Scopriamo insieme i vantaggi di un ALL SEASON di ultima generazione, il Michelin CROSSCLIMATE 2, e come riesce ad essere leader della categoria con prestazioni inedite.
Ottimo video! Io ho esattamente questo modello di pneumatico da gennaio 2022 (quindi 13 mese con 23.000 km fatti) e devo dire che è la migliore gomma mai avuta. In inverno da moltissima sicurezza e direzionalità, mentre in estate non soffre minimamente il caldo (e parlo di asfalto oltre i 50 gradi con 43 gradi dell’aria) anche lì mantenendo una direzionalità e degli spazi di frenata ottimi. Unica nota: non sono d’accordo sulla frase ripetuta 4 volte che vanno bene se fai pochi km, io dopo 23.000 km ho ancora la gomma al 90% (lo capisco perché il pneumatico ha diverse tacche che ti fanno vedere quanta percentuale di gomma hai). Ciao! SEBA
Sul Subarone avevo il modello precedente, le Plus, e devo dire che sono state eccezionali, giusto a fine vita avevano perso tenuta laterale sulla neve. C'è da dire che anche se si fanno tanti km con gli ultimi inverni le invernali pure sono sempre fuori stagione, a dicembre ci sono giornate da 15 gradi e abito al nord. Vale la pena orientarsi su questo tipo di gomma e basta ormai.
Gran bel video, bravissimo. È proprio vero da 10 anni a questa parte i pneumatici all season si sono molto evoluti, veramente ottimi, anche altri produttori stanno facendo bene, sarebbe fantastico vedere una bella comparazione degli ultimi pneumatici 4 stagioni, in condizioni estreme e non.... Bravo, complimenti ancora
Io ho comprato auto dic2017 e prima che uscisse dalla concessionaria gli ho fatto montare le CrossClimate. Per me che faccio pochi km e vado in montagna abb spesso sono il top. Nevicata e salita (con catene a bordo per sicurezza) mi sono arrampicato con La Clio fino a 2000 metri senza un minimo sbandamento, dei binari. Ora cambiato e ho xTrail. Idem come sopra, uscita dal concessionario e via di Crossclimate2. Top
Io vivo in montagna e ho le gomme 4 stagioni su tutte le mie tre auto. Sullo sterrato vanno meglio di quelle estive e visto che ci sono gelate anche a maggio, settembre e ottobre sono la migliore opzione visto che le invernali sono vietate in quei mesi. Per la neve si, rendono meno delle invernali, ma ahimè sulle alpi orientali non nevica quasi più quindi poco male
Sulla mia Focus mk4 avevo di serie l Goodyear Vector 4S che erano insicure e pericolose, ora dopo qualche anno di passaggio estive/invernali mi sono convinto a passare alla Michelin CC2 (nella precedente auto avevo la prima serie di queste gomme e andavano benissimo).
Complimenti x il video, io ho montato delle pirelli all season a settembre di l'anno scorso e mi trovo bene, devo dire che qui dove vivo fino ad esso, non è nevicato , quindi la prova su neve non l'ho fatta, però pensare di non dover cambiare gomme in estate e in inverno e non portarmi dietro le catene, è tanta roba 👏👏👋
Montate un mese fa. Io faccio circa 10/12k anno. 30% urbano 70% autostradale con uno/due puntate in montagna in inverno. Le ho scelte per la versatilita che promettono. Prima montavo Michelin Latitude HD con cui mi ero comunque trovato bene ma che sulla neve avevano dei limiti evidenti. Vedremo più avanti se le promesse verranno mantenute.
Io le monto da un anno e mezzo (35000 km e hanno ancora tutte 5,5 mm rimanenti, quindi hanno ancora abbastanza vita), mi trovo bene a non dover pensare al cambio gomme, solo controllo usura e pressione. In passato ho montato le bridgestone weather control sempre 4 stagioni. Sono tornato a casa tranquillamente in una bufera di neve, in caso di estrema necessità, ho le catene con me. P.s. Nell’ultimo inverno, ho difficilmente trovato gelate e neve, abitando a Como. Anche il clima sta cambiando
Io attualmente monto le Bridgestone A005 weather control Evo ossia una versione migliorata e mi sono trovato benissimo su bagnato davvero uniche, un binario praticamente..l'unica cosa il consumo precoce della gomma dopo circa 23000km con uno sfaldamento di alcuni tasselli...ma continuano ad avere un ottima guidabilità pensavo di mettere queste Michelin la prossima stagione oppure provare le più economiche ma buone come le hankook Kinergy 2 , Uniroyal 4s che comunque hanno ottimi voti ma un costo quasi dimezzato sono indeciso 🤔
Gomme fantastiche! Le prime Crossclimate me le aveva consigliate il mio gommista per montarle sulla Corsa e devo dire che mi sono trovato benissimo. Faccio 90% di città e poco di montagna, però sono riuscito a percorrere 60.000 km con un treno. Ora la serie 2 la monterò senz'altro sulla Vitara All Grip che ho acquistato. Davvero consigliate!!!!
Mi hanno seriamente incuriosito. Potenzialmente rientrerei anche nel perfetto profilo: vivo in bassa Brianza, pochi km annui ma spesso vado in montagna (ma non ci vivo, ovviamente). Con il cambiamento climatico ormai capita spesso di avere sù per 2/3 mesi le invernali in Stagione teoricamente ancora adatta (e prevista per legge) ma di fatto con temperature alte. Sono ormai al cambio stagionale e quelle estive (anche loro ottime Michelin) sono andate. Come pure per le invernali che ho sù attualmente, sono ormai all'ultima stagione. I ragni li ho nel baule...e una allseason a queste condizioni mi tenta davvero. Piuttosto che investire ancora nel doppio treno. Quasi quasi...Cmq per chi vuole replicare la prova (bella come sempre, complimenti!)...se è qui in zona...gli basta andare in Val Masino e puntare dritto ai Bagni di Masino! ;-)
Il problema più grande delle crossoclimate è dato dalla durata. Negli anni ho usato le Vector 4season e le crossclimate su una Classe A monovolume, e le pirelli cinturato 4s sulla Ypsilon . Le prime sono andate avanti per circa 40k km mentre le Crossclimate a 30k km erano finite. Come detto in altri commenti le Crossclimate sulla neve hanno qualche difficoltà in più rispetto alle Vector che sulla neve cittadina non danno problemi e, al pari delle pirelli che però sono più rumorose, permettono un ottimo grip, . Dal punto di vista del rumore le Clossclimate sono le più silenziose. Per quanto siano migliorate rimangono cmq, come detto nel video, una scelta che può andare bene nei casi raccontati nel video.
Dipende molto dall’auto e dalla guida… io le ho sulla mia volvo v60 ci ho fatto 40 mila km e ancora ne hanno. Pioggia e sole non fanno differenza, sulla neve delle dolomiti non mi hanno dato grossi problemi. Qualche precauzione…ma sono andato al pari di auto integrali e con invernali.
@@AmurTiger-vm5dy però io ho fatto 50k km e ne ho ancora difatti penso di cambiarle d rimontarle prima del prossimo inverno. Premetto che faccio 60k km all’anno circa e quindi la mescola non invecchia…
Ciao, io ho le crossclimate da 2 anni 215 65 r16 sulla mia Mitsubishi asx 1.8 150cv del 2011. Mi trovo benissimo Sempre montato 4 stagioni, mi sono sempre trovato bene. In precedenza di altre marche, ma queste per mio gusto personale sono le migliori. Ciaooo
Io le ho montate nel 2020. Super gomme, a mio parere eccellenti sul bagnato. Sulla neve vanno benissimo, l'unico difetto è la "rumorosità" ad alte velocità in estate.
@@danielepellegri346 io in quasi 3 anni e 30 mila km erano ancora ottime, e visibilmente buone come battistrada. Poi ho cambiato auto ma avevano ancora tanto da dare. Peró controllavo la pressione spesso e le invertivo ogni 10/15 mila.
Li ho su da due anni e la durata è buona; molto consigliati se non fate tanti chilometri. Buona anche la tenuta su fondo poco innevato. Tenuta in curva sull'asciutto, invece, notevolmente peggiore rispetto ad estivi di prezzo paragonabile. Comunque molto validi SE NON VI INTERESSA LA GUIDA SPORTIVA.
Bha...montati 2 treni 3 anni fa su Punto 188...come tutte le Michelin vanno bene i primi Km poi diventano dure come macigni e sulla neve vai dritto dritto che è una bellezza! Non so se ora le hanno aggiornate ma non valgono quello che costano! Quando la pubblicità fa miracoli......
Erano le vecchie. Le prime soffrivano tantissimo di questa cosa, poi sono uscite le plus, ma sempre con il difetto che alla lunga indurivano troppo e non tenevano più. Le 2, provate da tantissimi tester, anche indipendenti (ne seguo uno nordico molto famoso per questo tipo di test), si stanno rivelando finalmente ottime fino alla fine.
@@therealdamon Magari hai ragione ma non mi fido più. In 30 anni di guida ho preso diverse "sole" con Michelin sempre per quanto riguarda la durezza delle gomme con poche migliaia di Km e le Cross Climate come da tradizione Michelin non fanno eccezione almeno per quanto riguarda la mia esperienza. Adesso sono al secondo treno di GoodYear Vector 4 Season 3gen e sono molto soddisfatto...riesco ad arrivare ai 2mm senza grande perdita di prestazioni. Poi credo che certe gomme si adattino meglio su un veicolo piuttosto che un altro. Per esempio le Vector 4Season che ho ora alcuni le ritengono non valide. A me la macchina è cambiata dalla notte al giorno e non le cambierei con nessuna Michelin. Poi per carità de gustibus ma la mia esperienza è stata veramente negativa....
Io penso che il crossclimate 2 è un ottimo pneumatico però secondo me attualmente a parte il doppio cambio gomme annuo che può creare un esborso economico a danno del portafoglio dico che il 4 stagioni è pur sempre un compromesso che non da mai la prestazione degli pneumatici specialistici come estivi o invernali. Anche perché un pneumatico invernale non è fatto solo per la neve, ma è ideato per pioggia e basse temperature poi con neve ❄️ si ha maggiore sicurezza.
È 4 anni che ho delle bridgestone estive (nord Italia, citta e ogni tanto in montagna... Catene a bordo) e sto pensando di provare queste principalmente perché con le vecchie dovevo assolutamente evitare di guidare con la neve (r18 con estive, non si muoveva più). Ma...come consumo carburante devo aspettarmi un peggioramento?
le ho avute su fiat 500l, gomme molto buone in ogni condizione, adesso ho le good year 4s e devo dire che sono un un po' meglio per quanto riguarda il confort e la silenziosità.
Ho una ID.3 ed ora quelle di primo equipaggiamento (Bridgestone WEATHER CONTROL) sono da cambiare. L'usuura non lo richiederebbe (c'è ancora almeno 2mm prima della tacca), ma le prestazioni sono degradate parecchio. Le prossime saranno queste, se non altro per la costanza delle prestazioni nell'arco della vita. Solo una cosa sulla quale non sono tanto in accordo: i km annui: io ne faccio circa 25.ooo/anno e la mia scelta dopo anni di doppio treno, è ricaduta sulle 4 stagioni anche per via del cambiamento climatico e la non reale necessità di una gomma invernale che era mal impiegata dal momento che ormai è sempre più difficile trovare temperature sotto lo zero.
ottimo video.ho montato 4 gomme nuove (michelin crossclimate2) e mi ha detto il gommista che sono 4 stagioni.pero non vedo sulle gomme la scritta 4 stagioni o simboli di 4 stagioni .il gommista mi ha detto se ce il simbolo della montagna e dentro la stella della neve con M+Svuol dire 4S.vero o no?grazie in anticipo
Hai detto che ora sono gomme estive adattate ad uso invernale. Erano già così ed infatti erano scarse in inverno rispetto ad alcuni competitor. Le ho avute io ed amici. Le abbiamo cambiate perché su neve non andavano.
30mila km all anno le ho messe 3 volte ogni volta ci supero tranquillamente i 50mila, verso i 40mila perde un po' di aderenza e di inserimento ma restano sicure.
Prese le hankook kinergy 4s2 con codice carico e velocità superiori rispetto al libretto. Non tornerò più al doppio treno! Devo essere sincero, con il caldo torrido sento più distacco con le estive rispetto alle termiche sulla neve!
Si si,piu sicure..come no!ma se quando fanno i test vengono classificate sempre come pneumatici con pecche più o meno gravi.le gomme ideali per fare incidenti
Domanda, su una mx5 nd 2.0 184 cv, utilizzata tutti i giorni. In montagna in estate, come si comporta questo pneumatico? Non arrivo nemmeno a 8.000 km anno, col doppio set di gomme le dovrei cambiare perché troppo vecchie invece che per l'usura
In montagna in estate che ti serve una 4 stagione? Poi specialmente su una Mx5. Personalmente ho una SLK che uso solo in estate e monto esclusivamente gomme estive performanti.
@@clacal52 come ho scritto. La uso tutti i giorni per andare al lavoro e nel week end per divertimento. Ma avendo anche la moto farò a malapena 8000 km all'anno Col cambio gomme ne farei 4000 (metà sulle estive metà sulle invernali) Quindi mi trovavo a dover cambiare le gomme quando hanno su ancora tanto battistrada per il fatto che sono troppo vecchie. Magari se queste avevano buone prestazioni in estate, evitavo il treno di invernali
Un ottima osservazione io in Puglia ho il doppio treno , uso gomme invernali come previsto per legge ma necessarie solo 50 gg all anno , poi si passa alle estive , ma con i costi di rimessaggio e cambio non ci sono più, non dimenticando che alla fine usi sempre gomme vecchie e spesso un po’ incottate
Ho montato le CC2 sulla ND 160 per usarle tutto l’anno (ben consapevole del compromesso). È la mia unica auto e la uso tutti i giorni per lavoro e svago (20k annui circa). Ad ora ho fatto solo 7000km su questo treno e con una guida normale non noto differenze particolari rispetto alle S001 estive. Le differenze si notano nella risposta dello sterzo (le cc2 sono ovviamente più “pigre”) e sul bagnato tendono a sottosterzare. Ora valuterò se effettivamente tenerle anche d’estate o se usarle esclusivamente al posto delle invernali (ormai in Toscana le gomme invernali sono sprecate con temperature medie mai così fredde). Tutto sommato gomme sicure per chi non ha voglia di cambiare treno 2 volte all’anno.
Meglio queste Michelin o le Continental AllSeasonContact. Dovrei cambiare gomma e una 4 stagioni farebbe al caso mio... Qualcuno che mi consigli grazie
Io ho pirelli cinturato 4 stagioni m+s. Mi ci trovo molto bene. Su asfalto ottima aderenza. Su neve non l'ho mai potuto provare su neve seria, qui nel Lazio ce ne è poca. Ma su qui pochi cm che ci ho guidato mi sono trovato bene. Anche su sterrato ci ho guidato, ed è ottimo.
Meglio Continental. Avevo le Crossclimate, dopo 2 anni e 40.000km erano diventate dure e pericolose sul bagnato. Con le Crossclimate ho fatto 70.000 km in totale sicurezza, su bagnato tengono tantissimo e sono super silenziose (Michelin dopo un po’ diventano rumorose). Sono al secondo treno di Continental e le ho montate anche sulla macchina della mia compagna e dei miei genitori, non ho dubbi!
@@alessandrotagnese4464 ciao Alessandro, monto le Continental Allseasoncontact 205/55r16 su Seat Leon; sul bagnato vanno che è una meraviglia, mi viene voglia di andare più forte da tanta sicurezza trasmettono. Su asciutto è un’ottima gomma, sempre molto “silenziosa”, non si fa mai sentire il rumore del rotolamento (ho un 1.4 tgi che è un motore veramente silenzioso). Sulla neve ci sono stato solo tre volte, due in pianura e una in collina e non ho avuto alcuna difficoltà. Le Michelin Crossclimate le ho avute sulla Golf 5 in misura 225/45r17, il primo anno andavano benone, ma poi al secondo inverno erano diventate dure e sul bagnato scivolavano tantissimo ed erano anche abbastanza rumorose. Ovviamente parlo della primissima generazione di Crossclimate, probabilmente ora avranno risolto. Attualmente sono al secondo treno di Continental (le ho cambiate a settembre prima dell’inverno dopo 70.000 km) e ti giuro che sono estremamente soddisfatto. L’unica raccomandazione è quella di tenerle invertite ogni 10.000 km o anche meno in modo da consumarle in maniera omogenea, e andrai alla grande!
Mah.. io ho usato la prima serie delle CrossClimate.. molto silenziose, buone sul bagnato.. Consumi simili ai treni invernali e usura tripla !! delle invernali (continental).. Fatta esperienza, basta...
Sicuramente le monterò quando “finirò” i due treni attuali. Ma a livello rumorosità come siamo messi? Il gommista me le ha sconsigliate su auto elettrica…
le consigliereste anche su una Stelvio da 250cv con gomme da 20"? la utilizzo in tutte le condizioni, montagna in inverno/estate, autostrada/superstrada e poca città... si perde molto in prestazioni con il caldo?
Si io le consiglio, ho avuto due auto con questa potenza e gomme all season su cerchi da 19, io non tornerei più indietro. Queste vanno bene anche in climi caldi come dice nel video perché sono estive adattate all’inverno. Chiaramente durano meno delle gomme estive
Sempre montate le CrossClimate negli ultimi anni, sono al 3° treno (ora proprio con la "2"). Costano parecchio, ma vanno da dio e non ho sbattimenti. Faccio circa 18-20.000 km annui e con queste gomme con una buona gestione (rotazione gomme ogni 10mila km, pressione sempre controllata ogni mese o corretta per eventuale pieno carico, guida senza "strappi" inutili e curve a tutta velocità...) arrivo a 50.000 km - quando le cambio, quindi più o meno ogni 2 anni e mezzo o 3 al massimo - senza problemi e usura sotto controllo uniforme.
Avevo la prima serie di Crossclimate, cambiate dopo 2 anni perché vulcanizzate e pericolose sul bagnato, sono passato poi a Continental Allseasoncontact, gomma eccezionale per un utilizzo in pianura, faccio quasi 30.000 km all’anno e non posso farne a meno, davvero eccellenti e silenziose. Sul bagnato sono incollate all’asfalto, fatti 70.000 e rimontare, non c’è di meglio.
Bella questa pubblicità della Michelin! 😂 Quel percorso potevi farlo anche con le gomme estive senza problemi, con l’eccezione che queste 4 stagioni hanno l’omologazione per certe strade… Consiglio: rifate la prova con le gomme al 50% poi ne parliamo dell’entusiasmo! 😂
Io ci ho fatto 60K km con queste gomme (anche troppi) ma non ho mai avuto problemi. Andavo spesso in Austria anche con -10 gradi mai avuto incertezze neanche nelle curve veloci nelle alpi. Continuerò a prenderle.
@@marcobodano3143 Ciao Marco ma sappiamo benissimo che quei test sono solo a fini di marketing. Valgono quanto le prove di consumo di carburante delle case automobilistiche.
Le gomme 4S non sono gomme per tutti gli automobilisti e per tutte le condizioni climatiche. Il gommista professionista lo sa molto bene. Questi servizi (probabilmente finanziati dai produttori stessi) non fanno altro che confondere i consumatori che pensano di poter utilizzare queste gomme ovunque ed in qualunque modo. Servizio fuorviante e privo di credibilità.
Provate su auto leggere sembra di correre su tavole di legno ... Hanno una mescola troppo dura ... Vanno bene su auto pesanti ... Su auto leggere nettamente superiori le Yokohama AW21 o maxxis AP3 ...
Le CrossClimate sono 4 stagioni per un utilizzo prevalentemente estivo con discrete performance sulla neve. Le sto usando da 4 anni e non ne farei più a meno.
vedo che hai ascoltato... siamo su neve proprio perchè queste gomme, a differenza di quanto visto negli anni passati, non sono invernali adattate all'utilizzo estivo ma il contrario... estive con capacità da invernali. ed è più "difficile" la prova su neve.
Bastava guardare i primi 80 secondi di video, nemmeno un minuto e mezzo, per evitare la figuraccia Eppure oggi abbiamo scelto di essere analfabeti funzionali, avanti così!
Da 2 anni uso le Goodyear Vector gen 3 . Sulla neve se la cavano bene e sono molto silenziose sull'asciutto e in autostrada. Solo col caldo la frenata si allunga un po'. La prossima volta proverò queste.
@@AlessioTanoni il problema è che il recensore non è informato... sono dalla prima generazione di crossclimate che queste gomme sone estive e si adattano sulla neve. Quindi non hanno cambiato nulla. Poi se tutte le riviste specializzate che ho letto in passato ( le ho anche avute queste gomme) dicono il falso... mmm io penso che sia il recensore ad aver capito male.
Vivo in pianura padana, la mia percorrenza media è di circa 12/15.000 km., utilizzo questa gomma dal 2019 su un CR V Full Hybrid e la ritengo la migliore soluzione.
Ho avuto le Crossclimate + e due si sono deformate dopo 7500 ed a 14000 Km. Sul bagnato fanno pena e sull'asciutto niente di che. Gomme estive di buon livello e state sicuri sempre. La Michelin sta perdendo tanto in qualità. Ovviamente è un mio parere. Saluti
gente che pensa "metto le 4 stagioni cosi sto apposto per un po"...poi quel "'po' " diventano 4 anni o piu!! Le 4 stagioni vanno bene se ci fai max 10k km all'anno ma cmq dopo 2 anni max 3 le devi BUTTARE perchè diventano pericolosissime.
Faccio 30.000 km all’anno e uso le Continental Allseasoncontact, ti posso garantire che, per un utilizzo in pianura, vanno benissimo, tant’è che sono al secondo treno di Allseasoncontact. Non so dirti le altre marche, ma con Continental vai sul sicuro
