Kalau menurutt saya BYD menempatkan positioning Atto 3 dan Dolphin salah total kayaknya: 1. Atto 3, kita bandingkan dulu sama kompetitor senegara yakni omoda e5, secara harga lebih mahal padahal spesifikasi lebih rendah sedikit, dimana omoda e5 sudah pakai Snapdragon 8155, ventilated seats, walk-away lock, touchless trunk opening dll 2. Atto 3, kita bandingkan dengan harga di negara tetangga, disini 515, di Thailand 466jt (New Model Year 2024), di Filipina 505. Di Indonesia paling mahal. Berdasarkan 2 alasan tsb positioning Atto sudah tidak menarik, jadi kelihatan seperti produk decoy aja. 3. Dolphin, kita bandingkan dengan negara tetangga, di Malaysia sekitar 415 jt, di Thailand sekitar 387 jt an. Harga disini 425 lebih mahal lumayan. Padahal insentif pajak BEV kita lebih bagus dari Malaysia hadehhh 4. Untuk BYD Seal mereka cukup sukses karena di komparasi dengan Ioniq 6 harga jauh, walaupun kalau di Thailand dan Malaysia sih seal tipe tertinggi dibawah 700 jt ya Harapan saya sebenarnya BYD bisa ngikutin MG dan Chery untuk subsidi PPn 1 persen nya. MG dan Chery itu walaupun CKD, tapi TKDN belum sampai 40% lho bos, jadi sembari mengejar TKDN nya mereka subsidi dari kocek mereka sendiri dulu. Yang sudah resmi dapat PPn 1 persen itu baru AirEV, Binguo dan Ioniq 5 berdasarkan data kemenperin...
Akan OK jika 265jt OTR Harus ada ATPM mobil listrik yg berani banting harga utk masa peralihan ke EV. Atau buatlah produk serupa airev Atau seres e1 dgn harga 150jt OTR agar masyarakat menengah bawah bisa ikut merasakan benefit EV. Macam hilangnya Kompor minyak tanah lah,,
Harga yg pas utk rakyat Indonesia menurut saya adalah 265jt OTR atau bahkan dibawah itu. Segitu aja belum tentu akan banyak dijalanan lho,, Masa peralihan energi kan? Harusnya penetrasi ke konsumen merata alias ada mobil listrik yg bener/layak misal neta v ii ini dengan harga yg amat sangat terjangkau utk masyarakat menengah bawah. Sekarang kan mobil listrik lebih utk mainan/coba2nya kaum menengah atas alias sdh kaya tambah kaya krn dr pembelian molis dapat subsidi pajak dan hemat energi utk operasional mobilnya krn listrik 'belum' semahal bbm.
Saya cuman mikir berapa kilowatt kekuatan charger di skplu? Apakah sudah berdaya tinggi? Kalau di Amerika charge sedan Tesla dari 30% ke penuh cuman 30 menit. Di sini gimana apa ada yg punya pengalaman, butuh berapa lama utk charge dari 30% ke penuh di SKPLU? Thanks
Setuju sih. Bukannya sombong tapi saya yg rencananya mau pny mobil ini pas bilang ke ayah saya malah udh kayak mainan buat ayah saya (padahal ini niatnya utk jadi mobil utama harian saya), katanya kalo lagi gage nanti dia pinjem mobil saya aja karena mobil dia yg bmw & rangerover dua2nya plat ganjil. Jadi tujuan dia beli ini buat dipake jalan supaya gak kena gage aja. Btw plat mobil dia ganjil semua karena custom gitu, entah knp dia gk suka angka genap. Jadi emg buat saya yg penghasilan pas2an mobil ini wah bgt, kalo bisa harganya dimurahin lah. Supaya saya bisa beli sendiri dan gak dianggap remeh sama dia 😂
Neta V 1 harga 379 otr.. sekarang Neta V2 299 otr dgn ADAS.. brarti harga Neta V1 bekasnya.. sebelum keluar Neta V2 sekitar 280 jt an.. kurleb krn ada diskon mbl baru 379 at least diskon 30 jt sekitar 349 jt.. bekas pemakaian 6 bln (waktu launch) sampai sekarang.. jadi bekas tinggal 280 jt an.. tapi semua nya BUBAR BUBAR.. ketika Neta V2 keluar 299 jt blm diskon subsidi bisa bisa keluar diskon 30 jt.. ketemu 269 jt.. BAYANGKAN BEKAS NETA V1.. dr 280 jt an.. tapi face face dgn 269 jt neta v2 .. jadi perkiraan bekas Neta V1 HANCUR.. dlm 6 bln.. jadi sekitar 190-210 jt an itupun kalo laku.. kejual.. bayangkan dalam 6 bulan TERJUN BEBAS.. dr 379 diskon 30 jt an.. 345 jt ke 200 jt (anggap aja segitu).. hilang sdh 150 jt an.. edan.. 😂😂😂 masalah nya ini dalam waktu 6 bulan.. 😅😂 bukan 2 thn pemakaian..
