Vanhoilla paskoilla kun joutuu ajamaan, niin Fordi on siitä hyvä, että varaosia löytyy hyvin ja on edullisia, jos niitä tarvitaan. Valmetteihin luulis löytyvän osia, mutta käytännössä vanhempiin löytyy tosi heikosti osia. Yksi vanhojen Valmettien ongelma on Neuvostoliitossa valmistetut laakerit, jotka on pilanneet monta hyvin tehtyä kohtaa. Pienemmissä Valmeteissa ja uudemmissakin 100-sarjalaisissa on vaihteistovikoja paljon ja kuulema johtuu huolimattomasta kasauksesta. Valmetin 4,4l kone on hyvä, mutta jatkeena oleva vaihteisto ei. Valmetin ja Valtran huonoin puoli on suomessa kohtuuttomat hinnat vanhoillakin koneilla.
Mulla on kokemusta vain Massikoista nyt on 185. 75vuosimalli,eikä isompia vikoja ollut kuin kulutus osaa on joutunut silloin tällöin uusimaan,mittarissa 30000 tuntia,naapureissa oli 60-70 luvuilla toisessa Valmeti ja toisessa Massikka valmetin luona hääräs huoltomies melko tiheään milloin oli kansi pois tai ronkka vaihdelaatikko auki,mutta Massikassa valn perushullot kävi tekemässä.
Ei ole kovin helppoa vertailla mitään koneita,kahvipöydässä jos on kone ja automiehiä ei ikinä tule yksimielisyyttä siitä mikä on hyvä,se joka ajaa alla olevaa konetta/autoa puolustaa omaansa,ei halua hävetä jos on saannu paskan koneen allensa.
Oiskohan aika kokeella kunnon konetta eli JD on kokemusta itellä on 3020 1965 v ja legendaarinen 7810 2002v ja pelloo EE oo tarvinnut rassata muuta kun öljy huollot.
valtra se on mehtä ominaisuudet edellä mietittävä toki se ei ole mihinkään hyvä mutta kaikkea voi yritää tuosta fiiatista tekevä mani sais koko hyvän tankki keulaan nostolaitekansi pois loppu tulee kyllä neuvomatta
Traktoreista oma mielipide on se että sellainen se pitää olla mikä sopii itselle, merkillä oo nii väliä mutta sen on oltava sellanen millä tykkää ajaa pitkänkin päivän.
Lomittajana tuli käytettyä varmaan lähes kymmentä eri merkkiä. Valtra kaikkein huonoin etukuormain käytössä ,etuakseli takanaon hyvin kiikkerä (lyhyt akseliväli).
Valtra vm. 97, 90 hv, on kotipaikalla. Ihan ok toimii, mutta tänä on ensimmäinen sähköhärpäke. Nyt on herjannut vikakoodeja ja välillä ei lähe liikkeelle, ennenkuin sammuttaa. Sitten polttoaineen kulutus, syö raskaassa ajossa enemmän kuin 100-90 fiat. Tämä italian tekele on melkein ikupeli. Vaihdettu kuluvia osia, mutta konetta ei ole aukaisu. Nyt yli 11 th mittarissa. Tällä on hyvä lingota, koska voimaa riittää, hallintalaitteet toimii ja on lämmin koppi.
Ite oon ajanut sekä Leylandia 270 ja case 1390 useamman vuoden, kyllä niiden nostolaitteiden kanssa pitää olla varovainen. Se on niiden heikko puoli sanoo ketä mitä vaan. Nykyään ajelen Valtralla ja Nyykkäreillä, molemmista tykkään. Valtra on 6400 vuosituhannen alkupuolelta, ja Nyykkärit 2010 ja siitä uudempi. On Ursus ja vanha Fendt myös. Jos mettään mielit osta Valmetti tai Valtra, ne on taatusti parhaiten metsäkelpoisia. Sulla on toi case ja perkinssi olemassa voi tulla Valtran myötä pieni shokki polttoaineen kulutuksen kanssa. Nimimerkillä kokemusta on. Sinuna kyllä oikeasti kattelisin 6000 sarjaa tai 05 sarjaa mettään, armeijassa tuli pikku valtraa ajettua 865 oli malliltaan eli vastaavaa tekniikkaa mitä kävit katsomassa, on se aika rimpula edellisiin verrattuna.
En tiijä kestääkö. Vasta piti Majoriin vaihtaa perämurikan setfa ja traktorilla ikää vasta 63 vuotta.....mitään ei nykyään osata tehdä kunnolla. Onneksi muuta ei ole ollut minulla ollessa 30 vuoteen.
Leylandissa minua hiertää eniten kaksoiskytkimen puute ja liian nopea Pakki. Kyllä sillä pihan linkoaa ja pikku hommat hoitaa, mutta jos leipä pitäis hankkia niin joku muu olisi valintani. Minulla siis on Leyland 384 itselläni. On siinä paljon hyvääkin toki. Minulla on siihen vähän semmoinen viha/rakkaussuhde 😀
Kaikki koneet hajoaa joskus. Maanantai yksilöitä myös havaittu. 602 vallu 80 luvun alussa oli meillä harmina. 2 kertaa merkkiliikkeen laatikkoremontti. Ei tullu enää vallua taloon.
Mulla on 399 mekaanisella suunnanvaihtajalla ja 4255 hytraulisella ja pikavaihteisena. Tykkään kyllä kummastakin. 399 ollut uuresta asti. Kerran meni aluevaihtajan jousi joka vaihrettihin varmuuren vuoksi uurestansa kun parin vuoren päästä piti tehrä pakkiremontti. Kytkin on mukavakäyttöinen muttei oikein kestä 399 tehoja. Ulosotosta 132 hv.
Kysele Valmetin varaosien suanista näitten uuvempien !ei oikein kehuna Valmetin huoltomies , pitäisihän se varaosien saanti toimia ei kukaan kahta vuotta vuota🤔
Tuo turbiinikytkin olisi metsäajossa kyllä hyvä, omani on tavallisella kytkimellä mutta pienellä ajolla kyllä. Toiminut ihan kohtuudella, polttoaineputkitus tankin ja pa.suodattimien välillä viimeksi uusittiin.
Samaa mieltä että Manin käyttöön Valmet/Valtra 6300 esim paras koska metsähommia. Itsellä on useita vihreitä mutta en nää sitä merkkiä tähän tarkoitukseen parhaana.
Minnee en tiä kun manin koneista? Ja TAAVETTI jiäny jotenkin mieleen? Mutta tämä uusi ISO JOHN DEERE on minun hurmannut. Aikamoinen ! Mee ny jo paskalle, ettei tuu pöksyihin👍🤣👍
Kyllä mettähommiin taitaa valtra/valmet olla parhain vaihtoehto. Eikä se keulakuormain hommissakaan aivan huono ole. Kiikkerämpi oli 1394 case etukuormain hommissa ku 805 valmetti kummastaki useampi vuosi kokemusta. Nykyään valtra 8050 etukuormainkoneena ja onhan se kuuspyttysenä tosi vakaa etukuormain käytössä verrattuna nelimukisiin, mutta kutonen vaan kankia sitten metässä....
@@santtunikula3653 Joo onhan se ainaki 05 ja 55 sarjoissa ainakin aika takana. Mutta taitaa silti suomessa eniten olla valmetteja/valtroja etukuormain koneena. Hyvin oon minäki vallulla pärjänny...
Minä aloitin traktorilla ajamisen DB850 vm 1961 hieno vanhaa tekniikkaa oleva traktori 38 hevosvoimaa. Seuraavaksi ajoin DB1200 vm 1968, joka on meillä edelleen lietelannan pumppauksessa (minä olen samanikäinen). Vaihteisto ja perä tehtaan paketissa. Kytkin, kannentiiviste ja yksi pyöränakseli vaihdettu. DB996 vm 1978 oli myös hyvä, tosin kevytkeulainen. Ensimmäinen neliveto oli CaseIH (DB) 1394-4 HS vaihteistolla vm 1987, 4 vaihdetta ilman kytkintä. Siitä hajosi kerran vaihtesto, omien käyttövirheiden takia. Talvella pitäisi olla erikoisöljyt vaiheistossa ja/tai lämmittää öljyt lämpimäksi ennen vaihteiston käyttöä. Nostolaitteen mitoitus oli alakantissa raskaissa nostolaitetöissä, se hajosi kaksi kertaa. Lopuksi se tuhoutui yöllisessä sähkölaitepalossa (olisi pitänyt olla päävirtakytkin käytössä). CaseIH 4230-4 vm 1997 olikin sitten jo perinteinen IH-malli XL-ohjaamolla. Ajoin sillä 8000 tuntia ilman isoja remontteja. 2004 siirryin kotimaiseen Valtra C-100 malliin, sillä ajoin 10 000 tuntia. Sähkövikoja oli jonkin verran, mutta hyvä traktori karjatilan etukuormainhommiin. 2008 hankin Case IH JXU95- mallin, se on nykyinen CNH- tuote jonka sisarmallit ovat NewHollandeja. Tämä on yksi parhaita traktoreita mitä meillä on ollut. Valtra N114e - mallilla ajamisen aloitin 2018. Hienot ominaisuudet ja ohjaamossa on tilaa myös kourakuormainhommiin. Vikoja on ollut ( turbiinikytkin ja vaihteiston sivuakseli), mutta huolto ja yli kolmen vuoden takuu toimii erinomaisesti. Vanhat traktorit ovat varmatoimisia. Uudet on loistavia käyttöominaisuuksien suhteen, jos traktorilla ajetaan koko ajan, ergonomia ratkaisee valinnan uusien mallien puolelle.
Traktoreidenkin remonteihin vaikuttaa tuntimäärät, eihän se jos vuodessa tulee vain muutama sata tuntia niin kestäähän se ilman remontia kymmeniä vuosia eipä ne tallissa paikat kulu.
Taisi olla just viikolla lehdessä, että Hankija alkaa myydä Kupotaa. Ootko huomannu Seinäjoen Agritekillä on myynnissä metsäohjaamolla varusttettu 100-90 Fiat
Belkut oli kaiken aikaa laadultaan hyvin vaihtelevia. Jotku kesti hyvin ja toiset ei ollenkaan. Belarukset koottiin Kouvolassa ja oli toinen isompi traktoritehdas Suomessa. Nyky koneita en tunne, mutta aika aktiivisesti sitä yritetään euroopassa kaupata.
Balaruksen tämän hetkiset (.2 ja ei piste mallit vanhan aikaiset) on muuten kestäviä, mutta hydrauliikkapumppu on heikkous, sekään ei hajoa mutta tiiviste ei kestä, alkaa vuotaan mutta helppo korjata.
Miulla on Ursus 4 WD Turbo..nii on se sellainen..omanlainen , tilava ja lämmin koppi , jäykkä rauta muuten , hommat oon kyllä saanut tehtyä mitä on pitänytkin , on se kuitenkin aika halukas "reviirinmerkkaaja". Valmet 6000 sarjalainen on metässä kyllä kova peli , John Deere on muuten miun suosikki mut häviää mettähommmissa Valmetille...neliveto Masssikoita löytyy naapurista , ja kehuvat sitten niitä. Makuasioita on vaikea kiistellä , ihan kamppeen kunnosta kiinni.
@@toniheiskanen1143 Saahan ne rikki minkä tahansa kun huonosti pitää. Mullon lapsuudesta paljonkin esimerkkejä joille ei juurikaan remontteja tehty. Toki huolellisia isäntiä kaikki.
Kyllä leylantti on paras mehtäajossa, varsinkin nelivetona..maine ei oo paras mahdolinen mutta eihän sillä maineella ajellakkaan..täällä kanavalla tuntuu olevan vaan pelkkiä valtrauskovaisia konemiehiä.🙄
Meillä oli 80 ja 90-luvulla Deutz-Fahr DX 8.30, kyllä riitti tehoja, ja Ford TW-15. Kummatkin oli laatupelejä. Naapurilla oli sellainen harvinaisuus kun Swed-Trac. Tämä täällä Ruottissa. Osta Voortin jos vaan löydät! Sitkeä peli!
Niinhän se on näiden koneitten kuin autojenkin kanssa, ett' mielikuvat muodostuvat omista kokemuksista ja kuuluista kehuista tahi haukuista. Omat "ykkösmerkkini" ovat Valmet/Valtra ja Case, niistä on kaikista eniten kokemusta ja varsinkin positiivista sellaista. Mielipiteitä näistä asioista on yhtä monta kuin on käyttäjiäkin siitä ei pääse mihinkään ja sitten kun vielä mukaan otetaan nämä kaikki essonpaarin tietäjät ja heiltä kuullut "totuudet" niin sekameteli soppa on valmis. Niinkuin juku tuossa aiemmin kirjoittikin, kannattaa kuunnella omaa sydäntä. Ja vielä mitä tuohon autonmerkkikeskusteluun tulee.. Tämän reilun 20 vuoden autoilija urani aikana minulla on ollut tasantarkkaan yksi mersu, toista ei tälle markille ilmaannu, senverta heikko esitys kaikinpuolin
@@timopuustinen8074 Meirän 705:ta piti repata melkein joka paikasta, etu-ja takaperää ei tarvinnu…eikä starttia ja orbitrooliventtiiliä ja öljypumppuja. Muita sitten korjattihinkin.
No eine vametit aina porsi vahteestosta . Fenti no käytää osassa koneita sama mootori kun valrassa ja vahteistot porsii niistäkin siinä missä muistakii koneista toisilla kestää kaikki toisilla ei mikään traktorin valinta tänä päivänä tosi vaikea osa komponeti ovat ristiin naitettija merkien väliiä
Same oli alkujaan OTK:n tuontilistalla. Se kun loppu niin Samea ei tuonu kukaan vuosikymmeniin. Deutz on nykyään osa Same-konsernia ja tuodaan nykyään taas Sumomehen.
Peltosen Jussikin tolkuttaa melkein jokaisen koneen korjauksen yhteydessä siitä, että määräaikaiset huollot ja vuotojen korjaukset on tärkeitä. Hän kuitenkin näkee ammatikseen niitä huonosti pidettyjä konehia. Että on pohjaa sanua.
"makuasioista ei kannata kiistellä". (Ajakoot jokainen millä lystää/ pitäkööt hyvänä tai huonona...ihan sama...). Tähän kommenttiin vastasi: (ei merkkiuskovainen, traktoreissa/ autoissa.). Ps. haluavat olla välttämättä 'jotakin' mieltä, vaikka ei omaa kokemusta / koskaan omistanut , tai joskus omistanut ( vaikka kymmeniä-vuosia takaperin) / ja negatiivista annetaan mielellään, vaikka käyttäjä olisi rikkonut taitamattomuuttaan ...
Valttorilta kun kattoo tehdaskunnostettuja osia niin näkee valmetin heikkoudet. (Laatikot/perät) Lisäksi kova syömään polttoainetta. Metsäkäyttöön joku perus -05 sarja ilman etukuormaajaa.
Hyvä video. Mun papalla on fiatagri 80-90 ja se on hyvä ei oo ollut mitään isompaa vikaa kun se että se yhtenä kesänä takkuili käynnistyksen kanssa mutta siinäkin oli vika löyhtyneestä akkukaapelin ruuvista. Ja se oli ennen papalle tuloa turvessuolla sen tietää siitä kun siinä on iso-, keski- ja pieni alueet joita ei saanut kun lisävarusteena jos oon ymmärtänyt oikein. Ferguista sen verran että toisella papalla on 390-4255-4365 ja 6465 kaikki muut ovat toimineet yhvin paitsi 6456 kun siinä on ollut moottorin ja nopeus alueitten kanssa ongelmia. Ja meni tuosta 4255 polttoaine pumppi rikki kun yks työn tekijä kaato 30l muurahais happo törpöllä polttoainetta tankkiin kun loppu pellolle aine kesken rehuntekoa. Naapurilla oli 4000 ford siinä ei muuta vikaa ollut kun nostolaitetta piti pitää käsillä vivusta kiinni kun ei muuten pysynyt ylhäällä. New hollandin valmistaa cnh indrustial yhtiö ja sitää myy suomessa haka traktori eli haka center. New holland ja Case IH ovat samoja koneita ja samassa tehtaassa tehtyjä mutta niillä on vain erinimet jos osaat ajaa nyykkärillä osaat ajaa casellakin. Fentd on sähkömopo. Muhoksella on kaks Fendtiä. Sulla jäi Universal sanomatta. Tyrnävällä on yks Universal.
@@juissi1 Juu näkyypä nykyään jo olevan. Mutta vielä pääosin Deutz'ia. Mutta suunta on selvä. Suomalaisella mennähän jatkossa. Deutz on tosin itsenäinen moottorivalmista. Erillään traktoreista.
kai se on paras mikä itellä osuu kätee parhaiten ja mahtuu penkki kääntyy jos puutavaraa ajaa , myös renkaat ristikuros mallii niin kestää metässäki ja tyylii valmetti niin ei tankki oo muovia mikä rikkuu kannonnokassa killuessaan .. toi etukuormain käyttö monesti jos on kiikkerä niin riippuu mite takana vastapainoa ja järki päässä senkin käytössä ja kaikkihan saa rikki joko käytöllä tai huollon puutteella ... valmetille pisteet ( metso) valtroissa noi vaihteisto vaivat pitkälti johtuu väärästä öljystä
Minulla on Ursuksesta kokemusta. 35 kesää turvesuolla ja kaikki kesät Ursuksella. Yllättävänkin hyvin on mennyt. Lakki pois päästä, jos näette niitä mun Ursuksia, niissä on pojat tunteja!!
@@velitaskinen1128 Heh joo... On siitä isosta hytistä todellista hyötyäkin. Sinne menee jauhesammuttimet, pakolliset vesiastiat, paloruisku ja ämpäri. Ei tarvi vielä kirota ahtautta ollenkaan. Niin ja eväslaukunkin saa vielä johonkin soviteltua. Työkaluillekin on mukavasti lokerikkoja..
Ite oon ajanu vaan Valmetilla,Fiatilla ja Fordsonilla. Valmet 502 niistä ainoa minkä omistin parikymmentä vuotta. Hyvä peli oli pieneen linkoamiseen ja polttopuun ajoon sekä sirkkeli/ruuvin pyöritykseen kun puulla lämmitin. Melkeen ilman suurempia remonttia mentiin paitsi kerran perän venäläinen laakeri laukesi ja siinä meni tasauspyörästö ja vetoakseli ja paljon pientä hilpettä mukana. Tuli purkaamot tutuksi kun oli marmorilla suht kallista.
Agco = Allis Gleaner Corporation johon kuuluu vanha Allis Chalmers, sittemmin Deutz Allis, Gleaner joka edelleen valmistaa leikkuupuimureita Amerikassa. Nykyään Agcoon kuuluu myös Fendt, Massey Ferguson ja Valtra sekä Challenger.
Juu Allis oli entisaikaan kova juttu,löytyy meiltäkin se pikku Allis bensa/petrooli. Allis teki raskaitakin koneita taitaapi olla jossain Suomen kartanossakin se yksi ja ainoa tänne tuotu raskaampi traktori...
Varmasti erittäin hieno kokemus olen joitain videoita ja juttuja nähny,Ameriikassahan on sitten isoja tapahtumia jossa useita koneita,no siellä hieman toiset puitteet.
@@MetsaMan Huutokaupat.comissa myynnissä Valtra 6400 etukuormaajalla, pari kauhaa, linko ja aura mukaan. Käy jätä tarjous. Laita itse Ford sinne myyntiin ja katso tuleeko tarjouksia.
Itse valitsisin sellaisen merkin noista uusista elekroniikalla varustetuista sen merkin johon saa huoltopäätteen ja tarvittavat kytkentäkaaviot ja räjäytyskuvat mukana tai kiinan kopiona. Elektroniikan ja boksien hyvänä puolena on se että sieltä saa paljon vika analyysissa tarvittavaa tietoa. Tästä syystä aikaanaan päädyin autoissa mersuun. Bemari oli toinen vaihtoehto. Audeissa vähän epävarma se kolmannen osapuolen VCDS, mutta kyllä silläkin huollot tekee. Muihin merkkeihin huoltosoftat on tietääkseni vähän mitä sattuu. Miten lienee tämä asia traktoreissa? Tuntuis että olis niissäkin tärkeää pystyä seuraamaan automaatti vaihdelaatikon akseleiden ja turbiinin kierroslukuja ja erilaisten hydrauliikka venttiileiden ja asento antureiden toimintaa tietokoneella, öljynpaineita jne. Cdi suuttimien avautumista ja polttoaineen paineita, hiukkasloukkujen täyttymistä jne jne. Laittomia ainakin periaatteessa tietenkin ovat sellaiset softat, koska valmistajat haluavat mustasukkaisesti varjella omaa huolto-organisaatiotaan.
@@turailia2401 eipä ne kaikissa ole, joissakin on sama ainakin g sarjassa on , jostakin syystä se portaaton on valtroissa omaa viritelmää, vaikka accolla olis valmiski sma mitä fentissä ja massikassa käytetään
Minun edellinen kommentti tähän videoon oli eilen illalla pelkästään otsikon perusteella!!! Tänään katsoin videon ja täytyy kyllä, todeta että, samaa mieltä olen 'Metsä' Manin kanssa, joka suhteessa. (saman ikäluokan miehiä ja kohtalaisen lähialueilla (Pohjois-Savo/ Etelä-Savo) ja mielikuvissa lähinnä 1900 luvun vehkeet... tai 2000 luvun alkupuoliskon.... ja uudemmista meille " tuntemattomista merkeistä ei juurikaan havaintoa / tietoa meillä. ( Ps. Kertokaa kokemuksia te jotka jotain tiedätte näistä uudemmista meille (näistä uudemmista),, niin, pysymme "hiukkasen" ajan tasalla näissä !! ( meille vielä 'tuntemattomaks'i jääneistä merkeistä.
Case 4240 metsässä ainakin toiminut hyvin. Kääntyy pienessä tilassa, näppärästi ja vakaantuntuinen. Vaihteisto käyttömukavuudeltaan ei kovin hyvä. Lämmityksessä saa olla jo pikkupakkasella. New Holland etukuormaajalla taas tuntuu hirmu kiikkerälle. Ainakaan jos ei perässä ole painoa niin pelottaa että kaatuu koko vehje :D Muuten hyvä peli sekin. Tämmöiset omat kokemukset.
Meillä on ollu 3 David Brown 2 880 yksi 1394 Neliveto nuo takapotku 880 oli metsä ajossa hyviä vehkeitä 1394 muuten hyvä Mut Polttoaine Tankin yhys putki arassa paikassa ja on meillä ollu 3 Valmet 502 1979 sitten 665 Valametti Neliveto siihen Vaihettiin Synkrot vaihelaatikkoon, Sitten 2009 vaihdoin sen A85 Valtrassa siinä ei Pahempia vikoja oo ollu 2018 vaihdoin uuven kytkimen Mehtä ajossa ja urakoin 3 tien Auruusta en voi haukkua huonoksi ai niin meinas unohtua olihan meillä 1984 Massey Ferguson 35 vm 65 no Valmettiin verrattuna aika mopo mut kyllä sillä useampi vuosi Ajettiin kuivia heiniä seipäältä Jonh Deere on niillä Viljelijät hyvä jolla löytyy sitä rahaa. Mut ajaahan sitä vaikka Belarus jos on pakko,,
Kyllähän noita merkkiä on palio. Pö:n kulutus vaihtelee merkkien kesken. Valmet ollut pitkään suuri ruakaanen. Verrattuna Fiat ja MF. Ja Valmetin perähualet. Se on aina itte tehtävä päätös, toki. Käytännöllisyys, helppokäyttöinen(esim. metsäohjaamo) , tarkoitettuun työhön. Valtran uudet versiot ovat aivan huippuja tänä päivänä. T. Vanhemman liiton Voortti kuski.
Kysele käyttäjiltä mikä malli,samassa merkissä ihan paskoja ja ikilujia.Niistä ne fanaatikkojen ja baaripuheet tulee.Hyvä huolto uudesta alkaen ja käytössä huomioida ominaisuudet,pikavaihteen käyttö ym.
Kyllä paras traktori oli 50-luvun alusta vuosituhannen loppuun asti Massikka. Nykyään parinkymmenen vuoden ajan on Jontikka varmaankin paras traktori. Minulla on kokemusta kymmenestä Massikasta aina harmaasta petrooli Fergusta alkaen, viimeisin Massikka oli 698 t.
meillä ollu 18v nyt a95 ajossa aikalailla metsässä,mutta aurauksissa,myös.Koppi on pinehkö,mutta pysyy talvellaki lämpimänä ja todella luotettava ollut.Todella ketterä kampe
