Kalau aku kasih saran di buang aja biar nggak membayakan orang kalau punya uang beli aja buat cina sudah di akui dunia kalau yang bikin orang bodoh bikin celaka orang aja
Bahaya iku lek,,nek gae mbelok ban sebelah arep lompat,, soalnya sistem roda g pake gardan.karna putaran roda ganda itu akan berbeda putaran nya kalo LG belok,, sementara itu as dan roda 22 nya paten jadi satu.
Lower => selek=> aus=> longgar=> rusak . Dan om, untuk stoper tromol memang sudah nyari tukang bubut yg mampu bikin grigi. Paling kalau mau di bikin semacam SPI yg kaya Magnit RX king atau SPI kopling Vespa.
Kalo pake spi biasanya yang beban ringan mas... Kopling ato magnet itu beban ringan.. Kalo untuk roda kan berat... Saya belum pernah menemukan mekanisme yang pake spi untuk beban berat... Yang selalu saya temui selama saya kerja di pabrik dulu pasti pake mekanisme gerigi seperti pada tromol vespa dan motor matik belakng.
Saya pengalaman di pabrik dulu mas sebagai mekanik... Kalo mau buat sesuatu harus benar benar di rencanakan, mulai cara bongkar nya (kalo ada kerusakan), sistem kerjanya, mana las yang perlu kuat dan tidak, dsb, demi kenyaman dan Keamanan, hahha hasil kerja di perusahaan ternyata sangat bermanfaat.
Sebelum buat gearbox saya sudah mengotak atik rangkaian gar dan pake gear depan motor, saya mikir pake satu apa dua di rangkap, dan kalo buat giginya itu yang menurut saya susah... Heheh alatjya cuma gerinda e mas.
Bisa saja cuma pengaruh panjang nya aja... Kalo bisa yang pendek... Kalo steering lebih panjang dari rangka akan mengakibatkan tieroad jadi pendek, yang terjadi saat roda naik turun roda akan sedikit ikut belok,,, kalo bisa tieroad sama arm panjangnya sama
@@ekakurniawanheriyanto7244 kalau pillow block ucp205 berati as 25mm..tp untuk dudukan pllow blocknya kaya udah di bubut.. Dan asa yg utuh lbih brsar.. Kisaran as 29mm mungkin yah
