Leuk om te zien, want mijn eerste "eigen" auto was een 108 (via een lease contract) en later heb ik zelf een space star gekocht. Ik met het helemaal eens met Marc zijn bevindingen. Achteraf had ik denk ik de 108 aangehouden; toch het neusje die er wat beter uitkomt, net een tikkie vlotter en ook was deze auto een stukje zuiniger. Qua rijstijl/gedrag voelde de 108 ook nieuwer aan dan de space star. Maar ook de space star is een fijne auto; de extra ruimte komt, op bijvoorbeeld een wintersport, erg goed van pas. Ook met wat leuke extra's zoals regen/licht-sensor, climate control (+ véél betere airco) en het eco metertje (en het hebben van een toerentellen as sich). Beide prima auto's en in mijn ogen perfect als je waar voor je geld wilt hebben, niet geeft om een dikke wagen, maar anderzijds ook weer niet in een oud lijk wilt rijden. Ook in onderhoud zijn deze lekker goedkoop.
Ik heb de Space Star 1.2 CVT. Oerbetrouwbaar. Ik heb als leenauto de 1.0 CVT meegekregen. Die 200cc maken een ongelofelijk gróót verschil bij deze lichte wagens! De 1.0 liep 1000 toeren meer dan de 1.2 bij gelijke acceleraties.
Hey bedankt Mark! Miste al een tijdje de jonge occasions vergelijking testen en jouw goede uitleg en onderbouwing. Er worden 6x meer occasions verhandeld dan nieuwe auto's verkocht worden, maar er wordt bij wijze van spreken 6x meer aandacht besteed aan nieuwe auto's dan aan de jonge occasions en dan meer aan sportieve pk exoten in plaats van wat het meest verkocht wordt. Importeurs sturen jullie de dikste aangekleden auto's en niet de meest verkochte uitvoeringen. Kijk in deze occasion vergelijking testen kan je juist mooi kiezen voor de meest verkochte modellen en je hoeft alleen maar aan te geven wat de extra optionele opties zijn, wat een vergelijkingstest inhoudelijk beter overkomt. Jammer dat er nog steeds van die leeghoofd loser reacties hieronder zijn, die niet kunnen of willen (vanuit hun onvolwassen gedrag) inzien, waarom er andere mensen zijn die niet hun gewilde type auto ambiëren, dat er meer redenen in keuzen zijn dan binnen hun beperkte inleving vermogen, om een kleine auto of een mpv of suv kopen, echt zielig makend, juist in deze grootste verkoopgroepen. Word volwassen en gedraag je er naar.
Zou graag een occasion vergelijking test willen zien in de 2 goed verhandelde benzine occasions van rond 2011 ~ 2012. De BMW X1 1.8 X-drive en de Hyundai ix35 of Kia Sportage de 2.0 motor. Die doen beiden tussen 15 en 17 mille afhankelijk van uitvoering en km stand en zijn gewaagd aan elkaar, en hang er een caravan achter van gemiddeld max 1500 kg, omdat ze daar veelal in gebruikt worden.
Zeker waar wat je zegt. Maar het is natuurlijk zonder steun van de fabrikanten lastig om content te maken, en dus kom je vooral uit op nieuwe auto's. Overigens worden de meeste nieuwe auto's (in Nederland iig) ook nog eens als leaseauto verkocht, waardoor voor een aankoop veel opties niet eens meedoen in de meeste gevallen.
@@djoetma Waarom zou het moeilijk zijn om zonder steun van fabrikanten content te maken? Ja, misschien iets duurder en ja, misschien iets later. Maar wel beter! Dan kies ik voor betere info.
@@ronaldderooij1774 Fabrikanten leveren de de auto's aan. Als ze de niet-dikste uitvoeringen willen testen moeten ze deze zelf regelen en dat is niet zomaar te doen.
Ik ben 1m83 en kan normaal achter mezelf zitten in de space star. Zowel voor als achter heb je prima de ruimte en hij is erg rijk uitgerust. Hij reed ook best goed. Als je dan in zo'n Aygo/c1/108 ding stapt is het wel even schrikken.
Had een goedkope auto nodig en kocht een Twingo II uit 2008. Met volledig beklede portieren, ventilatieroosters in het midden, airco, softblade ruitenwissers af-fabriek, vier cilinders en betere stoelen dan in de toenmalige Aygo. Er is niet veel veranderd in 10+ jaar, want met deze auto kan ik ook naar Parijs op en neer.
De vraag is alleen hoe vaak je met een Twingo op en neer kunt. Een Japanner gaat wel door, bij een Fransoos is het maar afwachten hoe lang het duurt voor de mankementen komen. Renault... Createur le problematique.
@@UnusSedLeo-w5l De Twingo II is uitermate betrouwbaar. Misschien dat de TCE wel wat problemen kent qua sludge en olieverbruik? Mijn Sirion doet nu ongeveer 1 liter per 3500 km.
Sirion is ook een meer dan prima auto. Mijn Twingo 1.2 zit nu op een kwart liter op 5000km en ik denk dat ie meer drupt dan gebruikt. Zou de TCE nooit nemen gezien de bekende problemen. RS, met atmosferisch blok, is een ander verhaal :-)
Dat koppelen in de peugeot is waardeloos, als je de koppeling laat opkomen kun je niet voelen wanneer hij hem "pakt", net als bij de aygo, ik ben altijd blij wanneer ik weer in mijn eigen auto kan rijden.
Wat? Ik heb een C1 gehad waar de koppeling op gegeven moment versleten was. Voordat hij versleten was reed hij goed, na dat de koppeling vervangen was reed hij ook weer prima. Ik gok dat je in een auto met kapotte koppeling hebt gereden, dat rijdt nooit prettig.
Als je het koppelen even niet meerekend, dan rijden ze inderdaad wel goed, comfortabel voor zo'n kleine auto. Maar ik persoonlijk erger me vreselijk aan de manier van koppelen.
Ooit zelf (toen ik begon met ondernemen) zo'n A klasse autootje gereden. Ik ben toen voor de Fiat 500 gegaan, maar heb de peugeot en mitsubishi destijds ook meegenomen in mijn afweging. Reden om voor de fiat te gaan was omdat er toen al diversen +- 6 maanden op kenteken stonden en ERG goedkoop te krijgen waren (+- 10.500 euro). Ik heb dat er toen voor betaald, auto 12 maanden gereden en particulier verkocht voor meer dan wat ik er voor betaald heb. Dat zie ik met zo'n peugeot/ mitsubishi niet gebeuren (niet echt liefhebbers/ schattige auto's). Overweeg een 500 dan dus ook eens, serieus interessant als je hem niet 'op' wilt rijden. Verder natuurlijk een lastige klasse auto, ik zou er niet zo snel een occasion binnen kopen. Ik zie er vaak jongeren in rijden en die trappen zo'n bak gewoonweg af.
Maar de reden die jij noemt (restwaarde) is juist waarom het niet past in deze vergelijking. Het gaat hier om het vinden van de beste ervaring voor je geld. De 500 is zeker een leuke auto, maar dit zorgt er dus voor dat je daar wel geld voor moet neerleggen aangezien hij zo gewild is. Veel meer dan voor deze twee.
Heb de Spacestar als leenauto gehad en voelt degelijk aan. Nadelen waren het dominante drie cilinder geluid en door de voorruit kijken doet je denken aan een duikbril door de afrondingen
Marc, de veteraan van vele oorlogen. Je moet het toch maar doen, met zo'n gestalte achter in die 108 te gaan zitten :p En wij maar wauwelen dat die autojournalisten zo'n luxeleventje leiden …
Ik heb alleen nooit begrepen, waarom de Space Star kleiner is geworden. Dat hij vernieuwd moest worden begrijp ik wel, maar waarom oogt hij een stuk kleiner?
Het is wat verwarrend, maar deze auto had nooit Space Star moeten heten. Hij heette wereldwijd Mirage. De folders in Europa waren al gedrukt en verspreid, toen duidelijk werd dat Mirage niet mocht omdat de naam al geclaimd was. In paniek heeft Mitsubishi toen besloten dat er maar een veilige naam moest komen waarvan ze zeker wisten dat hij niet geclaimd was. Dat was Space Star die enige jaren ervoor uit productie was genomen. De auto is dus géén opvolger van de oude Space Star, hoewel hij per ongeluk de naam deelt.
Die vervolgens weer duurder zijn in vaste lasten. Mensen kopen niet voor niks een A segmenter. Hier staat ook een Aygo op de stoep als boodschappen auto, goedkoper kun je niet rijden.
Toyota 108, nothing to do with a real Peugeot. Driven the space star and it is a hideous little car in all ways. I think I could never live with such a car!?
That the Peugeot isn;t a 'real' Peugeot is a positive thing. And the Spacestar is a car that has to be practical and cheap. But it runs miles around the 108 in this video. And from this video, I actually like how it has it's own look.
I had the space star for a day and after that I respect everyone that has to drive with small cars as these. The tire noise is unbeliavable and it feels so brittle. I know I'm lucky that I can afford buying bigger cars at the moment. Peugeot is btw on par with Toyota on expenses per car during the warranty time (Warranty Week yearly statistics). The worst has been, for ages, VW and no change is sadly in sight.
Expenses during warranty time says nothing. Those are normal maintenance expenses. Defects should be covered under warranty time. It's about the amount of defects you have during the life time of the car, and Peugeot is one of the lesser performing brands. Google for Qualitaetsreport Autozeitung 2017 (Autozeitung quality report; Autozeitung is a big German car publication). It's in German, but it has some clear tables that don't require language skills to understand. Or maybe use Google translate.
L.GH. Djoetma Jongen jij bent écht één grote pannenkoek he. Je zet jezelf hier even COMPLEET voor lul. Een DUITS magazine dat een "onafhankelijke" test doet en dat zijn producten uit eigen land te kakken zou gaan zetten. Yeah.....keep on dreaming. Serieus, hoe naïef ben je?? Zo'n test is totaal niet representatief en één online zoekactie is genoeg om te zien hoe het WERKELIJK gesteld is met de kwaliteit van Duitse auto's tegenwoordig. Maar blijf vooral hardnekkig beweren dat Franse auto's niet deugen (KUCH!).
@@joyrider6456 Ik denk dat je de context van de discussie niet begrijpt. Duitse auto's zijn geen onderdeel van waar we het over hadden. Heck, we hadden het niet eens over auto's uit een bepaald land. En in het geval van deze specifieke Peugeot is het land van herkomst van het merk niet eens relevant.
Aan de ene kant is het kennelijk de ruimste auto in het segment naast die i10 en volgens mensen hier de Celerio, dus dan past het wel. Maar vroeger was de Spacestar een soort ruimtewagen. Mitsubishi heeft er doodleuk voor gekozen dezelfde naam te gebruiken voor een heel andere auto. Ik moest eens met een vriend ergens naar toe en hij verstelde dat hij een Spacestar had. Ok, prima ruim, kan ik wel anderhalf uur in zitten dacht ik. Vervolgens kwam hij aan met dit ding... Niet dat het vreselijk was, maar ik verwachtte dus wat anders.
