Да, модель отличная. AUTOart вообще в те годы очень сильное впечатление оставлял, хотя конечно по количеству новинок и ассортименту уступал Minichamps’у.
Спасибо большое за новое видео,честно ни когда фольксвагены кроме гольфов не интересовали,а это поколение мне начало нравиться только когда увидел уже после фейслифтинга в версии GTI,у меня всегда было предвзятое отношение к поло по тому что предыдущее поколение было супер растворимым в плане гнили быстро и были чуть больше оки))) а сама фирма AUTO art молодцы,у меня правда нет их масштаба 43 но есть 24й и я когда приобрел первую модель был очень поражен детальностью)))
У Авто Арта есть отличная моделька Гольфа 5 поколения в 1:43, сделана так же отлично как этот Поло и купить их у европейских продавцов (пока) можно довольно недорого.
Лупатая Полинка очь надёжный поповоз! бенз переваривает любой! Ни разу не припомню что бы куда-то незахотела ехать или встала. У нашей на сегодня пробег 490000км, мотор без ремонтов! Шумит конечно как будто дизелёк) Лилось всегда самое дешёвое масло. Пару раз менялись маслосёмные резинки и один раз сальники валов. Не меняли масло в моторе 45000км, только доливали, и заводится и едит по сей день в любое время! Одной из самых серьёзных поломок на 320000км-это была акпп- перестала сама переключать передачи, но в ручном режиме делала это безупречно и супруга отездила так ещё 15-20000км, после чего заменили на контрактную, а наполовину сломаную акпп у нас купили за 15000р. За 20лет пару раз был ремонт рулевой рейки(убегала жижа с бачка егур) но руль всегда крутился легко. Пару раз меняли катушки зажигания, т.к. резиновые калпаки в них от температуры сыпались и мотор начинал троить, один раз лямдазонд и егр, разок менялся бензанасос на пробеге под 400000км т.к. машина на скорости более 100км переставала тянуть. Были и другие мелкие поломки- типа кондишки, шрузов, и какогонебудь доп оборудования, но на передвежение невлияли! Жаль что нынешний автопром хрен столько проедит(
Чтобы проверить, проездит ли нынешний Polo столько - надо подождать лет пятнадцать и проверить, если суждено дожить конечно в нынешних непростых условиях. Но ваша история конечно впечатляет цифрами пробега.
Спасибо за историю и обзор. Лайк, кстати, поставил даже ещё не посмотрев видео: модель эта мне отлично знакома - на полке точно такая же, красненькая в синей регулярной коробочке. Действительно - маленький модельный щедевр от Авто Арта, ни убавить, ни прибавить. А вот почему Фольксваген заказал модель рестайлинговой версии этого поколения Поло уже Миничампсу - загадка. Та модель тоже вышла неплохо - но ЛУПОглазый ("младший брат" этого Поло - Лупо с подобным оформлением передка вышел чуть раньше) дорестайл от Авто Арт вышел великолепным!
Спасибо за обзор! Сам прототип неплох, весьма бодрый аппарат, брали такой напрокат. Автоарт молодцы конечно, но перестают радовать новинками в 43-м. Кстати, обзор упомянутой Bugatti Atlantic планируете сделать?
Спасибо за обзор! Было очень интересно. Я всегда как-то мимо проходил этой модельки и не решался покупать ее за 40 евро, так как прототип не особо интересен. Но всегда смотрел на неё с восхищением. И никак не мог подумать, что вышла она в 2002 году! Мне даже не верится! Смотря на эту модель, я всегда предполагал, что она годов 2010-15 выпуска. Теперь есть причины задуматься о покупке!
Это старая дилерская модель, потерявшая всякий смысл для Фольксвагена в 2005-м после рестайлинга Polo - так что да, изделие старое. Нынче дороговато за неё просят, сам всё собирался взять синий - у этого ведь не хватает приборной панели - но так и не взял.
Да, это правда. А иногда так хочется все скупить 😁 И как на зло, часто так бывает, что кроме горы интересных новинок, ещё и на аукционах попадаются редкие модели, которые уже давно в «списке покупок». Приходится разрываться.
Никто бы их не покупал тогда. Это случится позже с серией Signature. Хотя конечно при должном выборе прототипов и дорогие открывашки наверное расходились бы шустрее.
@@DIECAST43video Надо просто снять с производства дешёвки. Нехотя открывашки раскупят. А то покупашки в погоне за скидками готовы любое Г. купить, лишь бы дешевле
Попался мне на ибэй Скайлайн в 34м кузове от АА . Состояние убитое , отсутствие споцлер и зеркало левое. Ну и цена в 20 баксов , потому я был готов к такому состоянию. Но вот проблема . Не могу снять колеса ( может знает кто , как их снимать ? Машину полностью разобрал но колеса разобрать не могу (
Поло, Фиеста....всех их переиграл Пежо 206, пусть и не такой качественный, зато с ещё более задорной управляемостью и нарисованный дизайнерами, а не торговцами мебелью)))
@@Egor_Kabanoff в масштабе всего мира Фабия по продажам проиграла Пежо 206. У нас она была популярна из за относительной дешевизны. А теперь ждём в студию цифры который бы говорили что Фабия даже у нас была на "ПОРЯДОК" популярнее
@@ВладимирХромей Мне не нужно никаких статистик, я вижу сколько на улицах городов Украины Фабий и сколько Пежо 206. А "весь мир" понятие относительное - много ли и тех, и других машин можно насчитать, к примеру в США или Китае?
@@ВладимирХромей Конечно, древнюю статистику начала 2000х я не найду. К тому же многие машины ввезены подержанными на "бляхах", их вообще ни в каких статистиках нет. Но вот за 2019 год в Украине продали 6231 новых Шкод (4 место) и 2366 новых Пежо (10 место). Эти данные явственно говорят, какая марка у нас популярнее.
@@Egor_Kabanoff менее 2 мл Фабий первого поколения и более 10 мл Пежо 206 единственного поколения. Вот конкретные объективные цифры продаж и популярности. Ну а местечковый рынок бедной Украины говорит лишь о том, что Шкода производящаяся на территории Украины популярнее Пежо, которые на территории Украины не производят. Что естественно т.к. товару привозимому из за бугра труднее конкурировать с местным производителем. Но это никак не отражает популярность той или иной модели вообще в общемировом масштабе. Ведь Пежо и Шкода создавая свои модели думают не о покорении Украины, а о том как продать больше, а конкретная цифра продаж это - менее 2 мл Фабий и более 10 мл. Пежо 206 говорят о продажах и весьма красноречиво.
