Simplesmente o melhor vídeo sobre Toyotismo que assisti aqui no RU-vid (assisti por volta de 20 vídeos), não sei como teve uma pessoa ainda que deu "Não Curti", deve ter sido sem querer. Adorei as demonstrações de como estava o mundo paralelamente aos acontecimentos do Toyotismo.
Vim pelo curso de administração da UEG. Muito interessante, e confesso, que pessoa diferenciada o fundador do modelo Toyota de produção, realmente deu uma grande contribuição ao mundo.
Thank You. O excelente, seu material mostra tanto o processo histórico com o processo de automação. E no processo de evolução a visão do Engenheiro Chefe que fez toda a diferença antes, depois e atualmente.
muitas empresas de alto porte precisa trabalhar em vista dá administração japonesa. principalmente no foco de satisfação do cliente. poucas estão ligando para isto, sendo o mais necessário.
Quando eu digito 'sistema Toyota de produção' para pesquisar no RU-vid o primeiro vídeo que aparece é este. Nós assistimos e agora eu estou fazendo uma sinopse para o curso, obrigado 🎁 .
Excelente vídeo, apesar de não ressaltar outras determinações que favoreceram tal desenvolvimento, concentrando, assim, na figura de um ou outro indivíduo, o desenvolvimento histórico-industrial do Japão. Porém, como não era esse o propósito do vídeo, ficou excelente conforme a proposição do mesmo.
Os caras são inteligentes e organizados demais ... Brasileiro tenta imitar a manufatura enxuta deles, mais gastam três vezes mais! Pq até identificam o problema , mais não sanam! Só ataca o problema quando não tem mais jeito!
Engraçado, que a principal contribuição da Toyota foi o modelo de produção, apesar da alta qualidade dos carros que você mesmo disse. O modelo de produção deles é o que se usa na maquina consumidora atual. Produzem de acordo com a demanda, param de produzir quando a demanda é insuficiente (utilizando o conceito Just in Time também para a venda). Renovam o produto e reinicia o processo de venda. Isso é facilmente percebido com os celulares. Para garantir a adoção de novos modelos pelos consumidores, outros conceitos como o de obsolescência programada, que obrigam, de certa forma, o consumidor a comprar o produto novo. Os produtos antes deste paradigma industrial tinham durabilidade muito maior; Imagine passar 20 anos com o mesmo celular. Hoje, dificilmente a gente passa 5 anos sem trocar de aparelho.
ora essa, o ser humano não pode ser nem um "vigia de máquinas". mas vigiar máquinas não é ruim, man. é muito melhor do que trabalhar com colegas chatos de profissão. :)
Resumo °O vídeo começa fazendo uma propaganda da marca. °Origem do sistema Toyota de produção Um dos pilares do sistema toyota de produção: a automação Tem sua origem na pessoa Sakichi toyota Que foi reconhecido mundialmente pelo tear automático. Antigamente o tear (uma máquina que produz tecido) funcionava totalmente com a força humana. Sakichi Toyota, pai do atual Grupo Toyota, nascido em 1867, na Província de X Walker cidade de kosai. Em 1899 Sakichi inventou o Tear de madeira movido a força humana modelo Toyota. Em 1896 fez a invenção do tear a vapor (primeiro equipamento motorizado do Japão), ao longo dos anos foi fazendo melhorias e crescendo cada vez mais, e em 1924 Sakichi junto com seu primogênito inventou pela primeira vez no mundo o tear automático com sustém de troca de torpedo em operação (modelo g) 2° conceito Toyota de produção (Just on time) Origem: Kiichiro Toyota Em 1929 Kiichiro vai a Europa e EUA para a oferta tecnológica do tear automático lá conheceu o desenvolvimento da motorização, aonde decidiu se dedicar ao desenvolvimento de automóveis, porém a economia do Japão estava entrando em crise devido às influências da economia mundial. Apesar de tudo Kiichiro começou seus estudos de motor compacto na fábrica de teares. Em 1933 estabeleceu a divisão automobilística e inaugurou a fábrica. Assim começou desenvolvimento do automóvel, e em 1935 apenas dois anos depois, concluiu o automóvel de passeio Toyota (modelo A1). Em 1938 kiichiro fundou a empresa, fábrica kiromo. Em 1941 teve início a guerra no Pacífico, e as indústrias automobilísticas foram obrigadas a voltar suas produções de caminhões militares, e tiveram que reduzir a produção de carros de passeio. Em 1945 fim da guerra, Kiichiro que teve seu objetivo interrompido queria alcançar os Estados Unidos em apenas 3 anos, porém nessa época o nível de produção no Estados unidos era de pelo menos 8 vezes mais do que o Japão, e a Toyota ainda estava com a escassez de capitais e matéria prima. Dentro desse panorama Eiji Toyota chamou Taichi ohno para atualizar e aumentar o sistema de produção, aonde revolucionou a Toyota.
Mas uma leitura de suas reflexões e de sua visão da indústria permitem assegurar que o modelo toyotista não é senão um taylorismo-fordismo envernizado, acrescido de um modo de gestão dos empregados sustentado nas ideias de McGregor, as quais incentivam os teamwork e permitem que se operacionalize a concepção de trabalhador flexível em lugar do trabalhador especializado, típico do fordismo. É bastante estranho que alguns pesquisadores não tenham considerado os fundamentos de Ford e McGregor e insistam em considerar o modelo japonês como original.
só avisando que a loira do help yourself está repentinamente atrapalhando ver o vídeo e tá gerando maior trauma/medo do que a história da loira do banheiro em época de escola. e repetidas vezes em outros vídeos, lembrem-se disso se forem visitar o reclame aqui. ;)
