W tym odcinku porozmawiamy sobie o modyfikacjach które uważam że powinny być dokonane w pierwszej kolejności zaraz po zakupie motocykla turystycznego. #blazeonmoto #modyfikacjemotocykla #motocykl
Fajny pomysł z 360 :) ad. 1- chyba najlepszą opcją jest jednak gniazdo zapalniczki, ma większe zastosowanie (oczywiście ładowarka, ale także pompka do materaca, kompresorek itp). Fajny materiał!
BlazeOnMoto pozytywny z Ciebie gość 😆 Nie wiem czy można to nazwać modyfikacja ale ja mam wyprowadzoną hermetyczną wtyczkę z akumulatora do podłączenia ładowarki. Niestety nieraz dostęp do aku jest utrudniony i taka modyfikacja ułatwia życie. Pozdrawiam.
Haha dzieki. A z tą modyfikacja to dobry pomysł👏. Ja nie mam ale wiem ze niektórzy mają drugą ładowarkę pod siedzeniem. A w sumie z taką wtyczka można mieć więcej możliwości. Super! Dzięki! Pozdrawiam 🍻
Masz 100% racji co do szyb, dobrać żeby było ok graniczy z cudem. Obecnie dojeżdżam Hondę CBF600S (dokładnie taką jak podjechała do Ciebie 5.26) i przy moim 175cm wzrostu i Schubercie C3 Pro największy komfort mam przy maksymalnym obniżeniu szyby. Oczywiście tak jak powiedziałeś odczucie komfortu jest bardzo indywidualne. Testowałem dość dużo motocykli turystycznych takie jak GS-y ,Tigery, Ktm-y, V-Stromy, Tracery i generalnie na stokowych szybach w większości było raczej średnio lub całkiem do d... ( z wyjątkiem Tigera 1050 Sport - rewelacja cisza i spokój ). Dla mnie liczy się cisza w kasku i brak turbulencji, więc wolę szyby trochę niższe tak aby rozbijały główna strugę powietrza, lecz żeby nie wrzucały jej na kask. Az innej beczki zajefajne ujęcia z 360 Pozdro
Dzięki.😁 360 fajna zabawka ale strasznie duży ból tyłka jeśli chodzi o edycję. A co do szyby to jest jak z poszukiwaniem świętego grala. Kiedyś wpadłem na genialny pomysł aby założyć szybę do sv650 😂 męczyłem się z nią cała zimę żadnej pozycji nie mogłem znaleźć normalnie jak by ktoś młotem pneumatycznym nawalał po kasku. W końcu zjadłem i.... Co za ulga 🤣. Ale suma sumara dobrą szybę znaleźć się da. Trzeba tylko trochę poszukać i powalczyć. Masz rację czasami lepiej niżej niż za wysoko i dostawać powietrzem w kask. A apropos Tigera to trzeba było brać bo naprawdę rzadko się zdarza aby na fabrycznym wyposażeniu wszystko pasowało 😉 Pozdrawiam 🍻
1. Może nie "must have" ale polecam grzane manetki. Komfort przy niższych temperaturach zdecydowanie lepszy. 2. Handbary, nie do wszystkich motocykli to pasuje ale do turystyki sprawdza się naprawdę dobrze
Cześć Bartek. No grzane manetki są bardzo fajne i warto je mieć. Ja osobiście nie używam ale tylko dlatego że jeżdżę cały rok i używam granych rękawiczek które są jeszcze lepsze od manetek bo grzeją całe dłonie. Co do handbarow to w UK ludki zakładają sobie nawet do nakedòw. Pozdrawiam 🍻
3. podpórka pod nadgarstek, szczególnie w 2-cylindrowcu, z twardymi grzanymi manetkami i koniecznością skoku np 900km przez autostrady. Chyba, że ma się już tempomat, to nie ;)
Dobry materiał. Dodam odnośnie olejarki, lepsza tania grawitacyjna niż jej brak. Podróżując pokonuje się sporo kilometrów w różnych warunkach a o smarowaniu zapomina. Dobrze ustawiona olejarka grawitacyjna też nie brudzi jakoś specjalnie mocno, a lepsze to niż ciągłe wymiany napędu jeżeli jeździsz motocyklem na prawdę dużo. Brat ma BMW na kardanie, jak dojeżdża do pracy co dzień, to też felga stale brudna, jak się dużo jeździ to nie ma innej opcji, felga się brudzi, tak że to nie jest argument. Jest na YT kanał z CBF 1000, ponad 200tyś przebiegu, krótko po zakupie miała zainstalowaną olejarkę samoróbkę, raz dobrze wyregulowana po montażu, działa bez ingerencji po dziś dzień, oczywiście nie licząc dolewania oleju. Po obejrzeniu filmu można sobie policzyć jak dużo pieniędzy na napędach i sprayach do łańcucha zaoszczędził właściciel. Co do stopki centralnej, lepiej mieć niż nie mieć. Ale nie jest to jakiś mus, bo itak nie będziecie z niej korzystać praktycznie. Jak motocykl jest mocno obładowany to trudno go postawić na stopkę. Oczywiście dużo zależy od modelu i wagi motocykla.
Strzałka! 🤜🤛 Zgodzę się że lepiej mieć grawitacyjną niż wcale. Ale jednak ciężko mi się zgodzić że grawitacyjną da się ustawić. Problem jest w oleju i temperaturze otoczenia. Jeżeli już ustawisz wszystko do np temperatury na dworze 20c a pojedziesz do Hiszpanii to tam olejarka będzie Ci wręcz lała olej bo od wyższej temperatury olej się rozrzadzi i będzie szybciej spływał. A to oznacza zachlapania. Trochę olejarek przerobiłem i konkluzja jest taka że warto dopłacić do olejarki z pompką. Obecnie zrobiłem ponad 60tys na napędzie który od nowości założyłem olejarkę. Bez olejarki zmieniałem napęd co 15-20 tys. Bo często zapominałem smarować 😉 A co do centralki to przy załadowanym motocyklu nie postawisz w pojedynkę ale we dwoje już tak. Mi centralka przydaje się na promach bo łatwiej zabezpieczyć Moto pasami no i oczywiście jak złapię kapcia to dużo sprawniej idzie naprawa tylnego czy przedniego koła. Tak ze jednak warto mieć 👍 Pozdrawiam 🍻🤘🤘🤘 i fajnie że zajrzaleś 👍 nam nadzieję że zostaniesz dłużej 👏👏👏
@@BlazeOnMoto Z tymi olejarkami to są zdania podzielone, jedni wolą elektroniczne inni grawitacyjne. Widać do różnych potrzeb różne rozwiązania są lepsze. 👍 Co do stopki centralnej, jak ktoś chce, ma kasę to jak najbardziej. A jak ogranicza wydatki to da się obejść. Zalety są niezaprzeczalne, ale pasja motocyklowa jest droga, co tu kryć. Czasem lepiej zainwestować w lepsze ciuchy niż gadżety, nie uważam stopki za coś niezbędnego. Myślę że zostanę, raczej nie regularnie, bo czas... Ale będę śledził. Pozdrawiam.👍🏍️
Ja do w moim DLu do szyby kupiłem akcesoryjny stelaż z możliwością regulacji wysokości i pochyłu oraz belka montażową na np uchwyt navi lub ładowarkę. Dzięki najwyższej dostępnej szybie z dodatkowa regulacją ochrona od wiatru jest ekstra.
Cześć Marcin, No taki zawias do szyby to bardzo fajna sprawa bo rzeczywiście jesteś w stanie dużo lepiej szybę ustawić pod własne potrzeby. Powiedz mi tylko czy szyba nie odstaje za bardzo? Tak czy inaczej najważniejsze ze działa👍🏻
@@BlazeOnMoto nie zaobserwowałem by odstawała bardziej niż na seryjnym stelażu. Oczywiście nie jest to rozwiązanie idealne bo np. przy maksymalnym wychyleniu w górę jeśli wjedziesz na autostradę i V >140 km/h to napór powietrza powoduje przechylenie szyby do kierowcy i dostajesz wtedy podmuchy prosto w kask. Trzeba się zatrzymać i poprawić. Tak naprawdę maksymalne uniesienie wykorzystuje głównie w Październiku i Listopadzie gdy co chwila deszcz i niska temperatura.
@@marcinkijanowski5774 czy przy maksymalnym wychyleniu patrzysz wtedy przez szybę? A co do odstawania to ja kiedyś takie zawiasy oglądałem z MRA i one odstawały ale pewnie podobnych patentów jest więcej na rynku. Niektórzy też kombinowali z podkładkami pod dolne lub górne śruby aby zmienić kąt nachylenia szyby.
Do 120-130 km/h to na nakedzie jest komfort, dobra szyba to komfort przy 180 km/h na autostradzie :) Kaski typu adventure sa malo oplywowe, zle znosza przeloty autostradowe, jesli ktos nie opuszcza asfaltow to nie ma sensu.
No powiem ze zależy jaki kask Adventure , np mój poprzedni Shoei Hornet adv był cudowny pod względem aerodynamiki. daszek w ogóle nie sprawiał oporu nawet przy 150k/h jak stałem ponad szybą. Z Klimem jest gorzej ale to jest szczerze mówiąc badziewie a nie kask. Mialem dużo różnych kasków i cały czas mam kilka i jednak adv są dla mnie najwygodniejsze ( łatwo się je zakłada, duże pole widzenia, i lepsza wentylacja a dodatkowo daszek dla mnie lepszy niż blenda przeciwsłoneczna) A co do szyby..... oj to temat rzeka i bardzo indywidualny. Tak jak mówię w filmie często ta sama szyba na takim samym moto nie będzie odpowiadać dwóm różnym osobom. A komfort zaczyna się już od 100 bo pomimo ze nie jebie tak jak przy 180 to jak jedziesz kilka dobrych godzin to w końcu zaczyna męczyć 😉
@@BlazeOnMoto ja preferuje oplywowe kaski, lekkie kompozytowe z biala szyba - optyka klasy 1 z dobra wentylacja, bez blendy bo to zwykly plastik. Lepiej okulary polaryzacyjne,wyostrzajace kontrast oraz zmniejszajace zmeczenie oczu. Do tego zatyczki alpine i pelen komfort. Kask typu adventure i jego daszek to tylko wieksze napiecie miesni szyi na asfaltach i halas, w terenie sie przydaje bo bloto nie leci na vizjer i jezdzi sie wolno.
Kolego crashbary to osłonne rury po bokach silnika. Handbary to osłony dłoni. Gmole to Polska nazwa crashbarow. Nie ucz ojca dzieci robić 😂😂😂 A kurtka to Rukka Armaxion. Pozdro🍻🤘🤘🤘
@@BlazeOnMoto Zgadza się, zwracam honor, moja pomyłka. Może przez to, że tak jak mówisz u nas mówi się gmole, a crashbary skojarzyły mi się z handbarami.👍A i nie ma tego złego co by na dobre nie wyszło, komentarz dla zasięgów się przyda🤫😄
@@lenix5139 nie no nie ma problemu😉 to ludzka rzecz że człowiekowi się czasami popieprzy. Każdemu się zdarza 👍 w każdym razie cieszę się że wpadłeś i rzuciłeś okiem na moje filmy. Pozdro! 🤜🤛
Siemasz, wiem że ruszam temat wałkowany do znudzenia ale ! Jaki uchwyt do telefonu polecasz? Firma ,model. Fajna zmiana profilu twojego "YouTubowania" pozdrawiam 👊
Strzałka. Zobacz sobie quad lock. Można go zamontować prawie wszędzie. Co ja zrobiłem to nie kupowałem dedykowanego etui tylko uniwersalny uchwyt i przykleiłem go do gumowego drugiego etui na telefon. Jak nie używam telefonu jako nawigacji to mam na telefonie inne płaskie etui które jest wygodne w noszeniu 😉
@@BlazeOnMoto Czyli też masz samoróbkę 😁 ja odziedziczyłem po poprzednim właścicielu składana z trzech i jest zajebista. A syn szuka i nic konkretnego nie może znaleźć, dzięki za poradę zaraz zobaczę co podpowiedziales.👊 Pozdrawiam
@@marcinlupinski9043 obecnie quad lock chyba jest najlepszy. Chodziło mi o to że nie musisz kupować dedykowanego etui od quadlocka tylko uniwersalny uchwyt od nich i go przykleić do drugiego etui od twojego telefonu. Można w ten sposób zmieniać etui aby cały czas nie nosić telefonu z ,,mechanizmem,, z tylu. Jak zobaczysz ich uchwyt to będziesz wiedział o co mi chodzi.
Polecam rozwazyc ryzyko zwiazane z uzywaniem uchwytow bez amortyzacji a tych jest wiekszosc. Wibracje uszkadzaja procesor kamery telefonu. Stracilem w ten sposob 2 telefony zanim przeczytalem gdzies o tym. Teraz uzywam juz tylko stary telefon jako nawigacji.
@@zbigniewo3613 to prawda dlatego na dalsze podróże warto mieć GPS motocyklowy a telefon w kieszeni. Od wstrząsów w nowych flagowych telefonach uszkadza się skomplikowany system af. Na krótkie trasy jest ok ale już długie jednostajne wibracje są nie wskazane. I teraz uwaga panowie.... Tyczy się to też dobrych zegarków. Jeśli posiadacie zegarek mechaniczny to lepiej uważajcie 😉 zrobię niedługo film GPS motocyklowy a GPS w telefonie.
