comprendre le fonctionnement de vos amortisseurs , et á quoi sert l“huile et le ressort. p.s Amis mecano, PAS tapper😟🙏🙏 tuto pour les nuls, par un Nul😁✌✌
Ce qu'il faut aussi savoir c'est que le ressort détermine la hauteur de caisse (un ressort court diminuera la hauteur de caisse, sera plus ferme et abaissera aussi le centre de gravité améliorant la stabilité en virages par exemple) Et sans amortisseur, le ressort entrerait en résonnance sur route irrégulière ou de tous les jours et surtout sur les bosses, ce qui ferait décoller la roue du sol et diminuerai bien-sûr l'adhérence en virage et lors des freinages.
Salut poto ✌🏼 mets des huiles✌🏼😁 oui pas confondre meca'rc et meca a lechellle c bien de le dire y'a telement'de gogol'😁✌🏼 good vidéo 'passe un bon weck👋🏼✌🏼
Salut Marco 🙂Tout ce que je sais, c'est que cet Element grimpe aux arbres tel kil est configuré, il m'a scotché!... moi j'ai eu tendance à tarer légèrement plus l'arrière avec une huile plus dure qu'à l'avant histoire de limiter l'écrasement en montée abrupte, mais bon, seuls les tests permettent de se faire une idée... 👍 good job kan même poto! A bientôt j'espère
Bsr Michel👋, oui tu as raison, mais le choix de l'huile reste assez personnel, et dépendant de la machine. là ou je vais mettre de la 600cst tu mettras peut etre de la 250🤗. je voulai surtout souligné l'importance de l'huile, d'apres moi, d'autre prefer rouler sans.. bref, merci du com bonne soirée✌️
Bien ça ! Ça manque les informations sur les amortisseurs en crawler... D'ailleurs tu saurais la différence enyrr les gmade G-trandition et les zéro shock ??
bonjour merci pour cette super video je me suis acheter le (trophy buggy flux) pour noel mais maintenant je dois changer l'huile de l'amortisseur arrière suite a un changement de joint. pourrie vous sil vous plait regarder sur internet a quoi ressemble ma rc et me conseiller une viscosité !??. j'ais regarder dans le manuel meme sur internet mais je ne trouve pas mercis beaucoup pour votre aide
salut Jeremy👋, sa doit etre le Hpi buggy flux🤔. alors la je ne sais pas.. à vue de nez je dirai 450cst. le mieux c'est de demander à Many's rcgarage68 ,il doit savoir. là cette video c'est surtout pour les scale crawler, mm si le final est le mm, faut adapter son huile celon l'amorto , la caisse, et le terrain. bonne soirée✌️
@@rc.kom83 mercis beaucoup il mas dit d'essayer de la 400cst en même temps que vous m'avais répondue. maintenant je vais fasse un autre problème je n'est pas de trous sur le bouchon a membrane
non c facile ya des video😉. remplir au max, monté et decendre la tige en la faisant tourner pour faire sortir les bulles d'air, visser à moitier le bouchon, remonter la tige, et finir de visser le capuchon quand la tige est rentré à fond. l'huile sortira par le filetage tant que le bouchon ne sera pas serrer à fond. apres ya surement d'autre méthode🤗, moi jfais comme sa✌️
salut en faite l'amortisseur structure et bride la suspension, les ressort en alu existe t-il ? et sont t-il plus souple que leurs homologue acier ? la taille des ressort doit correspondre a quoi par apport de la taille de la tige maxi ?
je parle pour du loisir, sur une 2cv de rallye de chez Tamiya: je cherche juste a lui donner une suspension la plus souple possible (comme la vraie), et avec si possible de grand débattement au niveaux de la souplesse
