Ihan hyvä ohjevideo. Noilla muovisilla "rengasraudoilla" ei kyllä tee paljon mitään aktiivikäytössä. Ovat toki halpoja ja keveitä, mutta napsahtavat nopeasti poikki tai vääntyvät. Ennemmin kannataa ostaa suoraan alumiiniset tai metalliset, jotka ovat toki hieman painavammat ja kalliimmat, mutta käyttöiältään huomattavasti pidemmät. Tänä päivänä sisärenkaat maksavat jokusen euron kappale ulkomailta tilattuna, joten ainakin maantiepyörään en lähde enää paikkaamaan vaan vaihdan suoraan uuteen, niin säästyy monelta harmilta, kuten vuotavalta paikalta tai vanhuuttaan reilusti venyneen ja vanuneen sisärenkaan mallaamisesta paikoilleen :)
voishan sen ajaa sinne keskiuraan.. jos jollain keinoin tippus sinne.. tai ees pääsis jollain rengasraudalla edes renkaan ja vanteen väliin. enkä oo ees fillarifoorumin mukaan ainut, joka painii ko. ongelman kanssa
Tämä on hyvä! Olisiko mahdollista tehdä myös video, että kuinka rengas vaihdetaan kenttäolosuhteissa? Mieleeni nousee ainakin kaksi kysymystä. Kuinka puhtaudesta huolehditaan, että ei mene hiekkaa, kiviä yms. renkaan väliin ja kuinka pyörä asetetaan renkaan vaihdon ajaksi, että ei tule mitään pintavaurioita.
Kiitos pätevästä videosta! Eilen illalla klo 23 renkaanvaihtoa (sisuri+ulkokumi) tehdessä meinasi loppua usko sisurin kanssa. Onneksi löysin tämän videon, muuten olis menny aamuyön tunneille saakka 🌜
Siinä vaiheessa kun ottaa rikkinäisen sisurin pois, kannattaa laittaa siihen ilmaa ja katsoa mistä se vuotaa. Sitten vertaa vielä päällä olevan ulkorenkaan kanssa, mistä kannattaa hakea pistoa ulkorenkaan sisäpinnasta, jos joku lasi tai piikki on vielä kiinni. .
Ja tähän liittyen se ulkorenkaan teksti olisi kätevää olla keskellä venttiilin kohtaa(ei siis vain ulkonäköseikka kuten toisella videolla oli). Helpottaa siis reikäkohdan etsimistä.
Kyllä meni niin kiltisti vanteelle että huh huh. Kyllä mun on aina pitäny pakottaa ensin vaijeri tuonne vanteen keskustaan antamaan löysää ennenkuin on mennyt vanteelle ja sittenkin väkivallalla ja työkalulla. Vanteiden ja renkaiden sopivuudessa on törkeitä eroja. Jotkut lähes mahdottomia ja toiset epäilyttävän helppoja.
Kiitos tästä. Ajan työmatkat aina 2pyöräsellä, kesät moposkootterilla ja talvet polkupyörällä. Hiekotussepeli pitää huolen että renkaan paikkuuta riittää. Tuo oli mulle uusi tieto että sisuri kohdistetaan ensin neljästä kohtaa, täytyy ottaa heti käyttöön niin ei tarvii tapella sen "loppupätkän" kanssa joka ei mahdu mihinkään ja tekee patin. ISO Kiitos
Joskus junnujen pyöriin renkaira vaihtaessa on pitänyt keskittää useammasti ulkorengasta. Eli kiekko paikalleen ja pyöräyttää ja katsoo onko päittäis tai sivuttais heittoa. Käsin nurjuttelemalla kierros läpi, pyöräytys. jne. Kun keskittynyt, niin loput paineet kumiin. Ongelma halpis renkaissa ja vanteissa. Laadukkaimmissa ei vastaavia ongelmia, keskittyvät paineella.
Hyvä video tuli lisätietoa kuten tuo sisärenkaan esipuhallus, muotoon! Itsetoki alotan sillä että onko syy ulkoinen, eli onko esim aitojen leikkuusta jäänyt orpihlajan piikkejä tielle, joka töröttää ulkorenkaassa(itsellä junnuna yleisin rengasrikon syy). Jos syy löytyy ulko niin merkkaa kohta liidulla tai pistä muistiin kohta kylkimerkkien perusteella jotta saat varmistettua sisältä että piikki on poies. Minun kohdalla q työmatkapyöräilen, niin ekan renkaan hajoitti vinksinvonksin sijoitettu vannenauha(ihme kyllä vasta vuosienjälkeen pyöränhanginnasta. seuraavaks vannehalkes osittain. Sevanne korjattiin Jesarilla joka kestikin sitten noin 2 vuotta ennen kuin vanne hajos kokonaan. Koska kyseessä oli takavanne ja työmatkaan käytettävä pyörä oli halvempaa/nopeampaa ostaa uusi pyörä jolla olenkin nyt sitten kohta ajanut noin vuoden päivät. Ilman suurempia murheita(Renkaiden osalta!), mitä nyt päälirengas on halkeamia täynnä kun vuodessapaineet pääsi alenemaa 3-5barista 1 baariin, noh eivätpähän olleet kuin luistinkiekot talvella ;)
Lisäksi kannattaa merkata ventiilin asento varsinkin jollei löydä ulkoista syytä! Tämä siksi että enne uudenkuminlaittoa täytä vanha ja katso mistä se vuotaa. Näin paikallistat kohdan ulkorenkaanpuoleta, joka puhkeamisen aiheutti jollei se sattumoisin vuodakkaan sisäkaarenpuolelta ja missait ulkorenkaan pinnassa, jonkun nuppineulan ;)
Olen vaihtanut kymmeniä renkaita ja olen huomannut, että hyvän lopputuloksen saa, kun pumppaa renkaan osin täyteen, että voi asettaa renkaan vanteelle kulkemaan suoraan. Asia ei onnistu vain laittamalla rengas sisään ja sitten pumppamalla se täyteen. Tietysti mm. maantiepyörissä on niin pieni rengas, että asia niissä menee jokseenkin ilman sen enempää renkaan paikalleen katsomista, mutta mm. maastopyörissä TULEE RENGAS ASETTAA TASAISESTI VANTEELLE, että pyörän rullaus on tasaista, eikä jumputa. Joka sitten on ikävää ajaessa ja pyörällekin haitaksi.
Hei Velogi, kiitos suunnattomasti tästä videosta! Ei ollu rikko tiellä tai muutenkaan, vaihdoin ensimmäisen kerran yli 30v elämästäni päällykumen. Ohjeistuksesi auttoi huomattavasti, nyt kohti marraskuuta nastoilla! Seuraavaksi alan opettelemaan omatoimisen huollon, koska ammattiliikkeessä tässä pienessä kylässä vähätuloisena äkkiä menee tili tyhjäksi. Vielä kerran, kiitos! PS. en saanu loppupäällykumea peukaloilla paikalleen(vieläki kovilla peukalot :D), käytin ei-terävää metallista avaimenperääni, jätti kyllä pientä ns. maalivaurioo mutta sisäkumelle ei mitään.
Jos peukaloissa ei vääntö riitä, niin tässä toimii aika hyvin auton muoviosien irrotteluun tarkotettu ns. "kalanruoto" tai "bone tool". Se on sen verta pehmeää materiaalia että ei autossakaan naarmuta mitään osia mutta kestää vähän vääntöä kuitenkin.
Renkaan puhkeamisen jälkeen ulkokumi pitää tarkistaa sisäpuolelta otsalampun avulla kääntelemällä ulkorengasta sormilla suoraksi.Jos sisällä näkyy halkeamia ne puhkoo sisäkumin.Ulkorengas voi olla päältäpäin ehjä.Itse jouduin vaihtamaan sisäkumin 3 kertaa peräkkäin sitten hoksasin tarkistaa ulkorenkaan sisäpuolelta.
Tarkennettuna sisuskumiin tuli pieniä halkeamia,luulin ensin että olen ajanut katukivetykseen.Jos on normaali pieni pistoreikä niin päällyskumissa ei ole vikaa.
sisuri räjähti, myös ulkorenkaaan kankaat tuli näkyviin.. Aina on mukana uusi sisuri, sattui tuuri, että se kesti perille asti pienellä paineella ja kiviä kierrelleen vaikka päällyrenkaan pinta läpätti kokoajan, vaikka reikä oii ilmeinen. tuuriakin on joskus.
Päällirenkaassa on usein mainittu myös pyörimissuunta, jonka voi tarkistaa ennen kuin laittaa päällirenkaan takaisin vanteelle. Rengasta tulee yleensä pyöriteltyä edes takaisin piikkiä, yms. hakiessa.
Kyllä - tästä huomautettiinkin toisella videolla : ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-W-oa-HnuwDE.html
8 лет назад
Hyviä vinkkejä! Suojahanskoja en olekaan huomannut mukaan ottaa. Maastopyörän päällirenkaissa mulla on joskus ollut todella tiukalla mitoituksella tehdyt kumit. Eli niitä on ollut tosi vaikea saada vanteelle ilman rengasrautoja. Minipumpulla renkaan täyttäminen vastaa helposti 10 kilometrin ajoa :) Ei tosiaan kohota lenkkifiilistä.
Sun rengas lähtee ja menee kyllä vanteelta niin helpon näköisesti 😄 oman maastopylrän renkaita pitää käsitellä erittäin väkivaltaisesti, mutta hyvin se silti on mennyt.
Eri rengas-vanneyhdistelmät käyttäytyvät tosiaan keskenään hyvin eri tavalla. Itsellä hankalin rasti on saada cyclon talvirenkaat taisteltua tubeless-ready vanteille.
Kiitokset hyvistä vinkeistä. Mikäs olisi avuksi, kun rengas ei mene vaihdon jälkeen takaisin haarukkaan perille asti. Kyseessä on perus vaihteeton Jopo. Takarengas ei mene loppuun saakka haarukkaan. Tuntuu kuin pyörän ketjut olisivat liian tiukat ja estävät renkaan menemästä loppuun saakka, mutta kyllähän ne siinä oli ennenkin😂. Jos taas laittaa renkaan ennen ketjua, niin sitten rengas menee perille saakka,mutta sitten ketjuja ei meinaa saada enää rattaille. Vaihdepyörien kanssas ei luonnollisesti ole ollut tätä ongelmaa, kun niissä on enemmän väljyyttä ketjun kanssa.
Kun on tarvinnut vaihtaa sisuskumi niin itse olen aina tehnyt sellain, että ekana laitan sen siihen päällys renkaaseen ja sen jälkeen rengas vanteelle. Itse olen tottunut laittamaan sen noin, mutta eiköhän niitä ole tapoja laittaa yhtä monta kuin on laittajiakin. :)
Moro.Tänään itsellä kävi rengasrikko ja siisuskumin vaihto onnistui hyvin.Ongelmia tuli siinä kun minipumpulla en saanut riittävää painetta maantiepyörään että olisi voinut ajaa.. Muutaman km työntämisen jälkeen onneksi löytyi paikka josta ilmaa sai..
Just äskö vaihoin sisäkumin takarenkaasee, ni hyvä näi jälkikätee tulla kattomaa, missä kaikessa meni vikaan! 😅 No, ens kerralla näitten ohjeitten mukaan. Vaikutti nimittäi rutkasti helpommalle, ku tuo miun räpeltämistekniikka. 👍
Kun otin pakasta michelin ulkokumin huomasin että parempi laittaa se ensin ilman sisuria paikalleen sen verran se oli vaikeaa saada oikenemaan. Tuo puoleen hintaan myyty ulkokumi on todellakin vaikee saada paikalleen eikä mene painamalla. Selkeitä eroja näemmä renkaiden välillä.
En ole itse käyttänyt, mutta ilmeisesti toimii kuten litkutettu rengas yleensäkin. Painoa toki vähän enemmän verrattuna siihen että päällirengas litkutetaan.
Standardin mukaan ko. vanteelle menee max 28 mm rengas, sen yli on sitten vähän tapauskohtaista ja riskillä: www.wtb.com/pages/tire-rim-fit-chart Pistosuojaus ei varsinaisesti ole se ongelma. Ehkä kokeilisin vielä sisurilla jolle tuo 32 mm on skaalan yläpäässä.
Mitä tarkoitit tuolla kun 3min kohdalla sanoit että juurimutteria ei saa kiristää koskaan piukkaan ettei tule ongelmia? Mitä ongelmia siis voi olla tiedossa? Tällaisia kyselee kaveri joka alkanut suunnitella oman pyörän huoltamista. Ja vielä kun löytyin näin loistava kanava niin lisää vaan motivaatiota.
Jouduin turvautumaan tähän videoon kun onnistuin puhkomaan sisäkumin laittaessa väkivalloin muovikiilalla ulkokumia paikalleen, koska se oli niin tiukassa, että sai hampaat irvessä vääntää... Huomasin, että sisäkumi saattoi jäädä mahdollisesti mutkalla/myttyyn ulkorenkaan sisälle, mutta pumpatessa ja koeajaessa en huomannut ongelmaa ainakin toistaiseksi. Pitäisikö olla huolissaan vai onko syytä olettaa, että sisäkumi on asettunut niin kuin toivottua, koska se tuli täyteen ja rengas pyörii normaalisti siinä missä ajokin ainakin vielä ollut normaalia? Kiitos paljon kanavasta.
Tämähän oli aiquisviihettä parhaimmillaan ni ja sisäqummin esitäyttöä ei voi tehä, ennenquin ulqoqummin reunat o hyvin voideltu ni ja kitooos Ripelle ronsqeista vinqeistä ni 💚🥁
Se tunne, kun tajuaa, että on yrittänyt käyttää kumin paikalleenlaittoon rengastyökalun pinnakiinnityskoukkua... Lienee se syy, miksei ilma pysy juuri paikatussa renkaassa. EDIT: Nippusidevinkki oli hyvä, käytin vanhaa kengännauhaa pitämään kumia paikallaan toiselta puolelta.
Vaihdoin pyörän renkaaseen ulko- ja sisäkumin. Kun laitoin renkaan takaisin paikalleen levyjarru laahasi tietyssä kohtaa kierrosta. En painanut kahvasta renkaan pois ollessa. Onko tähän yleensä jotain jarrupalojen hienosäätötyökalua? Kyseessä hydr. jarrut
Tuohon vaivaan auttaa yleensä jarrusatulan keskitys, näytetty videolla ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1RkSYY99HbE.html mekaanisella jarrulla, mutta toimenpide on hydraulisessa sama.
Minkälaisia vinkkejä antaisi minulle kun mulla on 14 tuumainen rengas sähköpotkulaudassa ja kun yritin pumpata niin ilmaa kyllä meni mutta kokeilin painella ulkokumia niin jostain kohtaa se jotenkin kova ja jostain kohtaa pehmiä.
Mielenkiintoista. Kyllä se paine jakautuu tasaisesti, joten syyn on oltava renkaan epätasaisessa istuvuudessa vanteella tai sitten renkaan runkorakenteessa. Erityisesti venttiilin kohta kannattaa tarkistaa.
@@Velogi Eilen laitoin sisäkumin tiskialtaaseen joka oli täytetty vedestä niin siinä huomasin että kuplia tulee sisäkummista ja ventiilistä tuli kuplia sillee hitaasti ja oli kummallisia reikiä sisäkumissa ja samalla huomasin maali pinnat oli irtonut vaanteen sisäpuolelta jota oli renkaan sisällä jotenkin tuntuu siltä irtoutuneet maali palaset olivat rikkoneet sisäkumin ja oli monessa kohtaa selkeitä reijän alkuja sisäkumissa.
Reteenä vaihdoin kahteen pyörään talvirenkaat äsken. Kahen uuden ja kahden paikatun sisurin jälkeen lopputulos on, että molemmat kävelee huomenna. Kyllä syö miestä.
Hyvä havainto - poistin varmuuden vuoksi koska en luota googlen taitoihin kääntää suomesta espanjaan. Jos joku tietää miten ihmeessä tuollainen automaattitekstitys syntyy tai miten sen voi estää, niin vinkatkaa. Tuskin tuosta kenellekään iloakaan on.
Mitäs mieltä mestari on näistä solumuovista maastopyörän renkaan sisällä? Mitä etuja ja kannattaako vähän aktiivisemman pyöräilijän moiseen hommaan lähteä?
Edellinen sisärengas kesti jälleen alle 50 kilometriä ja nyt kolmen viikon ajan on yritetty hiljalleen vaihtaa rengasta. Kuusi rengasrautaa katkennut ja uudella sisurilla paketti ei vaan mahdu lokarin alle. Aina kun kysyy tutuilta apua, saa vaan linkin tähän videoon. Alkaa jo vähän ärsyttää.
Kukaan ei usko olevan mahdollista, että ulkorengas ei jollakin tavalla sopisi vanteelle. Vika on kuulemma aina vaihtajassa ja kaikki rengasraudat yhtä hyviä.
Toiset rengas-vanne yhdistelmät on tiukkoja ja rengasraudoissa on kyllä eroja. Onko nuo konstit käytetty: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UxovRk_nax0.html
Miten helposti renkaan vaihto onnistuu tien päällä, jos mukana ei ole huoltotelinettä johon voin laittaa pyörän pystyasentoon renkaanvaihdon ajaksi? Renkaan irroitus pyörästä ilman huoltotelinettä taitaa olla aika hankalaa? Samoin myös renkaan kiinnitys takaisin pyörään ilman huoltotelinettä?
Ei ole vaikeata - mutta sitä kannattaa treenata kotona niin homma onnistuu mutkattomammin sitten kun tilanne tulee vastaan. Renkaanvaihdosta tien päällä on kyselty niin paljon, että siitä tulee ensi viikolla videota.
Kiitos vastauksesta. Olen ollut toistaiseksi niin laiska että en ole koskaan itse vaihtanut pyörän rengasta. Minua on jännittänyt että hajottaisin jotain. Kyllä se olisi hyvä opetella.
Hei! Olisiko mahdollista saada videota takatelineen vaihdosta? Onko se kovin monimutkainen juttu? Olen harkitsemassa pyörää, jossa on melko hutera takateline, mutta käsittääkseni niitä saa ostettua erillisinä osina, jolloin saisin vaihdettua huteran version tukevampaan?
Meinaat siis taakkatelinettä? Nyt en uskalla videota luvata, mutta ei se mutkikas operaatio ole. Ainoa pulma liittyy siihen että pyörien geometriat ovat erilaisia joten kiinnityspisteiden etäisyys vaihtelee. Monesti taakkatelineessä onkin jokin osa säädettävä. On myös ihan toimivia, pelkkään satulatolppaan kiinnitettäviä malleja jos kuljetettava taakka ei ole kovin painava.
useasti nämä rengas hommat saa ihan vaikka paljain käsin , mutta nyt tuli vastaan voittamaton rengas... potilaana Bilteman Musta Cruiseri, joka onnistui syömään kaikki muoviset rengaslusikat ja nyt ei antaudu edes metallisille lusikoille! kukaan onnistunut selättämään tuota Bilteman Mustan Cruiserin rengasta? kiitollinen vihjeistä olisin kuinka tuo homma onnistuisi.
Moi! MIllon vaihtaisit ulkokumit eteen ja taakse vaikka ei ole puhki ja vaihtaisitko samalla aina myös sisäkumit jos vaihdat ulkokumit? Mitä ulkokumeja suosittelistt Trekin Hybridiin. 26"
Sitten kun kulutuspinta on selvästi kulunut - eli ennen kuin alkaa kudokset näkyä. Toki rengasrikon riski kasvaa mitä ohuemmaksi kulutuspinta menee. Sisärenkaita ei kannata "varmuuden vuoksi" vaihtaa elleivät ole vuosikymmenen vanhoja.
Oisko suosituksia mitä työkaluja tämmöisen vähä pyörän korjailua pelkäävän aktiivisen pyöräilijän pitäisi ottaa tienpäälle mukaan, että saisi vaihettua sisurin tien päällä niin eteen kuin taakse?
Pumppu, vararengas ja ns. rengasraudat joilla renkaan saa pois vanteelta. Ja homma kannattaa harjoitella kotona niin sujuu sitten kunnialla kun tarve tulee.
Saisko rengastestejä.Itse käytän irc ja zipp maantierengasta. Irc on aito Japanilainen ja tosi mukava ja nopean oloinen rengas. Irc rengasta saa Watmaxilta Vantaalta.
Kiitti, kyllähän niilläkin moni ajelee, mutta ei täysin ongelmatonta sekään. Oikean vanne-rengas-kombinaation löytäminen voi vaatia harrastusta. Perinteisestihän se maantiellä on sitten tuubirengas, sehän on eräänlainen tubeless.
Viimeistään kun kulutuspinta alkaa olemaan loppu. Lopulta sieltä tulee rakennekudokset näkyviin, mutta riski rengasrikoille kasvaa jo aiemmin. Samoin jos renkaan kylkiin tulee pahoja murtumia tai kudosvaurion seurauksena patteja tms. vääntymää.
Aloitan yleensä poiston venttiilin läheltä. Ainakin vanhan mallin pyörissä on päällirengas aika tiukassa ja tolla saa kumin siirrettyä muualta keskustaan ja lähtee helpommin pois. Päällelaitossa venttiilikohta viimeksi.
Hei! Mulla on 20-vuotias Helkaman MTB, Nokian renkailla, joskin se oli monta vuotta ajamatta. Nyt kun otin sen jälleen käyttöön, ei renkaissa säily paineet. Ajattelin vaihtaa sisärenkaan kun on varmasti vuosien mittaan hapertunut. Miten tiedän miten ostaa mahdollisimman yhteensopivan sisärenkaan (ollaan ulkomailla)?
Katso päällirenkaan kyljestä sen mitat ja etsi siihen sopiva sisuri. Esim renkaan koko 26" ja leveys 37 mm. Sisureissa on leveys kerrottu haarukkana johon sopii, esim 32-45 mm sopii 37 mm päällirenkaan sisään.
Minkä levysellä renkaalla itse ajelet? ostin 25mm 23mm:sen tilalle painoa itsellä on 85kg, ihan kokeeksi. continentalin gp4000s:t. hyviä videoita👍 jatka samaan malliin.
Velogi - Pyöräilevä videoblogi jos viittit ellei ole jo niin tee joskus video kokemuksista maantiepyörien renkaista (kesä) jahka olet kokeillut tarpeeksi myös niitä 25mm.
Mikä vialla kun millään ei saa nostettua rengasraudalla ulkokumin reunaa pois vanteelta? Innolla ruvettiin vaihtamaan rengasta tällä ohjeella, mutta leikki jäi lyhyeksi kun tuntui että rengas liimattu vanteeseen kiinni 😅
Mites kun monissa pyörissä alkaa olemaan ulkorengas väritykseltään spesiaali, eli sopii rungon värin kanssa yhteen jne. Saako näitä uusia mistään vai joutuuko sitten kun on kulunut loppuun laittamaan perusmustan ulkorenkaan?
Pitääkö muuten vaihtaa isolle tai pienelle vaihteelle ja palauttaa se ketju samaan paikkaan kun pistetään rengas takaisin vai meneekö automaattisesti kaikki "raiteille" kun pyörittää rauhallisesti?
Kyllä se raiteilleen tosiaan hakee noinkin jos ketju on suunnilleen oikeassa päässä pakkaa, mutta kun panee ketjun ensin pienimmälle rattaalle niin vaihtajan jouset pistää vähiten hanttiin kun kiekkoa laittaa paikalleen. Näistä kaikista voisikin koota jossakin välissä toisen vinkkivideon!
On vähän taas runsaudenpulaa videoaiheista, mutta siihen on olemassa eri sorttisia kiinnikkeitä esim tuo: www.rosebikes.fi/tuote/sks-anywhere-bottle-cage-adapter/aid:821044 tai www.rosebikes.fi/tuote/elite-vip-universal-mount-for-bottle-cage/aid:871990 Ostin pojan pyörään telineen jossa nuo kiinnikkeet tuli mukana - en nyt vaan muista mistä...
Kauhulla jo odotan, että milloin pitää laittaa nastarenkaat hybdiripyörään. Se on meinaan sellaista vääntämistä, kiroamista ja rikkinäisiä sisäkumejakin toisinaan, että mietin aina lähdenkö touhuun ollenkaan. Tuossa ulkorenkaan ehjyyden tarkastuksessa kannattaa mieluusti vilkaista valon kanssa ennen kuin alkaa sormella piikkejä etsimään. Etenkin jos tien päällä on, koska ei ole mukavaa jos sormikin aukeaa vielä lasinsiruun.
Itsellä on saman tyyppinen tapaus cyclon nastarenkaat, tai ainakin oli ekalla kertaa, kyllähän ne vähän vanteella käydessään mukautuu. Hyvä pointti tuo silmällä eikä sormella etsintä.
Yleisin on juuri se juurimutterin liiallinen kiristys, mutta jos siitä ei ole kyse ja hajoaa venttiilin istutuksesta niin epäilen sisurin valmistusvikaa. Oletko kokeillut eri merkkistä sisuria? Jotkin halpamerkit on ihan luokattomia.
Niin tarkoitatko akselin kiinnitystä haarukkaan? Se on nykyään yleisimmin läpiakseli eli ikään kuin pultti joka pujotetaan navan läpi ja kierretään haarukkaan. Sellainen on mm. videolla ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Wx1DPOA-FsU.htmlsi=dzpt_oz-L0MDpkfl
Juu en itse yleensä pidä ylimääräistä päällirengasta mukana, sen hajoaminen on erittäin harvinaista. Joskus useamman päivän reissuissa on päällirengaskin varalla. Todennäköisyyttä pienentää kun tarkistaa renkaat usein.
Kiitos vastauksesta. No ei päällirengasta, sisuri vielä menee pienessä tilassa mukana. Siitä ei tosin ole ulkorenkaan hajottua mitään apua. Täytyypä hakea uudet pistosuojatut 28" continentaalit, johan ne pari vuotta kestikin. Ajelen yleensä sivuteitä, terävässä murskeessa ym joutuu rengas koville. Asvalttirengas ei kestäisi täällä yhtään. Ilmanpaineen pidän melko Maximissa vierintävastuksen helpottamiseksi, eikä niin löysä että vanteelle täräyttää, silloin peli on pelattu. Pitoa tietenkään ei kovassa gumissa ole niin paljon sekä täristää enemmän. Pyörä on siis vain vaatimaton Nagamura x-rider. Nyt kuitenkin uusi takarataspakka ja ketjut, vielä kun viittis hakea ne renkaat Jyväskylästä..Nyt on taas koetellut koville, tuntuu että se Murphyn laki rysähtää päälle kertalaakista, kun kaikki hajoaa yhtä aikaa..
Näin se monesti menee, joskus rengasrikkojakin tulee monta peräjälkeen ja toisinaan taas voi mennä koko kesä vallan ilman. Maksimipaine voi olla yksi altistava tekijä, koska rengas ei myötää esim kiven kohdalla vaan siihen kohdistuu pistemäinen paine. Optimi on jossakin siinä välillä. Kannattaa myös vertailla eri rengastyyppejä, pistosuojauksiakin on eri tasoisia.
Vastaus tulikin ,ennen kuin ehdin kysyä. Paineita varmaan pitännee tiputtaa myötäilemisen parantamiseksi. Kieltämättä olen vetänyt kompressorilla paineet turhan kireälle. Kompuralla se nimittäin onnistuu turhan helposti. Täytyy katsoa mitä rengas-vaihtoehtoja löydän kaupungista. Nämä viimeisimmät olivat Motonetin tapaus. Itse olen Keuruulla, täältä ei vaihtoehtoja löydy, muutaman euron taiwanilaisia en osta, ilmapallokin on kovempi kestoinen..
Mu eikö kannattais irrottaa ne öljyset osat paljain käsin ja laittaa hanskat sit ku lähet ajamaan koska esim hammasratas vois rikkoa sen hanskan pinnan
+MKBassBuilds Sitten on ajohanskat sisältä rasvassa ja tahrit niissä kätesi joka kerta. Tai jos meinasit että ajaa kertakäyttöhanskoilla, niin ne on kyllä niin hiostavat etten suosittele. Rikkihän nuo tosiaan menee helposti.
Mikäs siinä, käyhän se niinkin. Vararengas on nopeampi vaihtaa kuin paikata, siinä varmaan yleisin syy. Kilpailuissa ja tapahtumissa sillä on merkitystä, perus kuntolenkillä tuskin. Ja onhan pieni mahdollisuus että sisuri hajoaa niin ettei sitä voi paikata (esim. venttiilin juuresta).
Näitä hankalia tapauksia tulee joskus vastaan. Oletko ajanut renkaan reunavaijerin vanteen keskelle muualta kuin mistä otat alun? Siitä saa vähän lisää työvaraa. Liukastekin voi auttaa. Näistä puhutaan renkaan asennusvideolla ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-UxovRk_nax0.html
tarviiko jarruja säätää ennenkun ottaa renkaan irti kun nyt useaan otteeseen kun rengas on ollut rikki ja olen sen vaihtanut niin kun laitan takarenkaan takas niin jarrut eivät enään pelaa. (hydraaliset levyjarrut)
@@Velogi otik renkaan irti mutta vara rengasta ei ollut joten kävin seuraavana päivänä hakemassa sellasen ja sinä aikana kaikki oli ulkovarastossa, pyörä ylösalasin. Menikö sinne sitten ilmaa?
Nestesäiliö on ohjaustangossa ja jos se on vajaa, voi kupla päästä systeemiin pyörän ollessa nurin. Mutta se tekee tuntuman löysäksi ja tehottomaksi, ei ääni siitä johdu. Jos on QR akseli tarkista että akseli on pohjassa haarukassa. Olethan katsonut että jarrupaloissa on kulutuspintaa?
Juu tai paremminkin ilmakuplat. Pyörä on suunniteltu olemaan oikein päin. Voit koittaa koputella jarruputkia josko ilma löytäisi tiensä takaisin jarrunestesäiliöön. Jos ei auta, niin sitten jarru on ilmattava ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-ZMTCJkNX5no.html
