Был у меня в неспокойной молодости GTO twin turbo и ещё прокачан был дополнительно до меня. Валил на все деньги - факт!! Да и сейчас у него бы многие из современных "заряженных" трубы нюхали. Но содержать его было канешь трудновато даже в те времена, когда и заработки у людей ВЦЕЛОМ были повыше и запчастей было гораздо больше и доступнее. Полулежачая посадка меня напрягала, назад нихера не видно, по сторонам тоже не фонтан. Но валила она и рулилась незабываемо. А вот девиц кстати я на неё никогда не цеплял. Наверно потому что недостатки моей рожи даже этот аппарат не мог компенсировать ))))
Я её,как помню,как увидел первый раз - сразу влюбился! Таких действительно больше не будет. Я считаю,что с середины 80х по 2005й была золотая эра автомобилестроения! Современные машины безспорно умнее,во многом технологичнее и безопаснее,но качества и души в них уже нет!
Красивая машина. Я вообще тащусь от старых купэшек. Еще лет 10 назад постоянно на дорогах встречались прелюды, сивики, селики, эклипсы, мх-5, калибры, 924, проб и т.д. Сейчас тупо вымерли. У людей нет денег их содержать в хорошем состоянии, их просто добивают, а те у кого есть деньги покупают новые скучные корыта :(
У нас , в Латвии машины дешевле и налоги по демократичнее , чем в России и Украине. У меня была Опел Монза , Хонда Прелюд 1986г. , Додж Авенджер 1996г , Форд Проб первого поколения. Сейчас целых три - Мустанг 2000г. , Файрберд 1993г. и Мицу 3000 первого поколения. Насчет первых - лет 5 -10 Пробы , Селики , Эклипсы стоили дешево , около 1000-2000 евро , их в основном покупали молодые , только получившые права и часто их разбивали или не следили должным образом. Сйчас , если сохронились то уже весьма дорого. Такая Прелюд уже коллекционная машина , видел на продаже за 7500 евро. Я не стандартный человек , стандартные в кредит берут безликий , новый ширпотреб. Были планы купить Мустанг 2012 года , но поинтересовался - эти новые ржавеют сильнее предыдущих и полные форумы , как бороться с ржавчиной. Ну и слишком мнодо транспорта в имуществе.
Тачке сколько лет, она выглядит в 2к20 достойно! Раньше тачки делали конечно стильно, японцы, немцы и американцы. Сейчас все одноразовое лишь бы продать и заработать денег((( Ещё бы хотелось бмв 8 серии е31, тоже в таком же стиле сделана😍
Да, именно этот вариант с убирающимися фарами самый лучший. Хотя, любой 3000 GT великолепен! Не отказался бы от любого, без разницы в каком кузове. Даже сейчас нравится, машина не теряет актуальности. Современная классика. Замечательный обзор!
Одна из мох машин , только черная. Дно дополнительно покрыл антикором , пришлось подварить под задним бампером и спойлерами , поменял стартер , ремень грм и свечи, таккже фильтра . Машина едет и тако впечетление , что на 3 - скорости сделает любую.
У меня Эклипс G1 так многие путают с GT300)))) Такие авто больше привлекают внимания чем современные КОМАРО и т.д. Катаюсь по Киеву, по дороге и снимают на телефоны и пару раз полиция останавливала спросить что за автомобиль)))) припаркуешься фотографируют и фотографируются с авто))) короче очень привлекает внимание)))) я уже привык)))) да такие модели - СУПЕР!
Автору респект, грамотно подошел к созданию контента, изучил марку, рассказал интересные факты. Приятно слушать. Если посмотреть другие обзоры, то там снимают безграмотные неучи, слушая которых, кровь из ушей идет.
Сейчас за нынешние модели Мицубиси говорят так, Лучше иметь жену без писи чем машину Мицубиси, поколение 90х японцы делали по истине легендарные машины Галант 8,джт3000, Лансер, Маркообразные Тойоты,Супра 70,80,Хонды, Субару, очень жаль что таких машин или хотя бы им подобных, больше не будет, даже старую взять проблема гребаные политики не пускают,их целыми, только распил и конструктор без документов, и они бешеных денег стоят, бюрократы проклятые, пытаются заставить нас всех ездить на нынешних кредитопомойках либо на усосаном тазовазе,у которого движок бедный уже 50 с лишним лет насилуют пытаются из него ещё что-то выжать,а на хороших немцев мало у кого есть деньги, Вольво тоже очень дорогие. Вот и приходится Русскому мужику смотреть на хороших Японцев, Немцев и Шведов. Ездить на том на что позволяет кошелек,и утирать скупую мужскую слезу и латать хоть и старенький но вполне надёжный автомобиль. Всем Мужикам здоровья счастья успехов любви и терпения.
Дорогой товарищ.Благодарю вас за обзор этой действительно классной тачки.Но прошу, если уж делаете обзор о автомобилях, просто изучите нюансы.Название марки любого авто произносится на языке производителя.По японски "Ш"не говорится - поэтому правильно будет Митсубиси.Я не умничаю,просто может полезно будет вам узнать.)
Штаб-квартира компании в Токио ответила на запрос русского представительства Mitsubishi Motors, пояснив, что правильно писать и произносить «Митсубиши». Теперь все дилеры компании должны получить русскоязычное написание «Митсубиши Моторс».
Тачка хорошая, человек говорящий о ней, хмм, мягко говоря не харизматичен, пузатик с больним не знанием всего, но кто мы такие что бы судить, думаю есть и такие кто обладает этой машиной, с 2020 года и я обладаю, удачи чел, комент в продвижение
Я помню когда этот хлам был новым, все путали с Феррари, а теперь это хлам. Был бы он новым, другое дело, а так - машине кучу лет, он же в любой момент развалится может.
BMW 8-series кузов E-31 тоже как бы спорткар из 90х и там не 6ка мотор)) Таких культовых авто с похожим внешним видом уйма и не правильно будет возвышать ту или другую. Ни того ни другого авто уже не будет в природе) Это музейные экспонаты.
Последнее авто из той эпохи - Лексус ЛФА! У Тойоты тогда - были деньги! Но попробовав даже они сказали - все, харэ, больше такое не будем делать. Все эти машины делались не ради прибыли - а ради статуса самой компании! Показать, что ОНИ МОГУТ! Ни субару , ни митсу , ни тойота, ни хонда - НИКТО из них не заработал на них- ни копейки. Только огромные расходы на разработки. И пока у заводов не появится много лишних денег - ничего подобного мы не увидим. Да и впереди светит эра электрокаров. Так что увы ((( Пичалька (((
Ну 3000гт очень хорошо продавалась относительно других японских конкурентов, как минимум на рынке сша. а лфа конский ценник, никто не купит лексус по цене феррари, они и в 2020 еще не продали все лфа, по ходу до сих пор ходят просят "ну купите уже"
"Были флагманами технического прогресса" у меня субарь в 2014 был с адаптивным круиз контролем, на тот момент (да и сейчас скорее всего) самым крутым среди адаптивок 🤷♂️ Технологичность и крутость и сейчас есть, просто возможно немного не в том направлении.
Почему не будет?! Нормальное налоговое законодательство,поддержка наукоемких технологий. Создание индустрии спорт каров в стране. Мелко масштабное производство подобных машин вполне возможно.
@@LiveBrother В России,делали Маrussia,предзаказ оплатили 500 человек,150 тысяч долларов...но менеджмент загубил отличное дело,а интерес публики был...в Швеции,"Кенигсег" неплохо себя чувствует. Почему нет! А в Украине вообще свои бренды исторические спортивных машин,"Киев"участник Всесоюзных гонок середины 20 века. И знаменитые "Хади"... пользуйся не хочу.
Самый культовый в японии, и не только, из если сравнивать с 3000ГТ это конечно Супра. Потом 300ZX. А 3000ГТ не выстрелила, она очень тяжёлая. И если первые две неоднократно побеждали в соревнованиях, то 3000ГТ нет.
