Tremenda información muchas gracias por el video tenía una falla de chispa en la bobina . Ahora ya se la falla seguramente es la tierra porque ahy óxido.
Gracias amigo me da gusto y satisfaccion que lo que muestro en el video le haya servido a alguien y GRACIAS por tu comentario que DIOS te bendiga saludos desde APODACA N.L.
HILARIO RUIZ MARTÍNEZ, GRACIAS AMIGO POR TU COMENTARIO Y POR VER MIS VIDEOS QUE DIOS TE DE SABIDURIA Y PUEDAS PRENDER TU CAMIONETA, SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX
GRACIAS MIKE MJ Por tu comentario y gracias por haberte suscrito a mi canal y por ver mis videos que DIOS TE BENDIGA amigo y saludos desde Metroplex APODACA N.L. MEX .
Amigo muy bien por tu video muy bien explicado me ayudo mucho a comprender cómo funciona el encendido de un vehículo y por cierto sabes donde queda el módulo de encendido de una RAM CHARGER 91
FRANCISCO DOMSA ,GRACIAS POR VER MIS. VIDEOS Y ESE MODULO QUE MOSTRE EN. EL VIDEO ES UN ENCENDIDO ANTIGUO DE LOS PRIMEROS ENCENDIDOS DE DODGE ,EL ENCENDIDO QUE TU ME MENCIONAS YA ESTA DENTRO. DE LAS. COMPUTADORAS, SI TU RAM CHARGER TRAE DISTRIBUIDOR. DE ESTE LE SALE UN EFECTO HALL , O. SEA UNA ESPECIE DE DISCO DE PLASTICO QUE ESTA DENTRO DE LA TAPA DEL DISTRIBUIDOR Y DE AHI SALE UN CONECTOR CON TRES TERMINALES , ESTE EFECTO. HALL CUANDO SE DAÑA. NO HAY. CHISPA. EN EL CABLE DE LA BOBINA Y POR LOGICA NO ENCIENDE TU RAM Y CUANDO ESTE EFECTO HALL ESTA NUEVO Y SIGUE SIN HABER CHISPA. LA COMPUTADORA PUEDE SER EL PROBLEMA. CHECA ESTO Y ME DICES
Muy buena la explicación! A mi me paso, en mi DODGE D-250 1993, que se me empezo a apagar y ya no encendía. La deja apagada un rato y encendía muu bien, pasaba otro rato y se apagaba. Le hice servicio al gas, le cambié bujías y seguía igual. Empecé a notar que la bobina se calentaba demasiado y pensé ese sería el problema. Hice mediciones a la bobina y su resistencia y continuidad estaban normales, pero muy caliente, le tomé la temperatura y llega a 105º C. al final me quedaba modulo, distribuidor o bobina el problema. Decidí cambiarle el modulo que ya tenía allí y ya no se apaga, pero la bobina se sigue calentando a la misma temperatura. ¿es normal que alcance esa temperatura la bobina o tendré algún problema que ocasiones el calentamiento?
La BOBINA se calienta normal por el trabajo que hace , cuando se calienta demas y se apaga el VEHICULO es por que la pieza que esta dentro del distribuidor ,manda mucha corriente y las bobinas se queman ,cambiando esta pieza de dentro del DISTRIBUIDOR se corrige el problema
Excelente explicación pero tengo una duda tengo una pickup 87 trae 3l mismo función del vídeo pero la pregunta es xq se calienta la bobina después de encender a los pocos minutos se sobrecalinta y después ya no prende
NeCESITAS CAMBIAR LA BOBINITA QUE ESTA DENTRO DEL DISTRIBUIDOR, ESA ES LA QUE CAUSA QUE SE CALIENTA LA BOBINA Y SE TE APAGUE Y DESPUES DE QUE SE ENFRÍA VUELVE A PRENDER .
GRACIAS AMIGO CARLOS POR TU COMENTARIO Y GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y HABERTE SUSCRITO A MI CANAL SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES.
buenas tardes maestro charly muy buen video, una pregunta se puede implantar este metodo para una ram 4000 modelo 1999 no tiene computadora ni harnes principal agradesco
JB MTZ , SI. ESTE TIPO DE MODULO SE PUEDE PONER A CUALQUIER VEHICULO. SEA DE FORD DE CHEVROLET Y DE DODGE. TAMBIEN SE PUEDE PONER EL MODULO DE V.W A TU CAMIONETA RAM 4OOO Y SE UTILIZA EL MISMO DISTRIBUIDOR, CON EL MODULO DE 6 TERMIBALES DEL. VOCHO SI ES DE CARBURADOR TU CAMIONETA O DE EQUIPO DE GAS ,
Tu DISTRIBUIDOR DEVE TENER SOLO DOS CABLES CASI SIEMPRE UNO ES NARANJA Y OTRO DE DIFERENTE COLOR, ESTOS DOS CABLES VAN EN EL MÓDULO, ESTE TIENE FORMA DE PENTAGONO EL DE ARRIBA EL QUE HACE PICO ,ES CORRIENTE DE LLAVE ,DEL LADO IZQUIERDO VAN LOS DEL DISTRIBUIDOR Y DEL LADO DERECHO ES EL NEGATIVO DE LA BOBINA
MEJOR DICHO VIENDOLO DE FRENTE EL CONECTOR EL DEL CENTRO ES CORRIENTE DE LLAVE Y EL DE LA IZQUIERDA ES NEGATIVO DE LA BOBINA. Y LOS DOS DEL LADO DERECHO SON LOS DEL DISTRIBUIDOR. SI NO NO HAY CHISPA INTERCAMBIA SOLO ESTOS DOS ÚLTIMOS.
Excelente video amigo, me sirvió para acomodar bien mi módulo de encendido electrónico. Tengo un problema en un Dodge D300 1979, se le cambiaron bujías, cables de bujías, tapa de distribuidor, bobina y encendido electrónico, y no logramos que encienda aún. Que podría ser??
ANTONIO GARCIA ,LO QUE PUEDE SER ,ES LA PIEZA QUE ESTA DENTRO DEL DISTRIBUIDOR , ESA CUANDO FALLA TAMPOCO PRODUCE LA CHISPA , ENTRE , LA BOBINA ,EL MODULO, Y LA PIEZA QUE ESTA DENTRO DEL DISTRIBUIDOR, ESAS TRES PIEZAS ,PRODUCEN LA CHISPA.
JORGE DIMAS DIME QUE QUIERES SABER DE ESTE DART 81. 82. Y SI LO SE TE PODRIA AYUDAR O HACERTE UNA VIDEOLLAMADA PARA QUE AREGLES ESTE CARRO ,O SI LO QUIERES ALAMBRAR TAMBIEN TE PODRIA AYUDAR POR ESTE MEDIO ME GUSTA COMPARTIR DE CORAZON LO QUE SE SALUDOS AMIGO DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX
@@CHARLYELELECTRICO Gracias mi buen amigo, es solo que tiene bastantes arneses o cables que se encuentran desconectados, entonces quisiera saber a donde van y de preferencia descartar los que no se ocupen para poder ver más limpia la maquina. El día de mañana trataré de organizarlo y si es posible en estos días contactarle para intentar identificar de cuales puedo prescindir y cuales no, de igualando saber a donde van conectados. Muchas gracias por su tiempo. Saludos 🤗
@@jorgedimas5494 tu conecta los que veas que coinciden en el carro y los que no , dejalos asi y si algo te falla o quieras conectar preguntame yo te orientare
Buenas tardes gracias por su video solo tengo una pregunta conecte el modulo como lo indica en el video pero me ase chispa al momento de abrir corriente sin conectar el distribuidor
ELSENSOR DEL CIGUEÑAL, HACE ESE PROBLEMA, SE APAGA Y PRENDE ENSEGUIDA AVECES TARDA UNOS MINUTOS, PARA PRENDER ,PERO LA BOBINA TAMBIÉN CUANDO SE CALIENTA, HACE LA MISMA FALLA QUE MENCIONAS ,ASI QUE TIENES 2 OPCIONES POR CHECAR. CASI TIENEN EL MISMO COSTO ESTAS 2 PIEZAS, PRIMERO CAMBIA UNA LA QUE ELIJAS ,Y VE QUE ES LO QUE PASA
Disculpe maestro y como se le aria al de 6 bujias para Dodge Dakota 1980 ya que cuenta con efecto hall no puede hacer la funcion de platino no hace nada como lo conectaria
Si ES LA QUE ESTA DENTRO DEL DISTRIBUIDOR EN FORMA DE DISCO NEGRO Y DE ESTA SALEN DOS CONECTORES, ASI ES ESE ES EL MODULO DE ENCENDIDO, ESTA Y LA COMPU JUNTAS HACEN LA CHISPA.
Que tanto se debe calentar la bobina con resistencia interna ,el vehiculo enciende perfecto,modulo nuevo , distribuidor nuevo ,bobina nueva ,alternador cargando perfecto y regulador de voltaje nuevo ,la bobina se sigue calentando ,hasta que punto es normal su calentamiento ,gracias !
SI EL VEHICULO NO SE APAGA AUNQUE LA BOBINA SE CALIENTE ,TODO ESTA BIEN ,EL CALENTAMIENTO ES NORMAL, HAY BOBINAS QUE SON DE ENCENDIDO ELECTRÓNICO, Y BOBINAS CON RESISTENCIA EXTERNA, SI TU BOBINA SE CALIENTE MUCHO AL GRADO DE QUE EL VEHICULO SE APAGUE, CAMBIA DE BOBINA. GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y HABERTE SUSCRITO A MI CANAL QUE DIOS TE BENDIGA AMIGA EDNA OL.G*
EL MOTOR SI ESTA FUERA DE TIEMPO SI ,EL MODULO DE ENCENDIDO ES PARA PRODUCIR LA CHISPA, ESTE FUERA DE TIEMPO O NO EL VEHICULO, SI NO HAY CHISPA ES POR QUE EL MODULO DE ENCENDIDO ESTA DAÑADO, O LA BOBINA, O LA PARTE INTERIOR DEL DISTRIBUIDOR. Y CUANDO HAY CHISPA, EL VEHICULO PRENDE, SI YA PRENDIDO EL VEHICULO Y EL MOTOR HACE SUS EXTRAÑOS MOVIMIENTOS AHI SI PUEDE QUE ESTE FUERA DE TIEMPO ,Y SE CORRIGE Y ES TODO.V
Tu modulo deve estar mal o el distribuidor el modulo debe estar bien aterrizado si es posible desde el negativo de la bateria . Checa que los cables tengan continuidad los que van desde el distribuudor al modulo los dos o intercambialos checa que llegue la corriente ala bobina al momento de estar dando marcha que esta no se corte como mostre el DIAGRAMA ES LO CORRECTO revisa bien todo uno de ellos esta fallando has esto y me informas SALUDOS Y GRACIAS POR VER MIS VIDEOS AMIGO GUADALUPE VILLA OTRO SUSCRIPTOR HIZO LO DEL DIAGRAMA Y SI LE FUNCIONO VE LOS COMENTARIOS DE ESTE VIDEO Y TE DARAS CUENTA QUE ES CORRECTO LO DEL DIAGRAMA
Tengo una Dodge 360 modelo 70, no tengo chispa de distribuidor a bujías solo en la bobina, cambie rotor, tapa de distribuidor, el módulo que muestras es nuevo, y una resistencia al lado del mismo y aún así no tengo chispa de distribuidor a bujias
LUIS ANTONIO DELGADO GARCIA, LO QUE FALTA QUE CAMBIES ES, EL RELUCTOR ,O LA PIEZA QUE ESTA DENTRO DEL DISTRIBUIDOR, ESA ES LA QUE SE TE OLVIDO CAMBIAR ,ENTRE
Pero si fallara esa pieza no abría chispa en la bobina o si? Por el efecto hall se supone que genera su propia chispa, pero tengo chispa en bobina, si estuviera un fallo en eso aún así tendría chispa en la bobina?
LUIS ANTONIO DELGADO GARCIA, TAMBIEN CHECA LA CORRIENTE DEL CONECTOR, ESTE PARECE UN PENTAGONO ,EN LA PARTE DE ARRIBA ,ESTA LA CORRIENTE DE LLAVE , AL LADO IZQUIERDO ,LA CORRIENTE NEGATIVA DE LA BOBINA, Y EN EL LADO DERECHO, LAS DOS LINEAS DEL DISTRIBUIDOR, INTERCAMBIA ESTAS DOS ,Y LA OTRA TERMINAL ES DE LA RESISTENCIA, SI ES QUE TRAE 5 TERMINALES EL CONECTOR , ESTA QUINTA TERMINAL NO SE USA , SE USA SI LA BOBINA DICE USESE CON RESISTENCIA EXTERNA ,SI NO DICE ASI LA BOBINA NO LA USES ESTA QUINTA TERMINAL QUE ESTA DESPUES DE LAS DOS DEL DISTRIBUIDOR,
LUIS ANTONIO ,SI HAY CHISPA DE LA BOBINA AL DISTRIBUIDOR , LO QUE ESTA MAL ES EL ROTOR ,POR QUE ESTE RECIBE LA CHISPA Y LA PASA A CADA UNA DE LAS TORRES DEL DISTRIBUIDOR . ESA CHISPA PASA POR EL CARBON DE LA TAPA ,AL ROTOR, Y EL ROTOR ALAS TORRES DE LA TAPA ,Y DE LAS TORRES ALAS BUJIAS. , ASI QUE TU TAPA ESTA DEFECTUOSA,
Hola maestro cómo está dónde puedo conseguir el distribuidor de encendido electrónico para 6 cilindros como muestra el video porque yo hice en la encendido electrónico de vocho a mi ram van 1500 Dodge, y siento que en encendido de corriente es demasiado se oye y a veces me avienta explosiones aparte la Dodge ram es de gas LP
HECTOR GUALO . GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y GRACIAS POR HABERTE SUSCRITO A MI CANAL . LOS DISTRIBUIDORES LOS PUEDES CONSEGUIR SOLO EN LOS DESHUESADEROS DE VEHICULOS O LOS YONQUES DE CARROS EN LAS REFACCIONARIAS ES RARO QUE LOS VENDAN Y SI YA PUSISTE UN ENCENDIDO DE VOCHO A TU RAM COMO DICES ES TA BIEN ESOS MODULOS DE VOCHO DURAN MUCHO ADEMAS SON VARATOS Y ES FACIL DE PONER .EN DODGE CUANDO DEL DISTRIBUIDOR LE SALEN TRES TERMINALES EN SU EFECTO HALL y YO LOS HE VISTO PUESTOS EN VEHICULOS DE GAS LP. SIN PROBLEMA ALGUNO SOLO QUE LA CALIBRACION DE BUJIAS ES UN POQUITO MAS ABIERTO QUE EN GASOLINA . CHECA CON UNA PERSONA QUE SEPA DE CARBURACION DE GAS L P. Y TU DISTRIBUIDOR JALARA MUY BIEN CON ESE MODULO DE VOLKS WAGEN . AHORA SI LO QUIERES CAMBIAR POR OTRO TIPO DE DISTRIBUIDOR DE ENCENDIDO ORIGINAL DE DODGE BUSCALO EN LOS YONQUES Y LO PODRAS PONER COMO EXPLICO EN EL VIDEO CON MODULO DE DODGE DE CUATRO TERMINALES . LA TERMINAL 5 DEL MODULO NO SE USA . SOLO LAS DOS DEL LADO IZQUIERDO EMPEZANDO POR LA DE MAS ARRIBA QUE ES CORRIENTE DE LLAVE DE ENCENDIDO Y LA QUE ESTA A SU LADO EL IZQUIERDO ES PARA EL NEGATIVO DE LA BOBINA . LA PRIMERA TERMINAL LA DE MAS ARRIBA TAMBIEN ES PARA LA BOBINA . ES LA MISMA CORRIENTE DE LLAVE + Y LAS DOS TERMINALES DEL MODULO LAS DOS QUE ESTAN DEL LADO DERECHO SON PARA EL DOSTRIBUIDOR UNA ES DE COLOR NARANJA Y OTRA ES DE COLOR MORADITO ESTAS PONLAS DEL LADO QUE SEA Y SI NO PRODUCE CHISPA SIMPLEMENTE LAS CAMBIAS DE POSICION Y LA QUINTA TERMINAL DEL MODULO NO LA USES DEJALA LIBRE . ESTE MODULO DEVE ESTAR BIEN ATERRIZADO SI NO NO PRODUCE CHISPA ASEGURATE DE ATORNILLARLO A UNA BUEN TIERRA ESPERO TE HALLA PODIDO ORIENTAR SALUDOS DESDE APODACA N.L. MEX .
PANCHO LOCALES LOS DISTRIBUIDORES DE DODGE QUE MUESTRO EN EL V I DEO SOLO TIENEN DOS CABLES Y. LOS DISTRIBUIDORES DE DOGE QUE TIENEN TRES SE CONECTAN. A UN MODULO DE V.W. TAMBIEN TENGO UN VIDEO DE COMO CONECTAR. ESTOS. DISTRIBUIDORES DE TRES. CABLES A UN. MODULO DE V.W. VE EL. VIDEO. Y ME DICES SI TU DISTRIBUIDOR ES IGUAL. AL. DE ESTE QUE MUESTRO EN EL VIDEO
Buenos días estimado, Recibí tu respuesta sobre el MÓDULO DE ENCENDER. Pero toda vía no lo encuentro. La Camioneta que tengo es un 1997 Dodge Ram 1500, 5.2 liter Y me urge localizar el MÓDULO DE ENCENDER. Me puede ubicar por favor y lo agradecería mucho. Gracias, muchas gracias
No es modulo es efecto hall y este es un platito negro que esta quitando la tapa del distribuidor , quita la tapa y veras el rotor saca el rotor ,y debajo encontraras un disco negro coun un cable hacia un canector , ese es el ENCENDIDO de tu CAMIONETA
GRACIAS AMIGO EULALIO MARTINEZ, POR VER MIS VIDEOS Y HABERTE SUSCRITO A MI CANAL QUE DIOS TE BENDIGA SALUDOS DESDE METROPLEX APODACA N.L.MEX HASTA DONDE TE ENCUENTRES.
Buen día charly, tengo una dodge ram pickup 85 y le adaptaron un modulo de chevrolet, me ha dado muchos problemas por que el modulo de calienta y se apaga la camioneta, ya he comprado 4 módulos y la mayoría jalonea la camioneta... Pero muchos eléctricos me comentan que es mejor con el de chevrolet, tu que me sugieres?
ABRAHAM ISSAC J V . SI EL DISTRIBUIDOR QUE TRAE TU CAMIONETA ES DE DIENTITOS EL RELUCTOR O SEA TRAE 6 PUNTITAS LA FLECHA Y AL MOMENTO DE PASAR POR EL IMAN ESTE MANDA UNA SEÑAL. SI. ES DE ESTE TIPO TU DISTRIBUIDOR. PUEDES. PONERLE UN MODULO DE ENCENDIDO DE FORD . MANDAME O DESCRIBEME SI ES DE ESTE TIPO TU DISTRIBUIDOR Y TE DIRE COMO CONECTARLO
@@CHARLYELELECTRICO así es charly, mi distribuidor es de ese tipo, me puedes sugerir que parte seria el modulo y la bobina, me gustaría dejar completo el sistema de encendido para ya no tener fallas... Te agradezco la atencion
SEÑOR PROFETA SI TU CAMIONETA PRENDE EN FRIO Y A LOS 20 O 30 MINUTOS SE TE APAGA . EL PROBLEMA NO ES EL MODULO . EL PROBLEMA ES. EL EFECTO QUE ESTA DENTRO DEL DISTRIBUIDOR . CAMBIALO POR UNO NUEVO Y TU PROBLEMA ESTARA SOLUCIONADO . NO HAY OTRA COSA QUE HAGA ESA FALLA. . LA QUE HACE EN OCACIONES TAMBIEN ESA FALLA ES LA BOBINA . SI YA PROBASTE CON DIFERENTE BOBINA Y TE HACE LO MISMO CAMBIA LA PIEZA QUE ESTA DENTRO DEL DISTRIBUIDOR Y ES TODO. SAN. SE ACABO EL PROB L EMA. SALUDOS. ISAC ABRAHAM DAVID Y ETC.
CUANDO EL DISTRIBUIDOR DE TRES LINEAS ES DE CRYSLER, ESTE TRABAJA POR MEDIO DE UN MODULO DE ENCENDIDO QUE TIENE LA COMPU DEL MISMO VEHÍCULO, Y CUANDO NO HAY CHISPA SE PUEDE PONER UN MODULO DE ENCENDIDO DE V.W
EL MODULO NO DEVE DE CALENTARSE ,ESTANDO LA LLAVE QUITADA , SI SE CALIENTA ESTANDO EL MOTOR APAGADO ES QUE EL MODULO ESTA RECIBIENDO CORRIENTE , CHECA CON UNA LAMPARA DE CHECAR FUSIBLES SI ESTA RECIBIENDO CORRIENTE EL MODULO, ESTE MODULO ES DE 4 TERMINALES Y ESTAN EN FORMA DE PENTAGONO , EL DE MERO ARRIBA ES CORRIENTE DE LLAVE, A SU IZQUIERDA EL NEGATIVO DE BOBINA, Y LOS OTROS DOS DE SU DERECHA SON DEL DISTRIBUIDOR , Y DEVE EL MODULO ESTAR BIEN ATERRIZADO ,
CHARLY tengo un auto en el cual las luces titilan cuando esta encendido, medi el alternador y tiene 14.55 14.68 14.77 15.00 15.30 etc varia constantemente a este auto ya se le cambio el regulador de voltaje varias veces (del alternador) en dos baterias gace lo mismo. agregue mas masa igual, verifique los fusibles y estan bien... sera un problema interno del alternador? carbones diodos estaban bien... gracias...
Ya han venido con migo asi como tu me explicas varios carros que titilan las luces yo les he dicho que cambien la palanca de luces o el suitch por que el alternador no hace esa falla . Cuando es el siutch las luces se apagan y derratito prenden y se apagan y prenden pero es diferente ala falla que tu mencionas que titilan . Por que en algunos carros solo titilan las luces del interior del vehiculo y no las del frente ni las traseras. Cuando el alternador sobrepasa los 14.9 volts el alternador hay que cambiarlo esta cargando de mas en ningun carro deve de pasar los 15 volts hasta 14.9 maximo de ahi para arriba el alternador esta trabajando mal y se devera cambiar y quiza esa es la falla de tu auto en las luces cambia el alternador ..aveces el rotor y el estator queman muy seguido los reguladores o dejan de cargar o los hecen cargar de mas como en tu caso. Tambien deveras checar que el cable de tierra que sale de la bateria uno sea al chasis por que de ahi del chasis es donde la luces se aterrizan el otro va al monoblock para la marcha . Aveces el cable se safa el del chasis y las luces no son estables has esto y me dices como te fue SALUDOS AMIGO Y Gracias por tu comentario
Quiza ese ruido es por que esta cargando de mas no es normal que sobrepase los 14.9 . Cambia tu alternador ya no lo repares no mencionas que carro es tambien el ruido es por que el alternador se calienta mas de lo devido y los valeros tiran la grasa y se resecan por eso es tambien el ruido . Con testare todas tus dudas gracias amigo.
Estimado, estoy en recibo de su respuesta. Pero, toda vía no encuentro el módulo de encendedor y necesito localizarlo . Una consulta la Camioneta es la siquiente: 1997 Dodge Ram 1500, 5.2 liter gasolina por favor mándame su respuesta me estoy poniendo loco encontrando el MÓDULO DE ENCENDEDOR.. por favor Gracias, muchas gracias
EL MODULO ES PARA VEHICULO MAS ANTERIORES , QUE EL TUYO , TU DEVES DE TRAER DISTRIBUIDOR Y DE ESTE SALE UN CABLE DE TRES LINEAS Y ESTE CABLE AL SALIR DEL DISTRIBUIDOR ,TIENE UN CONECTOR DE TRES PINES Y SE CONECTA A UNOS DIEZ CENTIMETROS CON SU CONTRAPARTE , ESTE ES TU MODULO DE ENCENDIDO Y SE LE LLAMA EFECTO HALL Y ES GOBERNADO POR LA COMPUTADORA Y UN SENSOR DE CIGUEÑAL , SI NO HAY CHISPA EN TU DISTRIBUIDOR SON DOS COSAS LAS QUE DEVES DE CHECAR ESTE SENSOR DEL CIGUEÑAL Y LA COMPU , ALGUNOS DE ESAS DOS COSA ES LA CAUSA DE QUE TU CAMIONETA NO ENCIENDA
DEL DISTRIBUIDOR AVECES ,SALEN DOS CABLES, QUE VAN ,DIRECTO AL CONECTOR DEL MODULO EN LOS DISTRIBUIDORES DE DODGE ,Y NO TIENEN CONDENSADOR NI SUITCH, SON LOS DOS CABLES DEL LA PASTILLA MAGNETICA.
Esa resina es un aislante de las piezas electronicas que tiene ese modulo ,en la parte trasera ,aveces se le derrite por el CALOR y sigue funcionando como en tu caso .no lo muevas asi dejalo ,si lo mueves puede wue deje de FUNCIONAR y ya son escasos de encontrar
Hola charly tengo un problema tengo una camioneta Ford courier modelo 80 4 cilindros motor 2.3 y mi módulo de ensendido se daño y ya agote todo buscándolo y no lo ay quiciera adaptarle otro el que trae es de 5 puntas 2 a la bobina dos al distribuidor y uno a tierra la bobina es tipo botella
Mario r.b. si es de. Distribuidor tu camioneta y a este le salen dos terminales en el mercado hay módulos de encendidos de Ford los que utilizan las pick up. Son unas cajitas de aluminio y este módulo le salen dos conectores uno tiene cuatro terminales y el otro solo dos este tipo de módulo es el que se puede poner en tu carro . El que tiene cuatro terminales tiene un color verde este va al menos de la bobina también tiene un color naranja y un lila estos dos van al distribuidor ala salida de los dos cables del distribuidor y uno negro está también va al distribuidor pero por fuera a un tornillo aterrizado. El más de la bobina va al otro conector del módulo al cable blanco has l prueba con este y me informas como te fue
Hola buenas noches sr. Tengo un problema con un phatom el carro se queda encendido después de poner el swicth en off de hecho hasta retiro la llave y como quiera el carro sigue encendido y no se apaga alguna idea de lo que podrá ser.
RENE BERNAL, ,GRACIAS POR VER MIS VIDEOS AMIGO ,Y EN OCACIONES EL ABANICO ES EL QUE HACE ESO QUE MENCIONAS PUES LO HACEN TRABAJAR CON LA LLAVE, O ALGO LE HICIERON A TU CARRO ,REMONTATE HASTA QUE EMPEZO HACER ESTO Y QUE LE HICIERON A TU CARRO Y POR AHI DEVERIAS INVESTIGAR ,PUES ALGO CONECTARON , QUE EMPEZO HACER ESTO. SALUDOS AMIGO RENE DESDE APODACA N.L. MEX.
Cambia el efecto hall , la pieza que esta dentro del DISTRIBUIDOR, o pastilla magnetica , es la pieza que tiene 2 cables y se conecta al modulo , esa es el problema ,por eso se te apaga luego luego
Cuando se apaga seguido y quieres encenderla y no lo hace hasta que se enfría vuelve a encender ,la falla la hace la bobina que está dentro del distribuidor ,y por lo mismo calienta la bobina
Don charly ya pusimos este modulo y cambiamos el distribuidor de 2 cables y si trabajo ( el de vw entregaba voltaje bajo ) pero la bobina de botella se calienta demasiado y se apaga a los 3 minutos ,,sera la bobina? la pusimos para motor dodge 8 cilindros .
PANCHO LOCALES. ,CUANDO LA BOBINA SE CALIENTA MUY RAPIDO , ES EL EFECTO DEL DISTRIBUIDOR QUE HACE QUE SE CALIENTE. , CAMBIALO Y CON UNO NUEVO. YA NO SE CALENTARA , LA BOBINA SE CALIENTA POR QUE. RECIBE MUCHA CORRIENTE DE ESTE EFECTO, O BOBINA CAPTADORA , LA BOBINA. TRABAJA. YA SEA EN CUATRO O SEIS U OCHO. CILINDROS. TRABAJA EN CUAlQUIER CILINDRADA DE IGUAL. MODO. ESO. NO TIENE QUE VER EN. SU CALENTAMIENTO , LA. BOBINA CAPTADORA SI TIENE QUE VER EN EL CALENTAMIENTO DE LAS BOBINAS
@@CHARLYELELECTRICO gracias don charly , cambiare la bobina captadora, despues de ajustarla en posicion rosando con los dientes cheque con el led por senal , y si me dio ,ahora cambiare esa bobina para volver a checar ,, muchas gracias .
PANCHO ROSALES. ,SI ESTA BIEN EL ESPACIO ES CASI ROSANDO PERO SIN ROSAR ,COMO 10 MILESIMAS , PERO SI YA CAMBIASTE LA BOBINA Y TE LA SIGUE CALENTANDO MUY RAPIDO ,DEVES CAMBIAR EL EFECTO O BOBINA C APTADORA , EL FOCO LED. TE INDICA QUE SI HACE HACE SU. FUNCION PERO DA DEMASIADA CORRIENTE A LA BOBINA Y ESTA SE CALIENTA. Y SE APAGA EL. VEHICULO , ESTA SE ENFRIA. Y DE NUEVO VUELVE A PRENDER LA CAMIONETA, ESA ES LA FALLA. DE LAS BOBINAS CAPTADORAS QUE YA. TIENEN TIEMPO EN. FUNCION , O. SI TIENES OTRO. DISTRIBUIDOR. PARECIDO. PRUEBA CON OTRO. DIFERENTE. Y AHI. SACARAS. CONCLUCIONES. SALUDOS AMIGO PANCHO LOCALES. DESDE APODACA N.L. MEX.
@@CHARLYELELECTRICO don charly soy pancho locales , disculpe la molestia otra vez ,, cambiamos 2 distribuidores, pastilla nueva ( bobina captadora ) calamos con 2 y otra bobina ( van 2 nuevas ),, y se batalla para encender y cuando lo hace sigue calentando la bobina de botella ,, incluso el modulo de encendido ya cálamos con tres , al parecer el primero se daño , no encontramos la aguja en el pajar .
Pancho locales,vamos a regresar al módulo de v.w. con el distribuidor de tres terminalitas este módulo de v.w es más duradero en camionetas y camiones dodge o Chrysler, pero primero lo vas poner a funcionar fuera de tu Cherokee, así que consigue el. Conector y el modulo y el distribuidor y en una mesa de trabajo lo vas a probar y con la bobina original de tu Cherokee o sea la negra que traía al. Principio tu camioneta. Con esas piezas que supongo. Ya las tienes , conecta el conector del modulo al módulo el cable. Café con terminal de ojo la vas a A conectar hasta el final , el cable verde al negativo en tu bobina, el cable negro al positivo en tu bobina y ala corriente de una batería, ,en. Este distribuidor creo que el. Cable verde con franja Blanca de referencia es el. Primero en el conector al. Mirarlo de frente y teniendo el. Broche del candado del conector hacia arriba. El rojo con negro es el segundo de izquierda a derecha y el café delgadito e el. Tercero de izquierda a derecha , si. No hace chispa. Estos dos últimos los cambias uno por otro , el. Distribuidor. Lo debes de tener aterrizado en cualquier parte que te permita la pinza del. Negativo de la batería y ahí mismo vas a poner el cable café grueso del conector del. Modulo , ahora ya conectado así como te explico , gira el. Distribuidor y CHECA aver si tienes chispa , si. Hay chispa. Esa es la coneccion correcta, si no. Intercambia en el. Conector el. Cable verde al centro y el del centro hacia donde estaba el verde , ya. Habiendo encontrado que te produce chispa el. Distribuidor , así. Lo vas a conectar a tu camioneta sin ocupar más cables que los que utilizaste en. Esta prueba , ya conectado así le das marcha a tu camioneta y me dices como te fue , claro. Ya. Puesto. El. Distribuidor en la camioneta y puesto en el. Orden. De encendido correspondiente , pero. Antes. Desconecta en el. Alternador los cables para que si este c carga de más no se caliente el. Modulo y se apague muy rápido. Has esto y aver como te va ahora y me informas saludos. Pancho locales
En algunas bobinas de encendido dice usese con resistencia externa y otras no este encendido de dodge no lo lleva el. Modulo de encendido cuando se utiliza la terminal que está debajo de la terminal negativa que va a la bobina es cuando se utiliza una resistencia en este caso no lo menciono por que no lleva conectada esa terminal del módulo así como lo explico así debe ir la conexión sin utilizar la quinta terminal del módulo y si en tu vehículo lo lleva ahí si va esa resistencia que mencionas pero si no no la uses conecta tal como lo explico. SALUDOS. AMIGO AGUSTIN LUCIO Y GRACIAS POR SUSCRIBIRTE A MI CANAL.
Buenos días es el único vídeo que encuentro me podría explicar por favor quiero un circuito de encendído convencional de DODGE pero con todos los componentes me podría ayudar soy estudiante
COMO QUE QUIERES QUE TE EXPLIQUE ,UN ENCENDIDO COMO TU MENCIONAS ,PODRIA SER DESDE LA BATERIA TOMAS UN CABLE DE CORRIENTE ,ESTE LLEGA AL SUITCH DE ENCENDIDO ,DE AHI SALE ESTA CORRIENTE POSITIVA HACIA UNA BOBINA , PARA QUE TENGA CORRIENTE ,TAMBIEN POSITIVA LA TERMINAL DE LA BOBINA , Y TAMBIEN DEL ENCENDIDO SALE POR OTRO CABLE ,TAMBIEN CORRIENTE POSITIVA ,PARA LA MARCHA ,LAS DOS AL MISMO TIEMPO , SOLO QUE ALA MARCHA LE LLEGA POR SEGUNDOS ,MIENTRAS ESTA MARCHA LE DA VUELTAS AL MOTOR Y ESTE HACE PRENDER EL MOTOR, Y POR OTRO CABLE DIFERENTE PERO DEL MISMO SUITCH DE ENCENDIDO LE LLEGA CORRIENTE ALA BOMBA DE GASOLINA PARA QUE SUMINISTRE COMBUSTIBLE MIENTRAS ESTE PRENDIDO EL MOTOR , Y POR OTRO CABLE DIFERENTE PERO DEL MISMO SUITCH DE ENCENDIDO LE LLEGUE CORRIENTE A UN ALTERNADOR ,PARA QUE ESTE SUMINISTRANDO CORRIENTE Y ESTE ALTERNADOR ESTE CARGANDO LA BATERIA Y SIGA EL VEHICULO FUNCIONANDO HASTA QUE ESTE LLEGUE A SU DESTINO. ES ASI. UN CIRCUITO DE ENCENDIDO EXPLICADO A GRANDES RASGOS
AMIGO ESCAJADILLO , TENGO UN VIDEO DE COMO CONECTAR UN SUITCH UNIVERSAL A CUALQUIER VEHICULO, BUSCALO EN MIS VIDEOS, ES ESTE VIDEO LA PRIMERA PARTE DE LO QUE NECESITAS, AHI MUESTRO COMO CONECTAR ESTE SUITCH ,Y DE AHI MISMO VAS A SACAR CORRIENTE DE LA LETRA QUE DICE. IGN. UN CABLE ALA BOBINA ,AL POSITIVO DE ESTA. ,Y DE LA MISMA BOBINA DEL NEGATIVO SACAS OTRO CABLE AL DISTRIBUIDOR,,,,,AHORA DIME DE DONDE ME ESCRIBES, PUES LES PODRIA HACER UN VIDEO ATI Y A LOS QUE ESTUDIAN CONTIGO ,UN DIAGRAMA O UNA GRAFICA MOSTRANDOLES EN PAPEL TODOS LOS CIRCUITOS BÁSICOS DE UN ENCENDIDO CONVENCIONAL
Tengo un amc rambler american 81 y nadie a podido encontrar la falla , ya que al conectar la batería inmediatamente da marcha y no se corta al cerrar el switch ?
FREE COPY RIGT SOUNDS GRACIAS POR VER MIS VIDEOS GRACIAS POR SUSCRIBIRTE A MI CANAL ..TU MARCHA TIENE PEGADO EL CABLE DE CORRIENTE CON EL SELENOIDE SI ESTAS CERCA DE TU CARRO OBSERVA QUE EL SELENOIDE LA PIEZA QUE VA ARRIBA DE LA MARCHA EL CILINDRO PEQUEÑO ESE ES EL SEÑENOIDE TIENE UN CABLE DELGADOY UN CABLE GRUESO EL GRUESO ES EL DE LA BATERIA Y EL DELGADO ES EL QUE VA DE LA LLAVE AL SELENOIDE Y AHI ESTAN UNIDOS CORTA EL CABLE DELGADO DESDE DONDE PUEDAS Y CONECTA LA BATERIA Y OIRAS QUE YA NO HACE LA FALLA
Y SI YA NO ESCUCHAS QUE AL CONECTAR LA BATERIA ENCIENDE LA MARCHA . AFLOJA EL TORMILLO GRUESO DEL SELENOIDE Y SEPARA ESTOS DOS CABLES DEVEN DE ESTAR INDIVIDUALES . Y ANTES DE QUE CONECTES O PEGUES EL CABLE QUE CORTASTE . EL EXTREMO QUE VA HACIA EL SUITCH AHI DESCUBRE UN POQUITO EL COBRE Y CON UNA LAMPARA DE CHECAR FUSIBLES OBSERVA SI ESTE TIENE CORRIENTE O NO ...SI NO TIENE EMPATALOS DE NUEVO LAS DOS EXTREMIDADES QUE CORTASTE DEVERA ARRANCAR CON EL SUITCH . Y SI TIENE CORRIENTE ESTE EXTREMO SE A PEGADO ALGUN CABLE DE CORRIENTE Y POR ESO HACIA ESA FALLA . ESPERO QUE ME COMENTES COMO TE FUE Y TE SEGUIRE ORIENTANDO SALUDOS FREE COPY RIGHT SOUNDS .
Conecte como lo explica pero no me da chispa instalado lo quito y jiro el distribuidor y si avienta chispa el modulo lo tengo con tierra directa de bateria
ASI ES ,COMO DICES ,HAY BOBINAS CON RESISTENCIA EXTERNA ,SEGUN LO REQUIERA EL DISTRIBUIDOR, O EL VEHICULO, GRACIAS POR VER MIS VIDEOS Y HABERTE SUSCRITO A MI CANAL QUE DIOS TE BENDIGA.
BUENOS DIAS TENGO UN DODGE DEL AÑO 78 Y PRESENTA EL SIGUIENTE PROBLEMA PROBAMOS EL SISTEMA AFUERA TAL CUAL COMO USTED LO HA HECHO PERO AL MONTARLO NO MANDA CORRIENTE A LAS BUJIAS , LOGRAMOS PRENDERLO CON OTRA DISTRIBUCIÓN ENCENDIÓ DOS VECES , LA SACAMOS MONTAMOS OTRA Y NO PRENDIÓ ,VOLVIMOS A MONTAR LA MISMA Y TAMPOCO PRENDIO QUE REE USTED QUE PUEDA SER ,.
EDWING TORRES CUANDO SE PONE EL MODULO DEVE ESTE ESTAR BIEN ATERRIZADO ESTE EN EL MODULO DE DODGE .SI ASI NO FUNCIONA CON EL MODULO DE DODGE PRUEBA AHORA TU DISTRIBUIDOR CON EL MODULO DE FORD. TU DISTRIBUIDOR FUNCIONA PARA LOS DOS MODULOS .LOS DOS CABLES QUE SALEN DEL DISTRIBUIDOR Y QUE ANTES CONECTABAS AL MODULO DE DODGE AHORA VAN CONECTADOS AL DE FORD AL COLOR NARANJA Y LILA. EL MODULO DE FORD ES MAS NOBLE EN SU FUNCIONAMIENTO Y ESTE TRAE DOS CONECTORES POR UNO LADO LE SALEN CUATRO TERMINALES LOS COLORES SON VERDE NEGRO NARANJA Y LILA EN EL OTRO CONECTOR TRAE SOLO DOS TERMINALES SUS COLORES SON BLANCO Y ROJO COMO YA TE MENCIONE DONDE VAN LOS CABLES POR LOS COLORES QUE SON EL NARANJA Y EL LILA EL NEGRO VA A ATERRIZADO EN CUALQUIER TORNILLO DEL DISTRIBUIDOR Y EL VERDE VA A AL NEGATIVO DE TU BOBINA ESTE MODULO NO NECESITAS ATERRIZARLO EL DE FORD PARA QUE FUNCIONE COMO EN EL DE DODGE ESTA SUJETO AL VEHICULO PARA QUE NO SE CAIGA Y NO PARA ATERRIZARLO POR EL OTRO CONECTOR LE LLEGA LA CORRIENTE DE LLAVE PRIMERO PONLO EN EL ROJO SI NO HAY CHISPA LO CAMBIAS AL BLANCO . ASI ES COMO BAN CONECTADOS ESTE MODULO SON MAS DURADEROS .TU DISTRIBUIDOR FUNCIONA PARA LOS DOS MODULOS PUES TIENE EL MISMO EFECTO HALL .PRUEBA CON EL MODULO DE FORD . VOLVAMOS A TU MODULO . SACA UN CABLE DEL NEGATIVO DE BATERIA DIRECTO AL MODULO. SI PUEDES PARA QUE ESTE BIEN ATERRIZADO POR QUE SI AFUERA TE FUNCIONA PUESTO DEVE HACER LO MISMO . AHORA INTERCAMBIA LOS DOS CABLES DEL DISTRIBUIDOR Y QUE BAN AL MODULO AVECES NO HAY CHISPA SI ESTAN CAMBIADOS .PRUEBA TAMBIEN SI LE ESTA LLEGANDO AL MISMO TIEMPO CORRIENTE AL MODULO Y A LA BOBINA . CHECA QUE TENGAN CONTINUIDAD EL CABLE DEL NEGATIVO DEL MODULO ALA BOBINA HAS ESTO Y ME INFORMAS
Hermano muy agradecido, la verdad hice exactamente lo que usted me dijo y funciono logro prender y también probamos con un modulo de Chevrolet y también prendió , muy agradecido definitivamente era el modulo estaba dañado , pero la forma de hacer la prueba es la mejor. suerte hermano, muy buen video
DE LOS TRES UNO ESTA ATERRIZADO POR DENTRO, 2 SON DEL MAGNETO Y UNO ES DE TIERRA MIRA BIEN EL DISTRIBUIDOR Y SOLO LOS DEL MAGNETO ESTOS SON LOS QUE VAN AL MODULO.
La RESISTENCIA ya no se utiliza. Solo deves de UTILIZAR los 4 cables del modulo , dos del DISTRIBUIDOR, y dos para la bobina de ENCENDIDO el POSITIVO Y EL NEGATIVO, la TERMINAL numer 5 del módulo era para la RESISTENCIA, pero esta ya no se va a utilizar
Jefaso buenas noches yo en realidad estoy asiendo una conversión de platinos a electrónico y la bobina es nueva y también el módulo no sé k m falla x k ay trae una resistensiA y el compa k le movió me dejó los cables sueltos y no se cómo aser le con el diagrama p k se apague con la yabe muchas grasias x su ayuda 👍👍🙏
Si se puede , tu DISTRIBUIDOR tiene tres cables , en su conector , compra un modulo de ENCENDIDO DE vocho o de caribe , este modulo es de 7 pines ,y compra su conector
Su CONECTOR trea TAMBIEN los 7 pines pero solo vas a usar 6 de ellos y el numero 7 no se usa ,cuando los compres me mandas una foto de el CONECTOR DEL DISTRIBUIDOR Y te dire como le vas hacer y con mucho gusto te dire que hagas
A la DODGE No usa el condensador nunca he visto uno en ese encendido si estas por poner uno a tu camioneta ponlo como esta en el DIAGRAMA yo no lo dibuje por que la dodge no lo lleva pero asegurate de que este bien aterrizado el modulo usa una bobina de botella o cualquier bobina de spirit no importa la bobina estando bien el distribuidor ..en la bobina en el negativo solo deve ir un solo cable de la bobina al modulo si le agregas otro no va a dar chispa y en el distribuidor le salen solamente dos cables si este es de dodge estos dos cables van al modulo si no sale chispa todavia cambialos de posicion el que va arriba ahora ponlo abajo y el de abajo arriba te deve dar chispa si asi no te dachispa todavia puede que el modulo este dañado comentame si asi lo has hecho o preguntame cualquier duda yo con mucho gusto te dire asi batallando es como se aprende no te desesperes SALUDOS Amigo Javier
@@CHARLYELELECTRICO muchas gracias, revise asi la compre y el modulo se derritio, quite el condensador y trabajo bien, ya no se calentó la bobina, pero ya se quemo el modulo, pero nlse si sea normal, cuando le pongo corriente al modulo y ala bobina suena el distribuidor y aveces gira el motor, eso es normal, y algo mas la chispa cuando se conecta el módulo ala batería debe ser muy fuerte o leve?
Tiene algún número de teléfono, yo también ago conexiónes y abeces cableados largos y luego tengo problemas ai se pudiera contactarme con usted seria una gran ayuda
Me quemaron mi camioneta Dodge se dañó todo el interior de la cabina y parte de los cables que van hacia la maquina ya uni los cables segun el color y si me da marcha pero no enciende
AURELIO DELGADO ,SI TU DISTRIBUIDOR TIENE DOS EFECTOS HALL ( Como tu le llamas picacoy ) dentro del distribuidor .uno enfrente del otro estos tienen dos cables cada uno , uno negro y otro de color naranja ,y salen hacia afuera separados ,para que tu dustribuidor tenga chispa ,debes de juntar los dos negros en uno solo ,y los dos naranjas en uno solo ,esto fuera del DISTRIBUIDOR . Con un cuter busca dentro del arnes estos cables y has lo que te menciono une estos cables . Si uno de estos dos efectos o picacoy esta bien hara la misma funcion de los dos al unir sus cables del mismo color dos negros. Y. dos naranjas si son de este color ,funcionara tu DISTRIBUIDOR y habra CHISPA, has esto y me informas y tu camioneta devera prender. Pues ya habra chispa
Aurelio delgado ,mandame una SOLICITUD de AMISTAD a MI FACE. Charly ramos el electrico ,y te hare una video llamada por messinger para ver tu DISTRIBUIDOR y para poder orientarte
Buenos días. Ojalá me puedas orientar. Mi Dodge d150 mod 89 no enciende al girar la llave,esto lo hizo de repente. Puedo encenderla si activo manualmente el rele de arranque pero si dejo de hacerlo se apaga. A dónde tendría que revisar para saber el xq no se mantiene encendido. Gracias
FERNANDO PÉREZ, EL ALTERNADOR ,CARGA PERO SE CALIENTA DEMASIADO Y TIENES QUE ESTAR ACELERANDO PARA QUE EL FOQUITO SE MANTENGA APAGADO Y ADEMAS NO CARGA LO QUE DEVERIA CARGAR
Esta mal , el diagrama correcto lleva una resistencia doble Con corriente de apoyo en encendido ( marchazo ) Y corriente baja en funcionamiento. Si no se calienta la bobina y se daña constantemente el módulo electrónico La resistencia doble maneja 12v Y ya encendido el motor manda 9 v
LA CONECCION A QUE TE REFIERES ES EN LAS CAMIONETAS VIEJITAS QUE UTILIZABAN LAS 5 TERMINALES DEL MODULO ,CON CUATRO TERMINALES DEL MODULO DESAPARECE ESA CONECCION ANTIGUA QUE SE UTILIZABA EN LOS MODELOS VIEJITOS.
MARITZA JIMENES . GRACIAS POR VER MIS VIDEOS.Y POR SUSCRIBIRTE A MI CANAL NO MENCIONAS QUE MODELO ES TU VEHICULO. EN OCACIONES ES POR EL FILTRO DE GASOLINA SUCIO. POR CABLES DE BUJIAS QUE NO HAS CAMBIADO. O POR EL ROTOR DEL. DISTRIBUIDOR POR BUJIAS YA DE MUCHO TIEMPO . Y SI ES DE FUEL INJETION. POR. FALTA DE MANTENIMIENTO EN EL SISTEMA DE CARBURACION POR FILTRO DE GASOLINA SUCIO POR. BUJIAS MAL. CALIBRADAS. SON. VARIAS LAS COSAS QUE HACEN ESA FALLA . Y. EN. OCACIONES POR QUE NO LE HAS HECHO CAMBIO DE ACEITE ALA TRASMISION Y. CAMBIADO EL. SEDASO. PREGUNTALE. A TU. MECANICO EL. TE PODRIA. ORIENTAR MEJOR. SALUDOS DESDE APODACA N.L.MEX.
