Vero che in questo segmento è unica, ma è innegabile che ci sia stata una fortissima ispirazione alla MV Agusta Rush per quanto riguarda le linee. Cerchio posteriore , scarichi , codino, prese d'aria che si allungano fino alla parte anteriore in modo affilato. Bella moto nel complesso 🙂
Ciao Stefano, ho visto ora il video di questa interessante "motoretta", se uno non ha pretese con un motore del genere puoi andare dove vuoi, la mia ex trk 502x 2020 gialla ne è l'esempio, oltre 35mila km in 2 anni, sempre in 2 con 3 valigie, con i suoi tempi mi ha portato dove volevo. 👋🏻👋🏻👋🏻👋🏻
Per la precisione va detto che il rapporto peso/potenza è anch'esso limitato...qui mi pare siamo al limite, quindi anche volendo non potevano scendere ulteriormente di peso 😊
Avevo già notato il design accattivante sulla Piega 125, questa è ancora più intrigante. Complimenti alla Mondial , visto il prezzo sto cadendo in tentazione. Mi dispiace la mancanza di un cavalletto centrale, ma è una naked, va bene così.
Ciao, bella moto, la matita di Frascoli si vede! Due domande: la carenatura lenticolare (che si può togliere) sul mozzo ruota posteriore, ha una valenza tecnica fluidodinamica? (tipo bici crono?) Cosa pensate dell'uso sempre più frequente del gruppo faro/targa calettato sui braccio/i del forcellone? a "mensola" quindi? (esteto/filosoficamente non riesco a digerirlo... ma sono vecchio...) un abbraccio
ciao Pierpaolo. Il disco "lenticolare" sulla ruota poteriore ha una funzione puramente estetica. Si può togliere senza problemi e oltretutto il cerchio posteriore è molto bello. Il portatarga basso fissato al forcellone personalmente non mi piace molto, ma consente di disegnare codini molto corti e aggressivi. é una scelta di design. Ciao! Stefano Cordara
@@REDLiveVideoanche io non digerisco i portatarga a mensola fissati sulla sospensio ne posteriore. É vero che i codini sono corti belli e slanciati, ma la moto tutta é bella solo levi quell'obbrobrio di portatarga dalla ruota posteriore.
troppo moto ci sono con motore cinese che vanno bene e nessuno dice niente... KTM 790, il bicilindrico parallelo di Loncin che lo fa per BMW... giusto per dirne un paio
@@cri31 20 kg in meno sono sicuramente una differenza importante su questa tipologia di moto. parlando esclusivamente di rapporto peso potenza è l'aprilia rs 457 la migliore della categoria. p.s. la vitpilen dichiara 151 kg a secco, questa 176 in ordine di marcia. bisognerebbe paragonare i pesi nelle stesse condizioni ma non ho trovato dati in equivalenti condizioni.
@@cri31 ho trovato su motociclismo 159 kg a secco, sono solo 8 di differenza, praticamente ha un rapporto peso potenza molto vicino all'aprilia, entrambe migliori della vitpilen. ad ogni modo le differenze sono minime, conviene provarle e lasciar perdere i dati.
@@Thomas-gv1se 6000 e rotti euro é strapagare? Allora comprati un catorcio che non sai come é messo col doppio della potenza, che problema c'é? Almeno con la moto nuova hai una garanzia e apre una nuova strada a chi vuole iniziare ad andare in moto o chi vuole proseguire 2 anni con la A2... piuttosto prima di parlare senza pensare ne sapere, perché non cerchi di comprendere cosa si dice nel video? E poi moto fra virgolette... cosa vorresti insinuare?
@@lanatria lei è per caso il progettista di questa moto? La vedo particolarmente offesa dalla mia opinione...Detto questo io ho una Ducati Multistrada e non un catorcio e piuttosto che comprare sta roba opterei per un usato garantito più emozionante e prestazionale! (Ripeto mia personale opinione)
