Lynx Cobra touringilla metsätyömieslaavulle makkaran paistoon. Samalla selviää ilmeinen syy miksi kyseinen rakkine on niin huono kulkemaan umpihangessa. #lynx #moottorikelkka #talvi
Mulla oli rankahommissa yli 20 vuotta Ockelbo 4500. Sama kone kuin lynx 5900 kelkassa. Tela 38 senttinen. Sitä oli neljä metriä, eli parin metrin verran maata vasten. Ei niin pehmyttä lunta ollut etteikö päässyt metässä. Ajotiet tietenkin piti polkea ja ennenkaikkea suunnitella ja merkitä etukäteen. Suunnittelu silloin kun rankoja sulan maan aikana teki. Kun tulee talvi ja lunta, reittejä ei lumisessa metsässä muista ilman merkintää. Ja tarpeeksi leveitä. Kun kelkan saa kuorman kanssa vauhtiin, silloin mennään eikä meinata Ja antaa pakkasen kovettaa reitin. Ajoin varmaan muutaman rekkakuorman puuta. Kilometrejä ajoin jotakin 4000 km metsässä, myös hupiajoa. Toki piti joskus kuorma purkaakin kun ehnehti liikaa kuormaa ja lähössä upposi. Mutta ei palellu ei niin pakkasta ollut.
Ei se sun lyne mihinkään työkäyttöön oo tarkoitettu, eikä umpisen ajoonkaan. Monesti yrittänyt sitä sulle aiemminki sanoa... Ja se tuo rekisteriotteelta otettu omapaino, niin siinä on kuskin paino, tietty polttoainemäärä, öljyt ja jäähdinnesteet mukana. Netistä löytynyt 5900:sen paino todennäköisimmin taas on kuivapaino, jossa ei ole polttoaineita tai mitään muitakaan nesteitä, eikä varsinkaan kuskin painoa huomioitu. Ja esim. 503 föönikone ei ole yhtään kevyempi kuin tuon moottori, itseasiassa jopa päinvastoin. Tuollaisen nestekoneisen painoa taas osaltaan lisää esimerkiksi jäähdytttimen kenno/ kennot. samanikäisessä 5900:ssa ei ole akkuakaan vakiona. Ja sitten sellainenki homma, että noi touringkelkat yleensäkin tahtoo olla hieman tukvampaa tekoa ja suúhteellisen raskaita. Mutta siis siinä rekisteriotteella olevassa omamassassa siis kuskin paino, osa bensasta ja öljyt, sekä jäähdytinnesteet mukana. Omakin Polaris valmistajan mukaan 219kg kun taas rekisteriotteen mukaan 330kg... Tuon sunki Lynxin kuivapano lienee ainakin sen 90-100kg pienempi, kuin mitä rekisteriotteella lukee. Niin joo, kuskin painohan toki riippuu siitä kuka sitä kelkkaa ajaa, mutta noissa rekisteriotepainoissa on tietty oletus kuskin painoksi...
Tuota tuota. Ota huomioon painossa niiden ilmoitustyyppi. Ihmettelin joskus tuota samaa kahden kelkan välillä ja kävi ilmi että toisessa kelkassa ilmoitettiin omamassa 250kg ja toisessa ilmoitettiin paino kuskin kanssa täydellä tankilla (std kuski 70kg) 350kg Teehän mukavia tuumailuvideoita jatkossakin. 🎉
Voipihan ne puut ajaa kesälläkin kun kerta traktori talossa on,siksipä en oo itekkää ostellu kelkkoja enkä mönkijöitäkää kun tiukan paikan tullen niitä kuitenkin sitten traktorilla hinaillaan. itte tuossa kovien pakkasien aikaan kävellen mettälenkkiä tuli kuntoilun vuoksi tehtyä,täällä niin vähän lunta että varttikenkä riittää vielä... Kyllä täällä naapurit pöristelee kelkoilla pelloilla tosin ihan huvikseen.
Tuossa kelkassa painaa tuo moottori. Jos haluat hyvän 2 tahtityökelkan niin laita 5900 tai ski-doo skandic jossa 50 cm telamatto. Niissä on hidas välitys 1vaihteella. Viikinkikin oli hyvä mutta vaati hehtaarin alan että sai sen kääntymään
itseasiassa esimerkiksi puhallinjäähdytteinen 503 rotax on jopa aavistuksen painampi moottorina, kuin esim. 583:nen nestekone, vaikka toki vähän mallistakin riippuu. Eli eipä se pelkkä moottori paljoa selitä. Nestejäähdytteisessä kelkassa jäähdytinkennot ainakin lisää painoa ja tekisiköhän ainakin tuorevoitelujärjestelmä osansa. Tuossa kelkassa on vakiona akku, saman ikäluokan 5900:ssessa ei tietääkseni ainakaan vakiona ole akkua. Ja sitten kannattaa muistaa, että ne ilmoitetut painotkin voi olla eri tapaa ilmoitettuja, eli jonku kelkan painossa voi olla huomioitu esimerkisi kuskin paino (75kg oletus), jäähdytinnesteet, öljyt ja 3/4 tankkia polttoainetta, joillekkin taas ilmoitetaan ns. kuivapaino (siis valmistajan toimesta). rekisteriotteiden painot sitten vielä oma lukunsa. Ja sitten muistetaan, että tuo on nestejäähdytteinen touring, touringit yleensäkin jostain syystä aika painavia kelkkoja. liekkö sitten tarkoituksella tehty esim. telatunnelin osalta reilusti vahvemmiksi, kuin muuntyyppiset kelkat? Kuitenkin lähtökohtaisena ajatuksena Touringeissa mahtanee olla se, että niillä on hyvä ajaa kaksi päällä reittiä, niin ei voi olla ihan heikoita matskua...
Kokeileppa sinetti sinappi. On hyvä, reilusti väkevämpi kuin meira tai Auran. Turun sinappi on etikkaista paskoo, auran sinappi on siis aitoa turun sinappia kun turun sinapin brändin ostanut firma ei ostanut sitä reseptinkäyttöoikeutta. Nuo painavat kelekat on kyllä aivan helevetistä ja ei niillä tule saa kuin hikeä ja kyyneleitä aikaiseksi. Bravo miestä vaan hymyilyttää aina.
Ja kääntyy muuten tosi huonosti tuo sinun touring.. Varmaan jämäkät jouset takapukilla kun se on kaksipäällä ajoon tarkoitettu, kiristä sitä etupukin remmiä niin josko rupeis kääntymään paremmin?
Olisko kuskin painokin (75kg:n kuski) lisätty siihen kelkan painoon? Joskus näkee kelkkojen painoja ilmoitettavan ajokuntoisena kuskin oletettu 75kg:n paino laskettuna kelkan oman painon pääälle..
Ei se siltikään mikään kevyt ole. Tankki täynnä helposti yli 300kg. Polariksen urheilukelkat painaa n. 210kg ja siinä on iso ero näihin vanhoihin kelkkoihin.
Painoa lisää telatunnellissa oleva jäähdytin ja siihen nesteet yms, lisää painoa ja muitakin rakenteellisia ratkaisuja mitä tuossa on. Tiellä ollut kunnon menijöitä: Lynx 250S, 360S, fox ja 5900 GLX Syngro 503 koneelle ja pätkä kelkat mitä nyt ollut erikseen… Seuraava kelkka on minulla Lynx 49 ranger ja kelkkojen mersu…🤔🤪
Mulla on Paska Polaris Frontier tourinki, joka ei vedä edes ihteään umpisessa ja on aina remontissa painaa 390kg tyhjänä ajettu 1400km..pitää tehdä traktorilla tietä tälle paskalle......
Kyllä tuo lynksi on enemmän pilkki kelkka itelläki oli tuollainen onko tuo nyt 550 koneella vai millä nii vittu ei ollu umpiseen mitään asiaa metässä heitti lenkin nii jäi aina kyllä kiinni
Meillä on kolmantena kelekkana 1200 lynx 69 ranger 155 pitkä 60cm matolla ja se painaa kuivana 363 kiloa. Oiskoha vm11. Miten siis tuo voi painaa nuin vitusti
Rekisteriotteen paino ajokuntoisena. Kelkan painon lisäksi siinä on laskettuna oletuksena joku tietty mä'ärä bensaa, en nyt ihan satavarma siitä määrästä ole, mutta viisammat ainakin väittää, että 3/4 tankin tilavuudesta olis ja 75kg kuski plus jäähdytinnesteet ja tuorevoiteluöljy... 😉Omankin kelkan kuivapaino (valmistajan ilmoittama) n. 219kg, mutta rekisteriotteella 330kg...😉
Kabanossi original on yks suosikkimakkaroita mulla, ei kyllä mulla skidootakaan nostele ainakaan meikäläinen.. eikä entistä Polaristakaan.. lie ukon huonoutta..
Juu, siinä 340kg:ssa vai mitä se nyt olikaan,lienee kuskin paino (oletuspaino 75kg) laskettuna mukaan. Tokihan oikeasti se kuski ajokamppeineen varmaan painaa jotain muuta, kuin 75, mutta tuota 75kg muistakseni käytetään rekisteriootteissa siis sellaisena yleisenä oletuksena kuskin painolle.
Ei se paskin ole,sitä ei vaan ole umpiseen tehty,tämäntalven lumetkin on täyttä puuteria,ei oo kertaakaan suvennut p-karjalassa eli pohjia myöten mennään,itse tosin telamönkijällä,mutta yhtä liukasta lumi on,ei se kanna vieläkään...Tsemppiä harrastuksiin...:)
@@mikonluomuhalko Noh jotakinhan siinä pakko olla kelkan oman painon lisäksi. Omakin Polaris, niin valmistajan ilmoittama kuivapaino on pitkälti yli 100kg alle sen, mitä rekisteriotteella omamassa. Mistä se tulis, jos ei siinä olis kuskillekkin laskettu joku tietty paino? Ei n. 41l tankillinen bensaa, jokunen litra jäähdytinnesteitä ja öljyjä sitä reilusti yli 100kg:n eroa selitä.
En ois perhana uskona, jotta on niin painava. Minähän se sanoin, jotta kantaa voi metästä pois😂. Vaan Kabanossista puheenollen, itekki 3pkt hain tänään Enon ässästä ja siellä oli aika paljon punalappusta myös. Minä otin originelliä ja täyteen hintaan, kun rahaa on😉😁. Vaan olihan se hyvää notskilla paistaa pojan ja emännän kanssa
Rekisteriotteelta katsottu omapaino, jossa mukana kuskin paino ja joku tietty bensamäärä (joku tietty prosenttiosuus tankin kokonaistilavuudesta) jäähdytinnesteet ja öljyt, on varmaanki se 350... eiku 360kg (vai mitä se nyt tuossa videolla sanoikaan?)
En olis miekhään uskonnut että se niin paljon painaa. Ittella on jatkettu lynx enduro 700 2001. on siihen muitakin muutoksia tehty mutta ei kyllä paina ko 300kg korkeinthaan. jatkettu telasto ja pitempi matto antaa painoa lissää mutta olen purkanut ylimäärästä romua muualta pois. Lynx 5900 on mainio työkelkka. 🙂👍
Kaikkein eniten rekisteriotteen omamassaan tekee se, että kuskille oletettu 75 kg on laskettu siihen mukaan. Lisäksi siinä on bensoja joku tietty prosenttimäärä tankin tilavuudesta, öljyt, jäähdytinnesteet sun muut, jota kelkan ajokuntoisuus vaatii... Rautaahan tuo toki on, mutta ei se nyt silti 360kg paina,
Ja rekisteriotteeseen merkitty paino sisältää tuohoin vielä lisäksi 75kg:n kuskin (vai olikohan se kuskin oletuspaino 70kg, mutta noille main jokatapauksessa)
Kuskista saa ainakin vähentää jotain, tietääkseni 75kg... Samoin bensoista ja muista nesteistä saa vähentää jonku verran. Toki kannattaa myös muistaa, että eri kelkkavalmistajatkin voi ilmoittaa painot eri tavalla. Mutta rekisteriote painossa ainakin on tuo kuskin oletuspaino (75kg) lisänä
Omamassa nimenomaan, kokonaismassa on sitten paljon enempi ja kyllä, on se sekin merkattu, en minä mitään sotke. Omallakin polariksella valmistan ilmoittama kuivapaino 219kg, rekisteriotteen omamassa 330kg ja suurin sallittu jotain yli 480kg (siis rekisteriotteella, en jaksa, enkä kerkeäkkään tuota suurinta sallittua nyt tarkastaa, mutta noi valmistajan ilmoittama ja rekisteriotteen omamassa tuli perjantaina aika tarkkaan katsottua..)
Rekisteriotteeseen merkitty paino on jotain ihan muuta kuin kelkan kuivapaino. Omallakin kelkalla rekisteriotteeseen merkitty näemmä 111kg enemmän kuin valmistajan ilmoittama kuivapaino, eli rekisteriotteessa 330kg ja valmistaja ilmoittaa n. 219kg (483LBS) Edit: Niin ja se rekisteriotteelle merkitty paino on nimenomaan nimetty omamassaksi. N. 40l bensaa (41l tankki), 2,5-3l öljyä (mitä lie öljysäiliön tod. tilavuus, mutta noissa huittaissa se on) ja jokunen litra jäähdytinnestettä ei vielä selitä 111kg:n eroa valmistajan ilmoittaman ja rekisteriotteelle merkityn välillä.
Ei ole vain työkäyttöön tarkoitettu, vaan reitille kaksi päällä ajamiseen. Ei tosin mikään kummoinen enää tän päivän mittapuulla enää edes yksinajeluihin reitillä. Niin paljo on kehittynyt mm. telaston jousitus 30 vuodessa ja ajo-ominaisuudet muutenki nykykelkoilla paremmat. Oman aikakaudensa mittapuulla toki sieltä parhaasta päästä.
@@tyhmattyomiehetvoin muistaa väärinkin, mutta muistaakseni se on 75kg kuskista, 3/4 tankkia bensaa ja jokunen kilo mahdollisista tuorevoiteluöljystä ja Jäähdytysnesteistä. Valmistajan ilmoittamassa ja rekisteriotteen massoissa yllättävän suuret erot, omankin Polariksen kohdalla valmistaja sanoo, että 483LBS, eli pikkuisen reippaat 219kg, rekisteriote puolestaan 330, eli n.111kg enempi. Valmistajan ilmoittama on toki kuivapaino, mutta ei n. 41l bensaa,tuorevoiteluöljy ja jäähdytinnesteet siihen sitä 111kg tee