Tallipäällikkö kuunteli, että taas lähtee lapasesta tuo moottorin modaus. Ja niinhän siinä tulee käymään, että kun vähän laitetaan tuota ja sitten tuota ja ehkä vielä tuonkin voisi hiukan muuttaa niin kohta on koko moottori uudessa moodissa. On näitä teidän härväämisiä kyllä mukava seurata ja hengessä ollaan mukana tietenkin.
Mielenkiintoisia päivityksiä tulossa. Muistan ku betonoit, oliko se evo3, mietin miten lämmöt pysyy aisoissa. Mutta, tuntui ladan kone tykkäävään siitä ja tukevoitti varmaakin sylintereitä. Ehdottamasti tähänkin se. Jos saat koneseen tehoa ja alavääntöä ehdottomasti siitä evo 2.1 päivitys.
Ehdottomasti hyvää , ammattitaitoista ja mielenkiintoista kontenttia. Kiitokset videoista ja onnea jatkoon , innolla odotan mitä tästä koneesta vielä löytyy kunhan penkkiin asti päästään :D
hyvä video oli taas, on näitä kyllä kiva seurata. taisimpa juuri tulla kanavan seuraajaksi kun rakensit navetta moottoria oli aikaa kylmää silloin kun puuhastelit sen kimpussa.😊👍 yksi hauska pätkä on jäänyt tuosta betonoinnista mieleen, kun valoit betonin puoleenväliin lohkoa laitoit pohjalle kynttilän talia täytteeksi ja sitten lopuksi muka laitoit talin palamaan ja kerroit että siinä se saa palaa ja lähdit "pirttiin" siitä.🤔😂
Taisin jo aiemmassakin videokomentoinnissa pohtia samaa (tai noh ainakin suurinpiirtein), mutta: Eikös tuohon EVO2:seen onnistuisi kokonaan uusi kansi tehdä? Vai olisiko sille jotain estettä esim. sääntöjen puolelta? Ei sillä ehkä tehoa suuria saa, mutta olis ainakin taas työstövaroja. Ja sen jälkeen kun EVO4:selle joskus korvaajaa taas tekee, niin tuon voisi, ainakin kannen osalta, huoletta jätttää taas tallin nurkkaan taas varakoneeksi, eikä tarvis murehtia siitä sitten...
Sinulla on mielenkiintoia visioita tuon koneen suhteen kiinnostuneena ootan uusia videoita. Minua jäi mietityttämään noi männät on aika korkeet oisko mitään hyötyä jos madaltais helmoja pienempi kitka ja vähän kevenis ?
Ohivirtausmittarilla olisi kannattanut katsoa mistä vuotaa. Olisi kiinnostanut tietää männänrenkaiden päittäisvälys ja miltä seetit/venttiilit näyttää? Total seal renkaat jos tuota kokoa saa tai itse teet samanlaiset ylemmät renkaat. Tuosta ykkösestä myös kannattaa katsoa kiertokangen suoruus, kulkeeko mäntä suoraan sylinterissä.
Tuon kulumajäljen perusteella, oli selvää ettei sylinterit ole pyöreät. Mittapoikkeamaa on niin paljon ettei hoonaaminen ole vaihtoehto. Poraukseen joudutte viemään
Nuo sylinterit ei enää ole pyöreitä kun kansi vedetään momenttiin, vaikka ne porauksen ja hoonauksen jälkeen olisikkin nollissa. Stressilevynkanssa kun tehdään nollaan niin levyn poisoton jälkeen on helposti 5, satkua soikeita . Nuo lohkoberonit ei mitään auta jos ne sylinteriputket menee liian oheaksi, se putki hajoaa siitä rajasta mihin betoni loppuu.
Joo, elikkä tuo suunniteltu betonointi saattaa palauttaa puristukset aika mukavasti, kerran Ladan omat putket joustaa kuin purukumit kisa käytössä. Ja vaikka neljäs malli oli varmasti väännön takia helpompi ajaa, niin kyllä meitä vanhan koulukunnan korkealta kiertävää vaparia kuuntelijoitakin löytyy. Tosin Matti varmaan mieluummin vähemmän hämmentää sitä vaihdekeppiä 😂
Tehoa löytyy kierroksilla kivasti, miksei vain muuta rajoitinta hieman korkeammalle? Ei tuo nyt vielä niin kovin korkealta kierrosluvulta kuulosta etteikö hieman olisi varaa...
Itsellä olisi kanssa yksi 2106-moottori projektina. Tarkoitus olisi muuttaa se turbo käyttöön. En vain ole löytänyt sopivia takomäntiä ja -veivejä siihen. Paljon on erilaisia 79 mm mäntiä kyllä, mutta itsellä ei ainakaan ole tietämystä niiden sovittamisesta oikeanlaisiin kankiin, jotka sopisi Ladan kampeen. Teetettyä kyllä ilmeisesti saisi, mutta kaikki vaativat rakennepiirustuksia, joita en itse osaa tehdä. Sopivan paketin kun löytäisi, niin sen jälkeen voisi varmaankin itsekin ainakin betonoida tuon lohkon ja miksei sellasia tuuletus reikiäkin voisi kokeilla.
Noi reiät mäntiin, en oo enne kuullukkaan, kuullostaa yhtä urpolta ku ne reiät alakertaan. Mut silti toi erotus pitäs dynottaa. Mitä jos kerätään joku kolehti toista dynovetoo varte, et porais noi männät ja lohkon ekan vedon jälkeen ja kattois sit ijan dynos, et tuliko lisää vai lähtikö. Noi lohkon reiät ei vaikuta, ku siä öljypohjas on niin paljo tilaa et se ilma liikkuu siä ilman reikiäki, yhtä skeptinen oon tohon männän poraukseenki, renkais on kuitenki välys myös männänrengas uraan ja luulenpa, et se paine karkaa sieltä. Se rengas on muutenkin niin ohut suhteessa "leveyteen", että ei paina kyllä mihkään suuntaan, silti niin ihailtavaa, et jollekki tulee edes mieleen tollanen, ni olisin ihan mielelläni mukana dyno kustannuksissa. Mun mielestä tilanne on sama ku yrittäis taivuttaa hevosenkenkää tiukemmalle mutkalle paineilmalla.
@@vainamoinen7607 mielenkiintosta, tuntuu hullulta jos ne toimii, mut ehdottomasti olis hauska nähdä dynossa toiki. Samoten ne lohkjen reiät, uskon et joissain moottoreis toimii, missä on kampikammio ahdas
