Exelente esplicação, parabéns Ricardo, no momento estou pagando pra mecherem no meu 550X, com seus videos será bem facil aprender na pratica, Obrigado👏👏👏
Nesse caso vc terá que fazer pelo rádio, pois não tem um pot específico para o yaw rate. No rádio, vc terá que aumentar o dual rate do rudder, o padrão é 100%, conforme vc vai aumentando o valor, mais rápida a cauda fica.
muito bom ajudou bastante, uma pergunta, segui o seu video e fiz com tgz380 so que no final pronto para o voo, a luz do meio aceso azul asceso e outra luz N fica asceso e normal
Mas Ricardo, os valores de ganho estão relacionados diretamente ao ajuste mecânico do helicóptero. Quanto mais bem regulado e balanceado o helicóptero, menores serão os valores de ganho. O inverso também é verdadeiro. Valores extremamente altos de ganho ajudam a mascarar ajustes mecânicos mal efetuados.
Não amigo, vc está enganado, o ganho está diretamente relacionado com a inércia do rotor principal, helicópteros maiores trabalham com mais ganho que e helicópteros menos, isso varia de classe para classe. O ganho sempre tem q estar no limite para aquela classe e aquele setup. O certo é a gente chegar no Wag do ciclico e cauda e baixar um pouco, é ali q está o ponto ideal para seu helicóptero. Helicópteros com ganhos de cauda baixo, a cauda nao segura em manobras, tende a escapar, o fbl não tem sensibilidade suficiente para compensar. Ganho de cíclico baixo, tende a escapar involuntariamente em manobras q exigem precisão. Enfim, o ganho tem q ser alto ao ponto de vc voar com o helicoptero travado e sem wag nenhum. Abs
O que eu quero dizer Ricardo, é que os valores de ganho serão mais baixos quando a regulagem mecânica do helicóptero é muito apurada. O que acontece, nesse caso, é que o Wag vai aparecer com muito menos valor de ganho e ele estará travado... Isso não quer dizer que o valor está baixo. O valor está no ponto exato.
+LIVIOCARDOSO Então, foi exatamente isso que quis dizer no video, ganho no máximo que aquele helicóptero suporta, ou seja, para aquele certo setup, aquele ganho está alto ao ponto de dar wag e vc só diminui um pouco. Isso não quer dizer q está alto no modo geral de dizer. Enfim, o que pode ser alto para uma classe, pode ser baixo pra outra ou vice versa. Cada um com seu ganho e seu setup. Abs!!!
Isso é ajuste de Esc. Tem que olhar as configurações. Geralmente colocando um soft start bem lento, já resolve. É bom tb fazer uma curva de motor mais linear possível, ajuda nesse quesito.
olá Ricardo tenho uma duvida posso utilizar o microabest em um heli 450 flybar só prá trava cauda, é que meu giro que uso deu problema e tenho aqui um desses qual seria a ligação.
