Excelente video, yo sin saber nada, siempre pensaba en estas modificaciones, en cuánto servían mas allá de lo estético. Y por acá están las respuestas que quería escuchar. Gracias.-
@@4X4ExperienceArgentina perdón Pepe, está mal formulada la pregunta quiero cambiar de 245/65/17 a 265/65/17 y la tolerancia se me va a 3,5% no me conviene, no?
Excelente pepe! Yo actualmente tengo una hilux 2010 4x4. Y la realidad es que con la altura que tiene, estoy sobrado para el 99% del tiempo de uso. El 1% restante, es algún que otro médano o situación extraordinaria (no justifica PARA NADA modificar la originalidad) Abrazo!
Martín con tu vehículo estás sobrado para hacer un montón de cosas La verdad que así como viene de fábrica es multipropósito y resuelve saludos y no olvides suscribir y activar la campanita
Hola cómo estás Gracias y te cuento que la verdad no investigué ese tema yo no uso malacate por eso es un mundo en el cual todavía no me he metido disculpa que no puedo asesorarte en ese sentido saludos y no te olvides suscribirte al Canal y activar la campanita
Tengo un Fiat palio Adventure Loker. Aún no llego a la 4x4. Lo levanté 30mm atrás y 35mm adelante. Cuando está liviano se puso un poco inestable en ruta. Muchos dueños de adventure les pusieron separadores de rueda de 20mm para compensar esa inestabilidad. Es una medida mucho menor a lo que nombran en el video, seguirá siendo muy malo?. También esto pensando en pasar de 205/70 r15 a 215/75 r15.
a ver gente, yo pase varios años por la facultad de ingeniera.. no existe esa "modificacion buena2. porque cada fabricante trata de gastar lo minimo.. algunos mas generosos que otros,. pero cuando vos por ejemplo pones ruedas mas separadas o la pones mas alta a la camioneta. hay una simple cuestion de "palanca" mas alejado de la posicion inicial mas tira. mas tira si tira fuera de lo calculado se rompe. no hay una ciencia enorme, es simplemente lo que multiplica la palanca.
alguien que me ayude yo nesecito quitar el 4x4 por completo es decir quite las flechas y las masas pero ahora no se como remplaraslas y como quitar la caja del 4x4 y el diferecial es una f150 1987 tengo muchos problemas para encontrarlas masas completas por el año varan y ya no lo ocupo alguien que me diga si le puedo poner masas y discos normales porfavor
El offset 0 se refiere a que la llanta tiene su alojamiento en la mitad de la llanta. Ahora los fabricantes si dejan mas o menos offset de fabrica por ejemplo mi bronco sport viene con un offset 35 un offset positivo quiere decir que la llanta quedara mas adentro del carro. Mientras tanto una llanta con offset negativo quedara la llanta salida de la carrocería. Importante es el tema de la tolerancia.
Pepe, excelente el video, mejor explicado imposible, tema altura tengo una Ranger 2014 4x4, le puse amortiguadores Baratec regulables en altura, primero la levante 5cm adelante y atras ( con suplementos en el paquete de elasticos) el tema es que los semiejes a alta velocidad se sentía un zumbido, obvio se alineó y corrigieron combas, la baje a 2,5cm quedo mucho mejor, no zumbaron mas los semiejes, cubiertas una medida más de altura y pisada, (brigetone revo 2 A T) demasiado para el uso 90% diario en la ciudad, en ruta quedo mas estables que con los amortiguadores originales, en ripio va muy bien tambien, los bumper están prohibidos, en las vtv hay carteles ahora, saludos y que sigan los videos...
Muy meticuloso todo tengo una chata desde original al 100% ,hoy dia con muchas reformas (gemolos soft, llangas despamzadas altura bamper ect) y jamas note algo peligroso en la chata si agarras un ripo a 100km se te barre de cola con o sin accesiocios menejo muchas chatas en mi laburo y todas se barren es acorde a como se maneja a mi criterio y tema de peso en la caja si somos tan meticulsos entras en desgaste de gomas suspencion bujes y demas , tema bamper tuve un acidente con otra camioneta y mk camioneta no se hizo nada y el seguro mio le cubrio perfecto , igual interesante el video saludos !
Buen video pepe, las modificaciones se hacen bien, con elementos de marcas reconocidas… recordar que los accesorios existen para mejorar lo que los ingenieros no platearon para un uso determinado, solventando carencias del vehiculo para tal fin.
Pepe, excelente tu explicación del costo económico y de seguridad que conlleva todos esos accesorios que le dejan más ficheras a las camionetas, gracias a esto yo me saqué de la cabeza poner un disco de suplemento en la parte delantera y los gemelos en las ballestas traseras para dejarlas más altas a la suspensión, gracias a ti no cometí una bólidos!!!
Excelente video Pepe. De acuerdo contigo. Me parece perfecto quien quiera modificarse una camioneta a su gusto. Pero en las calles donde transitamos todos deberían ir arriba de un trailer y bajarlo recién en el sitio o pista que se quiera practicar el off road. Otra modificación peligrosa son las luces altas y bajas led que se cambian por las originales sin calibración de ningún tipo e incandilan siendo un peligro. Muchos camiones son peligrosos, les pides el cambio de luces porque te parece que van con las altas y te plantan las barras led.
Totalmente de acuerdo. Tal vez en el manejo diario normal no se nota, se modifican todos lo parametros de estabilidad, tal vez se dan cuanta despues de varios kilómetros cuando las gomas se gasten mal o mas rapido, lo mismo pasa con bujes vieletas extremos etc. Siempre va a ser mejor un vehículo original a eso no oe gana nada!!! Y si queda muy alta es mucho mas volcable en un medano. ,❤️🍻👍🏻
Impecable , inapelable 👏👏👏. Ahora a hacer campaña por las luces de chinón y Led en las ópticas NO PREPARADAS que tanto daño provocan al que viene de frente y sus consecuencias legales . Un abrazo y felicitaciones Pepe , el canal está cada día más interesante
Juan si terrible, el tema que usan lamparas de led malas o de generaciones anteriores, ya que las nuevas 2023 viene fabricadas diferente y ya (tecnicamente) casi no encandilan pero depende tambien de la optica las viejas no son para Led porque no proyectan luz y las nuevas suelen comportarse mejor, igualmente hay que tener lupa es lo ideal saludos y no olvides suscribir y activar la campanita
Consulta vos como abogado no deberías juntarte con otros abogados y hacer las presentaciones pertinentes para que se apruebe la ley de vehículos modificados siempre con homologacion porque yo traje de EEUU el kit de suspensión, los paragolpes, las ruedas desplazadas, el malakate, el tanque de combustible especial antiripio etc. Cada vez que me puedo escapar me paran para Joder cuando la reglamentación esta en un limbo y la chata pasa la vtv pago fortuna de seguro fortuna de patente fortuna de peajes etc,y encima me gaste. u$d 25.000 en armarla como yo quería!!!
Carlos cómo estás Gracias por tu comentario, entiendo el gasto de dinero que hiciste en armártela Y seguramente te quedó un bombazo la camioneta, pero tal vez pecaste de entusiasmo y te dejaste dominar por tus emociones antes de usar la razón, sabiendo que en Argentina las leyes de tránsito y demás decretos reglamentarios no te permiten casi ningún tipo de modificación a los vehículos, los bumper de movida están prohibidos y tiene sus motivos, algunas modificaciones de suspensión se permiten con kit completos y hasta 2 pulgadas más de eso no, las ruedas no pueden sobresalir de la carrocería etcétera etcétera, quizás lo prudente hubiera sido que averiguaras antes de hacer tremebunda inversión, podrías vos contactar a ciertos diputados del congreso que tengan ganas de trabajar y que hayan trabajado en algún momento con leyes de este tipo, podés generar un proyecto de modificación asesorándote con algún estudio que también se dedique al tema, hacer algún informe técnico y demás y presentar el proyecto para ver si se tiene ganas de que sea presentado a votación, pero entendé que hay un tema muy complicado de fondo, para que un vehículo se homologue los ingenieros de las plantas prácticamente se vuelven locos, Y de verdad que yo no estoy en acuerdo con colocar por ejemplo para golpes de hierro son muy peligrosos para los terceros ante un choque o accidente, creo que ciertas modificaciones que son para uso oficial como por ejemplo equipos de bombero o vehículos de rescate de ciertas fuerzas, la realidad que yo disfruto de un montón de paisajes algo travesías y tengo mi vehículo estándar y Me resuelve perfecto, de todos modos entiendo tu postura amigo y gracias por compartirla conmigo
Si es verdad lo que comentas los vehículos son diseñados con parámetros técnicos que cualquier peso torque, angulo de posición etc., va a influir en el desempeño mecánico
Fabuloso!!! Usted debería ser contratado para dar charlas a los choferes, sobre todo de los sindicatos, de mi país, la Rep. Dominicana, con énfasis en el terrible uso de los bompers (parachoques), luces extras y tuercas puntiagudas en los aros de los neumáticos.
Amigo cómo estás muchísimas gracias por la confianza que depositas en mí, Y sí hace falta bastante charla a ciertos grupos como vos decís, siempre abierto a propuestas Te mando un abrazo
Inconsistencia tambien en cuanto a desplazador de llanta y llanta con offset desplazado. Estamos en ambos casos modificando el brazo de palanca en palieres y en rulemanes. Acortas vida util de todo el conjunto pongas lo que pongas. Lo ideal es desplazar con parrillas pero pero es caro y no se si hay gente aca que lo haga.
Mariano te recuerdo que no considero que haya una inconsistencia fui claro con este tema entre colocar una torta de suplementación Y colocar una llanta de centro desplazado si bien es verdad lo que estás diciendo que haces modificaciones en la geometría del vehículo hay determinadas llantas que ubican el centro casi en el offset 0 y la forma de la misma hace que tenga un aspecto más patrón a esa llanta me refiero obviamente que es una mejor opción que colocar un desplazador y para cerrar este tema la mejor opción de todas es no tocar nada
Hay una inconsistencia en cuanto a levantar el vehiculo. Pongas tortas gastando poco o un kit importado completo de suspensión, seguis modificando el centro de gravedad y podriamos tambien poner en duda la estabilidad bajo la misma base de pensamiento.
Mariano yo no diría que hay una inconsistencia fíjate el título del video no modifiques tu vehículo 4x4 fui claro cualquier modificación que hagas no es conveniente hacerla no está bueno jugar a ser ingeniero mecánico sí está claro que en lugar de poner una simple torta de suplementación colocas un kit completo de suspensión es mejor opción esta última Yo tengo un Wrangler lo tengo modificado con esta última opción la verdad lo noto mejor que de fábrica pero estoy seguro que el centro de gravedad lo elevas y que el comportamiento no va a ser el mismo que el que diseñaron y pensaron los ingenieros originalmente
Le hago una pregunta desde la ignorancia por así decirlo. Le pongo Bumper a mi Ranger 2009-10 y voy a hacer la VTV, me dicen que no porque el paragolpe de fierro y demás. La pregunta ahora, si esa camioneta tiene paragolpe original de hierro y es un vehículo de 12-13 años ni tan nuevo pero tampoco viejo. Por qué no me la aprobarían siendo que ambos son de hierro?
Cómo estás Germán hay leyes y normas de tránsito vos no podés modificar tu vehículo entiendo lo que decís que el paragolpe de fábrica es de hierro pero justamente sale de fábrica diseñado por los ingenieros y está homologado a nivel nacional, de lo contrario si permitieran las modificaciones la ciudad sería mad max cada quien le pondría fierros por todos lados a los vehículos y esto sería un descontrol, los paragolpes de fábrica como todas las piezas están controladas y probadas por los ingenieros lo que colocás after market en general no ese es el problema, se está estudiando que se puedan homologar otros tipos de paragolpe pero hasta el momento creo que no se ha logrado
Buen día, veo que usted es un especialista, soy de Perú, quiero hacer una consulta, trabajo en una empresa que da apoyo logistico, en este caso proyectos arqueológicos, utilizamos camionetas doble cabina 4x4, Toyota Hilux, que es la más común y que cuenta con repuestos y apoyo tecnico en todo el territorio, otras marcas no son convenientes, y como recorremos áreas desoladas, de acuerdo a la geografía, tenemos la idea de adaptar a una de las camionetas alargarle la tolva (es decir adaptarle un par de ejes: sería un 6x6), agradecería mucho su gentileza en sus recomendaciones, ya que en Perú los caminos internos del territorio son hinospitos, además que aquí en Perú de la marca Toyota llegue otro modelo de 4x4 de esa marca y si se pudiera sería más costoso
Hola cómo estás Gracias por tus palabras la verdad que el tipo de modificación que querés hacer Me parece que requiere de ingenieros trabajando en el tema no es algo que se resuelva tan fácil con un mecánico tradicional
tengo la idea de cambiar, en una ranger 3.2, las 265 65 r17 por 265 70 r17... la diferencia da 3% y levantaría apenitas la camio ( 1,3cm incluidos los diferenciales) como para saber que si adelante paso una standar yo paso seguro... es aceptable???
PEPE! te hago una consulta!? es posible comprar en argentina una audi q7 o un porsche cayene y hacerlo off road ? vi varias por interner pero no en argentina!... y seria un sueño poder tener algo asi... vos que decis? GRACIAS!
Hola cómo está Julio la verdad No sabría decirte con respecto a modificarlo puntualmente creo que modificar ese vehículo jugamos en otras ligas no es lo mismo que modificar una pickup por lo menos me parece tendrías que averiguar con gente entendida no es mi caso
Yo tengo una raptor y me gustaría que le hubieran sacado con mas rueda de 35 o 37 pero al no hacerlo prefiero dejarla como esta y ayudarme de planchas u otras cosas .estoy de acuerdo contigo en todo.
con las barras led, no solo que las usan en ruta, sino que también ahora las ponen en autos y las usan en calle. como si nada. te matan de frente. y otros son los camiones también
No estoy de acuerdo con todo lo que dices porque aún no tengo una 4x4 😪 pero estoy seguro que cuando la tenga estaré de acuerdo con todo lo que dices jaja SOS un crack gracias por tu conocimiento para educarnos
Muy clara la explicación, opino igual que vos. Creo que comonvienen hoy por hoy las camionetas es muy poco lo qie hay qie hacerle,(para un uso rezonable) Si quiero algo para hacer herejías, prefiero hagarrar un jeep o una chata viejitos, que me va a doler menos si se rompe que una camioneta que hoy sale 15 o 16 palos 😂
Senti q me retaste pepe😂 tengo bumper ruedas grandes, malacate y suplementos de ensanche y altura, hay muchas empresas q se dedican al equipamiento y al parecer no ocasionan problemas estos chiches
Fer que tal ? no quiero retar a nadie ni mucho menos, vos toma los datos que paso y hace tus propias conclusiones, anda a la facultad de ingenieria y pedi hablar con alguien que tenga ganas de explicarte, busca un ingeniero que sepa de mecanica y preguntale a ver que te dice, llevo tiempo investigando (aclaro no a fondo) este tema y todo me llevo a lo que relato en este podcast ! cualquier cosa a tu disposicion saludos y no olvides suscribir y activar la campanita
Juan que tal amigo, si mas vale que podes levantarla pero esta bueno saber los aspectos negativos de hacerlo para la Maverick hay un kit completo de 1 pulgada marca RC pero termina siendo suplementos no se como se va a comportar el vehiculo, para 4x4 seguro te beneficia pero para la ruta habra que hacer pruebas saludos y gracias !
Te comparto mi experiencia. Tengo una frontier, levante 2 pulgadas la carrocería. Las subí de 30' a 32' las gomas, puse gemelos soft, y tiene llantas con centro desplazado. Y esta bastante más dura por los amortiguadores. Anda bien, me he encargado de probarla a lo "fangio". Pero es obvio que modificando es para usar en off road. Para la ruta rápida un auto moto o una chata estandar ....
Excelente Pepe, muy claro y junto al de las cubiertas me previno de hacer cosas que no van, solo quería agregar para todos, que por lo que tengo entendido, no solo los bumper afectan la cobertura del seguro, cambiar la altura o el offset, o cualquier tipo de modificación pueden ANULAR LA COBERTURA. muchas gracias por la info y la concientizacion
Hola Damian, habria que ver como queda y en cuanto podria perjudicarla o no, si tenes muchas ganas levantala, testeala bien y sobre todo evalua que no quedaran piezas que laburen forzadas porque tal vez vos la notas "bien" y hay piezas mecánicas que van laburando mal despues me contas ! saludos y no olvides suscribir y activar la campanita
Hola Pepe, una genialidad lo tuyo, no le pongo mas megustan porque no me deja, asi como en las camionetas esto sirve mucho para los autos donde hay gente que lo modifica para que ande mas raipido y despues no los pueden frenar....un tema, coincido el 100% muy buen video, abrazo!!!!
Daniel muchísimas gracias por tus palabras y tenés razón en los coches pasa lo mismo preparan los motores y el auto no frena me gustan los fierros desde que tengo 18 años manejé de todo y tuve muchas máquinas algunas preparadas otras estándar Gracias por tu aporte todo suma
Totalmente de acuerdo. Ahora una pregunta con respecto a otro tema, es conveniente anular la valvula EGR en una Ranger 3.2?. Por que dicen que esa valvulva trae problemas. Sabes algo de eso?. Saludos
Capo yo tengo una Ranger 2015. Si lo más sencillo es anular el paso del líquido refrigerante por el enfriador de gases de la egr. Para eso tenés que puentear las mangueras de ingreso y salida del líquido refrigerante. Esto se hace porque con el tiempo el enfriador de gases se pincha y por ahí entra líquido refrigerante a la admisión y bueno ahí fuiste. Hay un grupo en el face Ford Ranger oficial vas a tener mucha información. Saludos
Horacio gracias ! te cuento que la válvula EGR es una característica importante para reducir las emisiones de NOx en los motores diesel modernos, esta puede ser propensa a fallas y obstrucciones debido a la acumulación de hollín y otros residuos en los gases de escape, por eso algunos la anulan lo que pasa que no deberías tener problemas si o si, hay gente con tu vehiculo que no le pasa nada, y a otros si tuvieron problemas, debe influir el uso, el combustible usado y no se que mas saludos y no olvides suscribir y activar la campanita
@@4X4ExperienceArgentina Hola Pepe. Gracias por la respuesta. Te sigo con 2 cuentas, esta y la mia personal. Vi que Diego en su taller anula esta valvula en el 90% de las camionetas por que parece que evita problemas a largo plazo y mejora el rendimiento, acompañado con la colocación del Dowenpipe. Que te parece?
Muy bueno y muy util pepe. Lo unico q le hice a la chata es ponerle llantas mas anchas y desplazadas. Intente poner las tortas niveladoras en mi hilux y me quedaba la barra estabilizadora tocando la cazoleta del amortiguador, las termine sacando. Y escuchandote mas los precios, se me fueron las ganas de los bumper. Gracias!! Un abrazo
grande pepe de 10 toda la info! estoy de acuerdo en todo, creo que las modificaciones tienen que ser bien hechas, sino no hacerlas, siempre es otro presupuesto pero son gustos y decisiones personales. lo que si es grave son las luces/barras led, es un descontrol total tanto en ciudad como en ruta, en autos, camionetas y camiones, a mi auto lo retire de agencia con las luces led y les habian puesto las mas baratas esas de 2 lucas en warnes y eran de terror, a la semana se las saque y le termine colocando unas kobo H4 con lupa que son carisimas pero es un antes y despues, y en la chata sigo con originales de fabrica son impecables, abrazo grande
Gracias a vos por compartir tu experiencia con las luces de led iremos haciendo videos con ese tema cuando podamos saludos y no olvides suscribir y activar la campanita
Felicitaciones por el video, excelente cada una de las explicaciones... me echaste a la basura de muy buena forma todos los cambios que quería para mi camioneta jajajja.. 😂 saludos desde Chile
Excelente canal y consejos. En mi caso tengo un suzuki grand nomade (grand vitara en otros mercados), 3.2 v6, del 2010. Tiene un kit de suspensión Ironman nitrogas, que incluye amortiguadores y espirales reforzados. Queda bien duro, pero aumenta 2 pulgadas de levante (4,5cm). Qué te parecen ese tipo de kits? Saludos desde Chile!
Hola Pepe gracias por seguir enseñando no tengo una pick up.tengo una santa fe pero es re interesante escucharte y aprender por eso sigo todos tus vídeos y podcat y para cuando hay alguna charla poder opinar . seguí con más y muchas gracias por concientizar a la gente y espero otro podcast para seguir aprendiendo gracias Pepe 👏👏👏👏
Está perfecto Pepe, pero por ejemplo la Maverick es baja para camino de piedra o barro y capacidad mecánica le sobra , entonces se siente que la mecánica va, pero la altura no ayuda y te da bronca que la fábrica por un tema de estético no le dedicó un poco más de neuronas en darle una altura acorde a su capacidad. Otro ejemplo es la Toro que adelante es baja y la visibilidad por la luneta trasera es mala. La levantas 4 cm de adelante y te digo por experiencia que tomas las curvas a 130 o 140 y no se mueve y mejora la visibilidad hacia atrás y podés llegar a Mina La Mexicana al puesto 9 sin pegarle abajo. La que vino y no estaba levantada venía golpeando todas las piedras en el río. Muchos me dijeron que levantar la Toro la iba a volver inestable y la verdad que incluso llendo muy fuerte va muy bien. Por lo menos es mi experiencia con ese vehículo. Entonces, que le cuesta a la fábrica dedicarle 2 neuronas más para ofrecer algo más acorde a su capacidad real ?
Hola Esteban gracias por tu aporte y coincido ahora .... La nueva versión off-road de la Ford Maverick es la Maverick Tremor. Esta pick-up tiene una elevación de 2.54 cms., brindando una mayor distancia al suelo, exclusivo Trail Control™, así como una Suspensión Delantera y Trasera adaptada para todoterreno, Tracción Total Avanzada con bloqueo en las cuatro ruedas y Motor EcoBoost® de 2.0 litros, esta es la version que hay que comprar para 4x4, la Lariat no esta preparada para eso, y levantarla no es lo ideal, aunque podria ser una opcion para quienes quieren aventurarse. Lo de la Toro tengo un cliente que la levanto de adelante con tortas y le quedo genial, va en ruta impecable y realmente mejora la chata (sin hacer pruebas de ingenieria digo) en ese caso te doy la razon con la Toro saludos y no olvides suscribir y activar la campanita
Con respecto a los Bumper, tengo entendido que el vehículo no está homologado de esa manera, por eso hay RAM con paragolpes de acero, pero estas salen de fábrica así y el vehículo está homologado así
poner una llanta desplazada o un separador es lo mismo. La única forma correcta es comprar un kit de suspensión a medida hecho por profesionales, con parrillas de suspensión mas largas, espirales y amortiguadores mas largos y calculados para la nueva geometría del brazo, semiejes, etc. Digamos recalcular la ingenieria de la parrilla nuevamente y reemplazar todo, es lo que se usa en países desarrollados como en USA, acá hay muy poco disponible y muy caro.
Que buen video. Me compré hace poquito una kia sportage de las primeras (la mediana) que la quería hace tiempo y tenia pensado varias modificaciones. Muy buen video.
Excelente informe Pepe, coincido realmente con tus comentarios, pero te hago una preguntar, yo tengo una SW4 2018 se le puede cambiar los estribos x rock slider?. Eso no afecta nada? Entiendo que protegería los zócalos de la carrocería y gano un poquito de altura en esa zona, puede ser?
Hola Jorge cómo estás al quitarle los estribos a tu vehículo mejoras algunas opciones Yo realmente no los uso A menos que necesites pisarlos para entrar al vehículo el rock slider si está bien hecho y bien colocado es una mejor opción es más chico ocupa menos lugar no quita ángulo ventral y te protege en el caso que tengas un golpe lateral por ejemplo con una piedra saludos y no olvides suscribirte y activar la campanita
Tengo una camioneta, de uso diario, hago bastante ruta y la idea es levantarla con tortas de 2” y separadores de 2” en las ruedas. Creo que voy a terminar poniendo una medida más de perfil en las cubiertas jaja. Abrazo
Una pregunta: A una ranger americana modelo 80 que en el diferencial delantero tiene los palieres articulados con crucetas, y no me permite un radio de giro chico cuando está con la doble tracción: ¿Se le puede adaptar homocinéticas?
Leonardo si somos muy inconscientes con esos temas pero bueno para eso esta la VTV, despues nos quejamos cuando rebotan el auto por luces de led saludos y no olvides suscribir y activar la campanita
Buenas, muy criterioso tu análisis, uso y modifico vehículos 4x4 por uso, gusto y trabajo desde hace mas de 30 años, por lo que puedo confirmar por ej, las tortas no sirven para nada, amigos la usaron y mucha inestabilidad, al colocar bumper y malacate siempre medir la distancia de rueda a carroceria para luego colocar todo sistema de suspension acorde y dejar nivelado, yo le canbio hasta los bujes de las bieletas por los Rancho de poliuretano, respecto a los leds disiento en que la ley de tránsito te habilita a llevar par de rompenieblas y par de profundidad/gral, el resto de luces deben ir si o si con tapa y en VtV no puede sobrepasar linea carrocería, los led al ser nuevos no estan contemplados en la ley, pero se lo toma como unidad. Espero haber aportado algo y por más podcast como este 💪
Me parece que el problema es querer buscar el vehículo ideal para todas las situaciones y eso no existe! Hablas de que si modificadas la altura mejoras el andar en off road pero no en la ruta y es ovbio el que modifica esas casas es por que va a usar la camioneta para off road.. el que lo hace por facha se jode! El que lo hace para lo que la va a usar realmente para mi en casi todos los temas que nombraste se beneficia!
Eric gracias si tene en cuenta que para hacer off road a veces tenes que circular 2000 kms o mas por rutas y lo que haces de off road son 500kms hay que tener en cuenta eso saludos
@@4X4ExperienceArgentina si obvio pero esos 2mil km si los haces a 90 en un vehículo que esta preparado para off road a esa velocidad no creo que te pase nada ni problemas de estabilidad ni nada te lo digo por que tengo una 4x4 y con cubiertas mud que se lo que es ir en la ruta con todo el ruido y vibración que mete y uno se la banca por que cuando te metes en el barro o lo que fuera la disfrutas por que esta preparada para eso. El que quiere hacer ruta que se compre un auto o que deje la chata estándar y listo si la modificas para off road tenes que bancar que en la ruta no puedas ir a cierta velocidad y vas a tener que tener en cuenta que en la curva hay que frenar más.. tengo separadores de rueda tengo cubiertas recapadas y tengo elevada la suspensión y varios amigos tienen las mismas modificaciones hace años y no pasa nada y conozco gente que la tiene original y vuelcan en la ruta. Solo hay que ser coherentes en que las modificaciones las haces con un propósito. Por un lado ganas y por otro perdes. No existe el vehículo que ande bien en las dos situaciones
@@4X4ExperienceArgentina el punto es que creo con todo respeto que exageras un poco en algunas cosas ( se que ya te lo dijeron) pero por ejemplo los separadores de rueda hace años que se usan y no conozco a nadie que haya tenido accidentes por culpa de separadores y decis como que es algo super peligroso y no lo tendrias en tu vehículo siendo que hace años se vende y se usa (hablando de separadores de calidad con centrador especifico para cada vehículo) me parece sin ofender es un comentario saludos!!!
algunos para compensar la subida le ponen estribos mas pesados para q el punto este mas bajo al ponerle peso adicional en la parte baja de la carroceria con planchas gruesas para proteger carter y caja y bajar el punto de estabilidad
@@4X4ExperienceArgentina te tengo Pepe... Soy el de la distribuidora de rep. Ford y VW! Jajajaja. Nos debemos una charla, cuando el bebé me demandé menos te la prometo!!! Jajajajaja Abrazo grande!
Prueban en los prototipos esos que andan camuflados! Le dan a morir, tal es así que hay ejemplos de gente que falleció en los testeos esos. Y dentro de la fábrica a esos mismos prototipos los ponen en unas máquinas dónde los hacen torsionar durante horas, y rebotar duro, así como los meten en bancos con millones de cables y los tienen a fondo 3 o 4 horas. No me lo contaron, lo ví y en una planta de una fábrica que nadie creería, de Fiat dónde fabrican los Jeep y la toro.. en un viaje que hice a Pernambuco por el 2017 pagando podías ver muy por arriba como era la fábrica, y esos testeos es de lo que más mostraron. Dudo que Toyota no pruebe su Hilux o Ford una f150.
hola! tengo una maverick fx4 y me gustaria ponerle el lif kit de 2 pulgadas nose que tan recomendable es. ahora tengo mas dudas que certezas jajajaja saludos
