Potwierdzam traktują to jako błąd i trzeba całą procedurę od nowa zaczynać i co najgorsze nie powie ci że korekta jest z powodu włączonego zapłonu tylko czeka do końca po czym proszę powtórzyć czynności :/
Super film instruktażowy dla młodych kierowców, żeby się nie szarpali z siodłem na parkingu :) Teraz patrzę Bartass że masz tabliczkę Brodnica, mieszkam niedaleko, pozdrawiam
To się nazywa mieć szczęście. Czytałem post na FB o tym filmie i po kliknięciu like na FB wyskakuje mi powiadomienie że Bartas dodał film na YT😃 Pozdrawiam serdecznie Bartasa i wszystkich jego widzów.
Zajefajny film właśnie zdałem na tandemie a żadna szkoła nie uczy jak zapiać naczepę dlaczego? Przecież ciągniki są bardziej popularne niż tandemy wiec nauka jazdy i egzaminy powinny być na ciągnikach robione to taka moja myśl jest pozdrawiam dziekuje za film
Kolejność przewodów pneumatycznych ma jednak znaczenie. A przewody elektryczne i ABS wypinamy na wyłączonym silniku, bo można uszkodzìć moduł ABS. Ważne, że zaciągnąłeś hamulec postojowy, bo nie wszyscy pamiętają. Pozdrawiam.
Bartasss kolejność ma znaczenie na kursie prawo jazdy uczyli mnie ze czerwony przewód pneumatyczny nigdy nie może zostawać sam czyli czerwony żółty żółty czerwony zaczynając od odczepiania dodam ze prawko w szkopach robiłem chodź to bez znaczenia :) pozdro
Jacy wszyscy fachowcy.Podczepiaj se jak chcesz jeden z drugim abys to tylko zrobil dobrze i zeby ci sie nie wypiela.,,Bo na egzeminie ucza inaczej,,Ma egzaminie popelnisz blad i do domu wracasz a w praktyce albo punkty i mandat albo jedziesz dalej.Mistrzowie kierownicy!
Krotka uwaga ode mnie. W mojej opinii i doświadczeniu, najpierw zaciąga się hamulec na naczepie, a dopiero potem odblokowuje siodło. Kiedyś tez tak chciałem sobie skrócić robotę tak jak Ty na tym filmie. Po odpięciu na siodle, naczepa (cale szczęście pusta) powoli zjechała najpierw z siodła, a potem hebla nogami na grunt. Byl po prostu mały spadek gruntu którego nie zauważyłem, a który matka natura i fizyka wykorzystały by dowalić mi roboty ;) Takze ten.... :) Pozdrawiam
Super są twoje filmiki, miło zobaczyć jak wyglądają takie czynności jak wyczepianie naczepy, może pójdę w stronę tej fuchy. Oglądam jeszcze Nasierowskiego i Tkaczyka, ale gdy oni czegoś nie wstawią zawsze można wejść tu i zabić nudę :D Na razie jednak pooglądam starsze odcinki by się wczuć i zobaczyć co i jak się tu dzieje, najwyżej później na bieżąco. Więc zostawiam suba by było ich więcej i od razu na wstępie małe pytanie ;) Jak długo Wujka Bohuna znasz i jak się poznaliście jeśli można oczywiście spytać :) Pozdrawiam serdecznie.
Mam pytanie odnośnie podnoszenia naczepy. Dlaczego ? Są ciągniki gdzie potem trzeba kombinować z podpinką bo pin jest za wysoko. + ja bym zaczynał od hamulca w naczepie a pin na końcu bo kiedyś możesz się zdziwić jak naczepa wypnie się w momencie jak będziesz stał i odpinał kabelki. Były takie przypadki :/ pozdrawiam !
Jeśli chodzi o podczeoianie przewodów to powinno się to robić na wyłączonym silniku i zaczynamy od elektryki, Nie będzie niepotrzebnych błędów wyświetlanych . potem zółty sterowniczy a na końcu czerwony zasilający. Bartass kolejność nieprawidłowa, ale wygodna dla kierowcy :)
Przeczytałem trochę krytycznych komentarzy i zgadzam się z większością. Spróbuję podać prawidłową procedurę, może BARTASS nie usunie. W UK jest to procedura BLACK 1 B breaks -zaciągnąć ręczny naczepy. 2 L legs - nogi naczepy opuszczamy zostawiając 2-4 cm nad ziemią. 3 A air odpinamy przewody powietrzne i elektryczne. Jeżeli jest zaciągnięty ręczny naczepy to kolejność nie ma znaczenia.( Dopuszcza się rozpinać przewody w trakcie punku 5 jeżeli jest za mało przestrzeni za kabiną) 4. C clip dog - karabińczyk zabezpieczający blokadę siodła (Jeżdżący w UK wiedzą, ale na tym filmie nie widziałem, może ciężarówki kontynentalne nie mają) 5 K king pin rozpięcie siodła Następnie odjeżdżamy kawałek aby rozłączyć zestaw, cały czas zawieszenie na pozycji marszowej. Dopiero po wstępnym wyprzęgnięciu opuszczamy zawieszenie konia, naczepa siada te kilka centymetrów, które zostawiliśmy pod kopytami. Unikamy ewentualnego wypadku który może być przy spinaniu zestawu na tym samym filmie. Jeżeli naczepa jest za wysoko to z różnych powodów można przejechać po bolcem naczepy i masz naczepę w kabinie, czyli mini zestaw. Przy spinaniu odwrotna procedura. 1 Sprawdzenie czy hamulec naczepy jest zaciągnięty. 2.Podjechanie pod naczepę(zawieszenie konia w pozycji marszowej) 3. Podniesienie konia na zawieszeniu i dopiero sprzęgnięcie. 4. Następnie szarpnąć 2 razy do przodu czy sprzęg trzyma. 5. zapięcie karabińczyka zabezpieczającego 6. Spięcie przewodów ( można to zrobić po punkcie 2.) 7. podniesienie nóg naczepy 6 zwolnienie hamulca naczepy 11 lat temu gdy zaczynałem pracę w UK jako kierowca zrobili nam dwudniowe szkolenie tylko spinanie i rozpinanie. Jak bowiem zobaczyli nasze techniki (podobne jak BARTASSA) to złapali się za głowy. Przez wiele lat pracy w UK przeszedłem wiele egzaminów, bo dla każdej nowej firmy trzeba zdawać oddzielny i powyższy schemat jest prawidłowy. Jeszcze taka dodatkowa mała uwaga. Jeżeli podczas podpinania lub rozpinania zestawu ktoś lub coś zakłóci porządek należy całą procedurę powtórzyć -wystarczy kontrola wzrokowa. Kiedyś tego nie zrobiłem a w trakcie rozpinania zagadał mnie wózkowy. wsiadłem do kabiny i fiuuuu odjechałem z nierozpiętymi przewodami.
dariusz kutz Dokładnie tak. Ja chociaz prawo jazdy zdawałem w PL to teraz jezdzac w UK zawsze staram się trzymać tej zasady "black"ktora łatwo zapamiętać. Kolejność jest ważna. Mnie nikt nie zagadywal porostu chwila nieuwagi i też odjechalem z nie odpietymi przewodami. Moze nic by sie nie stało jakbym zastosował black i na samym końcu wyciągnął sworzeń ale poszedlem na skroty i przewody pojechałyyyy 😆
No to ja tak dzisiaj odjechałem i zerwałem 3 przewody , niby nic takiego się nie stało,ale no wkurzyłem się trochę.. pospieszyłem się trochę na koniec pracy i poszło. Pozdrawiam z Irl :)
Hejka wiem że nie w temacie ale BARTASS sprawdzone info jak ktoś ma bańkę z wodą w kabinie która z czasem staje się zielona , wystarczy tylko wsypać ryż dwie saszetki troszkę wody i zacząć ruszać bańką glony same schodzą bajka. Pozdrawiam
Hahha normalnie lamienie od Wujka Bohuna przeszło na Bartassa :D Pamiętał, że hamulec w naczepie ale nie tej co trzeba ;) Pozdrówka haha uwielbiam te monologi :D
Odczepiasz przewody na odpalonym silniku? Mnie uczyli ze zawsze na zgaszonym...o kolejnosci tez mowili ze ma znaczenie...nie wiem czy rak powinno byc w rzeczywistosci czy tylko ten moj instruktor tak sobie wymyslil
Bo napisales to 4 minuty po udostepnieniu filmu, a film trwa17 minut, wiec nie byles go w stanie obejrzec w tak krotkim czasie?... Wez lepiej sie do szkoly przygotuj.
Rozpinanie pierw czerwony potem żółty ,zapinanie pierwszy żółty potem czerwony wpinanie kabloteki musi być na zgaszonym silniku tak samo jak sie kabloteke wypina. Jakbyś tak zrobił na egzaminie to nawet niewystartujesz na łuk .Masakra jak popełniasz taki podstawowy błąd który jest wałkowany w kazdej szkole jazdy na egzamin C+E juz masz oblany i kolejne 245 złoty do wydania.
Zła kolejność podczepiania przewodów,podczepienie elektryki na odpalonym silniku,przewody splątane.Nie wiem po co to podnoszenie na max przy odczepianiu tylko smar ściągasz z siodła,ogólnie lipa Panie
Dlaczego nie opuszczasz ciągnika przy wyjeżdzaniu? I przewody elektryczne na wyłączoným zaplonie się odpina i podpina. Tak kolejność ma znaczenie przy powietrznych. Najpierw czerwony potem żólty przy podpinaniu odwrotnie pierwsze żólty potem czerwony. A dlaczego żeby naczepa nie odjechala.... pozdrówki
Dodaj tylko ze to tylko twoja wersjia podczepiania bo jak tak zrobisz na egzaminach i zagarnica przy szukaniu pracy to zezi ze sobo namiot bo pracy dlugo a dlugo w normalnej firmie bys nie dostal
Pierwszy błąd przy wyczepianiu jest taki że najpierw blokuje się hamulce w naczepie a później odbezpiecza siodło. Kolejny błąd z przewodami. Przy odczepianiu najpierw odpina się przewody abs i zasilający a następnie czerwony przewód a jako ostatni ten który zamyka obieg a więc żółty. Przy podpinaniu również trzeba sprawdzić hamulce w naczepie a później odpowiednio cofnąć i sprawdzić czy sworzeń królewski jest dobrze ustawiony wzgledem siodła.Nastepnie podpinamy abs,zasilanie i dwa przewody hamulcowe. Najpierw żółty a jako ostatni czerwony. Podnosimy ciagnik i cofamy .po zatrzasnieciu zamka można delikatnie podnieść nogi naczepy i delikatnie szarpać żeby się upewnić czy wszystko jest ok. Jak jest ok to po ciągnik z naczepą i podnosimy nogi korbotronikiem. Sprawdzamy oświetlenie i dojazd. Bartass to są podstawy że szkoły. Wstyd hehe
Ja mam krutką wywrotkę i ponoć fabrycznie już nie było :( Jak by się zdarzyła awaria w trasie i bym musiał rozpinać naczepę było by ciężko :( Jak na bazie ją odpinam to klocki drzewa ustawiam pod nią.
Super materiał bo powiem szczerze że nie miałem pojęcia jak to robić na egzaminie był tandem A to trochę inna bajka. Dzięki za info szerokości i przyczepności. Pozdrawiam
Niby jest ważna kolejność podpinania przewodów (elektryka, ABS, żółty, czerwony) odpinanie (elektryka,ABS, czerwony, żółty)ale to tylko na egzaminie, co do praktycznego zastosowania raczej nie ma żadnej różnicy. Zwłaszcza że w Lubelskim WORD życzą sobie kolejność żółty czerwony a w Radomskim czerwony żółty( to wiem tylko ze słyszenia)
Czynności od której zaczynasz to na samym końcu . Tu widać ze cały zestaw stoi prosto , a gdy stał na wzniesieniu ( wystarczy lekki spadek ) naczepa stoczyłaby sie do tylu ( odpinasz siodło a potem postojowy w naczepie ??) pamiętaj ze przyszli kierowcy to oglądają .
M G Ja tam się jeszcze nie znam, ale wydaje mi się, że jeden z przewodów odpowiada za zblokowanie hamulców naczepy przy zaciągnięciu ręcznego w ciężarówce, a że tutaj był równy parking, to nie było potrzeby jeszcze przed wypięciem siodła zaciągania czerwonego grzybka w naczepie. Bartek użył go tutaj do tego, żeby mieć absolutną pewność, że do przyjazdu drugiego kierowcy naczepa nie przesunie się nawet o milimetr.
MrBartass444 Co Gratuluje !! Volvo i Scania ( napewno starsze modele nie wiem jak FH4 i nowa scania) , zaciągnięty ręczny w ciągniku nie blokuje hamulca w naczepie !! Wypinasz naczepę lekki spadek terenu i naczepa jedzie . Twój kolega tez gafę strzelił , postojowego nie zaciągnął zostawiajac naczepę tobie , a ty nie sprawdziłeś przed podpieciem . Przewody tez masz poplątane przy ciasnym zawracaniu można je powyrywać . Rozumiem ze ten filmik ma treść edukacyjna , młodzi niedoświadczeni oglądają twój kanał . Wiec nagraj może raz jeszcze jak robisz to poprawnie. Czekam . Pozdrawiam .
Bartass ty sie pomyliles z zawodem idź chłopie na nauczyciela(instruktora)Pobrawiles te ostatnie babole ktore chłopakom przekazywales👏.Szkolisz młodych driver-ow?Pozdro🤘
