☺ спасибо за похвалу. Запилил всего 2 ролика, какой же я блогер. Кстати интересно: ролик висит давно. Но почему-то сейчас появились комменты. Почему? Машина появилась где-то на постсоветском пространстве? Касательно равона: не представляю, что это, тут такого нет. Судя по фоткам и размерам - да, это одноклассник. Говорят, этого одноклассника делает бывший uzDaewoo. У меня когда-то была нексия. Нравилась. Но если равон делают из того же, то я бы не думал. С другой стороны, если бы равон у нас продавался и был бы дешевле всех, то я бы как минимум разузнал подробнее :-). Про фабию: абсолютно не понимаю, чем Вам угодила фабия. Это практически тот же размер, а соответственно и класс. По умолчанию имеет в Германии такой же литровый двигатель и ноль (то есть меньше) плюшек в салоне. Надежность? - не уверен. Размер? - такой же. Опции? - у митсу то же самое дешевле. Качество материалов? - вероятно выше, но далеко не всех. Удобство? - так ведь опять то же самое. Я что хочу сказать: по мне, так авто это прежде всего ощущения от эксплуатации. Когда я ехал на фабии около 1000 км, а потом пошел к дилеру и узнал цену (со скидкой), то ощутил, что меня хотят кинуть. Цена это главный и фактически единственный пункт, по которому фабия в другом классе. Фабия, которую я хотел, стоила 12000 евро. И это далеко не предел мечтаний. При этом от 14000 можно уже смотреть на Seat Leon или Mitsubishi ASX. Действительно, совсем другой класс. Говоря иначе, я за цену фабии могу иметь лет пять тот же набор качеств с другим шильдиком, а потом тупо продать и купить опять space star. Новую. Если с равоном на вашем рынке можно проделать тот же финт, то да, ценовой класс фабии явно отличается.
Preved Medved Как на меня можна продолжать.Как я понял Вы живёте в Европе,там есть интересные машинки.Посмотрел ваши видео потому что люблю маленькие хетчи,сам ежжу на Опель Корса Ц на Литровой трёх цилиндровой. А у нас маленькие машины пока ещё не сильно любят но все впереди.И обзоров (русскоязычных )на схожие авто маловато. Кстати такая как у меня попала у ваше видео.
сегодня такую купил новой за 6990 ;), basis, сцепа и коробка конечно не очень, но это только у меня для 2-5 км езды, вторая машина...да и 5 лет гарантии
скажите а подвеска у нее мягкая или жесткая? мы хотим с японии с аукциона купить с правым рулем 14года выпуска,сильно чувстуешь не ровности или проглатывает нормально?
Подвеска скорее мягкая. Дорожная мелочь ощущается, но не мешает. В руль тоже не бьет. А с серьезными колдобинами или с лежачими полицейскими тут дефицит, так что я не смогу об этом что-то серьезно сказать. Но о какой-то всеядности подвески тут конечно речи не идет.
Здравствуйте. Один вопрос, как включается сцепление, есть ли какие-нибудь шумы? У меня похожий экземпляр тока 15 года .Беспокоит не понятный скрежет при включении скоростей.
Доброго времени суток! гм. А на каком пробеге? У меня все ок. Но я с ней плавно, она так четче работает. А у жены бывает, когда она резко и сильно за ручку дергает с перепугу =)
Привет. Шумка после рестайла чуть-чуть появилась. Это у меня её нет или совсем или почти, у вас все-таки что-то есть. С-класса у меня своего не было, если прокатов не считать, но могу сказать, что машина довольно негромкая. По крайней мере не громче, чем Nissan Tiida или какая-нибудь Fabia. Тише, чем Nexia или, например, Mazda MX3. Tiguan или BMW3 потише конечно, но как бы тоже многое слышно несмотря на разницу в цене. Ну то есть ничего особенного в плане шумки. Машина как машина, даже получше некоторых. После рестайла так точно. На машине, которая едет, посторонних шумов при включении передач нет. У меня главный шум при движении на маленьких скоростях это колеса. На маленьких скоростях и на стоящей машине при выжимании сцепления или включении передач слышны рабочие звуки. Они тише, чем шум колес. Это именно не стуки и не скрежет, а рабочие звуки включения передачи и работы педали сцепления. Если вы слышите на маленьких скоростях, как переключилась коробка, что-то вроде небольшого щелчка, это нормально. Если на стоящей машине вы выжимаете сцепление и слегка слышите, как оно отработало, это тоже Ок. Повторюсь, это слышно все несильно и это именно нормальные рабочие звуки, не скрежет. По поводу коробки: четкостью она, конечно, у нас не страдает. И быстродействием тоже. В первое время мне казалось, что коробка вообще странновата. Это я тогда пересел с мазды и несколько раз в аренду брал VW. Но посмотрел на цену машины и решил, что как-то привыкну. Брал, к стати, тоже с маленьким пробегом. Довольно быстно я понял, в чем загвоздка. Коробас просто подтупливает, несмотря на то, что механика. Не особо разбираюсь, но почему-то решил, что это своеобразная работа синхронизаторов. Проявляется как нечеткое включение при резком переключении в одно движение. У жены при этом как раз бывает "лишний" звук. Лично я, окончательно прочувствовав, что это не мазда, быстрого ускорения не покажет и боком не поедет, начал искать оптимальный комфортно-экономичный режим перемещения в пространстве. И очень быстро увидел, что если коробку переключать медленнее, то это намного четче и приятнее. Медленнее значит не в одно движение, а как бы сначала в нейтраль, а потом куда хотите. Таким манером, в два движения, переключается одним пальцем, вообще без насилия над коробкой и над мозгом водителя. Естественно, без звуков. Про один палец это я буквально, это когда совсем релакс и лениво ехать. Попробуйтето же самое: не включать, а просто подталкивать в нужном направлении, чтоб она сама включалась. И через нейтраль. Возможно дело просто в том, что вам не хватает четкости, как и мне в начале. Если коробка за вами не поспевает или вы ещё как-то "не попадаете", в этом может быть причина скрежета, как у моей жены. В конце концов, 8000 это совсем новьё. У меня скоро 40...
А вот упомянутый шнур USB, который легко втыкается в магнитолу, но был куплен отдельно.. Где именно был куплен и куда именно в магнитолу втыкается? и нужно ли ее вытаскивать, чтоб его воткнуть? и если да - то как?
Хороший вопрос. Что с оцинковкой не знаю. Но этот самый завод, где ее делают, он из новых. Так что можно надеяться. Гарантия у Mitsubishi по Европе на все модели кроме i-MiEV следующая: 5 лет, 100 000 км, 5 лет на лак, 12 лет против сквозной коррозии. От себя добавлю: лак легко шоркается, но сколов не имею. Весной хочу в задних арках антигравий подмазать. Там пятно величиной с пятак подтерлось. Других замечаний не имею. Машине 4 года и 70 К по Германии.
Неееее, ребят, че то не то!!! Мираж гораздо круче оснащён, никаких крутилок нет, все на кнопочках, мультимедиа, Камера з/х, и система I-Stop! А это что-то куцая какая-то машинешка. С правым рулём гораздо лучше комплектация и по эксплуатации никаких шумов и стуков....
Точно так, "куцая". Ну так это комплектация "бедная". Ваша просто дороже стоит. "Без крутилок" - это с климат контролем, там другой блок. Вероятно, также там вас мультимедиа с экраном, кнопки на руле, стартстоп, возможно - автомат, а тогда и другой двигатель, диски легкосплавные, складная крыша и еще что-то, что я не припомнил. Стоит 12-13 тыс. евро, то есть почти в два раза дороже чем та, что на видео. Такой фарш и такая цена ставит крест на идее "ездить за дешево"
@@prevedmedved495 приветствую! В максималке, а это G комплектация, присутствует климат контроль, подогрев передних сидений, заводская тонировка и защита от ультрафиолета, стеклоподъёмники, активные подголовники, стартстоп, кнопка запуска двигателя, антиюз, абс, вспомогательная система торможения bas, есп(курсовая устойчивость), монитор, камера заднего хода, помощь при пробуксовке, безключевой доступ... Авто с двигателем, что и у вас,-3a90, вариатор...забыл-регулировка водительского кресла по высоте...
@@КонстантинДоставалов в максималке там с вариатором все-таки другой движок: 1.2. У меня литровый. Литровый с вариатором - не знаю, может и есть на других рынках, но затея сомнительная. А так - да. Они в максималке довольно много чего туда засовывают. Самое впечатояющее, что я видел, это когда максималка ещё и со складной крышей. Лично я такое не куплю, конечно. Но ребята красавцы. Стараются угодить всем.
@@prevedmedved495 приветствую! Никакого сомнения... У меня с литровым двигателем и вариатором... Их с Японии уже много везут в Россию... Очень экономичнее авто...
Она сейчас рестайлинг прошла и стала стоить 8000. До этого было ажно на 1000 EUR дешевле. Базовый сандеро стоит 7000, но он морально старше, совсем "пустой" и на него принципиально не найти скидон. Хотя он и чуть крупнее сзади.
Она не продается в России и, на сколько я знаю, во всем бывшем Союзе. У наших нет предпочтений по экологии, продиктованных государством, дешевле бензин и из двух предпочтительно выберут "больше машины за те же деньги". Вот и получается Логан предыдущего поколения, которого тут уже нет давно...
+Preved Medved С топливом всё понятно. Меня просто напрягает распространённость на терр-рии бедных регионов авто в+ , с классов именно в кузове седан) и ценой от $15000 и выше. А эта малышка, если бы у нас произв-во наладили, стоила бы от 0,5 млн.руб. как та же Калина или Равон (старые Дэу/Шевроле для развив. стран) какие-нибудь, но маленькие хэтчи у нас не любят.
...Ведь рено-ниссан и митсубиши это альянс, в который и ЛАДА входит. ...если ты дешевый современный хэтч на рынок выпустишь, где будет автоваз? ...и сандеро? и Note? ...к тому же, есть Гранта, которая даже дешевле, плюс больший багажник, плюс лучшая для советских дорог подвеска. Это же мечта! Неужели кто-то думает иначе?
У них у всех так шумно работает двигатель? В салоне не слышно, а когда под капотом снимали что-то бзынькало, будто кампики стучат. Меллическое цокание.
