Nach 25 Jahren als LKW Mechaniker, habe ich schon ein baar mal gesehen wie Batterien in die Luft fliegen, beim Starthilfe geben oder wenn jemand mit der Flex drauf schleift, der Deckel fliegt in die Höhe, die Säure spritzt umher, und der Knall ist super fürs Trommelfell. Mein Tipp fürs nachmachen, im Freien ausprobieren und die Batterien mit etwas abdecken, dass Splitter und Säurespritzer zurückhält. Wünsche gutes Gelingen und schöne Grüße aus Niederösterreich!
@@moped6290 ja deswegen stellt man auch immer erst dass Ladegerät ab bevor man die Batterie abklemmt. es kann sonst vorkommen das sonst eine Batterie durch ein funken explodiert
Ich hab eigentlich nur auf den Knall gewartet. Mir ist mal eine um die Ohren geflogen die stand schon n paar Jahre in der Ecke. Schnell was abflexen und bumm. Erst als ich die Säure laufen sah, wusste ich was überhaupt los war. .
Eigentlich passiert das nur wenn die Batterien gerade geladen wurden, da beim Laden Wasserstoff und Sauerstoff, sprich Knallgas entsteht, welches hochentzündlich ist.
Kann ich nur bestätigen... Hab auch schon mehrere Platzen sehen... Eine sogar im Innenraum eines Schleppers als jemand drinnen saß. Er hatte riesen Glück das er die Säure nicht abbekommen hat. Bin übrigens auch LKW Schlosser seit 14 Jahren
Geiles Experiment aber BITTE STELLT DIE BATTERIE WEITER WEG🤯 wenn die geladen oder entlade werden entsteht durch elektrolyse wasserstoff und sauerstoff und bei nem funken knallt das! Und dir fliegt die säure um die Ohren. Und ihr habt jetzt 3 batterien in reihe, ihr könnt jetzt nochmal 3 in reihe schalten und die dann parallel aufschalten, dann haltet ihr die spannung hoch und könnt länger schweissen.
Arbeitssicherheitsfreier Donnerstag! Ist super als Lehrmaterial! Finde alle 10 Fehler im Video :-) . . . Na ja man weiß ja wie es ist wenn man mit dem Kumpel in der Werkstatt ist. Zum Glück kein Alkohol dabei😝
Mit dem Regeln der Spannung (U) hat man keinen Einfluss aus Die Stromstärke (I). Man ändert damit nur die Leistung (P). Leistung (P) = Spannung (U) X Stromstärke (I) Um die Elektrode abheben zu können müsstet ihr die Spannung erhöhen (Mehr Batterien in reihe schalten). Wenn ihr dass noch dickere Elektroden verschweißen möchtet und "mehr Strom" braucht müsstet ihr den gleich Aufbau noch einmal Parallel schalten. Testest Doch mal wie viele Batterien ihr für eine 2mm Elektrode mit stabilem Lichtbogen braucht. Die Spannung könnt ihr ab da unverändert lassen. Dann eine Elektrode mit ca, doppeltem Querschnitt nehmen und den Aufbau noch einmal parallel daneben (Amperre verdoppeln). Ps. Kann meinem Vorredner nur zustimmen. Bei hoher Leistungsabgabe oder beim laden, gasen Batterien gerne schon einmal aus. Die Gase sind Explosiv !!! Stellt die Batterien ein stück weit weg.
Es gab mal nen hersteller für lichtmaschinen 12/24V, 220 V , 3000 W, 130 A schweisstrom, als ersatz für original lima, für servicefahrzeuge. Hab leider den hersteller vergessen, weiss nur noch das die rally gesponsort haben und als firmenlogo ne weltkugel hatten. Vielleicht weiss jemand mehr
Predigst in vielen deiner Videos von Arbeitssicherheit und machst hier nun alles Falsch, was man falsch machen kann :D. Kids, don't try this at home. Gutes gelingen noch :D
Hallo Igor, wäre ein FAQ-Video möglich? Kannst Du etwas zu Stromerzeugern sagen, welche für kleine MAG oder Fülldrahtschweißgeräte geeignet sind bzw. worauf man genau achten soll. Habe vor ein Fülldrahtschweißgerät von Lidl über einen Spannungswandler (24V auf 230V, mit 2 LKW Batterien in Reihe geschaltet)zu betreiben. Kannst du sagen welche Leistung der Spannungswandler haben soll, und reicht dafür ein modifizierter Sinus Spannungswandler oder muss es ein reiner Sinus Spannungswandler sein? Wäre Dir für eine Antwort sehr dankbar.
Moin! Sonst wird ja immer auf persönliche Sicherheit geachtet. Richtige Kleidung etc., aber dieses mal! Wenn Blödsinn machen, dann richtig 😅 Wenn ihr kein Mumpitz macht finde ich die Videos gut.
Die Wahrscheinlichkeit, dass ich irgendwo am arsch der Welt etwas schweißen muss und mehrere Autobatterien dabei hab ist geringer, als die wahrscheinlichkeit, dass ich mein komplettes WIG Set-Up inklusive Gasflasche dabei hab =D Doof nur, dass es mir ohnehin nie passiert, dass ich spotan was schweißen muss xD Schön übrigens, dass ihr bei den unsichersten Experimenten auf einmal keine Schutzausrüstung mehr braucht^^
Ist doch plausibel um an den Arsch der Welt zukommen nimmt man meist ein Auto. Autobatterien hat man logischerweise im Auto, Starthilfekabel häufig auch. Wenn man dann noch eine Elektrode hat kann man schweißen. Dabei noch den Motor laufen lassen, damit die Lichtmaschine arbeitet und schon klingt das garnicht mehr so unrealistisch.
Jung's Respekt, ne echt geile Schweißnath hingelegt. Ich wüschte mir, ich könnte das auch. lg und macht weiter so. Echt interessant euer Kanal, hab gleich mal auf die Glocke gebassert.
Igor ich habe schon gesehen das man einen E-hand an der Lichtmarschine angeschlossen hat und bei laufenden motor eine Gebrochenne spurstange geschweit wurde das mus du auch mal machen mit den masse kaben an der Karoseri und die e-Hand an der Lichtmachine anschlisen und dan schweißen
Vorab mal vielen Dank, sehr geil. Das es auch einen Praxisnutzen gibt zeigt mein Nachbar: Er ist Kfz Mechaniker für Offroad Autos u nimmt an Extremoffroad Wettfahrten teil (u ist auch mehrfacher Sieger). Ich, als Hobby Schweißer hab ihn mal gefragt wie er so tut während einer mehrtägigen Wettfahrt: Schweißgerät mit? Nein, mittels mehrerer Batterien (hat zumindest 2 mit). Also ein seltener, aber möglicher Anwendungszweck. Glg aus dem Ösi Land
Hallo ! Interessanter Versuch ! Der Innenwiderstand der Batterie ist sehr gering.... also zur Anpassung der Widerstaende sollte man ein, zwei oder lange Verbindungsleitungen verwenden , um den Widerstand zu erhoehen ( Widerstand ist Starterkabel + Laenge der Elektrode ), ein hoeherer Aussenwiderstand begrenzt die Stromstaerke
bitte beachtet wie schon oft geschrieben dass die Akkus Knallgas lassen, daher bitte im Freien und so Stellen, dass man im Falle eines Defekts KEIN Säurebad nimmt. zur Verschaltung: Schweißen benötigt viel Strom, das sollte bekannt sein, deswegen bitte für längere Anwendungen Batterieklemmen verwenden. (es ist NICHT lustig, wenn die Pole durchschmelzen. schon erlebt) verwendet zwischen den Polklemmen kurze und ausreichend dicke Kabel. Macht auch an den Elektrodenhalter und dem Massekabel Polklemmen. je weniger Übergangswiderstände ihr in der Serienschalltung habt, des to mehr Power beim Zündenden. und PSA nicht vergessen!!!!!!!!!!!
Als nächstes kannst du ja Fahrradspeichen als Schweißzusatz probieren ;-) Funktioniert Autogen super, nur keine Niro Speichen nehmen, WIG habe ich keine Ahnung obs geht!
Ich bin kein Elektriker aber in dem Heft "Einfälle statt Abfälle: Sonne Heft 2: Solarstrom in 12-Volt-Anlagen" (übrigens eine sehr sehr coole Heftreihe) habe ich gelesen das man dazu eine Kupferspirale (Spule) aus dickem Kupferdraht und ein paar Windungen mit großem Abstand dazwischen schalten muss um das ganze halbwegs sicher zu betreiben.
Traktionsbatterien wären besser geeignet. Die sind dafür ausgelegt, auch längere Zeit hohe Ströme abzugeben. Eventuell mal mit einer 48V (Elektro-) Staplerbatterie probieren? Ich würde auch empfehlen, die Batterien etwas mehr aus der Reichweite der Spritzer zu nehmen. ;-) Das kann sehr unschön werden. Klasse Video, Igor!
Ne 24V Traktionsbatterie hat er ja in dem orangen Wagner Deichselstapler im Hintergrund. Und beachtet die hier schon oft gestellte Forderung die Batterien weit weg zu positionieren. Legt Euch einen Wasserschlauch bereit damit Ihr Euch gleich abduschen könnt falls doch was passiert. Ne Schutzbrille und ne Augenspülung sollte auch bereitstehen. www.amazon.de/MedX5-Augensp%C3%BClstation-Augensp%C3%BClmittel-Augensp%C3%BCll%C3%B6sung-Augensp%C3%BClflasche/dp/B01EDYU8QO/ref=sr_1_2_sspa?__mk_de_DE=%C3%85M%C3%85%C5%BD%C3%95%C3%91&crid=3JMR26LPTZAJG&keywords=augensp%C3%BClung+erste+hilfe&qid=1566228250&s=gateway&sprefix=Augensp%C3%BClung%2Caps%2C168&sr=8-2-spons&psc=1&spLa=ZW5jcnlwdGVkUXVhbGlmaWVyPUFCTlJOWE41OE8wVVEmZW5jcnlwdGVkSWQ9QTA3NDcyOTcxMVoySVg4TTEzR0tFJmVuY3J5cHRlZEFkSWQ9QTAyNjgxNTIyTzFYNjJQTVVUNE1SJndpZGdldE5hbWU9c3BfYXRmJmFjdGlvbj1jbGlja1JlZGlyZWN0JmRvTm90TG9nQ2xpY2s9dHJ1ZQ==
je mehr Batterien in Reihe, umso größer ist die Spannung, d.h. ihr benötigt weniger Strom zum Schweißen (bei gleichem Werkstück, die Frage ist nur, wie der Wiederstand dann hoch geht, wenn das Metall flüssig wird, müsste dann ja PTC sein...) und könnt somit länger schweißen & belastet die Batterien weniger... zumindest in der Theorie
Hmmm, ich war schonmal dabei, als ne Staplerbatterie beim Anklemmen durch nen kurzen versehentlichen Kurzschluß mit dem Schraubenschlüssel explodiert ist. Plastikteile und Säure flog durch die Gegend und der Knall war laut wie ein Gewehrschuß. Ich halte das für sehr gefährlich...
Von Castolin gibts ein super geiles Akkuschweißgerät. Damit lassen sich sogar ganze 12 Elektroden verschweißen bevor das schweißgerät wieder für 30 Minuten aufgeladen werden muss.
Maximalstrom= (Spannung der Batterie- Brennspannung des Lichtbogens) : (Innenwiderstand der Batterie+ Widerstand des Kabels+Widerstand der Elektrode) Strom kann über einen Vorwiderstsnd , z.B. in Reihe geschaltetes langes Flacheisen eingestellt werden werden. Je länger das Flacheisen, um so geringer Strom.
Hallo, bitte einmal meine Hinweise aufnehmen. Den Kurzschlussstrom der Batterien kann man anhand der Werte berechnen. Die Belastung der einzelnen Akkus muss verringert werden. Je Höher die Kapazität (Ah) der Akkus ist, desto belastbarer sind sie. Ihr könnt das auch durch Parallelschaltung der Akkus erreichen. Schaltet ihr die parallel, ist der Strom/ Akku halbiert - das Pulsen dürfte damit auch geringer werden.
Wenn ihr zwischen den Batterien ordentliche Verbindungen benutzt die gut kontaktieren gibt es ein noch besseres Ergebnis. Und man könnte noch hergehen und ein zweites Trio von in Reihe geschalteten Batterien parallel zum ersten Trio schalten. Damit sollte dann auch die Spannung relativ Stabil bleiben.
Ich bin der Meinung, dass unser altes Elektrodengerät( Trafo) eine Leerlaufspannung von 50Volt hat. Damit der Lichtbogen sauber brennt braucht ihr mindestens 36 Volt eher 48v also vier Batterien. Mag sein , dass es mit 24Volt geht aber zünden und sauber brennen tut es nur mit ausreichen Spannung. Miss doch mal die leerlaufspannung bzw die Angabe an einem reinen elektroden Inverter von ewm.
Wäre es nicht besser die Batterien parallel zuschalten statt seriell? Wenn man 2 gleiche Akkumulatoren seriell schaltet verdoppelt man die Spannung. Schaltet man sie dagegen parallel erhöht man stattdessen die zurverfügung stehende Stärke.
Soo Igor... du als alter Lichtbogenhase hast auch immer Elektroden dabei, wissen wir, aber probier doch mal aus deine Elektroden selbst zu machen. Ich hab das mal mit Draht und Zeitung gezeigt bekommen. Wäre ne geile Ergänzung zum Akku schweißen... Die Arbeit überlass ich dir😆
Damals war es ein 3,2er WIG Draht eine nasse Zeitung (dieses Klatschblatt das jeder kennt) und eine Hand voll Dreck. Ka was das genau war, bei uns wurden geschweißte Teile in diese Schütte gelegt um langsam abzukühlen, etwa wie Quarzsand. Zeitung auslegen, Nass machen, Dreck drauf und WIG Draht einrollen. Ging beschissen, aber es ging irgendwie. Genau wie Graphitelektroden. Geht nicht gut, aber geht, wie Autogen Naht an Alu....
@@dominik1985 Kann man das einigermaßen gefahrlos nachbauen? Ich meine, Dreck kann alles sein. Erde, Asche, Sand? Was würdest Du empfehlen? ...nochmal langsam für mich: die Zeitung nass machen, den "Dreck" (also eine Art Pulver) darauf geben, den WIG-Zusatz darin einrollen und los gehts. Hab ich das so richtig wiederholt?
@ Uwe Herrmann Ich weiß nicht genau was das war. Sah aus wie quarzsand Das hat mir damals (20 Jahre her) mein Ausbilder gezeigt. Der ist mittlerweile schon in die Schweißergründe eingegangen. Ich würde einfach mal qurzsand probieren. Oder mal eine elektrode zerklopfen und es damit versuchen. Am Wochenende probier ichs mal aus, es sei denn Igor kommt mir zuvor. Mich interessieren alte Techniken sehr. Ein Profi Video dazu wäre mal toll
Mit einem Messgerät kann man dann den Begrenzungswiederstand berechnen und kann damit den totalen Spannungszusammbruch ( bei Kurzschluss) begegnen. Batterie hält dann auch länger bzw. man könnte länger schweißen!!!
Top bsp. beim nächsten mal würde ich die Batterien noch näher an die Schweissstelle stellen, dann kriegt man die Säure beim grossen Knall auch besser mit.
@@german.work.guy. Je höher die Spannung, um so stabiler ist der Lichtbogen. Das heisst, er reisst nicht so leicht ab, wenn du etwas mehr abstand zwischen Elektrode und Schweissbad hast.
gutes experiment, wenn man seine eigene körperliche unversehrtheit gerne aufs spiel setzt, denn wenn man viel strom aus den batterien zieht, dann entsteht wasserund sauerstoff, paar cm neben funken! das ist alles leicht explosiv ... und dann fliegt säure durch die luft.. GEIL! außerdem .... wemm man die in reihe schaltet.... bekommt man mehr spannung, also volt, aber nicht mehr ampere... sollte man eigtl wissen, wenn man sich mit elektronik auskennt
@@AustrianScreencasts Noch nie eines gesehen, ist halt doch sehr speziell. Benziner und Transpocket ist im Normalfall die bessere Option. Aber eben gesehen, Accupocket ist sogar auf der Froniusseite direkt angezeigt. Anfangs hat man dazu eigentlich nichts gefunden.
Ganz schön mutig die Batterien direkt daneben stehen zu lassen. Wenn ihr mal gesehen habt wie eine Autobatterie explodiert dann würdet ihr so etwas nie wieder tun. Also beim nächsten mal bitte aufpassen. Aber trotzdem Danke für das aufschlussreiche Video.
Batterien Parallel Schalten, dann Habt ihr mehr Strom. Die Spannung kann ruhig bei 12V bleiben. Aber der Strom A ist dann schön hoch, aber trotzdem Tolles Experiment 👍
Mal eine Frage an die Profis. Sollte mal der Fall eintreten, man müsste in der Wildnis was Schweißen müssen... Was taugt denn "theoretisch" als Ersatz für eine Elektrode ? Jeder weiche Stahl ?
normalerweise nimmt man noch ein paar meter dicken stahldraht und wickelt den um einen backstein. der wird dann noch dazwischengeschaltet, damit kann man das ganze dann etwas regeln. heißer stahldraht hat mehr wiederstand. 48volt geht noch besser, normal schweißt man ja auch mit 42 und mehr. eine batterie mit 80ah kann eine stunde 80 ampere liefern.
Ähm, wie war das noch? Ich schweiße nur mit Jacke? Habt Ihr danach einen "schönen" Sonnenbrand gehabt? Wenn das die GB gesehen hätte! Trotzdem Ihr mit dem Gesundheits-, Brand- und Arbeitsschutz scheinbar nichts am Hut habt, war das ein gutes Video. Danke!
Liebe Freunde der Schweißtechnik, das nächste Video macht Igor für die Fahrradfreunde unter euch, die auf ihrer Weltreise mitten in der Pampa weder Autobatterie noch Kabel oder Elektroden bei sich haben. Thema: Kann man mit Wunderkerzen schweißen?
Die Schweißelektrode hat die Funktion eines Widerstandes bzw. ist die Strombegrenzung dann kommt der Lichtbogen als der echter Arbeitswiderstand der den Schmelzvorgang der Metalle realisiert dieser ist aber größer als ein Kurzschluss der stabelektrode zur Masse. Um mit Batterien zu schweissen ist eine Spannungsstabilisierung notwendig dh. zb. 3 Batterien in Reihe zu je 12volt , schweissen könnten wir dann max. mit 24v die 3 batterie wäre dann der spngs.buffer den die Elektronik braucht um auszuregeln. Habt ihr Mal die Polarität getauscht? Batterien liefern einen super DC! Darum vielleicht die Elektrodenstartprobleme!
Es gibt übrigens für Wohnmobile und andere Anwendungen Versorgerbatterien, die dafür gemacht sind Dauerstrom zu liefern, im Gegensatz zu den Starterbatterien. Allerdings keine Ahnung ob der Zündstrom da stark genug wäre, das kann vielleicht der Elektriker sagen oder jemand der ausschließlich solche Batterien verkauft.
Zündstrom ist nicht das Problem, Benziner lachen bei einer Wohnmobil Batterie. Problem ist, dass bei einem Diesel die Versorgungsbatterie die Vorglühanlage und dann den Anlasser versorgen müsste. Da aber heutzutage Versorgungsbatterien eher ab 100 AH aufwärts haben, sind Diese den Starterbatterien mit 66 - 80 AH meist sogar überlegen.
Es ist ja nun mit dem Versuch schon 4 Jahre her. Trotzdem würde mich interessieren, was aus dem Plan geworden ist, mit vollen Batterien durchzuschweißen. Es gibt ja reichlich Akkuvarianten. Bleiben, Litiumionen usw. Eventuell das auch mal testen. Gibt es vielleicht für Notfälle oder Gebiete ohne Strom kleine Akkuschweißgeräte? Klein, handlich für meinetwegen bis 1,5- er Elektroden? Falls jemand sowas austüftelt, angeregt durch meine Frage, hätte ich gerne ein paar Euro für die Idee. 🤣🤣🤣🤣🤣🤣 Trotzdem! Wäre es möglich mit Akkuschrauberakku im Notfall zu schweißen? Fragen über Fragen.
Verbraucherbatterien für Wohnwagen und Golfcarts gibt konstant Strom ab. Gibt es auch etwas kleiner für Elektrobootsmotoren... Banner ist günstig... 100er für 120€ oder so
@@nickhetzer2744 Kommt darauf an, was für "Ströme" abverlangt werden ! Ich habe in meinem DTCI eine 120 A AGM Versorgungsbatterie, Die hat sich noch nie beschwert, auch nicht bei Minus 20 Grad. Kann man sich ausrechnen, Vorglühanlage zieht 920 Watt, der Anlasser 2500 Watt. Damit bin ich bei etwa 300 A. CCA, also Kaltstartstrom der 120 A ist etwa 1000 A, also dürfte das die AGM weiter nicht belasten. Und, da keine reine Starterbatterie, sondern Versorgungsbatterie, würde diese AGM viel länger höheren Strom abgeben, als eine Starterbatterie.
Meine erste Schweißerfahrung vor über 10 Jahren. Hab mit der Batterie meines Autos den abgerissenen Auspuffgummihalter meines golf II angeschweißt und TÜV hat nix gesagt :D
Ihr habt ein Fehler gemacht würde ich sagen! Beim Schweißen kommt es auf den Strom an nicht auf die Spannung. Ihr habt die Batterien in Reihe verschaltet. Dadurch erhöht sich nur die Spannung. Der Strom bleibt gleich, also so groß wie die kleinste Batterie und die kleine sieht auch wie eine 55ah. Verschaltet die Batterien mal Parallel dann habt ihr den 3fachen Strom!
Bei derartigen Belastungen der Batterie, die eigentlich ein Akku ist, entsteht relativ viel Knallgas (Wasser- und Sauerstoff) das ganz schnell die Batterie zu Anschauungsmaterial verarbeitet. Bei einem Zünden des Knallgases zerreißt es die Batterie wie eine Granate und die Splitter und die Säure sind kein Spaß! Ich hab selbst einmal eine um die Ohren bekommen. Das ist kein Spaß!!!
Der Lichtbogen flattert, weil ein Schweißgerät eine Konstantstromquelle ist. Eine Batterie eine Konstantspannungquelle. Je nach Länge des Lichtbogens braucht man höhere oder niedrigere Spannungen. Das Verhalten ähnelt halt relativ primitiven Traffogeräten, wobei da halt auch die Spannung steigt wenn die Stromlast sinkt... Aber wie ja auch andere schon schrieben: Bleiakkus gasen Wasserstoff aus. Das kann ganz heftig rummsen...
Ihr habt doch ne Ameise da stehen gehabt, deren Batterie liefert allen Strom den ihr braucht. Damit wärs sicher perfekt gelaufen. Wegen der Steuerung: Mit nem shunt oder sonstigem Stromsensor den Strom messen, in irgend nem Mikrocontroller ne kleine Strom Regelung programmieren und den dann einige starke mosfets steuern lassen.
Hab schon vor 25 Jahren mit paar Autobatterien ein vom Blitz zerstörtes Gipfelkreuz auf einem unsere 1000 Berge wieder zusammengeschweisst ... und das steht heut noch ... 12 Betterien alle etwa in der Größe 100Ah also für einen Mann tragbar .. davon 4 in Serie = 48 V ... der Rest parallel also A rauf ...
Ich schweiße hin und wieder mal mit 24 Volt aus meinem Nissan Patrol, allerdings bei laufendem Motor...dazu gibt es auch ein kurzes Video m.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xC2ytLjVRy8.html
Dann nehmt aber 3 gleich große, habe selbst mal 2 verschieden große in Reihe geschaltet und man merkt nicht wenn die kleinste mehr als tiefentladen ist. Bester Weg die Batterien zu killen.
Innerlich habe ich sooo gehofft das euch die Starterbatterien um die Ohren fliegen. Natürlich ohne dass ihr etwas abbekommt. Man wünscht ja keinem etwas schlechtes. Leider habe ich Aufgrund einer solchen Aktion mal eine hochgehen sehen und das war nicht so geil. Den Fleck am Boden und die Spritzer an der Wand von der Säure, sieht man auch jetzt noch... und das ist schon ein paar Jahre her Idee war gut aber bitte schützt euch besser wenn ihr wieder so ein Experiment startet :)
