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#MM #旅遊止癮 // 全程港島區斜路及樓梯 帶你睇只屬於港島的面貌！行全港市區最斜斜路 走入護士牆入面 山坡成店舖一部份 袖珍公園用盡有限空間
生活在香港的人可能已經習慣了「上上落落」，上樓梯、落斜路，但想不到，根據香港樓梯文獻庫統計，只計中、上、西環一帶就有超過3,000條樓梯用作連接我們高低不同的生活空間。由小時候就聽過「港島區山多平地少」，所以我們決定今集《旅遊止癮》全程都會在斜路以及樓梯上面拍攝，氣來氣喘地帶大家看看港島區的生活又是怎樣「依山而建」。
山多平地少及依山而建的迷思
身為香港人，尤其是在港島區生活的人可能已經習慣了一樣事物，就是去一個目的地通常要爬樓梯或是斜坡，但其實這件習慣成自然的事是在其他地方不太常見的，我們爬長樓梯爬得辛苦只會想「為何條樓梯這樣長」，但很少會想「為何這裡會有條長樓梯」，說到這裡就要回到一個基本但沒太深入思考過的問題，就是「依山而建」究竟是甚麼意思呢？
「斜坡在哪裡就直接在上面建樓。」港大房地產及建設系助理教授（實務）余家聲道。
「有很多空間本身都用了原本屬於山坡，原本屬於自然的一些地方。」本身是建築師同時亦是建築歷史學者的Charles道。
「克服那個斜路、克服那個高度、克服那個山的建築。」城市散步學作者、大學講師Sampson道。
樓梯斜路「放題」
綜合sampson他們對於「依山而建」的特徵，Sam設計了一條符合他們形容，包括斜坡上起樓
、自然和城市的含糊界線、為克服高度而出現的建築，以上三個特徵的路線。首先Sam跟Natalie會乘車經過山道天橋，山道天橋是因為要克服半山薄扶林道至海旁的高低差而出現，全港最高的市區行車天橋，「山道天橋是其中一個遷就香港島陡峭地勢的建築，因為依山而建而出現極限的斜度、極限的彎道。」Charles感歎道，連天橋的橋柱都因為遷就高低差而有7層樓高，並且在密集的樓宇中扭成S形。
在山道天橋下車後，來到全港市區最斜的斜路之一，西營盤正街，斜度達到1:4，路政署以比例來定義斜路的斜度，斜度的定義為垂直高度除以水平長度，例如1:4斜坡的傾斜度較1:5的斜坡更為斜。在「身水身汗」爬上正街的時候，看到不少拉著「買餸車」的街坊要在上斜途中「停低回氣」，但亦有搬貨的人手扛一箱、膊扛一箱仍然在最斜的斜路上如履平地。
「我覺得港島區的山勢或道路的特色，最大的特點就是你在地圖上最清楚看到的路，通常不是你最應該走的路，哪條路有更多電梯和樓梯可以幫你上山，但我覺得很浪漫的一件事，本身你是很功能性的，只是想舒服一點流少一點汗，但是原來你會因此對地方的結構路認識多了。」Sampson笑道。
Sam帶Natalie穿過灣仔太原街的鬧市，當Natalie仍然不明白為何說是上山但會走入了一幢商業大廈的17樓，走出17樓就已經到了半山的堅尼地道。上一分鐘還在鬧市商業大廈，下一分鐘就已經上了清靜的半山，儘管走了出來，Natalie好似還未知道自己身處在哪。
「有些樓可能是依附著擋土牆建造，有一面是對著平路，另一面已經有幾層樓是陷入了擋土牆的一部份，所以它在另一面的出口可能會有幾層高甚至有十多層高的情況。」
Charles指簡單而言香港造地的方法不是移山就是填海，「因為山坡比較陡峭一點，土地的面積就沒辦法可以那麼大，所以一般當時早期的一些住宅區都會集中在山坡的地方，相反一些填海得來的地方就平地、土地面積比較大，可以賣得昂貴一點，適合做一些商業用途。」
上到半山Sam和Natalie沿堅尼地道走向中環的方向，堅尼地道是繼皇后大道之後興建的第二條馬路，俗稱二馬路，而這條多年歷史的道路，堅尼地台中就藏身著一間經歷過英治及二戰經營了至少80年的士多梁禧記。護土牆我們看慣了，但因為依山而建，而衍生出的另類空間就是挖進山坡，成為護土牆一部份的店舖。「一個這樣多山的地方可以開墾這麼多土地，其實在護土牆的技術上亦很先進。這是一個減法的建築物，本來有個山體然後挖進去，變成了一個建築空間，這亦是香港因為有很多山坡而出現的一種建造的模式。」Charles 感歎道。
半山袖珍公園
沿堅尼地道走來到半山堅道，堅道一條天橋的天橋底下，有一個放了兩張長椅及兩盆盆栽的休憩空間，盆栽與椅子的闊度距離剛好是Natalie一隻腳的長度。港島區或者是半山分佈著不少這樣的袖珍公園，好像在本已密集的建築物之間「左攝右攝」，原來是為了滿足休憩空間的地區比例，用盡本已被規劃好的地方。「香港的城規條例對於公共空間都有要求，你建造一層樓，你預計會多十個人的話那你就要為這十個人提供公共空間。不過是比較後期的法例來，所以在歷史上如上環、中環已經一早發展的地區就沒有這樣的要求。」所以在無奈之下政府就以聊勝於無的態度，在收回一些空地的時候變成一個袖珍公園。
臺與樓梯
樓梯街由香港開埠初期興建，可以說是最早因為依山而建，克服高低差而出現的建築。上環必列者士街一帶華人早期聚居的半山上，就有更加多錯綜複雜的小徑及樓梯連接，像在樓梯街的中途穿過永利街走到盡頭會有一個被高樓包圍的小公園，或者可以穿過唐樓與唐樓中間的窄巷樓梯。「我覺得這種畫鬼腳式的圖像，很幫助我理解港島區的地理，而那個啟發就是來自很多這些小徑小路或者是幽蔽的路。」Sampson補充道。
「以前我們造地的方法比較傳統，可能在斜坡上面建一些大的樓梯級，例如『臺』，就可以在上面建一些唐樓。」深入研究過「臺」的余家聲指，臺的出現背景除了因為港島山多平地少而需要在山坡上造出樓閣，還因為在十九世紀末的時候出現過大規模的鼠疫，促使香港政府訂立新的建築條例和居住環境衛生的條例，要求包括希望屋子的前面會有一個空地，用來給新鮮的空氣和陽光進入到建築物改善衛生情況，所以「臺」的特色是在斜坡成九十度角，建一些平地出來才在上面建樓，而建築物前面有一塊平地。「在臺與臺之間就有其他小的樓梯，以前的道路設計也是比較簡單的，因為當時沒有汽車的出現，所以路通常都比較窄。」余家聲補充道。
「因為我想全地球大部份人想一條街就是平面的，但對於香港人來說很視乎他住哪裡，如果他從小到大住北角，對他來說那條街很有可能是一條斜路。但我想在香港有這種垂直的交通，或者垂直的步行、垂直的移動，都是我們很日常的一部份。」Sampson道
策劃：梁中勝
攝影：張志孟、陸羽、黃灝嵐、潘志恆
剪接：黃灝嵐
監製：鄭汝翹
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