excellente présentation ! j'aime énormément cette marque on a beaucoup de chance d'avoir ce vendeur français qui nous assure d'avoir un ensemble réfléchi (demi jantes, pièces détachées, batterie de qualité comme tu dis) et qualitatif, leur gamme et les évolutions apportées sont très bonnes dans l'ensemble moi qui ai la Xenon-R de 2020 je vois la diff : y en a plein mais par exemple je note les nouveaux clignotants dont l'apport de clignotant à l'avant (!!), un nouveau module de clignotant (l'ancien est infernal je klaxonne sans faire exprès), le passage en full hydraulique, la poignée intégrée cette fois-ci etc... et plein de correctif de guidonnage de grip, d'étanchéité comme tu as précisé. Je regrette seulement qu'ils ne soient pas passés sur une gâchette pouce, heureusement que le frein d'urgence AV est placé à gauche :)
@@armadanico7444 bonsoir non car ayant l'ancien modèle il n'y avait pas de freins hydrauliques je les ai donc remplacés dès le premier mois par des Nutt dont je n'ai jamais fait de purge et fonctionnent toujours aussi bien. Le seul petit problème que j'ai depuis peu est au niveau du locket pour plier la trotinette des fois il se bloque mais sinon rien à signaler. Quels problèmes vous rencontrez ?
@@armadanico7444 tu peux ajouter du frein filet et ça ne se desserera plus, quant au grincement il est tout à fait normal au début c'est le temps que les plaquettes se rôdent et s'adaptent à la forme microscopique du disque
Tout dépends de ton utilisation ! C’est deux trott différentes ! L’une plus lourde, plus grande et plus puissante, l’autre plus transportable ! Personnellement je ne roule qu’avec l’hélium maia c’est en fonction de mes besoins !
@@E-Silk- d'accord car je roule pas mal de base et sur le coter je fait uber eat ! Donc je me dit que la hellium serait mieux surtout si les critères que tu vien de citer sont ceux la tu pense pas ?
Attention pour le débridage de la V6, j'ai l'impression qu'ils ont fait la même chose sur toute la trotinette, la même.chose que sur l'hélium ! Un fil bleu à couper, cela rend ça moins simple pour être honnête ! Je veux bien un tuto d'installation du boîtier de débridage sur la V6 !
Oui c'est généralisé désormais, le debridage s'effectue en sectionnant un fil bleu. Je ne sais pas pourquoi ils ont abandonné les broches 🤷♂️ Si j'ai l'occasion, je ferais tout les tutos !
J’ai acheté deux trottinettes pour ma Societe. Ce que je tiens à dire, c’est que le SAV est au top car sur ma première commande d’une xénon 2000 W j’ai eu un problème sur le transfo mais j’ai appelé le SAV alors que j’étais en Corse du Sud j’ai reçu la pièce ou une semaine j’en ai commandé donc une deuxième que j’ai laissé à Paris et pour l’instant rien à signaler elle a 2000 km. Je tiens à dire que je ne fais pas de la pub mais que ce qui m’a rassuré c’est le fait d’avoir un SAV en France parce que quand on achète une trottinette chinoise peut-être elle est moins cher mais comment allez-vous réclamer si vous avez un problème sur la batterie sur le transfo sur les roues je sais pas quoi
Merci d'avoir pris le temps de partager ton retour d'expérience ! On a moins tendance à en parler quand c'est positif ! On est d'accord sur les craintes d'un SAV "non français", ils ont forcément moins de contraintes donc potentiellement plus risqué !
Effectivement on voit une belle différence entre le simple et le double moteur mais c'est ce que j'aime, c'est hyper modulable couplé aux mode de vitesse ! Tu ne trouves pas !?
Moi je la mets en double moteur quand je suis sur une grande ligne droite et qui a personne devant ni voiture ni rien et je la mets en simple moteur quand je suis dans centre-ville dans une zone piétonne où il y a des des maternelles etc. sinon ça arrache
@@gcjh9182 Il vaut mieux te mettre en double moteur vitesse 1 si tu veux aller doucement. Le mode simple moteur les trott ont tendance à ne pas aimer.
Pourquoi mon moteur arrière a beaucoup moins de puissance que quand j’enclenche le deuxième moteur qui est celui de lavant? Peux tu meguiller stp Jonathan
Salut j'ai la même sensation sur ma angwatt F1 et j'explique ceci de la manière suivante. Tout d'abord un moteur électrique quand on lui demande de tracter une charge c'est à dire du couple, ce moteur va demander plus de courant en Ampère. Quand on passe de deux à un seul moteur et bien au lieu de se partager la charge sur deux moteur on demande le double de couple à un seul moteur donc l'appel de courant (en Ampère) est doublé (c'est peut être pas mathématiquement exactement le double mais c'est une image). Maintenant il faut savoir que la batterie, elle, est capable de délivrer un courant maximum par conception et il y a sur toute les trottinettes un BMS. Ce BMS est chargé de protéger la batterie au cas ou il y aurait un disfonctionnement des moteurs ou des contrôleurs et que cela entraînerai une augmentation de l'appel de courant délirante si par exemple tu bloques une roue avec un bloque disque et que tu accélères le moteur va forcer et le contrôleur demandera trop de courant et pour pas que la batterie prenne feu 🔥 à cause d'un appel de courant trop fort... le BMS est chargé de couper la batterie comme un dijoncteur afin de la protéger et éviter les départ de feu. Si pour X raison cela arrive tu devra pousser la trottinette pour rentrer chez toi et il faudra brancher le chargeur pour que le BMS comprenne que tout va bien et qu'il rebranche la batterie au reste de la trottinette. Pour éviter qu'un appel de courant trop fort provoque un Cut de la batterie de la part du BMS: la mobygum xénon r et la angwatt F1 voient la puissance du contrôleur qui sert en mode mono moteur diminuée par conception ainsi l'appel de courant est plus faible même si un seul moteur doit tracter la même charge que lorsque la trottinette était en bi moteur. Bon pour faire simple imagine une calèche tractée par deux chevaux qui sont nos moteur le coché c'est les controleur et les deux chevaux ont le même coeur ce qui représente notre batterie. Quand tu demandes au coché de passer en mode mono cheval il sait qu'il doit réduire la vitesse de la calèche sinon le cheval qui doit tout tracter seul va trop tirer sur le coeur (la batterie) et il risque de lacher! C'est pour préserver le coeur (la batterie qui coute cher) que le coché ( le controleur) demande au cheval ( moteur arrière) d'aller moins vite quand il est seul que quand les deux chevaux( moteur) tractent la calèche. En faite c'est fait exprès pour éviter le phénomène de cut! Si un cut arrive c'est trottinette impossible à ralumer et il faut rentrer à la maison à pied et brancher le chargeur pour pouvoir redémarrer! Certains mec ont fabriqué des batteries pour recharger en cas de cut ça leur sert juste à pouvoir redémarrer sur place et repartir...
⚠️Ne surtout pas acheter cette trottinette. Vous achetez français mais en fait tout est chinois. Ils m'ont envoyé plus de 9 pièces de rechanges qui se sont cassés sans compter tous les pas de vis qui me sont arrivés abîmés. La trottinette a fini par se casser en deux entre la potence et le deck alors que j'en ai un usage seulement routier et non debrider. A fuir
Ah mince, Qu’est ce qu’il c’est passé ? Apres je ne dis pas qu’ils sont parfait, mais contrairement à un site chinois par exemple, en France ils ont des obligations bien particulières quoi
Salut je compte m’en acheter une de xenon R car je fais livreur et ma trot actuel une Iscooter Ix4 (débridé 45km/h max) ne dépasse pas les 25km d’autonomie charger a fond… Et en voyant celle-ci ou les gens disent qu’elle fait 65km d’autonomie bridé alors elle doit bien faire minimum 40km débridé je penses. Comment tu rouler toi ? J’aimerai savoir pourquoi tu faisais que 20 bornes ?
salut alors perso la mienne (même capacité que dans cette vidéo) a 600km et je ne remarque pas de gros changement dans la capacité, cela dit tout dépend de si tu te forces à charger celle-ci dans la plage la plus étendue des 15 à 85% (donc éviter de tjrs la recharger dès 50% jusqu'à 100), ça fera une énorme différence sur la capacité au long terme. Sinon j'ai changé qu'une fois pneu chambre à air disques et plaquettes 2x aussi.
J'ai acheté une sv4 suite à tes conseils...une vraie catastrophe. Amortisseurs arrière qui font du bruit. Roulement de roue hs à 600 km, retour sav elle avance plus une vraie tortue. Réponse sav. Regardez votre montage...bref fuyez
Je ne connais pas vraiment ton histoire et la manière dont tu l'as utilisé, j'ai perso quasi jamais eu de problèmes avec tous les modèles et encore moins avec une S. Des problèmes j'en ai eu mais ça arrive oui, comme avec n'importe quel produit.
De la m3rd3 ces Mobygum...! Des matières 1er prix..!. T'enleve une visse, c'est pas sûre de la remette sans foirer le pas de visse ! Je n'ai eu 2 et tjr la même histoire ! Et encore j'en parle pas des pannes Électrique !
Alors, je suis d'accord avec toi sur la fragilité des pas de vis, par contre absolument pas sur le reste, je parle de mon expérience personnel, avec les milliers de km que j'ai effectué en Mobygum , je les trouve très fiable, après c'est comme partout les pannes ça arrive... j'ai acheté une télé Phillips à presque 1500€ et j'ai eu pas mal de galère de panne et pourtant je ne généralise pas !
@@E-Silk- en fait je pose la question car elles peuvent être bridées pour la ville et débridées pour les voies privées et je ne sais pas comment réagir en cas de contrôle de police...
