Sympatischer Kerl 😊 Mit ihm würd ich gern mal ein Bierchen nach Feierabend trinken 😀🍻 Wünsche Mario alles Gute, auch privat, dass seine Freundin bald seine Frau wird. Tolles Paar 😊👍
@@TATS_EuropeHi, könnt ihr euch mal dafür einsetzen, das der Kreisverkehr verboten wird? ihr macht - ohne es zu wollen- Alles kaputt, was euch im Weg steht Wir müssen Flächen sparen aber Kreisel sind Gefährlich.
Finde ich echt gut…bin seit 25 Jahren LKW und Reisebusfahrer im europ.Ausland..also,erst mal Fahrzeug anhalten…aussteigen und sich die Lokalität vor Ort anschauen…DANN entscheiden..ob und wie ich da reinkomme,oder nicht! Nicht,wie viele es tun, blindlinks reinfahren und DANN „ooops“ …da gehts ja nicht weiter..! Gut gemacht,so verhalten sich Profis!
Schöne Doku und realistischer einblick, in die Branche. Ich habe das Glück, wenn ich Tieflader fahre, brauche ich keine Parkplätze und auf Tour machen wir hauptsächlich Eventlogistik und immer Stellplätze verfügbar. Die Kollegen, die jeden Abend einen Parkplatz suchen müssen, tun mir leid und mit denen möchte ich nicht tauschen.
Sagen wir es mal so, da wurden sich ein paar ideal Faktoren zusammen gebastelt, wenn die immer so wären gebe es kein Fahrer Mangel. Alleine schon die hilfe bei der Ladestelle ist wohl eher die ganz seltene Ausnahme.
12:37 Damals standen drei meiner LKW auch in dem Chaos, aber die haben es nicht zum Parkplatz geschafft sondern waren eine Woche lang auf der Autobahn, einfach nur eine Katastrophe.
@@TATS_Europe Erstmal rumnölen und nicht wissen wat Phase ist, mannomann, DOVER Alter, hat was mit typisch Deutschland zu tun??? Geh mal kacken,dit entspannt, Du Mohrrübe......
Mal sieht man ein Actros ohne Mirror-Cams, mal ein neuen DAF und dann wieder ein Actros mit Mirros-Cams. Zuschauer die auch LKW fahren - sind maximal verwirrt.😂
Vielleicht ist er mittlerweile hauptsächlich Springer, und eher mit Disponieren und so beschäftigt? Man darf nicht vergessen, es fehlen massenhaft Fahrer, da der Job und das verbundene Leben damit (Zeitdruck, Bezahlung, Stress, Parkplatznot usw.) nicht mehr viele reizt, muss man sich was einfallen lassen. Dementsprechend ist das nicht nur als Dokumentation, sondern eben auch hauptsächlich als Werbevideo für die Branche/ das Unternehmen zu verstehen. Da zeigt man eben einen sympathischen Typ, mit abwechslungsreichem Alltag und verständnisvoller Frau und Familie, um dafür zu werben. Ich bin mir ziemlich sicher, würde man hingegen z.b. den Alltag eines Osteuropäischen Fahrers zeigen, der Wochenlang teils Monate nur auf dem Bock sitzt, und dessen „Heimat“ nur die vollgeparkten und teils versifften/ dreckigen Rasthöfe/ Parkplätze sind, und welcher seine Familie und Kinder nur per FaceTime und Telefon während dieser Zeit kontaktiert, würde das wohl anders aussehen. Das wäre aber wohl eher das realistische Bild, auch wenn es in der Transportbranche natürlich viele Wege gibt, es geht ja aber um die Masse, das große Ganze, und da passt eher letztere Situation. Mit so einer Doku würde man dann natürlich aber eher die potentiellen Interessenten abschrecken, deshalb stellt man das positive heraus. Viele Fahrer mit denen man heute so spricht, raten einem eher davon ab, und sie würden heute eher was anderes machen. Die schönen und entspannteren Zeiten in diesem Gewerbe sind wohl lange vorbei, oder vor allem in Deutschland vorbei. Und das trifft ja nicht nur auf unser Land zu, sondern viele andere Länder, den Job will kaum jemand machen. Und solange sich nicht grundlegend etwas ändert, angefangen bei Infrastruktur, Gesetze, Ausstattung der Fahrzeuge, Wertschätzung (in finanzieller und gesellschaftlicher Hinsicht), wird sich das auch nicht ändern. Wird reden hier von einem Job, wo Schichtzeiten (Arbeitszeit) von 13h oder 15h am Tag erlaubt, und gesetzlich legal sind! Das sind 13h/15h Arbeit pro Tag!!! Jede Woche, Tag ein Tag aus. Für was? Für 2000€ netto + Spesen?. Dafür nicht zuhause zu sein, sich mit all dem Blödsinn umher zu plagen? Die Rechnung geht für viele nicht mehr auf.
Bin selbst 22 Jahre gefahren und habe zum Glück den Absprung mit Mitte Vierzig geschafft. Zu viele Überstunden und zu wenig netto vom brutto. Arbeite jetzt 2 Tage die Woche für 1400 netto. Vorher 60 Stunden Wochen für 22000 netto. Passt, fallen keine Lohnsteuer mehr an
Suuupermario . Erst wird so getan als er der Supertrucker und dann kommt heraus das er doch nur Disponent ist der mal fahren darf weil sie bestimmt keine Fahrer haben. Die Bude hat nicht den besten Ruf
Also sympathischer Typ aber bin selber Lkw Fahrer und die Bremsen sind inzwischen so gut dass die fast gleich mit Autos zum stehen kommen. Aber es stimmt schon mich nervt es auch wenn ich Ladung habe eine Vollbremsung machen zu müssen, grade da man auch Ladung hat die verrutschen kann.
@@dtrmlr du bist lustig wenn man Ware auf zb rollis oder paletten(getränke) hat hat man keinen Einfluss darauf wie die gepackt wurden, da kann dann trotzdem auf dem ladungsträger durch die Bremsung sachen kaputt gehen (glasflaschen)
@@pauleheisterbademeister7325 höchstwahrscheinlich hab ich mehr Ahnung als du. Du solltest bei der Fortbildungsmaßnahme einfach besser aufpassen! Für jedes Problem gibt es eine Lösung, du suchst nur nach Ausreden um dir Arbeit zu sparen!
Knallharter job ,ich weis wovon ich rede ich fahre seit 5 jahren lkw ....und habe mir das besser vorgestellt 😂 Freiheit und gemütlich lenken 😂 aber die Realität hat mich spätestens nach 1 jahr eingeholt ,viel stress !! Ständiger druck und Inkompetenz von der dispo !! Ich fahre einen 3 Achser und vier Achser Müllfahreug und man muss 9 std lenken und 77 mal am tag rückwärts fahren 😂 wenn man am Feierabend nachhause kommt fühlt man sich mental gebeutelt und Ausgelutscht ohne ende ,als ob man 20 std auf dem bau gearbeitet hätte 🤯
Hab ich mir auch gedacht und nach 19 Trainings direkt bei den Fahrzeugherstellern weiß ich, dass das auch stimmt mit dem gleichen Bremsweg. Vielleicht setzt seine Firma aber auf minderwertige Reifen, Bremsen von chinesischen Drittanbietern und auf Drogenkonsum beim Fahren. Dann wird es mit dem rechtzeitigen Anhalten tatsächlich etwas kritisch.
Ja,da wurde ich doch echt “wach“…gute Einstellung bei der Nachtfahrt im LKW… „wenns gar nimmer geht…kurz auf Parkplatz und ne halbe Stunde die Auge zu“..- bei MIR,im Reisebus garnicht erst möglich! Ich hab 50 Leute im Rücken…und auch genauso meine „Nachtfahrten“…denen schert es absolut nichts ..ob ich „müde“ bin oder nicht!
@@Berolinum1848 Das sehe ich nicht als mein „Problem“ sondern nur als Umstand in meinem Beruf.Und: „Uffm LKW“ war ich schon,musste damals allein schon 2 Jahre Fahrpraxis auf schweren LKW nachweisen um überhaupt den KOM Schein machen zu dürfen-heute ist das längst nicht mehr so. Aber warum sollte ich einen Rückschritt machen auf einen LKW wenn ich den Fortschritt zum Bus gemacht und geschafft habe? Mit meiner Lizenz DARF ich jeden LKW-(Zug) fahren , ein nur LKW Führerschein-Besitzer aber nicht mal einen Bus mit Fahrgästen einen Meter über öffentliche Strassen bewegen!
Wenn ich die "Liebe" der meisten Radfahrer zur StVO sehe, muss ich brechen. Da wird einfach über rot gefahren, bzw vorn an der roten Ampel hoch auf den Gehweg über die grüne Fußgängerampel und hinter der Kreuzung wieder ohne zu gucken vor einen auf die Straße geschnippt. Da wird mitten auf der Straße irgendwohin ohne zu gucken zwei Meter quer vorm Auto "abgebogen", durch Einbahnstraßen kommen sie dir hinter nicht einsehbaren Häuserecken entgegen, über Fußgängerüberwege wird gefahren (ist erlaubt, allerdings hat dann der Autoverkehr Vorrang) und und und... Aber der Autofahrer soll immer der dumme sein, der den armen Radfahrer bedrängt. Würden sich die Radfahrer mal an die komplette StVO halten und sich nicht nur die für sie vorteilhaften Regelungen rauspicken, gäbe es auch DEUTLICH weniger Zwischenfälle. Wenn das was ich beschreibe auch nicht auf Sie persönlich zutreffen mag, so beobachten Sie Beschriebenes mit Sicherheit auch!
Vielleicht kauft seine Firma nur gammlige Reifen und Bremsen von dubiosen Drittherstellern aus Asien. Dazu auch noch immer mit kaputten EBS fahren... Dann wird der Bremsweg tatsächlich länger.
3:46 - da hat aber jemand das Lastenheft nicht ordentlich geschrieben ;) Es gehören natürlich IMMER Markierungen für den Schwerpunkt dazu bei solch einer Maschine.
Die Ladungssicherung für den Kessel am Anfang sah aber mehr als mickrig aus... Und das mit dem längeren Bremsweg... extrem viele LKW-Fahrer halten sich ja nicht an den Abstand...
1. Hast du irgendeinen Beleg für die "mickrige" LaSi? Kennst du das Gewicht des Kessels bzw was dem Fahrer über die Papiere mitgeteilt wurde? Weißt du, ob RHM benutzt wurden? Kennst du die Qualität der RHM? Oder die Qualität und Werte der Gurte und Ratschen? 2. Ein moderner, gut ausgestatteter und gut gewarteter LKW hat keinen längeren Bremsweg. Warum der Typ das in dem Video erzählt, ist mir ein Rätsel. Schon in Test vor über 10 Jahren hatten PKW und LKW (leer und korrekt ausgeladen) einen nahezu identischen Bremsweg. In in 19 Trainings der letzten 7 Jahre bei verschiedenen LKW-Herstellern konnte ich bei jedem Bremstest am eigenen Leib miterleben, dass es tatsächlich stimmt: Der reine Bremsweg ist nahezu gleich. Wenn eine Firma aber an modernen Fahrzeugen, an guten Reifen und an den Bremsen spart, dann sieht es natürlich wieder anders aus. Genauso wie beim PKW auch. 3. Schau mal beim statistischen Bundesamt vorbei. Die Anzahl an Unfällen im Verhältnis zur Gesamtzahl der Fahrzeuge und gefahrenen Kilometer wegen mangelhaftem Sicherheitsabstand ist bei LKW ziemlich gering im Vergleich zu PKW oder Motorrad. Wobei man hierzu auch sagen muss: PKW zeiht von mittlerer / linker Spur nach rechts und direkt weiter auf die Ausfahrt (weil Ausfahrten immer so plötzlich kommen) und bremst dabei stark. Der geschnittene LKW kann nicht rechtzeitig Bremsen --> Unfall für die Kat. "zu geringer Abstand" auf kosten der LKW, obwohl so ein Unfall klar vom PKW provoziert wurde.
Vorausgesetzt, dass der Halter des LKW auf qualitativ gute Reifen und gute Ersatzteile für die Bremsanlage setzt. Wenn man den LKW aber schlecht wartet, dann wird der Bremsweg länger. Also: Von Marios Spedition besser fern halten.
Coole Doku und ein sehr anständiger Typ👍 Auch ich Schule im November zum Berufskraftfahrer um. Der Beruf wird leider generell In der Öffentlichkeit oft sehr negativ dargestellt. Aber ich freue mich drauf nicht mehr jeden Tag so extrem eingebunden im Team arbeiten zu müssen und etwas mehr für mich zu sein beim Fahren... Ich bin generell eher ein Einzelgänger da ist diese Arbeit das Richtige für mich. Ich habe Jahre lang im Handwerk draußen körperlich hart Malochen müssen und bin froh im Winter mir nicht mehr den Arsch ab zu frieren und im Sommer bei Hitze den Komfort einer Klimaanlage genießen zu dürfen 😂👍
@@Dacia147 wer bei einer Firma auf Mindestlohn anfängt und sich ausbeuten lässt ist selbst schuld.. Fakt ist der Beruf ist krisensicher und Fahrer werden immer gesucht... Wer einen guten Vertrag aushandelt ist klar im Vorteil... Denke mal auch deine Sicht des Berufs ist völlig veraltet und hat wenig mit der modernen Realität zu tun... Alles Gute Dir und einen schönen Abend 😎😉
@@leatrixa Der Pkw hat immer eine gleiche Bremskraft. Der Bremskraftverstärker kann maximal mit 1bar helfen da es mit Unterdruck funktioniert. Beim Lkw funktioniert das ganze mit Druckluft, das System geht bis 12 bar und in die Bremsen werden bis max 8,5 bar angesteuert. Die Bremskraft erhöht sich mit zunehmendem Fahrzeug Gewicht. Da die räder somit auch später blockieren mit mehr Gewicht. Warum genau soll es da jetzt noch einen Unterschied geben ?
Na klar sagt mir das System etwas und trotzdem ist der Bremsweg einbischen ^_^ kannste gerne nebeneinander testen, wenn beide voll in die Eisen müssen - da bleibt der LKW mit sicherheit nicht punktgenau gleich stehen xD
Bei den Abständen die die LKW-Fahrer untereinander halten (bzw. nicht halten) ist klar, wem das mit den längeren Bremswegen am aller wenigsten bewusst ist! Aber wie so oft sind natürlich die anderen schuld...
Ja und trotzdem beobachte ich oft das es Lebensmüde PKW Fahrer gibt die sich im Zick Zack Stil in die engen Abstände reindrängen. Schuld sind dann auch wieder die anderen
Dann sind sie wohl einer von den SUV Fahrern die erst kurz vor der Ausfahrt ohne zu blinken rechts rüber ziehen und die LKW Fahrer zum bremsen zwingen 😮
Also die Aussage „viele Länder sehen…“als positiver Punkt fürs LKW Fahren…verstehe ich wirklich nicht.Ein LKW Fahrer sieht,auch im Ausland, nicht mehr als die Fahrstrecke und Gewerbegebiete.Ich bin Reisebusfahrer,habe ständig Reisen die dahin führen wo auch die Touristen hin kommen..dadurch sehe und erlebe ich „fremde Länder und Städte“..auch dort in Form von Stadtrundfahrten,Ausflügen zu wirklich touristischen Zielen..aber kein LKW Fahrer wird jemals beruflich mit und durch seinen „Truck“ Notre Dame,Vatikanstadt,Westminster Abbey oder Edinburgh Castle sehen…da bleibt es einfach von einem Gewerbegebiet ins nächste…wo ist da der „Reiz der fremden Länder“?
Ich mache das genau wie du .Jeder lkw fahrer kann mit Bus und Bahn in die Stadt. Ich mache das Regelmäßig. Ich habe auch ein Fahrrad dabei Ich gehe auch in ganz Europa schwimmen .Geht alles wenn man das will.Viele haben allerdings auch kein Bock dazu weil sie einfach faul sind wie Mist..anders herum kenne ich genug Busfahrer die nur im Bus oder im hotel rumganmeln weil sie an nichts interesse haben.
Ja,da gebe ich Dir Recht,viele Kollegen interessieren sich garnicht für die Kultur oder Städte,aber es geht hier ja generell um die „Möglichkeiten“ überhaupt.
Soso, also einfach mal alle über einen Kamm scheren... Na gut, Notre Dame habe ich nie gesehen, weil mir diese Franzosen extrem auf den Senkel gehen und die Bande vermeide, wo es nur geht. Die anderen drei Sachen und noch viel mehr habe ich aber gesehen während ich mit dem LKW auch Tour war. Und das nicht nur im Vorbeifahren ;-)
