Seeloknye...klau da jem pnas....jgn pakse bwak jauh sgt....cri port yg slmt sikit...bukak plug...tembak 2T....start 4,5 kali tanpa hidup...pastu bru start ngi hidup...klau x...nnti block teruk....block ni...bila sekali da jem pnas....dipakse gak bwak...lgi pejlan yg jauh...to yg boleh menyebabkn bila tutup minyak...dia jdi jem....pailet dibesarkn sikit...suoaya kurang bila tutup trothel...senang jem....
ko ingat senang - aku punya moto jet 1.2mm gearbox 156 carb pwk 32mm bang mmg syok atas highway org dok belakang kau auto moto kau drop kene buat airbox baru ok…so far mmg syok -pump 2t direct bang ..piston saiz 61mm
Yg sya belajar dari OL tak perlu pun tukar carb sebenarnya,…kunci dia……kalau rasa mesin terlampau tegang pada topspeed dan rasa mcm ringan semacam jer tarik choke bagi minyak backup untuk counter heat geseran piston,rasa mcm dh ok ngam terus tutup balik choke nya..…sbb tu carb mili dgn catal berbeza…kelebihan carb catal ada powerjet….itulah kunci untuk mengelakkn jem…..
Paham kan kerje transferport dan lubang2 yg lain tu..carburator std lay pn dah padu klau sesuai dgn setting block tu..yg penting arah transferport btul dan bukaan btul..dri yg sye tgok tu byk kne touchup smula tu klau nk tahan dan padu...byk kne blaja lagi tu..rider padu moto pn kne padu bru la duk depan main sorang2..nk blaja lgi pm je...
Cabreta rxz slash besar kena mody dekat lubang utk masuk host minyak petrol tu, korek luar gn dalam, insyaallah msti luncur, boleh qil pakai cabreta slash besar tu
Betul to....lubang kecik yg kt tengah ngala ke redvavle ti pon korek sikit g besar...to senang cari angin set dan timing...caberetar ni sebenarnye...xde masalah local pin...jnji caberetar to...timing mmg cun...cpt turun...nj set lk..klau ngam ngn block...redvavle...ok lr dia...yg lgi penting...kiraan head...klau nk buat setting paip ..head xde2 nk kne ade 3 bijik...tok spec yg berlainan...dri yg sedang...sederhana...dan yg terbaik....baru tau moto to...blocknye...ngam ngn head kiraan yg mne baru topnye boleh goooooookdang to...seting rpm minyak...ngam kt 9 lbh...tau 10....pn da padu gear 6 ti...maiten 10...11..11 lbh....cuma nk kne set pailet je..,slalu klau pkai paip...pailet atas 45...rpm bwah 6,5...mmg bwak bobok kuat....silap2 kuat mkn plug klau beak slow je....caberetar ni pulak xsilap...klau flotnye atas 30mm....,nk set..mainjet xyah besar2 sampi atas 300.....240,250,260 pon da ckop besar....jnji lubangasuk minyak korek sikit...bgi minyak laju..ngn lubang kecik ti angin pailet kot...bru nnti guna pailet xyah besar atas 40....,insyaallh
Tak boleh percaya bang😂 saya dulu pun mody moto konon target 180 dah cukup nak stop up spec , tapi lepas dh layan stim 180 , terus target 200 pulak upspec😂 takkan pernah puas main moto ni
Dh laju throttel jgn tahan tengah pastu pulas balik.. memng jem..2 stroke x sama mcm 4 stroke cara bawak.. bajak beza cara bawak dia.. cara main throttel tengah laju.. cara pulas throttel..
