Mi Seat Ateca - ACC (Control de Crucero Adaptativo) 

Hola Miguel. Gracias por tu felicitación. La verdad es que está parcialmente activo, lo tengo desatendido por falta de tiempo personal, pero intentaré subir más vídeos y enseñar más cosas. Sería divertido grabar la prueba con cajas, aunque da cosa que se pueda rayar. Te pongo el enlace de las pruebas Euroncap donde puedes ver el Front Assist al final, después del minuto 2:37: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GgxIM1BeoXg.html. También te digo que me he llevado un par de sustos y latigazos cervicales por falsa alarma, que me ha salvado de un par de choques cuando el coche de delante se ha frenado de golpe y cuando iba conduciendo por la autopista y no vi a tiempo que los coches estaban parados. También me salvó del susto mas grande que he llevado en mi vida, cuando quise adelantar a un coche que pensé que estaba parado en doble fila pero resultó que estaba dejando pasar a una peatona. Nos llevamos un susto muy grande todos, pero el Ateca se comportó de forma impecable. En cuanto a los coches de detrás, siempre han podido reaccionar. Normalmente y según la situación, salta primero la señal acústica e inmediatamente después se hunde el freno. Con la señal ya te pones en alerta y lo pisas tú mismo, pero al hacerlo ya notas que el pedal se hunde sólo casi más rápido de lo que lo haces tú. También ten en cuenta que se ha firmado un pacto para que los principales países occidentales lo hagan obligatorio en los vehículos nuevos, empezando por Japón el año que viene o el otto y luego el resto. Si cuento los pocos sustos por falsas alertas frente a las veces que me ha salvado, vale mucho la pena y lo recomiendo encarecidamente. Un saludo.

Gracias David. Perfecto, me lo apunto como una idea de vídeo prioritaria, aunque ya pensaba hacer algo.

Yo también estoy interesado en ese video del park assist, no consigo cogerle el punto en mi nuevo Ateca. Un saludo y gracias por la información.

Gracias Julloru. Sí, lo lleva. Funciona muy bien y es tan sencillo que no pensaba hacer algo concreto, pero lo incluiré en las ideas de vídeos y veré cómo mostrarlo de un modo interesante.

Juan Luis CORDOBES El consumo a 120 y cuesta abajo depende de ir con el pie en el acelerador y el grado de pendiente. Tiene un sistema muy bueno de planeo que gasta 0 y que en algunas bajadas tenía que frenar porque el coche se embalaba y me comía al de delante. También tiene desconexión de cilindros que permite usar dos en vez de los 4 que lleva en algunas situaciones. Como he dicho, depende de lo inquieto que seas con el pie y cuando te conciencias y comprendes las ayudas, les puedes sacar mucho partido. Es un motor gasolina TSI 1.4 de 150CV de 4 cilindros. Creo que va muy fino y es el que recomiendo por equilibrio de potencia y consumo. Cuando vas solo se puede conducir deportivamente. Con 4 adultos y cargado hasta arriba permite seguirse moviéndose con confianza, aunque se nota. Ahora lo han sustituido por el mismo motor 1.5, que tiene un pelín más de cuerpo y le vendrá bien manteniendo todo lo demás. También se puede optar por el diésel 150 CV, un poco más ruidoso pero seguro que con más pegada. Al 1.4 TSI a bajas revoluciones a veces le falta un poco de empuje en los modos Eco y Normal. El cambio automático tiende a alargar mucho las marchas a menos que actives el modo sport. Lo de los modos viene con las versiones Excellence y FR. Si te mueves de casa al trabajo habitualmente, solo y a 80-100 km/h el TSI 1.0 115CV puede ser una buena opción, lo he probado y me sorprendió su agilidad, nada que envidiar a los mayores con 3 adultos y el maletero vacío. Quizá incluso tira mejor desde abajo, aunque solo tiene 3 cilindros. Pero se notará la diferencia en viajes largos a 120 o más y cargado. Mi recomendación sería el TSI 1.5 pero como he explicado depende de ciertas preferencias personales y el uso que le vayas a dar. Espero haberte ayudado. Un saludo

Hola Fernando. Te recomiendo que mires el video del Traffic Jam Assist, ya que funciona igual, haciendo uso del asistente de carril aunque sea a baja velocidad. Espero que te ayude ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tDZAI85o0lw.html

@@homoanalyticus hola. si. ya vi ese video tambien pero me gustaria saber como funciona cuando sueltas el volante, durante cuanto tiempo el vehiculo toma el control de la direccion y que ocurre si no coges el volante etc etc gracias

Hola, Andriumil983. Te mantiene bastante en el centro y cuando se empieza a ir hacia fuera del carril hace una corrección suave. Por eso mismo no es capaz de mantenerlo en una curva larga o algo cerrada, sólo curvas muy suaves. Podría funcionar permanentemente si no lo hubieran limitado, pero el primer aviso de Seat para cojas el volante salta al cabo de un minuto más o menos y si lo ignoras, al segundo aviso te da una sacudida con una ligera frenada. En el tercer aviso se frena del todo hasta pararse y activa los warnings allá donde se haya parado. Intentaré acordarme de cronometrar los avisos.

Muchas gracias! Es justo lo que quería oir. Si antes lo tenía claro ahora lo tengo clarísimo: mi nuevo León (que supongo que funcionará igual) lo llevará sin duda. Tiene que ser super cómodo para viajes largos por autovía y con el cambio DSG será una pasada. La verdad es que estoy dudando entre el León y el nuevo civic que lo trae de serie. Supongo que no tendrás ni idea de cual va mejor no?

Hola, tengo que hacer un matiz. Lo cronometré y los avisos saltan cada 15 segundos si los ignoras. El primero (15") una campanilla suave, el segundo (30") un pitido agudo, el tercero (45") hace un frenazo brusco en marcha, el cuarto (60") se detiene por completo y pone los warnings. A alta velocidad diría que se mantiene más centrado y en baja velocidad o atasco se puede ir un poco hacia el borde del carril sin salirse de él pero hace correcciones un poco más bruscas. Creo que igualmente lo disfrutarás y lo agradecerás si alguna vez te pasa algo sabiendo que el coche cuida (un poco) de ti. Un saludo.

A mí me avisa que coja el volante cada 10 segundos, incluso con el guiado centrado en el carril. Mi Ateca, X-Perience, es del 2022. El Acc una maravilla. Saludos.

Hola, gracias por el comentario. Sí puede, pero entonces se llama Traffic Jam Assist (mi otro vídeo), que usa los mismos sensores pero hay que configurarlo (pagar, en resumen) para que activen el software. Cuando tienes los dos sistemas no hay distinción ni se sabe cuando acaba uno y empieza el otro. Cuando solo tienes el ACC desconozco cuál es la velocidad mínima a la que actúa, pero seguro que no tan baja como mencionas.

Hola, gracias por el comentario. Lo puedes configurar y te será útil en autopista, claro. Si se frena mucho con el coche de delante, te indicará que debes cambiar la marcha manualmente en vez de hacerlo él sólo, pero pocas veces se frenará tanto en autopista y trayectos largos. Si quieres ir cómodo, por 187 € que creo que vale, merece mucho la pena. Un saludo.

Si tienes el control de crucero activo o ACC activado, mantiene la velocidad que le has fijado y reduce la velocidad cuando encuentra un coche delante, adaptándose. Se activa tirando de la palanca correspondiente, como se ve en el vídeo

Gracias Juan. Estudiaré si puedo hacerla sin mucha complicación. De todos modos puedes ir haciéndote una idea hasta entonces con la prueba del asistente de peatones en el test Euroncap, creo que en el minuto 2:37 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-GgxIM1BeoXg.html

Gracias Fran. Le puse el básico y la cartografía, aunque ahora me parece haber visto que se puede descargar gratis. Pero uno de los próximos vídeos será del sistema de infotainment, mostrando el navegador y el full link comparando el sistema de Seat con el de Android y Apple.

Gracias 000FONTY000. Yo también lo he pensado, pero creo de verdad que las autoridades de tráfico están para ayudarnos a conducir con más seguridad y no para recaudar ni para fastidiar. O al menos fastidian para que escarmentemos de los malos hábitos. En este caso creo que conducía correctamente y sólo excedí momentáneamente los límites para adelantar y volver lo antes posible a mi carril de una forma segura y eso lo puede ver cualquier agente, que por ello no creo que vea necesidad de presentar la correspondiente denuncia y tomarse la molestia de buscarme. Si me saltó un radar, eso ya es un sistema automático y no depende del juicio de nadie. Pero los que miran en las redes sociales tienen otros casos más graves de los que preocuparse, como gente a 200 por hora y carreras ilegales que sí que son casos a perseguir. En todo caso, si tengo noticias ya lo diré por aquí. :)

Hola Tito. Gracias por el comentario. Se mantiene muy bien en línea recta, pero a la que se empieza a curvar se acaba saliendo, sólo se mantiene en rectas algo curvadas. Creo que es lo normal y aceptable. Si el volante hiciera mucha fuerza costaría forzarlo; así si se lía con varias líneas como una salida o una zona de obras es fácil corregirlo haciendo un poco de fuerza. Desde luego, hace muy cómodo el viaje, sólo hay que mover el volante un poco para que vea que estás pendiente y no pite. Un saludo.

Gracias por contestar Carlos según tu experiencia. La semana pasada me hicieron la demostración con un Toyota Corolla pero me parece excesivo el precio para mi. Y el Ateca me ha llamado la atención, se ve bonito y de precio mejor. Gracias, lo apunto en mi lista de candidatos. Un saludo.

Alicia Calle Hola Alicia. Gracias por tu mensaje. Lo siento, el ACC no viene incluido en el equipamiento Xcellence (solo el mantenimiento de carril y el city break assist), se configura y paga aparte y no lo instalan a posteriori. Un saludo

Es posible, pero no deja de ser el coche que actúa en lugar del humano, por lo que el humano debería usar también los frenos si fuera cauto. En llano también se puede jugar con las marchas (el automático cambia solo) y en todo caso cuanto más te acostumbras al sistema, más ágil y naturalmente lo usas (para mí ya es casi como poner el intermitente), por lo que le puedes ir cambiando el limitador de velocidad, actualizándolo según las circunstancias. Cuesta abajo tiene que frenar debido a la inercia, pero también se puede elegir entre los dos modos de inercia, uno se embala más que otro. En todo caso caso es una gran ventaja de seguridad y confort que vale la pena aunque haya que cambiar los frenos un año antes. De hecho para alguien que le guste conducir no es tanto problema invertir en tener bien a punto su pequeño y los recambios de Seat no son como los de Mercedes, BMW o Volkswagen. Yo mismo estoy pensando en cambiarle los neumático en cuanto los gaste un poco para que agarre mejor. Por otra parte, un amigo me dijo que hace 3 o 4 años tuvo un Audi que cambió porque a veces el sistema ACC le detectaba como obstáculos los coches viniendo en sentido contrario. Imagina lo que ha mejorado que el sistema actual de Seat ya lo hace mejor (hasta me identifica bien los camiones a los que me acerco en una curva). Los coches cada vez tienen más cosas que se estropean y se desgastan, pero todos son avances positivos :-) Un saludo

Hola, me temo que no. Puedes desactivar el mantenimiento de carril por separado, pero el mantenimiento de distancia con el coche de delante se activa siempre con el control de crucero. Solo te dejar variar entre 3 distancias, pero no apagarlo. Un saludo

@@homoanalyticus muchas gracias!

@@mariusvlas1989 De nada. Por cierto, la distancia tiene 5 niveles y no 3: muy corta, corta, media, larga y muy larga. Honestamente, si no te gusta el sistema, hasta la Muy corta te seguirá resultando molesta, sigue siendo bastante distancia

@@homoanalyticus Si, lo vi, no pasa nada, creo que al final me estoy haciendo con ello. Muchas gracias

Hola, gracias por tu comentario. La verdad es que para mí está bien comparado con lo que esperaba, aunque hay diferencia con diesel y coches más pequeños. Venía de un viejo Opel Astra 100CV TDI y esperaba una cosa exagerada siendo gasolina, 150CV y SUV, pero dentro de su categoría creo que se comporta muy bien. Desde que salió de fábrica tiene 7,3 litros de media. Cuando voy al trabajo con atascos y autopista un poco cuesta arriba hace 8 y algo o casi 9, mientras que a la vuelta tarde, por autopista un poco de bajada y sin caravana ha llegado a hacer 3,9 esforzándome. Como tiene desconexión de cilindros responde muy bien al estilo de conducción. Eso quiere decir que si eres tranquilo, no eres nervioso de pedal, sales relajado en los semáforos, no adelantas en autopista y vas sobre 80 haces unos consumos increíbles para este coche. Si le pides brío, lo da sin problema, pero también lo pagas. A 140 creo que consume alrededor de 11 o 12 litros. Lo uso para todo, pero en ciudad realmente consumiría mucho, también se va fácil a más de 9, así que tiene un consumo equilibrado para trayectos mixtos. Creo que los consumos oficiales son de 5,4/6,1/6,7 o algo así, pero está claro que no es real, como tampoco lo es la información oficial de ningún otro coche. Un saludo.

Hola, enhorabuena por la compra. Me temo que no, eso no se puede cambiar.

@@homoanalyticus muchas gracias, habrá que acostumbrarse entonces jajaja

Diego Canosa Aún no tengo datos concretos y despues de 30.000 km todo perfecto después de la segunda revisión, pero es de esperar que se desgasten más (mantiene la distancia de seguridad con el de delante de forma constante, frenando y acelerando, cuando tú quizá dejas ir el coche con la inercia y acortas esa distancia), pero vale la pena por la seguridad y comodidad, no tiene precio, no importan los frenos. Un saludo

Es el TSI 150 CV con caja de cambio automática de 7 velocidades. Un saludo

Yo no lo definiría como "basura", porque funciona y bastante bien. En todo caso, no te gusta. Sí que le falta ser más rápido en detectar cuando se meten delante desde otro carril y cuando se aparta el coche de delante. En todo caso, hay 3 niveles según el modo de conducción que modifican la distancia y reacción y sobre todo respeta las recomendaciones de seguridad viaria, que incluso a menudo sugieren dejar más distancia que la que deja este sistema. El fabricante va a optar siempre por ofrecer la solución más cauta y segura, aunque no te guste. Yo lo llevo puesto casi siempre, conduciendo 2 horas a diario, con una media de 3-4 atascos al día y no me estresa eso que dices. De hecho es un alivio y me permite pensar en otras cosas y llegar más relajado al trabajo. Quizá es la gente la que debe mejorar sus hábitos o dejar que las máquinas lo hagan bien por ellos, en vez de pedir que las máquinas se adapten a sus malos hábitos y los mantengan.