Huomannut, että kenellä menee tukkoon nuo vehkeet. Ei peitetä talvella maskia monessa suositus jos alle 10c. Sitten ei esilämmitystä, moottori ei saavuta ikinä sitä oikeaa lämpötilaa vaikka mittari näyttää normaalia silti kone saattaa olla sen 20-30c kylmempi, pätkä ajoa, turha tyhjäkäyntiä enne oli ok pyörittää joutavaa vaikka tunnin. Et vaikka vuodessa tulee kilsoja ajo/käyttö on "vääränlaista"
Ainoa oikea kunnollinen vaihtoehto on ottaa dpf irti ja pestä se sille suunnitellussa pesukoneessa puhtaaksi. Kaikki lisäaine litkut on enempi ja vähempi tekohengitystä, ja pahimmassa tapauksessa niillä vaan sulattaa kennon käyttökelvottomaksi.
Kiitoksia taas kerrassaan erittäin premi... Vai pitäskö sanoa lusus videosta. Nuo on just ne pahimmat mitä voi tulla. Itellä meillä on bensiini Hyundai 1,6 turbo ja siihen sytty yks pv ku iskä lähti töihin niin kans hiukkassuodattimen merkkivalo. Olikohan se joku (GPF) Hyundaissa nii katottii ohjekirjasta nii piti käyä ajaa noin puolituntia kierroksilla olikohan se käyntinopeudella 1500-4000 ja vähintään 3 vaihteella ja yli 80km/h nopeudella. Ajettiin tyyliin 4 vaihteella 85 ja automaatista sillä manuaaliasennolla nii se hävis se merkkivalo ajaessa ku tuhkatuuleen eikä sitä oo sen jälkee syttyny. Käytettii Hyundai sitte määräaikaishuollossa wetterillä ja me sielä sanottiin siitä nii ne sano et erityisesti hyundai on herkkä just lyhyelle matka-ajolle, jossa se ei kerkeä lämmetä ja siinä kertyy sitä hiiltä sinne putkeen varmaan ihan sama juttu tuossa q7:ssa. Se on se lyhyt ajo kaikista pahin autolle. Pitäs aina joka käynnistyksen jälkeen antaa moottorin käyä siihen lämpimäksi ja sillon tällön sunki kannattaa laittaa automaattilaatikosta manuaaliasento päälle ja ajaa kauan aikaa eli 30min minimissään vaikka sillä 3 tuhannella kiekalla niin se polttaa sen pois sieltä putkesta nii ei tuu tulevaisuudessa tuota jumittumis ongelmaa mikä sulle tuli nyt. En toki tiedä miten se on ohjeistettu nuissa audeissa, mutta luulis teilläki, että moottori lämpiäis ku onhan orimattilasta hollolaan ja lahteenki matkaa et luulis ny koneen lämpiävän siinä ainaski...
Minulla on sama ongelma, vaihdoin uuden dpf:n ja laitoin sen päälle, ja valot vilkkuvat uudelleen, enkä tiedä mitä tehdä, kiitos jo etukäteen sama mun autto audi Q7 2007 vuosimali
Tää nyt on myöhässä tää kommentti.mutta mutta asiaan.astianpesukoneen jauhemalliset tabletit toimii.kuumaan veteen liottaa ja sitä käyttää.sammuttaa heti kun litku lisätty et liottaa hetken.sit käymään ja vettä vähän perään et huuhtoo ainetta myös.tietty omalla vastuulla mut tukokset saa kyytiä.halpa ja tehokkaampi tapa kun turhat kalliit litkut.tietty paras vaihtaa koko pytty jos intoa ja rahaa riittää.
Ite laitoin Q7:ssa hiukkasloukun edestä suoraan sieltä pakokaasun lämpöanturin reijältä tuon tökötin ja löin kaks purkkia sitä ainetta. Sinä laitoit sen aineen katille, toivottavasti ei vedä kaikkia paskoja sinne dpf:lle sieltä katilta ja tuki loppujaki tulevaisuudessa. Vaihdoin myös sen lämpöanturin kun se hajosi regeneroinnissa.
Wurth dpf cleaneria laitoin kaks purkkia ja uus lämpötila anturi nii mulla on hiukkaspitosuus 0. Ja ennen putsausta oli samallai tukossa ja jumissa koko auto kuin sinulla.
DPFän rakenne on suunniteltu niin että sen puhdistus irroittamatta on mahdotonta noki ei suodattimessa pala kuin tuhkaksi mutta tuhka ei pala enään mihinkään. Nuo lisäaineet jolla DPF ”pestään” ei ole muuta vaikutusta kuin nostaa regeneraation lämpötilaa jolloin on riskinä suodattimen sulaminen. Jos suodatin sulaa on sen peseminen enään jälkeenpäin mahdotonta. Vaihtoehtona enään sen jälkeen on uuden suodattimen osto tai piikkaus tyhjäksi.
Mulla kun oli T6 portteri se poltti dpf ihan kokoajan siis jopa joka ajon jälkeen 😅 En tiedä oliko se vika vai ominaisuus uudesta asti. Kerran piti huollossa hdä kun kai se dpf anturi nokeentuu niin paljon että antaa moottorin vikavaloa.
Ootko miettinyt miten paljon myrkkyjä tossa pakko poltto ym. Touhussa Tulee. Aika erikoista että kerätään ne myrkyt pönttöön ja sit silloin tällöin pakkopoltetaan taivaalle. 😂😂
herää vaan kysymys et onko ne hiukkaset isompia pesuaineen jälkeen kun tulevat ulos putkesta... luulis että ne on vieläkin pienempiä kun sieltä jalometalliverkkojenläpi tulevat
Onneksi itellä ei ole enään dpf ja egr onhelmia sillä revin irti ne dpf pöntö hakkasin sisältä palasiksi ja egr tukittiin innotuin vielä nìin paljon että vedin pöntön sisään putkea niin sai paremmat äänet😊 ja katsurikaan ei voi valittaa koska pönttö paikallaan mutta sen sisällä tapahtuu laittomuuksia😮 Itellä meni aina tukkoon niin meni hermo auto bmw x5 3.0d e70 2008
Kyllähän ne pöntöt menee tukkoon kun autossa vikaa jonka takia poltto ei onnistu 🤷♂️ Onnea uuden pöntön metsästykseen, uudet nimittäin ei kovin halpoja ole ja kun uudet mittauslaitteet tulee asemille nii eipä mene enää leimalta läpi 😅
Ainiin tuli mieleen että kun Audissa alkaa nuo dpf ongelmat niin sitä moottorin ohjaus poksia pitää kusettaa Että dpf vaihdettu niin sitten alkaa itekseen polttaa sitä suodatinta
Ootko kahtonu testerillä että lämpeääkö moottori normaaliin lämpöön? Katoin että mittarin mukaan lämmöt ei nouse tuonne 90°c. Lämmöt pitäisi olla vähintään 75°c ajaessa että poltto lähtee automaattisesti päälle. Jos ei lämpene nii termari vaihtoon😉
toi vaikka polttas pönttöö niin se on sitte tuhkaa täynnä kun se sinne kertyy... muistaakseni dpf putsaus juttuu ollu motonetiski mitä pistetää tankkiin
Ei se sitä moottori sammutettuna polta siellä on ollu poltto päällä ja se jäähdyttää moottori tilaa. Laita käyntiin ja aja uusi lenkki että kerkee tehdä polton loppuun
Eekkaatsitä noilla tehoilla kiihtyy jo tosi hyvin mutta isoissa nopeuksissa huomaa auton massan ja koon kyllä että tehoa sais olla melkein tuplat että 120 vauhdista kiihtyis hyvin 😂
