Geçen yıl ilk çıktığında almıştım 5 bin km yi geçtim bu süre zarfında hiç ama hiç problem yaşamadım.3 kmde ne olur ne olmaz diye kayışı değiştim ve klasik yağ filtre bakımları ni yapıp devam ediyorum orjinal 50 cc 62 son hız .Sosyal medyadaki çin malı algısı yüzünden alırken çekinmiştim şuan iyiki almışım diyorum 5 kmye kadar ki süreçte sağlamlık suŕúş hissiyatı gibi konularda bilindik japon marka 125 cc ye kadarki scooterlerden bir farkı yok diyebilirim .not daha önce cbr 600f hyosung gt 250 r honda activa kullanmış 15 yıl motisiklet kullanmış biri olarak bunları söyleyebilirim.
Hocam teşekkürler çok doyurucu bilgiler var videoda. Benim merak ettiğim artçılı kullanım hakkında bilgi verebilir misiniz? Eşimle ufak geziler için almayı düşünüyorum. Toplam 150 kg taşır mı? Bununla motolux nirvana pro arasındayım. Nirvana pro yu araştırdınız mı motor alım sürecinde?
Merhaba Yokuş performansı kötü deniliyor. Bu sorun kafama takilmasa almayı düşünüyorum. Yakın zamanda bir yokuş testi gelir mi? Yada bu performansı nasıl arttiririz
Hayırlı günler motorunuz hayırlı olsun kazasız belasız binin inşallah ben yeni aldım aynı seri wing 50i gaza basıyorum 45 geçmiyor siz nasıl yaptınız limitörü sökmeden Bi hahsuru yoksa öğrene bilirmiyim
Nacizane düşüncem kelimesini kullanan bir kişi, tanımadığı bir insana kitap oku...demesi ,git bi aynaya bak dedirtiyor insana...Altını çizerek yazıyorum,nacizane düşüncem,Saygılar👋
110 kiloyum eşim 70 kilo hiçbiryeri ile oynamadan fabrika çıkış ile iki kişi birkaç kez bindik rampa yukarı bile 30 kmh ile çıktık motorun azami yükü 150 kilo bu arada tek sorun çok küçük selesi var iki kişi binmek için elverişli değil ben zorunda kaldığım için binmiştim güzel sağlam motor bu arada mondial uğur motor firmasının markası yerli yani en azından ben öyle biliyorum Mondial Türk markası
İki gün önce bende Mondial wing 50 aldım fakat bırak dik rampayı normal yokuşu dahi çıkamıyor henüz 50 km yol yaptım bunda her hangi bir değişiklik yapmam gerekiyor mu yardımcı olurmusunuz
Abi öncelikle harbiden ağzına sağlık adam akıllı izlediğim tek video bu motorla alakalı. Bi sorum var yokuş çekişini arttırmak için hafif bagamı ağır bagamı takmalıyım her kafadan bi ses çıkıyo bende geçen yıl revival vardı onunla 25-30 la çıktığım dik rampayı wing ile 10-15 ile çıkıyorum aynı rampayı revival 2 kişi ile 20 ile çıkıyodum bunla arkadaki iniyo motoru itiyo
Motorun bir kaç yüz km olmasınız bekleyin daha sonra kaliteli kayış ve 4,5-5 gr baga kullanabilirsiniz daha iyi olacaktır ben de yapacağım burada paylaşırım. Son olarak limitör yazılımı farklı partilerin siz limitörü de iptal edin derim bazılarında çok farkediyor.
Bagalar merkezkaç kuvvetiyle çalışır. Hafif baganın yukarı çıkıp vitesi yükseltmesi için daha çok devir gerekir. Daha ağır baga vitesi daha düşük devirlerde yükselteceğinden yokuşta önerilmez. Yokuş ve yük için hafif baga, hız için ağır baga gerekir. Bizim motorlar gelen 15X12 ölçüsündeki 5.1 gram ağırlığındaki silindirik bagajla geliyor . Pulley tip bagalarda bizim motorda 4.5 gram ağırlık ideal oluyor. Bu Dr. pulleyin kendi sitesindeki önerisidir. Pulley tip bagalar silindirik bagalardan 1 gram fazlaymış gibi etki ediyor. Benim şahsi görüşüm ve incelemelerime göre bizim motorlarda pulley tip bagalar kalkış ve yokuş kabiliyetini düşürüyor. Bizim motora 16x13 ölçüsündeki silindirik bagalar tam gelirken 16x13 pulley tip bagalar 17X13 bagalar gibi kalın geliyor. En dipteyken bile neredeyse kayışı en dibe inmiyor. Yani motor hep 2nci viteste kalkıyor. Bu baga daha kalın olduğu için en üstte daha fazla kasnağı ittirip kayışı en tepeye çıkarabildiğinden son sürat artıyor. Sana önerim orijinal bagalarla kal. Daha hafif baga bulman zor. Motorun zamanla açılacaktır ve gücü artacaktır. Ben orijinal haliyle ilk zamanlar eşimi indirdiğim rampayı bir müddet sonra 12 km hızla çıktım. Daha sonra 17 km en son 25 km ile çıktım. Bu süreç yaklaşık 400 km’yi buldu.
@@infoman1881 Ağırlık baganın şekline yuvların eğimine göre de etki eder. Elinize lp bağlı taş alıp daire çizin hava da hafif olanı daha hızlı çevirirsiniz yani hafif baga daha hızlı yukarı çıkacaktır ama optimum bir gereksinim var tabi kalkıp 1 gr da takılamaz bu defa hareket ettiremez kasnağı vb… konu çok uzar çok değişken var özetle çok ince bir hesaplama ölçüm ve test ister belli ki çinli arkadaşlar zaman ayırmamış maliyet ve hız sebebi ile bu nedenle biz biraz uğraşacağız…
@@muhendisabi1697 RU-vid da bi adam var 4.5 gram baga satıyo wing için ondan almayı düşünüyorum ama etki edicekmi baga değişince bilmiyorum pek anlamıyorum ben baga vs işlerden
Bende o hortumu söktüm filitreyen gelen kurburütör kapağı dan sübab üst kapakdan gelen hortumu hava filitresinden çikardim filitre yaglanmasin diye ama zararliymıs o hortumu çıkarmak motor çok isindiginda ordan gelen yagli hava zerrecik halinda silindire. ulasak ek yaglama yapiyormus sekmanlari ben motor yaptirmak zorunda kaldi. O hortumu çıkarra rak bida cikarmam asla yeni motor rektefiye yaptirdim.sifir silindir piston
@@muhendisabi1697 önce motor gitmiyor du rampa aşağı bile 53 geçmiyordu kilidi kaldırdık falan hiçbiri işe yaramadı sonra 80 CC yaptık fakat bu sefer motor yerinden kalkmıyor sonra Manisa'ya beyni söküp gönderdik gelince süper oldu akşam 72 gördüm en önemli si torku çok güzel arttı sizin muhtemelen yazılım yeni ama 2022de de eski yazılımı olan olabilir şans işi bando kayış taktık 7.5gr bağa koyduk güzel oldu orijinal buji çok kötü söktüğümüz 50 CC piston neredeyse 3 mm kurum bağlamış ti buji iridyum olması lazım diye düşünüyorum yada çok kaliteli bir marka olacak üstünden torc diye bir buji çıktı iş görüyor ama pistonu kurum bağlıyor
Baga konusunda gözlemlerimi ve bilgilerimi paylaşmak isterim. Orjinalde gelen baga 15X12 5.1 gram ve varyatörün içine koyup salladığınızda çıngırak gibi şıkır şıkır sallanıyor yani kapakla varyatör arasında 16mm boşluk var. Kapak durur halde bagaların üstüne değmiyor. Kalkış devri yaklaşık 4300 devir. 16x13 speedup baga ise tam ölçümlemedim kalemle burcu çizerek gördüm ama yaklaşık 1.5mm kadar kasnağı itili halde tutuyor. Kalkış devri 3000 devire düşürüyor. O nedenle kalkışları çok kötü. 16x13 silindirik baganın 6gr olanını temin ettim o yüzden motoru bu bagalarla test etmedim ama varyatöre koyup nasıl durduğuna nasıl oturduğuna baktım. 15x12 silindirik bagadan neredeyse 0.5mm kadar ileride duruyor. Bu bir sorun teşkil etmez diye düşünüyorum. Hem kalkışı iyi olsun hemde sürat yapsın isteyen birisi 16X13 5-5.5 gram silindirik bagayı denemeli.
@@muhendisabi1697 Bu motor teknik verilere göre 5000-5500 devir civarı en yüksek torkunu veriyor. 7200 devirde de en yüksek beygirini veriyor. 3000 devirde tork gerçekten çok az. İki kişi bindiğimde hafif rampada ayaklarımla yardım etmek zorunda kalıyorum. Motor ilk kalkışta 3000’devirden 4500 devire gelene kadar ilk 5 metre stop edecekmiş gibi bayılıyor ondan sonra bir anda normale dönüyor. Sanırım tork eğrisi 4000 devirden sonra dik yükseliyor. O nedenle bu motorda devir düşmesi benim gözlemime göre bek iyi değil.
@@infoman1881 Düz coğrafya da çok iyi olur bence 3 bin dd kalkış sonuçta 4-5 bin devirede gelir hatta hafif frenle 4 bine kadar tutulur saniyelik bir şey 4 bine gelmesi bu arada benim motor 3600-gibi harekete geçiyor zaten hiç bir olumsuzluk olmadı.
@@infoman1881 hocam benim motor 3.2 de kalkıyor mesela normal bi yolda şimdi kafam karıştı benim yine benim bu motoru eski motorum mondial revival gibi yokuş performansı için bişey yapma 4.5 gram baga takma kendi haline mi bırak diyosun açılırmı diyosun 800 km şuan ben şuan eski motorla iki kişi çıktığım rampayı bu motorla neredeyse tek kişi bile çıkamıyorum yada rölantimi yükseltsem 4.5 de kalkması iyi bişeyse 4.5 devirde kalkması için ne yapabilirim
Ön camurluk kartondan yapmışlar gibi ellerken elimde kalacak diye korkuyorum grenaj kalitesi vasat onu söyliyim , 47 km hızı gecmiyor , limitor iptali yapilinca 62 km son hız duz yolda 700km oldu bi ariza vermedi parasina gore mal onu göz önüne alarak alın herkese kazasız belasız sürüşler dilerim.
