 17/18 kWh/100km, a questa velocità con la comfort (61kWh netti di batteria) che possiedo, posso arrivare a fare 330/350 km. Comunque non è un SUV, è paragonabile ad una ID.3 (o una Golf) come dimensioni.
Ciao. Ho fatto delle prove, non con la MG 4. Comunque ho visto che se l'auto non ha una curva di ricarica buona con picco sopra a 100/120 kW, conviene procedere ad una velocità più bassa, perché alla fine arriveresti prima andando più lentamente. Nel caso specifico, con la MG 4 Standard è meglio stare sui 105/110 km/h, mentre con la MG 4 Confort o Luxury, in virtù di una curva di ricarica più favorevole ed un picco oltre 130 kW, meglio procedere a velocità di 130/135 km/h, perché le soste sarebbero più brevi. Saluti.
Senza offendere nessuno però se devo partire da Milano per andare a Napoli e devo perdere 4/5 ore solo per ricaricare l'auto non mi sembra un'ottima alternativa al termico..... In Italia non siamo ancora pronti allo step successivo
Sicuramente se fai milano napoli ogni 3 giorni non prendi l'auto, e se prendi un'auto e la prendi elettrica di sicuro non prendi la più economica d'Italia
Ciao Matteo! Complimenti per il lavoro e i vari test. Visto che l’avevi citato in un precedente video, quando usciranno gli approfondimenti su polestar 2 2024? Grazie mille
Allora come tempi togliendo le 2 ore di traffico, io impiego lo stesso per mille km, quindi direi buono Cmnq la distribuzione di massa si avrà con le batterie allo stato solido punto (e prezzi accessibili)
Matteo una nuova proposta per te e Ginger. É uscita la my24 che con una batteria da 49kw/h promette di fare gli stessi km della my23 che invece ha la batteria da 51kw/h. Che ne dici di farci un video con le due versioni a confronto? Solo tu puoi😉
Domanda: Ma non hai mai attivato un pre riscaldamento delle batterie per vedere i tempi di ricarica diminuiscono???? Direi che è una prova abbastanza IMPORTANTE
Sarebbe una cosa bellissima ma anche no, un viaggio con un auto normale per andare dalla mia famiglia nelle Marche ci metto 6 ore con una pausa caffè, con questa ci metterei almeno 3 ore in più. Non ci siamo, sicuramente ottima per fare il pendolare o per brevi spostamenti. Bel video comunque
Bel video come sempre, bravi Matteo e Ginger!!! Anche io ho una MG4 🚗 uguale uguale a quella del video e in 6 mesi ho fatto il doppio dei km che facevo in un anno con un auto termica, è piacevole guidarla e x i viaggi lunghi pianifico le tappe con l'app ABRP....🤗
per utenti normali che vanno in ferie una o 2 volte l'hanno va benissimo se uno deve andare in sicilia o puglia dal nord che vada i treno o aereo risparmia e non rischia la vita
@@corradomotta3142 ah buon per te che sei così pieno di soldi. Non è quello che fanno gli italiani in media. Poi se per te va bene che la mobilità delle persone sia per pochi e non per la massa ok
Decisamente più a fuoco la luxury con batteria da 64kw e velocità di ricarica in dc a 135kw. Sarebbe stata tutt altra prova,la standard è decisamente penalizzata in autostrada.
Grazie per il video! Per me che ho 2 bambini andava bene la grandezza ma l'autonomia è davvero troppo bassa, dovrei prendere quella con batteria grande sicuramente! Autonomia sopra i 300 km in autostrada sono purtroppo indispensabili. Intanto mi godo la mia Kona 64kw che invece è perfetta😍
Io con la zoe in autostrada sempre 130 km/h da ferrara nord a padova zona industriale andata/ritorno partito con 86% di batteria arrivato con il 19%!😅superavo i dieselisti con audi bmw e zuv!
Da molti commenti capisco che non è chiaro a molti che questa e' l'entry level della mg4 , io ho la luxury e faccio milano rimini senza ricaricare e mi resta ancora il 20%. Questo modello non è per lunghi viaggi , è l'ideale non solo per la citta ma anche per chi fa il pendolare che abita in provincia a 50/60/70 km dalla citta' in cui lavora. Con i vari bonus ha un costo simile ai benzina e i diesel con tutti i grossi vantaggi di un elettrica.
sto meditando l'acquisto della mg4 luxury. Abito vicino Milano (Brianza) posso chiederti dove l'hai acquistata e quanto l'hai pagata? (i non ho da rottamare). Grazie in anticipo!
Se per Milano - Rimini intendi quei circa 330 km, c'è solo un modo per poterli fare con una 64kWh. Ovvero quella di viaggiare agli 85km/h ed impiegare circa 4h 20'. Ci potresti fornire i tuoi dettagli. Grazie
premetto che sono di parte avendo 3 elettriche e non sono un rappresentante , pero devo dire che dal termico al elettrico non mi e cambiato nulla , se faccio viaggi lunghi sono stati per vacanza e azzo corro tutto l anno in vacanza voglio viaggiare con calma , quindi un viaggio come questolo trovo normale per una famigli in vacanza con figli piccoli ti fermi piu volte chi lo nega mente. ovvi che pr un rrappresentante sempre di corsa non è l auto adatta ci vuole altro ioniq6/6 byd tesla auto top di gamma ( come quelle dei rappresentanti) bel video complimenti
…io con la Appina elettrica di mia moglie siamo andati da Milano a Lignano 370 km…partiti con il pieno gratuiti ricaricato dopo 200 km…arrivato a Lignano con tranquillità poi ricaricato in hotel gratuitamente…ovviamente era una scommessa…a casa Rav 4 benzina automatica … ovviamente la E UP è una city car…
@rovi8483 i pacchi batteria NMC sono noti per avere performance di erogazione ed assorbimento maggiori delle LFP ma le LFP garantiscono una longevità maggiore in vista di un picco più basso
@@matteovalenza concordo ! ma siccome in premessa sembravi auspicare il contrario… :) io non sono un grande viaggiatore, ho i suoceri dai quali andiamo con le bambine quattro volte all’anno a 310 km da Bologna: e lo Iro, Istituto di oncologia, a 200 km da Bologna nel quale andiamo due o tre volte all’anno per dei controlli dopo situazioni un po’ difficili… Non voglio dover andare ai 100 all’ora dai suoceri in inverno, e non mi va di fermarmi con le bambine piccole che rompono le palle, io non voglio andare allo Ieo con le preoccupazioni di salute da aggiungersi a quella del dove ricaricare se no non torno a Bologna… Alla fine la mia elettrica la uso per la città ed è veramente un coltellino svizzero insuperabile.ma attualmente ci vogliono due macchine se si ha una elettrica nel 99% dei casi almeno in famiglia con bambini. A meno di spendere sopra i 55k euro …
Va be che dire di be charge? Da fine ottobre niente più abbonamenti e con le nuove promozioni si spende il doppio. Addio hai viaggi da 1000km 😅 comunque sono d'accordo con chi scrive che video del genere spaventano e non invogliano ad acquistare un'auto elettrica.
P.s. Non vi sembrano troppi oltre 20kwh ogni 100 km ?? P.s. Quando fai queste prove, specialmente quando vieni fino al sud, (i tragitti più lunghi si fanno lontano da casa, non vicino alla casa, così si vede anche l'aggiornamento delle colonnine e vedere se ci sono delle nuove) perchè non ci fai vedere la cartina?' per capire il tragitto che hai fatto. Magari anche farci sapere in quale posto o Grill si mangia "meglio". Che te ne pare?
Per fare 1000km impiego più o meno lo stesso tempo con l'auto a metano...alla fine con l'elettrico si può fare tranquillamente...tranne nel caso della mia spring😂 ma tanto se devo fare 1000km prendo il treno
Proprio oggi fatto il test drive. Prima volta che guidavo un’elettrica. Piacevolmente sorpreso. Per una MG4 con allestimento Lux il costo è di 32500 rottamazione e ecoincentivi compresi. Se decidi di fare la formula con maxi rata finale l’auto viene a costare 11000 ero in più. Non ho capito bene la formula e quasi quasi anche la voglia. Forse ancora care queste elettriche….
Ottimo lavoro, interessante il format perché sono un po' stufo di vedere questo genere di prove fatte in UK, mentre mi interessa molto di più vedere come va la rete italiana delle colonnine autostradali e come si comportano le vetture ai nostri limiti di velocità che sono più alti, 130 contro 112 km/h. Iscritto!
Una domanda per Ginger visto che è il possessore di mg 4:standard come me :se ci si dimentica di chiudere la macchina ,sei per caso riuscito a capire dopo quanto tempo si spengono le luci diurne ed il cruscotto nonché il tablet. Io ho provato per qualche minuto ma non si è spento niente. Grazie!
Ciao Matteo complimenti per i video, io ho una mg4 in prova da un paio di giorni perche mi interessa acquistarla, ottima auto, l'unica pecca è il centramento di corsia che ho disabilitato ( ogni volta che guido perche non lo tiene in memoria) ma tu quale mi consigli tra la standard e pa confort?? Faccio massimo 10000 km anno e autostrada quasi nulla!!
Ciao Giovanni! io ho scelto Standard per valore futuro dell'auto grazie al pacco batteria LFP e per la comodità di poter caricare sempre al 100%, al momento ho fatto circa 27.000km e l'ho ritirata a metà Marzo 2023
Niente male MG4! Se poi uno pensa di fare spesso lunghi viaggi decisamente meglio la 64 kWh, oltre che più autonomia, curva di ricarica nettamente migliore, praticamente si vanno quasi a dimezzare i tempi alla colonnina. Con un amico fatto un viaggio fino ad Aosta dal Trentino, con sosta praticamente pari ad una termica🔝⚡️
Ciao, provata la MG4 standard proprio ieri... Pensavo di acquistarla perché faccio circa 10-11.000 km/anno e solo 1-2 volte all'anno faccio viaggi di 200-300 km. Preso potrebbe bastarmi la 51 kW. Avevo sentito però in concessionaria che dovrebbe arrivare a caricare fino a 117 kW in DC!! Verificherò meglio.
117 era la pubblicità, poi in realtà non fa mai più di 88kW. Infatti, la MG5 std, stesso motore e stessa batteria è sempre stata pubblicizzata come 88kW.
Ciao! Giusto, viene venduta per 117kW ma tocca solo gli 88, comunque ha una curva più costante del previsto e carica dal 20 all'80% in meno del dichiarato, io ho fatto 16 mila chilometri in 6 mesi con la std senza trovarmi con problemi di autonomia
@@robertodietre4993 Per adesso moolto bene, anche perché l'ho pagata 20.400 euro rottamando una vecchia C3, un pro è il prezzo (assurdo per tutto ciò che offre) ed un contro è l'assistenza (che al momento si affida a terzi)
Quest'auto venduta inizialmente per ricaricare a 117 kW (mai fatti) poi ha aggiornato le specifiche a 88 kW. La stessa velocità di Byd Atto 3, Byd Dolphin, ecc. Con queste velocità di ricarica i viaggi autostradali diventano davvero lunghi
Parlare di autonomia da 100% a 0% é fuorviante. Infatti generalmente quasi mai si scende sotto il 20% e quasi nessuno ricarica durante un viaggio al 100%, anche perché i tempi di ricarica diventerebbero assurdamente lunghi. Più corretto sarebbe fare test 80-20% a diverse velocità e con diverse condizioni meteo.
@@Ginger_ita ma quello ovvio. Dicevo solamente che se uno fa spesso lunghe tratte autostradali sarebbe meglio che puntasse su altro. Se solo la 51kWh avesse una potenza di ricarica di 100kW fino ad almeno il 50% di batteria, sarebbe già differente
Ovviamente ho guardato questo video perché sono interessato, per me l'elettrico può avere un senso, dato che raramente supero i 150 km in giornata. Ma avere una autonomia di 200 km mi fa venire i brividi. Senza contare che ricaricare fuori casa costa più che viaggiare a gasolio. Per me ancora non siamo alla maturità per l'elettrico. Mi sa che per ora continuo a tenere il mio gasolone. P. S. Con un pieno supero abbondantemente i 1000km....
Grazie per questo video. Possono raccontarmi quello che vogliono. L'auto elettrica può andar benissimo come secondo auto per tragitti brevi ma se non ci sarà qualcosa di innovativo che aumenta l'autonomia a cifre ragionevoli, lungi da me dall' acquistarne una. Faccio il camionista abituato a fare anche tirate di 3-4 ore senza sosta, se con l'auto devo fermarmi ogni ora e mezza mi sparo!
Sono perplesso e , mi sembra di capire , ditemi se sbaglio , che ogni 150/180 km ci si fermi per ricaricare tenendo conto della distanza della colonnina successiva per arrivare tranquilli a destinazione . Al di là del fatto che magari con l'elettrico si risparmiano dei soldi Elettrico/Termico a vantaggio dell'elettrico , ci si rimette poi in sbattimento e stress per pianificare il viaggio il più possibile compatibile con l'automobile / punti di ricarica . Ma forse sbaglio io , anche perché non sono abituato a pianificare . Devo andare in gita? Magari all'andata faccio una strada ed al ritorno magari ne faccio un'altra , magari più lunga , semplicemente perché più panoramica o per visitare qualche posto di interesse decidendo all'ultimo momento . O no?
Ciao, grazie per i tuoi video.. Volevo chiederti come la trovi a livelli di sospensioni? io nel mini test che ho potuto fare, l'ho trovata molto rigida...sui dossi zero assorbimento!. Secondo la tua esperienza, reputi la Kona più efficiente? ( si trovano degli usati interessanti) grazieee
certo che 20 km a 120 kmh fino allo 0% (paura) , sono veramente pochi. . ci si fermerà ogni 80-150 km in base a dove si trovano le colonnine. E per fare Caserta - Brescia, quante volte mi dovrei fermare e quanto ci metterei??
Ho letto tantissimi commenti negativi sull'auto (solo positivi per il video, complimenti).. Ma una domanda: uno che vorrebbe passare all'elettrico, ma con budget limitato (circa 20-22k+incentivi, che comunque non sono patatine); fotovoltaico a casa da 5Kwh, wallbox in garage; percorrenza quotidiana 40/50km urbano ed extraurbano; gite fuoriporta da 100 max 150km; viaggi lunghi da 500km solo 2 volte all'anno.. Come la si vede da questo punto di vista??
Dipende da che incentivi hai. Andando da 6000 a 13750 (e oltre se consideriamo i regionali), cambia di molto. Avendo Model 3 e Y alla soglia incentivabile di 42k, più ci si avvicina a quella cifra, meno l'acquisto è conveniente. Da quello che scrivi una MG4 standard del video sarebbe più che sufficiente, visto che per fare i viaggi da 500km dovresti ricaricare (partendo pieno, ovviamente), anche solo una volta se tieni i più logici 110km/h. Col tuo budget e considerando un incentivo "medio", ci sta anche la luxory (Ah, MG propone praticamente di base 5000 € di sconto, ai quali aggiungere appunto i contributi dello stato).
Direi che mg4 è adatta solo come seconda auto... tempi di ricarica lunghissimi e autonomia autostradale troppo ridotta. Io ho una model 3 rwd e nonostante abbia una batteria da 60kwh (non così tanto di più rispetto alla mg4) il fatto che la ricarica arrivi a 170kw di potenza e che in autostrada a 130 consumi sui 16/17 kwh 100 km fa si che per fare 1000 km mi devo fermare 20/25 min ogni 250 km circa... un'altra vita direi...
Praticamente ogni 100-150😮km ti devi fermare. Un agonia. La mia polo disel fa 750km col pieno. È inutile parlare di ciclo WLTP... Se sto in città mi bastano 100km.
Mi sembra che si sia fermato ogni 200 km, e comunque con la versione luxury che ho io ci fai più di 300km (WLP da 435 km) a quelle velocità, in urbane e extraurbane faccio 530 km, e comunque in commercio c’è anche la MG4 da 520 km in WLP
Non mi spiego perché una LFP venga caricata a soli 88kw mentre altri (vedi Tesla) arrivano quasi al doppio, cambiando enormemente tempi di ricarica. Forse un BMS non all'altezza?
@@matteovalenza e stessa cosa BYD 🤦🏼♂️ Anche se parrebbe tengano quel picco più a lungo con una curva di ricarica migliore. Aspetto tua recensione, con prove di ricarica, sulla Dolphin così come su Volvo EX30 😃
@@banza3mazza non saprei, ma è proprio perché sono Cinesi che la cosa mi lascia stranito. Tecnologia e know how ne hanno a frotte. Forse è proprio il gruppo Saic che è più indietro rispetto a Geely e BYD? Boh 🤷🏼♂️
Video che mostra quali auto elettriche (NON) prendere! Benché molti pensano diversamente, i cinesi non hanno (ancora) prodotti automotive realmente competitivi in relazione al prezzo richiesto. Hanno le produzioni, ma il travaso di tecnologia per offrire un prodotto finito complessivo (hardware, software e SERVIZI), è ancora in la ad arrivare... Tesla è (ancora) su un altro pianeta.
qui si parla di velocità difficilmente fattibili in un reale tragitto autostradale, mettiamo in crisi i veicoli proprio per testarne le caratteristiche in modalità estreme, se tieni ad esempio i 110 i km fattibili sono molti d +
@@matteovalenza Il tuo lavoro è assolutamente apprezzabile anche e soprattutto per quello. Diversamente, l'acquirente scoprirebbe il prodotto solo dopo l'acquisto👍
Complimenti Matteo E’ giusto anche fare video in cui risultano palesi i limiti dell’elettrico anche si e’ convinti sostenitori. Anche se uno pensa che farà un solo lungo viaggio in un anno con la mg standard e’ improponibile. La maggior parte delle persone hanno un uni a auto che deve essere buona per tutto
Possessore della stessa auto con 50 km al giorno e soddisfatto del costo pagata molto meno di una Zoe e soddisfatto dei consumi... abitacolo spazioso siamo in 4 e ci facciamo di tutto...carico con fotovoltaico e accumulo riducendo maggiormente i costi di ricarica. Un buon compromesso
@@Karma-r8b dopo 600 km di guida i tuoi riflessi e il livello di attenzione sono pari a zero, rappresenti un pericolo per tutti. Con 70€ ho fatto 1200 km caricando solo alle colonnine pubbliche. Intanto il gasolio era a 2€ al litro
@@riccardomarinoni6733 si,infatti,sono dei pericoli pubblici a andrebbero limitati...ma loro ce l' hanno lungo...prostate di titanio su stufe viaggianti.
@@Karma-r8b e ci infili 140 euro di gasolio. Io con 140 euro ci faccio più di 3000 km. Questa semplicemente non è l'elettrica giusta per fare lunghe percorrenze
@@Karma-r8b Mi spiegate come mai, voi dite che non vi fermate mai e poi quando ci fermiamo noi troviamo gli autogrill sempre pieni di voi che non vi fermate mai? Come è sta cosa?
