Así es como deben ser los videos explicativos. Prácticamente abarcó todas las fallas posibles que pueden ser checadas de manera casera y sin ser muy invasivo para la moto. De los videos que he visto este se lleva un 10.
Muchas gracias x la ayuda revice la moto es d mi hijo la hiba llevar al taller pero me puse a rrrvisarla y como dijo el mecanico como arrancar la moto d diferentes maneras y me puse a checar bateria y le limpie las terminales y el cable que va al arranque estaba oxidado lo limpie y con un cable d pasar corriente y le di marcha y jiro pero no arrancaba le puse el hogdor y le di marcha y no quizo y lo auite y le di la marcha directo con un cable y arranco y la deje un rato en. Pa cargar un rato batria pa probar con arranque despues d un rato c dio marcha con arranque y encendio y auedo resuelto el problema m gracias dios los bendiga d guaymas sonora mex.
Qué buen vídeo, me encantó la manera en que expones la problemática con sus posibles soluciones paso a paso... ¡Se nota tu expertise! Muchas gracias por el vídeo.
Muy buena explicación carnal ya avía vistos muchos videos para saber cómo solucionar ese problema en mi moto y ni uno me sacaba el problema pero con tu explicación de cada uno de los factores k generan el problema lo solucione gracias
Muchas gracias hermano con tu explicación pude solventar el problema que tenía mi moto Keeway speed 200 regule la aguja del carburador la pasé una pestaña arriba y asunto resuelto si hubiese visto este video 1 mes antes no cambio por completo el sistema eléctrico y 7 bujías de marcas variadas pero ya me queda para repuesto muchas gracias muy importante el carburador pz27 el cual tiene instalado mi moto actualmente viene graduado con la cupilla a la mitad de la aguja y por esa razón el paso de gasolina es bastante y cuando aceleras a 5 mil rpm se ahoga con el aporte espero le ayude a muchos a solventar saludos desde Venezuela Dios les bendiga
Hola amigo también soy de Venezuela, yo también tengo un problema con un bera dt, cuando voy a unos 110km/h y quiero acelerar más a fondo hace un sonido raro y no avanza más, tengo que soltar un poco el acelerador y mantener la velocidad, ya le hice servicio al carburador, la bujia es de iridium, y el filtro de aire si está ya un poco malo, la aguja si no la he movido.
@Walter Rey pues en mi caso cambie casi todo, CDI, bujía de iridium, le monte válvulas nuevas, regule bien el carburador y clutch, y pues ya funciona bien.
Lo más efectivo en la parte eléctrica es comprobar los valores en hom y dependiendo los cc de la moto..recuerden que los componentes electrónicos no tienen fecha de caducidad..cumplen su ciclo y se cambian...buena su explicación amigo saludos👌
Esta bien todo los explicas pero también hay que tener en cuenta 1 balancines calibrados 2 el tiempo motor correcto y fijarse si hace falta comprensión . Pero tu información es valida amigo !!
Excelente tu explicación.. incluso aunque no encontremos la falla.. claramente quedamos casi expertos con lo dicho..así q tampoco nos podrían engañar... felicitaciones❤
Muy bueno tu video, justo estoy en una situación similar y ya estaba pensando en varios de esos puntos, ahora con tu explicación creo que tengo más probabilidades de solucionar ese asunto.
Pues primero le compré el kit del carburador y se cambiaron unas piezas, entre ellas la aguja del acelerador, y se ajustó en el tercer paso, donde estaba originalmente, así dejó de hacerlo, pero luego de un tiempo noté que si no la calentaba bien antes de usarla, se ahogaba en las primeras aceleradas, luego ya como si nada; hace unos días cambié la bujía y ya quedó bien 👍🏻 .
@@omarvelazquez2422, si tu moto está en una situación similar y pudiste solucionar echas un grito, la mía anda bien, sólo eso de jalonearse estando fría lo siguió haciendo, entonces no sé ya qué tan normal sea, pues con calentarla un minuto todo normal.
Exelente mi hermano saludos desde Ecuador todo exelente TAMBIÉN UN DETALLE es el shiglor, o chikler a mi me sucedió de atrancaba la moto solo le reduje el paso de combustible le coloque un Shiglor con un paso menor de combustible y se soluciono, DIOS BENDIGA A TODOS
Месяц назад
Excelente video, gracias por la claridad y la didáctica.
Hola a todos.quiero exponerles un caso que pasó conmigo,sucede que me pasaba lo mismo que en el vídeo,aceleraba y se pagaba o perdía compresión.hice todo lo del video limpie todo ,cheque todo y la moto igual.quite el aciento para revisar el CDI y Vi que un cobertor que había puesto para evitar que se calentará el asiento cubría un orificio que hace la función de desahogo para la moto,quite ese exceso de trapo del orificio y asunto resuelto todo estaba bien,solo era una obstrucción del aire. Ojalá le sirva a alguien tan novato con yo.
Saludos desde tauramena Colombia muy buena explicación sería buena que al mismo tiempo que está explicando hiciera el procedimiento mostrando nos como la realiza gracias.
Que chimba de video parcero tengo una pregunta qué pasa con mi moto ! Se ahoga cuando la acelero a fondo y después de una rato como que se despega y anda normal , también si la mantengo en 3 cambio un rato como tipo mínima de 3 se me ahoga a lo que vuelvo a darle guaya , ya le cambie válvulas , carburador y sincronización 3 veces !! Que será mi moto es Nkd 125
Buen día, excelente explicación gracias así si entiende uno , para una desvarada ocasional, pero en lo personal prefiero llevarla a un buen mecánico de motos recomendado .
AMIGO DEJAME DECIRTE ALGO...ES EL PRIMER VIDEO QE E VISTO EN TODA MI CHINGADA VIDA... BUENÍSIMO VIDEO Y BUENÍSIMO EXPLICACIÓN....TE AZ GANADO UN OSCAR... FELICIDADES BRO...SIGA CON MAS TUTOS...YO TENGO UNA DUDA FIJES AMIGO ME AYUDAS....
A mí me pasa que cuando voy en por lo menos acelerar a fondo no me coje el acelerador si no que hace una obstrucción y después si coge el acelerador es como si fuera algo de la salida del aire
Muy bien explicado, para tomar las recomendaciones del caso excelente amigo mi moto tbm tenia problemas al acelerar andaba pero se aguantaba en el camino. Pero lo solucione porque era la bujia
Gracias compa buen video. Siguiendo tus recomendaciones saqué la bujía y en efecto estaba con mucho carbón, así que la limpié y me fui por lo más fácil, saqué el purificador de aire y salí a correrla así. Ahora es otra moto, la acelero y se levanta 😅 Dios te bendiga.
Amigo mío muchas gracias por tu video me fue bastante útil, en mi caso era la aguja le bajé la posición del seguro y funcionó perfectamente, así confirme que la falta de potencia era a causa de la escasez de gasolina en la mezcla, Dios te bendiga! Saludos.
muchas veces es el graduador de aire del carburador.... a mi me paso...habia una mala mezcla de aire combustible......el ralenti se pone a punto normal y graduamos el aire hacia la izquierda dos vueltas normalmente es esa la graduacion...a dos y media tambien ..el motor debe estar caliente funcionando...y asi arregle un problema tan sencillo que no pudieron en dos talleres.cambiaron bujias....filtros....checaron cdi........limpiaron el tanque,...y peor quedaba.....hasta que vi un tutorial de otro en youtube y facil se arreglo calibrando el aire y la gasolina con esa medida...mi moto es una 250 Honda tornado...se aplica a la twister y todo moto en general carburada...luego le fui a dar vueltas y quedo nitida...uno va ajustando el aire hasta que queda luego de dar unas vueltas ,llevar el desarmador y listo.......se aplica a todas la carburadas ......
@Yisus Eamss si bro una 250 lo ideal es que desarrolle entre 100 y 130 kms porque allí esta la confusión... . muchos creen que por ser 250 debe correr a 320 kms y no es así..el torque es el importante en tu moto..la 250z ese es su desarrollo normal 110 115...es mas torque que velocidad.....la tornado eso corre sin forzar el motor es suficiente....para que ir a hacerse mierda en un golpe? lo puedes mejorar con una relación de piñon y catarina 13 y 38 suficiente..saludos..pero para mi tu moto esta entre lo normal...yo tengo 3 motos la crf 250 la xr 250 r modelo 99 y la tornado.....y eso es suficiente para desarrollar no son motos GP ..son enduro saludos bro....la tuya es una moto muy bonita bonita y suficiente esa velocidad.
@@julianfranco3628 saludos, dos cosas, la primera seria ideal me dijeras cuando fue la reparacion para calcular sii se pusieron bien sus juntas y fue bien hecho el trabajo,la segunda seria que tipo de aceite estas usando...esa moto debe usar mineral 20 w 50 porque si no usa ese recalienta....ese es el que dice el manual....tenes que revisar la compresion y ver el escape de la moto,el tubo de salida del motor.....hay que revisar los tubos del radiador si estan en buen estado......y ver que el radiador igual este en buen estado.
Hola tengo el mismo problema que tu mi funciona normal. Mira al prender con el ahogador normal inclusive puedo acelerar y genial y al bajar el ahogador ahi es el tema comienza a ahogarse si es que acelero al punto de apagarse y asi sienpre. Revise carburador, filtro de aire valvulas admi 5 y escape 6 moto china cadenero y nada quiero darle 3 vueltas del tornillo. Seria correcto
Buen video compa, lástima que no tengo la herramienta sino ahorita mismo le metía mano. Tocará llevarla al mecánico igual pero ahora ya sé que no es algo problemático pues la moto no es mía. Saludos desde Guatemala!
Excelente explicación, muchas gracias, tengo una xr 125l, resulta que el pair estaba con aceite e incluso agua, lo limpié y mejoró muy bien, aun me falta ajustar el del aire, gracias
Porque mi moto cuando la prendo jala aire como si isiera explocion y tiende a apagarse eso es solo cuando la prendo por la mañana y cada vez que la dejo que se enfire me podrian ayudar con alguna solucion se los agradecere
Mis respetos amigo gracias por la duda ya abia checado todo y lo único que me estaba fallando era el CD y la bobina por eso la hora de acelerar se se apagaba, gracias
A esta altura compré y cambié: -Filtro de aire(la andaba sin él) el carburador siempre lo limpio yo mismo -Bujia(cambiada y ya se mantiene en bajas y ralenti) (después de limpiar el carburador seguía apagándose en ralentí) -bobina (aún no la cambio ) Después de ver que sigue ahogándose en altas revoluciones, consideré cambiar el filtro de gas que tiene quinimil años sin cambio(literal) -cable del choke (aún No lo cambio) Gracias por el tip de la Junta de baquelita, desconocía. -ya había considerado lo del CDI probablemente después de 4 años de uso ya murió -también considero calibrar válvulas
Yo creo que todavía sigue viva mi moto ya lleva 7 años funcionando y a ver prueba con cambiar a otro carburador, intenta así le pago a mi moto y le cambie el filtro y su carburador y ya anda, prueba
Ahorita mi moto paso a ser proyecto, no encuentro refacciones pero si el tanque esta oxidados o la llave de paso de gas de la cual se alimenta el carburador esta tapada por sedimentos entonces eso tambien puede influir
