Должен добавить, что этот автомобиль строился не "с нуля". В Японии (может в других странах тоже есть) есть автомобиль Mitsubishi i (тот же i-MiEV, только с ДВС). То, что эргономика такая есть объяснение. Так как это авто изначально проектировалось как праворульный, некоторые органы управления расположены не на своем месте (например рычаг открывания капота). Кстати о капоте: так как двигатель так и у бензинового, так и у электрической версии расположен сзади, капот большим делать не надо. Там размещаются бачки для технических жидкостей, аккумулятор для бортовой сети и т.д.
По поводу дизайна. Изначально автомобиль НЕ создавался как электромобиль. Это Mitsubishi i 2006 модельного года. Его проектировали как компактный и экономичный городской автомобиль, типичный для Японии, исключительно для внутреннего рынка! Он оснащался ДВС объёмом 0.7 литра с турбонаддувом, мощностью 64 л.с. и работал в паре с 4-х ступенчатым автоматом. Так же были доступны версии с полным приводом. Когда спустя несколько лет интерес к машинке стал угасать среди потенциальных покупателей, японцы сделали из него электроигрушку и выкинули на мировой рынок. А часть производственных мощностей продали французам, и получился полный клон - Citroen C Zero, тоже электрический. А открывалка капота находится под панелью. Только не с лева, а справа)
У меня только один вопрос , почему все (кроме тэсла пожалуй) создавая дизайн электро мобиля ну прям таки соревнуются у кого дизайн ущербнее получится? XD
Нифига они с 0 их не создавали. Они единственно что сделали адптировали электромобили для их конвееров. Реально автомобиль который сделали с 0 это пока только Тесла.
Наверное, потому что мы, простые мужики, никогда не купим такие авто, а, значит, рассчитан он не для такой целевой аудитории (не для массы), а для модненьких и современненьких ребят, которым такой внешний вид нравится и которые это будут покупать:) пока это такой "узкий" продукт.